ကျွန်ုပ်၏ 1991 Ferrari 328 GTS

Ferrari အများအပြားပိုင်ရှင် Len Watson ၊ အသက် ၆၃ နှစ်ရှိပြီ ၊ ခရီးမိုင်နိမ့်ဂန္တဝင် Ferrari သည် ပျင်းရိနေသည်မှာ ကြာလှပြီဟု ဆိုသည်။ “ဒီကားတွေက တကယ်ကို စိတ်ချရတဲ့ ကားတွေဖြစ်ပြီး သင်ပုံမှန်သုံးရင် ဘာပြဿနာမှ မပေးဘူး” ဟု ၎င်းက ဆိုသည်။ “ပြဿနာက လူတွေက သူတို့ကို စိုစွတ်တဲ့ ကားဂိုဒေါင်မှာ ထားလိုက်ကြပြီး တာယာတွေ မကောင်းတော့ တာယာတွေ ပြောင်လာပြီး တာယာတွေ အရမ်းဆိုးသွားတယ်။ ခရီးအကွာအဝေးအလွန်နည်းသောကားများသည် ခရီးအကွာအဝေးပိုမြင့်သောကားများကဲ့သို့ မကောင်းပါ။”

"အရမ်းမာကျောတဲ့ မိုင် 70,000 ကို 328 (1991 Ferrari 328 GTS) မှာ ထားခဲ့ပြီး 2000 နှစ်လောက်မှာ ပြုပြင်ဖို့ 3875 (12$ လောက်သာ) သုံးစွဲခဲ့ပါတယ်။" ကြမ်းတမ်းသောမိုင်များအကြောင်းပြောသောအခါ၊ လမ်းခရီးရက်များတွင် ခက်ခဲသောမိုင်များ၊ တောင်တက်ခြင်းနှင့် ဂန္တဝင်ပြိုင်ပွဲများကို ဆိုလိုသည်။ လက်ရှိတွင် သူသည် 1980 Ferrari 308 GTB တွင် Queensland Drivers' Championship ပွဲအမျိုးမျိုးတွင် ပါဝင်ယှဉ်ပြိုင်နေသည်။ နောက်နှစ်တွေမှာလည်း အားအပြည့်နဲ့ ဖျော်ဖြေဖို့ ရည်ရွယ်ထားပါတယ်။

အငြိမ်းစားယူကေဆော့ဖ်ဝဲလ်ကုမ္ပဏီပိုင်ရှင်သည် အနောက်ဘက်တွင် 250cc နှစ်ချက်ပါ Villiers ဆိုင်ကယ်အင်ဂျင်ကို ငြီးငွေ့သော ပထမဆုံးသုံးဘီးတပ် British Frisky ဖြင့် ကားဟောင်းများနှင့် ချစ်ကြိုက်လာခဲ့သည်။ ၁၉၆၆ ခုနှစ်တွင် ၁၈ ဒေါ်လာ (၃၄ ဒေါ်လာခန့်) ကုန်ကျခဲ့ပြီး ၁၀၀ ခန့်သာ ထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။

“သူ့ရဲ့ ထိပ်တန်းမြန်နှုန်းက တစ်နာရီ မိုင် ၇၀ (၁၁၂ ကီလိုမီတာ) ရှေ့နဲ့ တစ်နာရီ မိုင် ၇၀ နောက်ဆုတ်တာကြောင့် အတော်လေးကို ထူးထူးခြားခြားပါပဲ” ဟု ၎င်းက ဆိုသည်။ “တစ်နာရီ မိုင် ၄၀ (၆၄ ကီလိုမီတာ) နဲ့ ပြောင်းပြန်ကို ရောက်ခဲ့တယ်။ “မင်း သူ့ကိုရပ်ပြီး အင်ဂျင်ကို နောက်ပြန်လှည့်လိုက်တဲ့အခါ သူက လမ်းပြောင်းပြန်မောင်းနေတယ်။ လမ်းကြောင်းနှစ်ခုစလုံးတွင် အမြန်နှုန်း လေးခုရှိသည်။ "ကျွန်ုပ်တို့၏မြို့တော်" သို့ပြောင်းခဲ့သည် "ထို့နောက် ငြီးငွေ့စရာကောင်းသောကားများရှိနေသည်မှာ ကြာလှပြီ"။

သူနောက်ဆုံးဝယ်ခဲ့သောကားအသစ်မှာ 1979 Triumph TR7 ဖြစ်ပြီး၊ ထို့နောက် Porsche 924 Turbo သို့ပြောင်းခဲ့ပြီး 1983 တွင် 911 သို့ အဆင့်မြှင့်တင်လိုခဲ့သည်။ "သူတို့ကို ကျွန်တော်မုန်းတယ်။ 80s တွေမှာ Porsche က လုံးဝအလုပ်မလုပ်ဘူး” ဟုပြောသည်။ “ကျွန်တော့်ဇနီးက Ferrari တစ်စီးကို ဘာလို့မဝယ်တာလဲလို့ ပြောတယ်၊ ဒါကြောင့် ကျွန်တော် 2+2 Mondial 8 ကို ဝယ်ခဲ့တယ်၊” ဟု Watson ကဆိုသည်။ “ကျွန်တော်က အဲဒါကို တစ်နှစ်လောက်သုံးပြီးတော့ ကုမ္ပဏီကားအဖြစ် 3.2 လီတာ Mondial QV (Quattrovalvole) ကို ဝယ်လိုက်တယ်။ သူတို့က ဈေးကြီးပေမယ့် အဲဒီခေတ်က Ferrari တစ်စီးကို မင်းပိုက်ဆံမဖြုန်းဘူး။"

