Mitsubishi Lanser 2.0 DI-D Instyle ဖြစ်သည်

မော်တော်ကားများတွင် ဤအရာသည် အချိန်အတော်ကြာခဲ့ပြီဖြစ်သည်၊ ၎င်းတို့တွင် “မျက်နှာ” ရှိပြီး၊ ၎င်းတို့ကို ကျွန်ုပ်တို့ အသိအမှတ်ပြုပါသည်။ တစ်ချို့မျက်နှာတွေက လှတယ်၊ တချို့က သိပ်မလှဘူး၊ တချို့က စိတ်မဝင်စားဘူး။ တစ်ချို့က ပိုကံကောင်းကြပြီး တချို့ကတော့ နည်းတယ်။ တချို့က ပိုမှတ်မိတယ်၊ တချို့က ပိုနည်းတယ်။ Lancer အသစ်၏မျက်နှာသည် လှပပြီး စိတ်ဝင်စားစရာကောင်းသည်၊ မှတ်မိသည်။ ရန်လိုသည်။

အမှန်တော့ Lancer သည်လုံးဝအင်ဂျင်နီယာဖြစ်သည်။ အဓိကအစိတ်အပိုင်းများကိုကောင်းစွာရေးဆွဲထားပြီးဤကားအပြင်ပိုင်းနှင့် ပတ်သက်၍ စပ်စုလိုစိတ်ကိုဖန်တီးရန်အတွင်းပိုင်းအသေးစိတ်မလိုအပ်ပါ။ သို့သော်၎င်းတွင်ပုံသဏ္ဌန်နှင့်လက်ရှိလက်ရာနှစ်ခုလုံး၌ကျွမ်းကျင်သောဒီဇိုင်းများရှိသည်။ သို့သော်မည်သို့ပင်ဖြစ်စေ၊ ထိုအရာကိုသတိမပြုမိသောလူသည်ရှေ့မှဖြတ်သွားသည်။

အရောင်ဇယားတွင်အရောင်အနည်းငယ်ပါ ၀ င်သည်၊ တကယ်တော့ငွေရောင်သည်အလွန်လှပနိုင်သည်၊ သို့သော်ဤ Lancer သည်ထိုအရောင်ဖြင့်သာခြယ်သထားပုံရသည်။ ပေါင်းစပ်မှုကတစ်ခုတည်းသောမှန်ကန်မှုကိုခံစားရစေသည်။

Lancer သည်ဥရောပအရသာအတွက်ဘက်စုံပါ ၀ င်သင့်သော mid-range ကားများအနက်မှတစ်ခုသာဖြစ်သည်။ မစ်ဆူဘီရှီရှိအချိန်များသည်လည်းများစွာပြောင်းလဲခဲ့သည်။ The Colt နှင့် Lancer တို့သည်တစ်ချိန်ကကျောဘက်တွင်သာကွဲပြားခဲ့သောညီအစ်ကိုများဖြစ်သော်လည်းယနေ့တွင်ထိုနာမည်နှင့်မော်ဒယ်များရှိနေသေးသည့်အခါ Colt သည်အောက်တန်းသို့ပြောင်းသွားသည်။ ဒါပေမယ့်ဘာမှမဟုတ်ပါဘူး။ အားလုံးထင်သည့်အတိုင်းဖြစ်လျှင် Lancer သည်မကြာမီလှည်းဖြစ်လာလိမ့်မည်။

သို့သော်ထိုအချိန်ထိတံခါးလေးပေါက် sedan သာကျန်ရှိသည်။ tailgate ရဲ့အဆုံးအထိ၊ ဒါကအရေးမကြီးပါဘူး၊ အပြင်ကနေသာကြည့်ရင်ကောင်းတာပေါ့။ ဖော်ပြခဲ့သောအပြင်ပန်းသည်လီယိုနာင်ဝါသနာရှင်များကိုဆွဲဆောင်ရန်လုံလောက်သည်၊ ကားအဖုံးကိုဖွင့်လိုက်သောအခါအရာများသည်ပုံမှန်ဥရောပသားတစ် ဦး ၏အရေပြားကိုမစွန်းထင်းစေပါ။ ပင်စည်၏ထုထည်သည်အထူးမကြီးပါ (အဖွင့်နှင့်သက်ဆိုင်သည်)၊ ထို့ကြောင့် Lancer ၏နောက်ဘက်နှင့်နောက်ဆုံးခုံတန်းသည်တတိယတစ်ခုခေါက်သော်လည်းအသုံးဝင်ဆုံးမဟုတ်ပေ။

