ကိရိယာဘောင်ပေါ်ရှိ ဘက်ထရီမီးမှိတ်တုတ်မှိတ်တုတ်- အကြောင်းရင်းများနှင့် ဖြေရှင်းချက်များ
အကြောင်းအရာ
အကွေ့အကောက်အဆင့်သည် ကွဲနိုင်ပြီး အဆက်အသွယ် အားနည်းသွားနိုင်သည် - ၎င်းသည် ဘက်ထရီညွှန်ပြချက်ကို မှိတ်တုတ်မှိတ်တုတ်ဖြစ်စေမည့် နောက်ထပ်အကြောင်းရင်းတစ်ခု ဖြစ်လာမည်ဖြစ်သည်။
ကား၏ ဒက်ရှ်ဘုတ်ရှိ ဘက်ထရီ၏ ပုံသဏ္ဍာန်ပုံစံသည် အလိုလိုသိမြင်နိုင်သည်- ဘယ်ဘက်အပေါ်ပိုင်းတွင် “-” (အနုတ်လက္ခဏာဂိတ်) ရှိပြီး ညာဘက်တွင် “+” (positive terminal) ပါရှိသည့် ထောင့်မှန်စတုဂံတစ်ခု၊ . စတားကိုဖွင့်လိုက်တာနဲ့ ယာဉ်မောင်းသူမြင်ရတယ်- အနီရောင်အိုင်ကွန်မီးလင်းလာပြီး အင်ဂျင်စတင်တာနဲ့ ထွက်သွားပါတယ်။ ဒါက စံပါ။ သို့သော် ကားမောင်းနေစဉ် ကိရိယာဘောင်ပေါ်ရှိ ဘက်ထရီမီးသည် အဆက်မပြတ်ပွင့်နေသည် သို့မဟုတ် မှိတ်တုတ်မှိတ်တုတ် ဖြစ်သွားသည်။ ကားပိုင်ရှင်တွေအနေနဲ့ အခြေအနေကို ကြိုတင်ပြင်ဆင်ထားသင့်ပါတယ်။
ဘက်ထရီအားသွင်းမီးဖွင့်ရသည့် အကြောင်းရင်းများ
စက်နှိုးသော့ကို လှည့်သောအခါ၊ ဘက်ထရီ အပါအဝင် ယာဉ်စနစ်များစွာကို ကိုယ်တိုင်စစ်ဆေးသည်။ ဤအခိုက်အတန့်တွင် ယူနစ်များနှင့် အစိတ်အပိုင်းများ၏ ညွှန်ကိန်းများ မီးလင်းလာပြီး ခဏအကြာတွင် ထွက်သွားသည်။
ဘက်ထရီအားသွင်းမီးကို ဖွင့်ထားသည်။
ဓာတ်အားပေးစက်ရုံကို စတင်ရန်အတွက် ဘက်ထရီဗို့အား လိုအပ်ပါသည်။ ထို့နောက် အောက်ပါတို့ဖြစ်လာသည်- crankshaft သည် အရှိန်တက်လာပြီး generator ကို လှည့်စေသည်၊ နောက်ဆုံးတွင် current ထုတ်ပေးပြီး ဘက်ထရီကို အားသွင်းသည်။
မီးစက်
ယူနစ်သည် အကြောင်းအမျိုးမျိုးကြောင့် ထုတ်လုပ်လိုက်သော စွမ်းအင်ကို ဘက်ထရီသို့ မလွှဲပြောင်းပါ။
လူကြိုက်များသော ကားအမှတ်တံဆိပ်များ၏ ဥပမာကို အသုံးပြု၍ ပုံမှန်မီးစက်ပြဿနာများကို သုံးသပ်ကြည့်ပါ-
- Hyundai Solaris ခါးပတ် တင်းမာမှု ပြေလျော့သွားပါပြီ။ အများစုသည် ဒြပ်စင်၏အတွင်းပိုင်း သို့မဟုတ် ပရိဘောဂ၏ ပူလီအတွင်းသို့ ဖုန်များဝင်ရောက်လာသောအခါတွင် ယင်းသည် မကြာခဏဖြစ်တတ်သည်။ ခါးပတ်ချော်သွားသည်၊ ပူလီ၏ ထောင့်ကွေးအလျင်ကို နှောင့်ယှက်နေသည်- ဂျင်နရေတာသည် ဗို့အားနိမ့်လျှပ်စီးကြောင်းကို ထုတ်ပေးသည်။ အလွန်မနှစ်မြို့ဖွယ်အခြေအနေမှာ ကျိုးပဲ့သော ခါးပတ်မောင်းခြင်း ဖြစ်သည်။ Solaris ၏ အင်ဂျင်ခန်းမှ ဝီစီသည် ပြဿနာ၏ အရိပ်တစ်ခု ဖြစ်လာသည်။
