ကုမ္ပဏီတစ်ခုလုံးကိုကယ်တင်သောပုံစံများ

အဓိကကားကုမ္ပဏီတိုင်း၏သမိုင်းတွင်ဒေဝါလီခံခြင်းသို့မဟုတ်အရောင်းအ ၀ ယ်သို့ရောက်သောအချိန်အနည်းဆုံးတစ်ချိန်ချိန်တွင်၎င်းသည်၎င်း၏တည်ရှိမှုနှင့် ပတ်သက်၍ မေးခွန်းထုတ်စရာဖြစ်ခဲ့သည်။ ဒါ့အပြင်ကုမ္ပဏီအများစုအတွက်ကတော့ဒီအခွန်ထမ်းငွေ (သို့) လူကြိုက်များတဲ့အထူးသဖြင့်အမေရိကန်ပြည်ထောင်စုမှာချွေတာခြင်း၊

သို့သော် ထိုခက်ခဲသောအခိုက်အတန့်များသည် ဇာတ်လမ်းကောင်းများကို ဖန်တီးပေးသည် - အများအားဖြင့် စိတ်နှလုံးကို အနိုင်ယူနိုင်သော မော်ဒယ်၊ အစုရှယ်ယာများရှိသော ဖောက်သည်များနှင့် ၎င်းကို ဖန်တီးသည့် ကုမ္ပဏီသည် လမ်းကြောင်းပေါ်သို့ ပြန်ရောက်နေပြီဖြစ်သည်။

Volkswagen ကဂေါက်သီး

ပထမမျိုးဆက် ဂေါက်သီးသည် VW သူဌေးများမေးသည့်မေးခွန်းအတွက် ပျော်ရွှင်ဖွယ်အဖြေဖြစ်သည်- Beetle ၏ အထင်ကြီးလောက်စရာဖြစ်သော်လည်း ပင်ပန်းနေပြီဖြစ်သော အောင်မြင်မှုပြီးနောက် ကုမ္ပဏီကို မည်သည့်နေရာတွင် ယူရမည်နည်း။ 1970 ခုနှစ်များအစောပိုင်းကတည်းက VW သည် Turtle ကိုအစားထိုးရန် မော်ဒယ်များစွာကို ကြိုးစားခဲ့သော်လည်း ကယ်တင်ခြင်းသည် ကုမ္ပဏီ၏သူဌေးအသစ် Rudolf Leiding နှင့် သူ၏အဖွဲ့နှင့်အတူ ရောက်ရှိလာခဲ့သည်။ Passat ဦးဆောင်သော မော်ဒယ်အုပ်စုအသစ်ကို မိတ်ဆက်ခဲ့ပြီး အနည်းငယ်ကြာသောအခါ Golf

Peugeot 205

Peugeot သည် ၁၉၇၀ တွင်သိသိသာသာကြီးလာခဲ့ပြီး ၁၉၇၅ တွင် Citroen ကိုဝယ်ပြီး PSA ကိုဖွဲ့စည်းခဲ့ပြီး ၁၉၇၀ နှောင်းပိုင်းတွင် Chrysler Europe ကို ၀ ယ်ယူခဲ့သည်။ ဒါပေမယ့်ဒီတိုးချဲ့မှုက Peugeot ကိုငွေကြေးအကျပ်အတည်းဖြစ်စေပါတယ်။

ပြင်သစ်ကုမ္ပဏီကြီးသည် ရှင်သန်ရန် တွန်းအားပေးရန် လိုအပ်သည် - ဤအခန်းကဏ္ဍတွင် 1985 သည် 205 ခုနှစ်တွင် ရောက်ရှိလာခဲ့သည် - စျေးကွက်တွင် ၎င်း၏ပထမဆုံးနေ့တွင် အောင်မြင်မှုရရှိခဲ့သော ပျော်စရာကောင်းပြီး အရည်အသွေးကောင်းသော hatchback ဖြစ်သည်။

