ကျွန်ုပ်၏ Austin FX3

သူဘယ်လိုဇာတ်လမ်းတွေ ပြောပြနိုင်မလဲ။ ဤ 1956 Austin FX 3 ၏ odometer သည် "92434 မိုင် (148,758 ကီလိုမီတာ)" ကိုပြသထားပြီး အများစုမှာ ၎င်းကို ဝန်ဆောင်မှုမှထုတ်ပယ်လိုက်သည့် 1971 ခုနှစ်အထိ လန်ဒန်တွင် တက္ကစီအဖြစ် မောင်းနှင်ခဲ့သည်။ 

Rolls-Royce အင်ဂျင်နီယာ Rainer Keissling သည် ၁၉၇၁ ခုနှစ်တွင် တက္ကစီတစ်စီးကို ပေါင် ၁၂၀ (ဒေါ်လာ ၁၇၇ ခန့်) ဖြင့် ဝယ်ယူခဲ့ပြီး ၎င်းနေထိုင်ရာ ဂျာမနီသို့ ယူဆောင်သွားခဲ့သည်။ ထို့နောက် သူ့မိသားစုနှင့်အတူ 1971 ခုနှစ်တွင် ဩစတေးလျသို့ ယူဆောင်လာခဲ့သည်။ 

သူ့သားသုံးယောက်ထဲက တစ်ယောက်ဖြစ်တဲ့ Chris က “သူ့မှာ ခေတ်ဟောင်းကားတွေကို သဘောကျတယ်။ "သူအင်္ဂလန်ကို အလုပ်ကိစ္စနဲ့သွားတိုင်း သူ့ခရီးဆောင်အိတ်ထဲက starter motor လိုမျိုး အပိုပစ္စည်းတွေနဲ့ ပြန်လာခဲ့တယ်" 

လွန်ခဲ့သော ငါးနှစ်ခန့်က သူ၏ဖခင် ဆုံးပါးသွားသောအခါတွင် ၎င်း၏သားသုံးယောက်ဖြစ်သည့် Rainer၊ Christian နှင့် Bernard တို့ထံ ကားကို မူလအခြေအနေသို့ ပြန်လည်ရောက်ရှိစေရန် ၎င်းတို့ကိုယ်တိုင် ယူဆောင်သွားခဲ့သည်။ 

“သူက စပါးကျီထဲမှာနေပြီး တဖြည်းဖြည်း ပျက်စီးသွားတယ်” ဟု Keisling ကဆိုသည်။ “အဖေက သူ့ကျန်းမာရေး မကောင်းတဲ့အတွက် ဘာမှ မလုပ်နိုင်ဘူး။ 

“ဒါကြောင့် ကျနော်တို့က အဲဒါကို ပြန်လည်ထူထောင်ဖို့ လုပ်တယ်။ တဖြည်းဖြည်းနဲ့ ကျွန်တော်တို့ ပြုပြင်ပြီး လုပ်ငန်းအခြေအနေ ပြန်ရောက်သွားပါပြီ။” 

Caseling သည် သူ့အဖေကဲ့သို့ပင် အင်ဂျင်နီယာလုပ်ငန်းတွင် ပါ၀င်နေသောကြောင့် မရရှိနိုင်သော အပိုပစ္စည်းအများစုကို စတီယာရင်ဂီယာ ဘုရှ်များအထိသာ ပြုလုပ်ခဲ့သည်။ 

အကြီးမားဆုံးအလုပ်များထဲမှတစ်ခုမှာ နာမည်ဆိုးဖြင့်ကျော်ကြားသော "အမှောင်မင်းသား" Lucas Electric ကို အစားထိုးခြင်းဖြစ်သည်။ 

Keisling က "သူတို့က အစစအရာရာ အဆင်ပြေအောင် ဘယ်တုန်းကမှ မလုပ်ခဲ့ဘူး၊ ဒါပေမယ့် အခုတော့ သူတို့ ကောင်းကောင်း အလုပ်လုပ်တယ်" ဟု Keisling က ဆိုပါသည်။ “နှစ်တွေကြာလာတာနဲ့အမျှ အဲဒါကို ပြန်ရဖို့အတွက် ဒေါ်လာ ၅,၀၀၀ နဲ့ ၁၀,၀၀၀ ကြား သုံးစွဲခဲ့တယ်။ ဘယ်လောက်ကုန်တယ် ဆိုတာ ပြောဖို့ခက်တယ်။ စျေးမကြီးဘူး ဝါသနာပါလို့ပါ" 