- Nissan alternator brush ၏ အလုပ်သက်တမ်း ကုန်ဆုံးသွားပါပြီ။
- ဗို့အားထိန်းညှိကိရိယာ Lada Kalina မအောင်မြင်ပါ။ အလုပ်အခြေအနေတွင်၊ အစိတ်အပိုင်းသည် လျှပ်စစ်ဓာတ်အား အရင်းအမြစ်တစ်ခုမှ အခြားသို့ ပေးပို့သည့် ဗို့အားကို ကန့်သတ်သည်။ သို့သော် ထိန်းညှိပေးသည့် ပြဿနာများသည် ဤစီးဆင်းမှုကို အနှောင့်အယှက်ပေးသည်။
- Diode တံတား Lada Priora ။ အလုပ်မလုပ်တော့ဘဲ၊ ၎င်းသည် အစားထိုးလျှပ်စီးကြောင်းကို တိုက်ရိုက်လျှပ်စီးကြောင်းသို့ မပြောင်းဘဲ၊ ထို့ကြောင့် ဘက်ထရီအိုင်ကွန်ကို Prior တွင် မီးလင်းထားသည်။
- Kia Rio ပေါ်ရှိ alternator pulley bearing ၏ တုံ့ပြန်မှု သို့မဟုတ် ယိုခြင်း- ဒြပ်စင် ဟောင်းနွမ်းသွားခြင်း သို့မဟုတ် ခါးပတ်သည် တင်းကျပ်လွန်းနေသည်။
ပုံမှန် Generator ပြဿနာများ
ဘက်ထရီ
လက်ရှိဓာတ်စုစက်၏ ဘဏ်များတွင်၊ လုံလောက်သော electrolyte မရှိနိုင်ပါ သို့မဟုတ် ဇယားကွက်များ ပျက်စီးသွားလိမ့်မည်- အဆက်မပြတ်တောက်နေသော စက်ပစ္စည်း၏ မီးခွက်သည် ချွတ်ယွင်းချက်ဖြစ်ကြောင်း သတိပေးသည်။
Oxidized သို့မဟုတ် ညစ်ညမ်းနေသော terminals များနှင့် device contacts များသည် အခြားသော အကြောင်းအရင်းဖြစ်သည်။ ၎င်းကို အလင်းဘက်ထရီ ညွှန်ပြချက်ဖြင့် panel ပေါ်တွင် ပြသထားသည်။
အချက်ပြမီးအိမ်
VAZ မော်ဒယ်များတွင် အမျှင်ပါသော မီးသီးများရှိသည်။ ပိုင်ရှင်များသည် ဒြပ်စင်များကို LED ရွေးချယ်မှုများသို့ ပြောင်းလဲသောအခါ ကားစတင်တက်လာပြီး အင်ဂျင်အရှိန်တက်လာသော်လည်း မှေးမှိန်မသွားသော ဘက်ထရီအိုင်ကွန်တစ်ခု၏ ထိတ်လန့်ဖွယ်ဓာတ်ပုံကို မြင်တွေ့ရသည်။
ဝါယာကြိုး