အော်စတင်မက်ထရို

ဤတွင် နောက်ဆုံးရလဒ်သည် ငြင်းခုံဖွယ်ကောင်းသော်လည်း ဇာတ်လမ်းက စိတ်ဝင်စားစရာ ကောင်းသည်။ 1980 ခုနှစ်တွင် ဗြိတိသျှကုမ္ပဏီကြီး Leyland သည် ဗြိတိန်စက်မှုလုပ်ငန်းအတွက် အရှက်တကွဲဖြစ်နေပြီဖြစ်သည်။ ကုမ္ပဏီသည် သပိတ်မှောက်ခြင်း၊ စီမံခန့်ခွဲမှုမှားယွင်းခြင်း၊ ငြီးငွေ့ဖွယ်ကောင်းသော ကားများနှင့် ဆိုးရွားသောကားများကြောင့် ယိမ်းယိုင်နေပြီး ရောင်းအားသည် နေ့စဉ်နှင့်အမျှ ကျဆင်းလျက်ရှိသည်။ Margaret Thatcher သည် နိုင်ငံတော်က အဓိကပိုင်ရှင်ဖြစ်သောကြောင့် ကုမ္ပဏီကိုပိတ်ရန်ပင် စဉ်းစားနေသည်။ ဗြိတိသျှတို့သည် အာဂျင်တီးနားနှင့် စစ်ပွဲနှင့်အတူ ဖောက်သည်များ၏ မျိုးချစ်စိတ်ဓာတ်ကို လှုံ့ဆော်ပေးသည့် မီထရိုတွင် အစားထိုးရန် မော်ဒယ်ကို ရှာဖွေနေပါသည်။

BMW ကား 700

BMW တောင်မှဒေဝါလီခံရန်အဆင်သင့်ဖြစ်နေပြီလား။ ဟုတ်ပါတယ်၊ ၅၀ ပြည့်လွန်နှစ်များနှောင်းပိုင်းမှာ ၅၀၁၊ ၅၀၃၊ ၅၀၇ နဲ့ Isetta တို့ကိုရောင်းအားနည်းတဲ့မော်ဒယ်လ်တွေနောက်ဆက်တွဲပြသခဲ့တယ် ကယ်တင်ရှင်လား BMW 50. ဒီကားရဲ့ Premiere ကို ၁၉၅၉ မှာ Frankfurt Motor Show မှာပြခဲ့တယ်။ ၎င်းသည်ကိုယ်ပိုင်အမှတ်တံဆိပ်နှင့်ကိုင်တွယ်ရာတွင်သိသိသာသာတိုးတက်မှုရှိသောပထမဆုံးအမှတ်တံဆိပ်ဖြစ်သည်။ အင်ဂျင်သည် 501cc နှစ်ဆလင်ဒါသေတ္တာအင်ဂျင်ဖြစ်သည်။ အစပိုင်းတွင်ကြည့်ပါ။ မော်ဒယ်ကို Coupe အနေဖြင့်ကမ်းလှမ်းသည်။ ထို့နောက် sedan နှင့် convertible အဖြစ်ဖြစ်သည်။ ၇၀၀ မရှိရင် BMW ကငါတို့သိတဲ့ကုမ္ပဏီပဲ။

Aston Martin DB7

Aston သည် 1980 ခုနှစ်များနှောင်းပိုင်းတွင်ဦးတည်ချက်ပျောက်ဆုံးခဲ့သော်လည်း Ford ၏ဝင်ရောက်စွက်ဖက်မှုနှင့် 7 တွင် DB1994 ကိုလွှတ်ပေးခြင်းဖြင့်ကယ်တင်ခြင်းရရှိလာသည်။ မင်းဆက်ကို Ian Cullum က ပိုင်ဆိုင်ပြီး၊ မော်ဒယ်ကို အနည်းငယ် ပြုပြင်ထားတဲ့ Jaguar XJS ပလပ်ဖောင်း (Ford မှာလည်း အဲဒီတုန်းက Jaguar ကို ပိုင်ဆိုင်ထားပါတယ်)၊ အင်ဂျင်က 3,2-litre 6-cylinder ကွန်ပရက်ဆာပါရှိပြီး Ford၊ Mazda နဲ့ အစိတ်အပိုင်း အမျိုးမျိုး၊ Citroen ပင်။

သို့သော်၊ ဒီဇိုင်းသည် သုံးစွဲသူများကို ဆွဲဆောင်နိုင်ပြီး Aston သည် DB7000 အတွက် အခြေခံစျေးနှုန်း £7 ဖြင့် ကားအစီးရေ 78 ကျော် ရောင်းချခဲ့သည်။

Porsche Boxster (၉၈၆) နှင့် ၉၁၁ (၉၉၆)