“သို့သော်၊ ဂန္ထဝင်ကားပူဖောင်းသည် 80 နှောင်းပိုင်းတွင် စတင်ခဲ့ပြီး လူများသည် မိုက်မဲသောငွေဖြင့် ကားများဝယ်ယူကြသည်၊ ထို့ကြောင့် ဂန္တဝင် Ferrari တစ်စီးကို ဖောက်သည်များထံသွားခြင်းသည် ၎င်းတို့ထံမှ ခိုးယူသည်ဟု ထင်သောကြောင့် အနည်းငယ်မိုက်မဲခြင်းဖြစ်သည်။ ဒါနဲ့ ကျွန်တော် ကုမ္ပဏီကားအဖြစ် Porsche 928 ကို ပြောင်းလိုက်တယ်။"

သို့သော် Ferrari 1991 GTS သည် လမ်းကြောင်း၊ ပြိုင်ဆိုင်မှုနှင့် တောင်တက်နေ့များတွင် အသုံးပြု၍ အလွဲသုံးစားလုပ်ထားသည့် Ferrari 328 GTS ကို ဝယ်ယူသောအခါ Ferrari ၏အမှားသည် ပြန်လာခဲ့သည်။ “နောက်တော့၊ အဲဒါက ကားတစ်စီးပဲ” ဟု ၎င်းက ဆိုသည်။ “ရှေးယခင်ကတည်းက ကိုယ်ထည်ပေါ်မှာ တည်ဆောက်ထားတဲ့ ကားတွေလို လင်းနို့တွေနဲ့ အစားထိုးလို့ရပါတယ်။ ခေတ်မီကားတွေ လှုပ်လှုပ်ရွရွနဲ့ ပြုပြင်ဖို့ ငွေကုန်ကြေးကျများတယ်။”

လွန်ခဲ့သည့်ငါးနှစ်ခန့်က Watson သည် သြစတြေးလျသို့ ပြောင်းရွှေ့ခဲ့ပြီး 328 ကို ရောင်းချပြီး Classic Adelaide Rally တွင် ယှဉ်ပြိုင်ခဲ့သည့် ဘယ်ဘက်လက်မောင်း F40 ကို သူနှင့်အတူ ယူဆောင်လာခဲ့သည်။ ကွင်းစလန်ကို ပြောင်းလာတဲ့အခါ ညာလက်မောင်းအဖြစ် မပြောင်းဘဲ ကားကို စာရင်းမသွင်းနိုင်ခဲ့ပါဘူး။ “ကားကို ကာဗွန်ဖိုက်ဘာနဲ့ ပြုလုပ်ထားတာကြောင့် အသွင်ပြောင်းဖို့ မဖြစ်နိုင်သလောက် ဖြစ်လို့ အထူးပါမစ် နှစ်ခါလောက် ရခဲ့တယ်” ဟု ၎င်းက ဆိုသည်။ "ဒါပေမယ့် မင်းမမောင်းနိုင်ရင် ငါအဲဒါကို မလိုအပ်ဘူး၊ ဒါကြောင့် အင်္ဂလန်ကို ပြန်ပို့ပြီး ရောင်းပစ်လိုက်တယ်။"

သူသည် "ဖာရာရီ" မဟုတ်သည်မှာ နှစ်နှစ်ခန့်ရှိပြီးနောက် ဂန္တဝင်စီးရီးတွင် အပြေးပြိုင်ရန်နှင့် ၎င်း၏နိုင်ငံတကာပြိုင်ကားလိုင်စင်ရယူရန် 2007 ခုနှစ်တွင် UK သို့ ပြန်လာခဲ့ပြီး 1980 "invisible" 308 GTB ကို ဝယ်ယူခဲ့သည်။ ဒါဟာ အမှားတစ်ခုပါ။ အင်ဂျင်က ဟောင်းနွမ်းနေပြီး ပြုပြင်ဖို့ လိုအပ်တယ်” ဟု Watson က ဆိုသည်။ “ဒါပေမယ့် ငါ့မှာ ရှိနေတုန်းပဲ။ ကျွန်တော့်မှာ Ferrari အဟောင်းတစ်စီးရှိရတဲ့ အကြောင်းရင်းက ဒါဟာ သမိုင်းဝင်ပြိုင်ကားအတွက် သင့်လျော်ပြီး သမားရိုးကျပြိုင်ကားတွေထက် သမိုင်းဝင်ပြိုင်ကားအတွက် အခွင့်အလမ်းပိုများတာကြောင့်ပါ။"

နိုင်ငံတကာလိုင်စင်အတွက် သူ့အစီအစဉ်က Le Mans မှာ သူငယ်ချင်းတစ်ယောက်ရဲ့ ဒေါ်လာ သန်း ၂၅၀ Ferrari 15 GTO ပြိုင်ဖို့ပါပဲ။ ဒါပေမယ့် သူ့သူငယ်ချင်းက ဒီကားဟာ "ပြိုင်ပွဲကို အန္တရာယ်ပြုဖို့ အရမ်းစျေးကြီးတယ်" လို့ ဆုံးဖြတ်ခဲ့ပါတယ်။ ၎င်း၏ 250 ကို ကွင်းစလန်တွင် ပထမဆုံး အီတလီ မော်တော်ယဉ် အားကစားပွဲတော်၊ အောက်တိုဘာ 328-2 တွင် ပြုလုပ်မည့် ၎င်း၏ 4 ကို ကွင်းစ်လန်းအပြေးပြိုင်ပွဲတွင် ယူဆောင်သွားသော အတွေးသည် Watson ၏ စိတ်ကို ဖြတ်ကျော်မသွားပေ။