စံလျှပ်စစ်ကွန်ရက်၏ ဝါယာကြိုးများသည် ကွဲနိုင်ပြီး ဖေါက်ပြန်သွားနိုင်သည်- ထို့နောက် အချက်ပြမီးသည် မှိန်မှိန်၊ ထက်ဝက်တောက်ပနေပါသည်။ ကေဘယ်ကြိုးများ လျှပ်ကာများ ဖောက်ထွင်းဝင်ရောက်သောအခါ သို့မဟုတ် ဗို့အားထိန်းညှိမှုပေါ်ရှိ ဖုန်မှုန့်နှင့် သံချေးများကြောင့် ထိတွေ့မှု ညံ့ဖျင်းသောအခါတွင် အလားတူဖြစ်စဉ်ကို တွေ့ရှိရသည်။ နောက်ပိုင်းတွင် "ချောကလတ်" ဟူသောအမည်အောက်တွင်ယာဉ်မောင်းများလူသိများသည်။
ရောဂါရှာဖွေခြင်းနှင့်ပြုပြင်ခြင်း
ကား၏လျှပ်စီးကြောင်းရင်းမြစ်များ အလုပ်လုပ်ကြောင်း သေချာစေရန် လွယ်ကူသည်-
- ကားကိုစတင်ပါ။
- ရှေ့မီးကဲ့သို့သော အရံအသုံးပြုသူများထဲမှ တစ်ခုကို ဖွင့်ပါ။
- အနုတ်လက္ခဏာ terminal ကို ထုတ်လုပ်သည့် ကိရိယာမှ ဖယ်ရှားပါ- ရှေ့မီးများ ထွက်မသွားဘဲ စက် ဆက်လက် အလုပ်လုပ်ပါက၊ မီးစက်သည် နဂိုအတိုင်း ဖြစ်သည်။ အားလုံးထွက်သွားရင် ပြဿနာက generator မှာ ရှိတယ်၊ node ကို အသေးစိတ် စစ်ဆေးဖို့ လိုပါတယ်။
ရောဂါရှာဖွေခြင်းနှင့်ပြုပြင်ခြင်း
Multimeter တစ်လုံးကို စုဆောင်းထားပြီး၊ အောက်ပါတို့ကို လုပ်ဆောင်ရန် လိုအပ်ပါသည်။
- မောင်းခါးပတ်ကို လက်ဖြင့်လှည့်ပါ။ အစိတ်အပိုင်း၏ပုံမှန်အခြေအနေတွင်၊ သင်၏အားထုတ်မှုသည် 90° လုံလောက်လိမ့်မည်။ ခါးပတ်မျက်နှာပြင်ပေါ်ရှိ အညစ်အကြေးများကို စစ်ဆေးပါ။
- အင်ဂျင်ရပ်ပြီးနောက် ဗို့အားကို ကိရိယာဖြင့် တိုင်းပါ။ ဗို့အား 12 V အောက်တွင်ရှိနေပါက၊ alternator ကို အပြစ်ပေးရမည်။
- သွေးပူအမြန်နှုန်းဖြင့် multimeter ကိုဖွင့်ပါ။ ၎င်းသည် 13,8 V ထက်နည်းပါက ဘက်ထရီအားအားမသွင်းဘဲ 14,5 V ထက် ပိုများပါက၊ ၎င်းသည် အားပိုပါသည်။
- အင်ဂျင်တော်လှန်ရေး ၂-၃ဝဝဝ တွင် ဗို့အားကို စမ်းသပ်ကိရိယာဖြင့် စစ်ဆေးပါ။ ညွှန်ပြချက် 2 V ကျော်လွန်ပါက ဗို့အားထိန်းညှိကိရိယာ၏ ခိုင်မာမှုကို စစ်ဆေးပါ။
မီးစက်စုတ်တံ
ဤဒြပ်စင်များ၏ 5 မီလီမီတာအထိ ပွန်းပဲ့ခြင်းသည် မျက်စိတွင် သိသာသည်။ ဆိုလိုသည်မှာ အစိတ်အပိုင်းသည် ပြုပြင်၍မရသောကြောင့် အစားထိုးရန် လိုအပ်သည်။
ဗို့အားထိန်းညှိ
အစိတ်အပိုင်းကို multimeter ဖြင့်စစ်ဆေးပါ။ ဗို့အားထိန်းညှိအား ပင်မအတွင်းရှိ ဝါယာရှော့ဆားကစ်ဖြင့် ပိတ်ထားပြီး စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ ထိခိုက်မှု။ ထို့အပြင်၊ node ချွတ်ယွင်းမှု၏အကြောင်းရင်းသည် ဘက်ထရီနှင့် မှားယွင်းသောချိတ်ဆက်မှုတွင် ရှိနေနိုင်သည်။