လက်ရှိတန်ဖိုးမှာ ဒေါ်လာ ၁၅၀၀၀ မှ ဒေါ်လာ ၂၀၀၀၀ ဖြစ်သည်။ “တန်ဖိုးအတိအကျကို ရှာရခက်တယ်။ ဒါဟာ အလွန်ရှားပါးတာမဟုတ်ပေမယ့် စိတ်ကူးယဉ်ဆန်တဲ့တန်ဖိုးတွေ အများကြီးရှိပါတယ်။" Chris နဲ့ သူ့ဇနီး Emily အပါအဝင် မိသားစုနဲ့ သူငယ်ချင်းတွေရဲ့ မင်္ဂလာပွဲမှာ ညီအစ်ကိုတွေက ကားကို အသုံးပြုခဲ့ကြပါတယ်။ 

“သူက ကားအရမ်းမောင်းတယ်” လို့ ပြောပါတယ်။ လန်ဒန်တက္ကစီများကဲ့သို့ပင်၊ ရှေ့ဘီးများသည် 90 မီတာ အလှည့်ကျ စက်ဝိုင်းငယ်တစ်ခုပေး၍ ရှေ့ဘီးများသည် ကျဉ်းမြောင်းသော လန်ဒန်လမ်းများနှင့် သေးငယ်သော ကားပါကင်နေရာများကို ညှိနှိုင်းနိုင်သော်လည်း ပါဝါစတီယာရင် မပါရှိပါ။ 

ထူးခြားသောအင်္ဂါရပ်မှာ V8 စူပါကားများတွင်အသုံးပြုသည့် on-board စနစ်နှင့်ဆင်တူသည့် Jackall ၏ built-in ဟိုက်ဒရောလစ်ပေါက်စနစ်ဖြစ်သည်။ jacks များကို manually inflate လုပ်နိုင်သော mechanical interlock လည်းရှိပါသည်။ 

FX3 တွင် ဆွဲငင်လည်ပတ်သည့် စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ ဒရမ်ဘရိတ်များ တပ်ဆင်ထားပြီး သစ်ရွက်စမ်းများဖြင့် ခိုင်မာသော axles များမှ ဆိုင်းငံ့ထားသည်။ ၎င်းသည် သီးခြားယာဉ်မောင်း၏ တက္ကစီနှင့် ကိုယ်လုံးပါရှိသည့် ပထမဆုံးမော်ဒယ်ဖြစ်သည်။ ကျောဘက်တွင် ထိုင်ခုံနှစ်လုံးပါသော ထိုင်ခုံတစ်ခု။ 

တက္ကစီမီတာကို ဝန်ဆောင်မှုမှ ဖယ်ထုတ်လိုက်သောအခါတွင် ဂီယာနှင့် ချိတ်ဆက်မှု ပြတ်တောက်သွားသော်လည်း ယခုအခါ တစ်မိုင်၏ သုံးပုံတစ်ပုံနှင့် ခြောက်ပုံတစ်ပုံကို ဖတ်ရှုနိုင်သည့် မီတာကို မောင်းနှင်ရန် ပြန်လည်ချိတ်ဆက်ထားကြောင်း Caseling က ဆိုသည်။ သူက ဆီစားသက်သာပြီး လည်ပတ်မှုနည်းတဲ့ ဒီဇယ်မို့လို့ တော်တော်ကောင်းပြီး ကားရဲ့ ထိပ်တန်းမြန်နှုန်းက တစ်နာရီကို ကီလိုမီတာ 100 လို့ ဆိုပါတယ်။ 

“မြန်တာတော့ မဟုတ်ပါဘူး၊ ဒါပေမယ့် ပထမနဲ့ ဒုတိယဂီယာမှာ ဆွဲအားက ကောင်းပါတယ်။ "ဂီယာအနိမ့်နဲ့ ပါဝါစတီယာရင်မပါဘဲ Synchromesh မပါဘဲ မောင်းနှင်ရတာ ခက်ပါတယ်၊ ဒါပေမယ့် ကြိုးဆွဲချလိုက်တာနဲ့ သိပ်မဆိုးပါဘူး။"

အော်စတင် FX3

တစ်နှစ်: 1956

စျေးနှုန်းအသစ်- 1010 ($1500)

ယခုစျေးနှုန်း- $ 15-20,000

အင်ဂျင် 2.2 လီတာ ဆလင်ဒါ ၄ လုံး ဒီဇယ်

ခန္ဓာကိုယ်: တံခါး 4 ပေါက် ၊ 5 ယောက်စီး ( ယာဉ်မောင်းပါ )

ထရန့်- ပထမတွင် synchronizer မပါဘဲ 4-speed manual ကို။

သင့်တွင် Carsguide တွင် စာရင်းပေးလိုသော အထူးကားရှိပါသလား။ ခေတ်မီ သို့မဟုတ် ဂန္ထဝင်၊ သင့်ဇာတ်လမ်းကို နားထောင်ရန် ကျွန်ုပ်တို့ စိတ်ဝင်စားပါသည်။ ကျေးဇူးပြု၍ [email protected] သို့ ဓာတ်ပုံနှင့် အချက်အလက်အကျဉ်းကို ပေးပို့ပါ။