1992 ခုနှစ်တွင် ချွတ်ခြုံကျနေသော Porsche နှင့် Porsche တို့သည် တစ်ယောက်ကိုတစ်ယောက် မျက်လုံးချင်းကြည့်ကာ US တွင် 911 ရောင်းအား ကျဆင်းခဲ့ပြီး ရှေ့အင်ဂျင်ပါရှိသော 928 နှင့် 968 ကို ရောင်းချရန် ခက်ခဲခဲ့သည်။ Boxster (မျိုးဆက် 986) ကို လောင်းကစားနေသည့် ကုမ္ပဏီ၏ အကြီးအကဲအသစ် Wendelin Widking သည် ၁၉၉၃ ခုနှစ်တွင် အယူအဆ၏ အသွင်အပြင်သည် တတ်နိုင်သော်လည်း စိတ်ဝင်စားဖွယ်ကောင်းသော လမ်းစတား၏ အိုင်ဒီယာသည် ဝယ်သူများကို ဆွဲဆောင်နေကြောင်း ပြသနေသည်။ ထို့နောက် 1993 (911) သည် 996 နှင့် များစွာတူညီသည့် 986 (XNUMX) ရောက်ရှိလာပြီး အမှတ်တံဆိပ်၏ ရှေးရိုးစွဲအရှိဆုံး ပရိသတ်များသည် ရေအေးပေးထားသော အင်ဂျင်များကို မျိုချနိုင်ခဲ့သည်။

Bentley Continental GT ကို

Continental GT ကို ၂၀၀၃ ခုနှစ်မတိုင်မီက Bentley သည်တစ်နှစ်လျှင်ယာဉ် ၁၀၀၀ ခန့်ရောင်းချခဲ့သည်။ Volkswagen ပိုင်ရှင်အသစ်ကိုသိမ်းပိုက်ပြီးငါးနှစ်အကြာတွင်ဗြိတိသျှများသည်အောင်မြင်သောမော်ဒယ်လိုအပ်နေပြီး Conti GT သည်ကြီးမားသောအလုပ်ကိုလုပ်နေသည်။

ပြောင်မြောက်သော ဒီဇိုင်း၊ ထိုင်ခုံ ၄ လုံးနှင့် 4-litre twin-turbo W6 အင်ဂျင်သည် လူပေါင်း 12 ကို ၎င်း၏ ပွဲဦးထွက်မတိုင်မီ မော်ဒယ်အသစ်ကို အပ်နှံရန် ဆွဲဆောင်သည့် ဖော်မြူလာဖြစ်သည်။ မော်ဒယ်၏ ဘဝစက်ဝန်း၏ ပထမနှစ်တွင် အမှတ်တံဆိပ်ရောင်းအားသည် ၇ ဆ ခုန်တက်သွားသည်။

Nissan ကား Qashqai

ရာစုနှစ်အစပိုင်းတွင် Nissan အတွက်ခန့်မှန်းမှုများသည်အကောင်းမြင်ရုံထက်မကသော်လည်း၊ Carlos Ghosn သည်ကုမ္ပဏီသို့ရောက်လာပြီးဂျပန်အတွက်သတင်းစကားနှစ်ခုရှိသည်။ ပထမ ဦး စွာစက်ရုံပိတ်မှုအပါအဝင်ကုန်ကျစရိတ်ကိုသိသိသာသာလျှော့ချရန်လိုအပ်သည်။ ဒုတိယအနေဖြင့် Nissan သည်နောက်ဆုံးတွင်ဖောက်သည်များ ၀ ယ်လိုသည့်ကားများကိုစတင်ထုတ်လုပ်ရမည်။

Qashqai သည် crossover အပိုင်း၏အစကိုလက်တွေ့ကျကျကြိုတင်ကြေငြာပြီးပုံမှန် hatchback သို့မဟုတ် station wagon ကိုမဝယ်လိုသောမိသားစုများအတွက်အခြားရွေးချယ်စရာတစ်ခုပေးသည်။

Volvo XC90

တကယ်တော့၊ ကျွန်တော်တို့ပြောနေတာက မော်ဒယ်ရဲ့ မျိုးဆက်နှစ်ခုအကြောင်းဖြစ်ပြီး တစ်ခုချင်းစီက အမှတ်တံဆိပ်ရဲ့ ကယ်တင်ရှင်ရဲ့ အခန်းကဏ္ဍကို ပါ၀င်ပါတယ်။ ပထမ၊ 2002 ခုနှစ်တွင် Volvo သည် Ford ဦးထုပ်အောက်တွင်ရှိသောအခါ၎င်းသည်အလွန်ကောင်းမွန်သော crossover၊ မောင်းနှင်ရန်ကောင်းမွန်ပြီးလေယာဉ်ပေါ်တွင်အခန်းများစွာပါ ၀ င်သည်။ ဥရောပနဲ့ US မှာ ရောင်းအားက မယုံနိုင်လောက်အောင်ပါပဲ။