Diode တံတား
ခုခံမှုတိုင်းတာခြင်းမုဒ်တွင် ဤအစိတ်အပိုင်းကို စမ်းသပ်သူဖြင့် စစ်ဆေးပါ။
Diode တံတား
အဆင့်ဆင့်လုပ်ဆောင်ပါ-
- ဝါယာရှော့ဖြစ်ခြင်းမှ ကာကွယ်ရန်၊ probes များထဲမှ တစ်ခုကို generator ၏ terminal 30 တွင်၊ နောက်တစ်ခုအား case တွင် ချိတ်ပါ။
- အပြုသဘောဆောင်သော ဒိုင်အိုဒိတ်များ ကွဲအက်ခြင်းမရှိကြောင်း သေချာစေရန်အတွက် ပထမဦးစွာ ရောဂါရှာဖွေစစ်ဆေးသည့် ပရောဖက်ကို ၎င်း၏နေရာတွင် ထားခဲ့ကာ ဒုတိယတစ်ခုကို ဒိုင်အိုဒိတ်တံတားအချိတ်အဆက်တွင် ချိတ်ပါ
- အနုတ်ဒိုင်အိုဒိတ်များ ပြိုကွဲသွားသည်ဟု သင်သံသယရှိပါက၊ စက်၏အဆုံးတစ်ဖက်ကို diode တံတား၏ တွယ်ကပ်များထံ ချိတ်ပြီး နောက်တစ်ဖက်ကို အဖုံးပေါ်တွင် ထားလိုက်ပါ။
- 61 ဂျင်နရေတာ၏အထွက်ပေါ်၌ ပထမစုံစမ်းစစ်ဆေးမှုကို တံတားအတက်တွင် တပ်ဆင်ခြင်းဖြင့် ကွဲအက်မှုအတွက် ထပ်လောင်းဒိုင်အိုဒမ်ကို စစ်ဆေးပါ။
စေ့စေ့စပ်စပ် ကျရှုံးမှု
ပူလီဒြပ်စင်များ ဟောင်းနွမ်းသွားခြင်းသည် ခါးပတ်၏ တုံ့ပြန်မှုနှင့် စောစီးစွာ ဝတ်ဆင်ခြင်းကို ဖြစ်စေသည်။ ထို့အပြင်၊ ပြဿနာရှိသော ဝက်ဝံများသည် ဂျင်နရေတာရိုးတံကို ပိတ်ဆို့ခြင်းကြောင့် ပိုမိုဆိုးရွားစွာ ပျက်စီးစေသည်။ ပြီးရင် အစိတ်အပိုင်းတွေကို ပြုပြင်လို့ မရတော့ဘူး။
မီးစက်ပေါ်တွင် အဆက်အသွယ်မကောင်းပါ။
ယူနစ်၏ ပိတ်ထားသော အဆက်အသွယ်များကို များသောအားဖြင့် အကာအကွယ်ပစ္စည်းများဖြင့် ချောဆီပေးသည်။ သို့သော် အစိုဓာတ်၊ ဖုန်မှုန့်၊ သံချေးတို့သည် အပြုသဘောနှင့် အနုတ်လက္ခဏာ အဆက်အသွယ်များကို ပျက်စီးစေဆဲဖြစ်သည်။ သန့်ရှင်းရေးဒြပ်စင်များပုံစံဖြင့် ကိုင်တွယ်မှုများသည် ကိစ္စရပ်ကို အထောက်အကူဖြစ်စေသည်- ထုတ်လုပ်လိုက်သော လျှပ်စီးကြောင်းအား ဘက်ထရီသို့ ထောက်ပံ့ပေးသည်။
မီးစက်ပတ်လမ်းဖွင့်ပါ။
ဂျင်နရေတာကြိုး ပြတ်တောက်ပြီး လျှပ်ကာများ ယိုယွင်းလာသောအခါ ဖြစ်စဉ်သည် မဆန်းပါ။ ဝိုင်ယာကြိုး၏ ပျက်စီးနေသောအပိုင်းကို အစားထိုးခြင်းဖြင့် ပြဿနာကို ဖြေရှင်းပါ။
သို့သော်၊ diode တံတားသို့ phase terminal ကိုချိတ်ဆက်ထားသော bolt သည် လျော့ရဲရဲတင်းကျပ်နေသည်၊ သို့မဟုတ် fasteners များအောက်တွင် သံချေးတက်သွားခြင်းဖြစ်နိုင်သည်။
မီးစက်ပတ်လမ်းဖွင့်ပါ။
စက်၏လျှပ်စစ်အရင်းအမြစ်များ၏ အဆက်အသွယ်အားလုံးမှ သံချေးတက်ခြင်းကို ရှာဖွေဖယ်ရှားရန် လိုအပ်သည်- ထို့နောက် တူရိယာဘောင်ပေါ်ရှိ အလင်းသည် ပုံမှန်အတိုင်းပွင့်ပြီး ပိတ်သွားမည်ဖြစ်သည်။
power diodes ကိုစစ်ဆေးပါ - တစ်ခါတစ်ရံ၎င်းတို့ကိုဂဟေဆော်ရန်လုံလောက်သည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင် stator winding ကိုစစ်ဆေးပါ။ မှောင်နေသောအလှည့်အပြောင်းများကို သတိပြုမိပါက၊ ဂျင်နရေတာရင်းမြစ် ကုန်ဆုံးသွားပါပြီ- ပြန်ရစ်ခြင်းအတွက် ယူနစ်ကို ပေးပါ (ဤလုပ်ငန်းစဉ်ကို အိမ်တွင်ပြုလုပ်ခဲပါသည်။)
ဘက်ထရီပတ်လမ်းတွင် ပြတ်တောက်သွားပါက ဘာလုပ်ရမည်နည်း။
အချိန်မီ ဘက်ထရီ ညွှန်ပြချက် ပျက်သွားခြင်း ဖြစ်ခဲ့သည်။ ကားမရွှေ့ရသေးပါက၊ ချွတ်ယွင်းမှုဖြစ်နိုင်ခြေရှိသော ရွေးချယ်မှုအားလုံးကို စစ်ဆေးရန် လိုအပ်ပါသည်။ လက်ထဲတွင် လိုအပ်သောကိရိယာများပါရှိသော ကားဂိုဒေါင်တွင်၊ စနစ်အား စစ်ဆေးခြင်းနှင့် ပြုပြင်ခြင်းမှာ လွယ်ကူသည်- လျှပ်စစ်ကျွမ်းကျင်မှု အနည်းဆုံးရှိသော ယာဉ်မောင်းများသည် လုပ်ငန်းတာဝန်များကို ၎င်းတို့ဘာသာ ကိုင်တွယ်ဖြေရှင်းနိုင်ကြသည်။
လမ်းမှာ တံဆိပ် မီးလောင်ရင် ပိုဆိုးတယ်။ အင်ဂျင်ကိုပိတ်လိုက်ခြင်းဖြင့် သင်သည် အခြေအနေသို့ ဓားစာခံဖြစ်လာနိုင်ပြီး အင်ဂျင်မစတင်တော့သည့် အန္တရာယ်ကို ကြုံတွေ့ရနိုင်သည်- သင်သည် တွဲဆွဲထရပ်ကား သို့မဟုတ် အခြားသူတစ်ဦး၏ယာဉ်ကို ဆွဲတင်ရန် လိုအပ်မည်ဖြစ်သည်။
မီးစက်နှင့် ပြဿနာများကို မကြာခဏ မီးလောင်နေသည့် အိုင်ကွန်က သင့်အား အကြောင်းကြားပေးသောကြောင့် အနီးဆုံး ကားဝန်ဆောင်မှုကို ဘက်ထရီဖြင့် ဆက်သွယ်ကြည့်ပါ။ အသံ၊ ရာသီဥတုစနစ်နှင့် အခြားစားသုံးသူများကို မဖွင့်ထားသောကြောင့် 55 Ah ရှိသော ဘက်ထရီကို အားသွင်းခြင်းသည် ခရီး 100-150 ကီလိုမီတာအတွက် လုံလောက်ပါသည်။