လက်ရှိ XC90 မျိုးဆက်သည်ပိုင်ရှင်အသစ် Geely နှင့်အတူကုမ္ပဏီ၏ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုနှင့်မော်ဒယ်ပုံစံအသစ်ကိုအားဖြည့်ပေးခဲ့ပြီး ၀ ယ်သူများနှစ်သက်သောဆွီဒင်နိုင်ငံများမည်သို့သွားမည်ကိုပြသသည်။

Ford ကားမော်ဒယ် 1949

ဟင်နရီဖို့ဒ်သည် ၁၉၄၇ ခုနှစ်တွင်ကွယ်လွန်ခဲ့သည်၊ သူ၏အမည်ဖြင့်ကုမ္ပဏီသည်သူ၏နောက်မှ လိုက်၍ လိုက်သည်။ Ford သည်ယူနိုက်တက်စတိတ်တွင်တတိယအကြီးဆုံးရောင်းချမှုဖြစ်ပြီးအမှတ်တံဆိပ်၏မော်ဒယ်များသည်ဒုတိယကမ္ဘာစစ်မတိုင်မီကဒီဇိုင်းများဖြစ်သည်။ သို့သော်ဟင်နရီ၏တူ Henry Ford II တွင်အသစ်သောအတွေးအခေါ်များရှိသည်။

သူသည် 1945 ခုနှစ်တွင် ကုမ္ပဏီကို လွှဲပြောင်းရယူခဲ့ပြီး အသက် 28 နှစ်သာရှိသေးပြီး ၎င်း၏ခေါင်းဆောင်မှုအောက်တွင် 1949 မော်ဒယ်အသစ်သည် 19 လအတွင်း ပြီးစီးခဲ့သည်။ မော်ဒယ်၏အဦးအစကို ဇွန်လ 1948 တွင်ကျင်းပခဲ့ပြီး ပထမနေ့တွင် အမှတ်တံဆိပ်၏အရောင်းကိုယ်စားလှယ်များသည် အမှာစာ 100 ကိုစုဆောင်းခဲ့သည် - ဤသည်မှာ Ford ၏ကယ်တင်ခြင်းပင်ဖြစ်သည်။ မော်ဒယ်၏စုစုပေါင်းလည်ပတ်မှု 000 သန်းကျော်သည်။

Chrysler K-model

1980 ခုနှစ်တွင် Chrysler သည် နိုင်ငံတော်မှ ကြီးမားသော ချေးငွေကြောင့်သာ ဒေဝါလီခံခြင်းကို ရှောင်ရှားခဲ့သည်။ ကုမ္ပဏီ၏ CEO အသစ် Lee Iacocca (Ford တွင် သူလက်ထက်ကတည်းက Mustang ကားကို ဖန်တီးသူ) နှင့် သူ့အဖွဲ့သည် ဂျပန်ကျူးကျော်သူများကို တိုက်ထုတ်ရန် တတ်နိုင်၊ ကျစ်လစ်သော ရှေ့ဘီးယက်မော်ဒယ်ကို ဖန်တီးရန် စီစဉ်နေသည်။ ၎င်းသည် Dodge Aires နှင့် Plymouth Reliant တို့တွင် အသုံးပြုထားပြီးဖြစ်သော K ပလပ်ဖောင်းသို့ ဦးတည်စေသည်။ ဤပလပ်ဖောင်းကို Chrysler LeBaron နှင့် New Yorker တို့တွင် အသုံးပြုရန်အတွက် မကြာမီ တိုးချဲ့ခဲ့သည်။ သို့သော် ကြီးမားသောအောင်မြင်မှုသည် မိသားစုမီနီဗန်များဖန်တီးမှုတွင် ၎င်း၏အသုံးပြုမှု၏အစတွင် ရောက်ရှိလာသည် - Voyager နှင့် Caravan တို့သည် ဤအပိုင်းကို တိုးလာစေသည်။