သို့သော် မူအရအားဖြင့် ဖော်ပြထားသည့် အချက်အလက်များသည် ဤကား၏ အလုံးစုံသော ပုံရိပ်ကို သိသိသာသာ ထိခိုက်စေခြင်း မရှိပေ။ ဘေးနှစ်ဖက်တွင် တံခါးလေးပေါက် ပါရှိသောကြောင့် အတွင်းခန်းထဲသို့ ဝင်ရလွယ်ကူပြီး အတွင်းပိုင်းသည် အပြင်ပိုင်းမှ ကတိများအတိုင်း လိုက်လျောညီထွေဖြစ်စေသည်။ ကားအတွင်းခန်းရှိ ထိတွေ့မှုများသည် ခေတ်မီ၊ လိုက်လျောညီထွေရှိကာ သပ်ရပ်သော၊ ပင်မထိတွေ့မှုများရှိ အသေးစိတ်အချက်များနှင့် အတူတူပင်ဖြစ်သည်၊ ကားအားလုံးကဲ့သို့ပင် - ဒက်ရှ်ဘုတ်ပေါ်တွင် အစနှင့်အဆုံး အတူတူပင်ဖြစ်သည်။ ဤအရာသည် လုံးဝလှပခြင်းမရှိသော ဂျပန်မီးခိုးရောင် (စာသားနှင့် ပုံသဏ္ဍာန်အရ) ထုတ်ကုန်ဟောင်းများနှင့်ပင် အဝေးမှ ဆင်တူခြင်းမရှိပါ။

ဒါကိုကြိုတင်ဂရုစိုက်ပြီးပါပြီ၊ အထူးသဖြင့်ဤ (စျေးအကြီးဆုံး) ပစ္စည်းအထုပ်တွင်ယာဉ်မောင်းနှင့်ခရီးသည်အလိုအပ်ဆုံးအရာများဖြစ်သည်။

သေးငယ်သောအရာများ (အတိမ်အနက်ချိန်ညှိနိုင်သောစတီယာရင်၊ ယာဉ်ရပ်နားရန်အကူအညီ၊ ယာဉ်မောင်းနှင့်ပိုမြင်နိုင်သောနာရီအကြောင်းသတင်းအချက်အလက်၊ ဘယ်ဘက်ထိုင်ခုံနောက်ဘက်ရှိအိတ်ကပ်၊ ဘယ်ဘက်မျက်မှန်ပေါ်မှမှန်၊ မှန်ကြည့်မှန်၊ ရောင်ပြန်၊ အချို့သောအကြောင်းပြချက်ကြောင့်ယာဉ်မောင်းသူ၏တံခါးကိုဖွင့်ပါ၊ စမတ်ကီး၊ လမ်းကြောင်းနှစ်ခုလုံး၌မျက်မှန်လေးလုံးအလိုအလျောက်ရွေ့လျားခြင်း၊ စလိုဗေးနီးယားတွင်အလုပ်မလုပ်သောလမ်းကြောင်း) အသုံးဝင်သောသိုလှောင်ရန်နေရာများစွာ၊ အလိုအလျောက်လေအေးပေးစက် (၎င်း၏ထူးခြားချက်များသည်တစ်ခါတစ်ရံအနည်းငယ်အားကြီးသည်) နှင့်သားရေဖုံးထိုင်ခုံများနှင့်စတီယာရင်တို့ဖြစ်သည်။

ယေဘူယျအားဖြင့်ဓာတ်အားပေးစက်ရုံ၏စက်ပြင်များသည်အလွန်အဆင့်မြင့်သောကြောင့်ကျွန်ုပ်တို့သည် coolant အပူချိန်တိုင်းကိရိယာမရှိတော့ပါဟူသောအချက်ကိုတဖြည်းဖြည်းသိလာရပေမည်။ ယာဉ်ပေါ်တွင် Lancer ကဲ့သို့ဖြစ်သည်။

တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ ဤကား၌ဤမီတာသည်ဒစ်ဂျစ်တယ် (လောင်စာဆီအဆင့်တိုင်းတာကဲ့သို့) ဖြစ်သော်လည်းကြီးမားလှပပြီးပွင့်လင်းမြင်သာသော analog တိုင်းတာမှုများကြားမျက်နှာပြင်ပေါ်၌ရှိသည်။ အချက်အလက်များပြောင်းရန်ဆိုးရွားသောနေရာတွင် (တိုင်းကိရိယာ၏ဘယ်ဘက်) ခလုတ်တစ်ခုရှိသည်၊ ကားမောင်းသူသည်လမ်းကြောင်းပြစနစ်၊ နာရီနှင့်အသံစနစ်တို့ပါ ၀ င်သည်။ 'ဟာ။ မျက်နှာပြင်သည်ထိလွယ်ရှလွယ်ဖြစ်ပြီးဒေတာပမာဏများစွာပါ ၀ င်သောကွန်ပျူတာပေါ်တွင်သုံးရအလွန်လွယ်ကူသည်။ အမှန်တော့၊ ဒါကဒီဖန်သားပြင်ကတဆင့်ထိန်းချုပ်နိုင်တဲ့လုပ်ဆောင်ချက်အားလုံးနဲ့သက်ဆိုင်တယ်၊ ပိုဆိုးတဲ့အားနည်းချက်ကတော့အဓိကလုပ်ဆောင်ချက်တွေကိုပြောင်းတဲ့အခါဒီစနစ်မှာမှတ်ဉာဏ်မရှိတာဘဲ။

ခေတ်မီကားများကဲ့သို့ပင်၊ Lancer သည် ချိတ်မထားသော ထိုင်ခုံခါးပတ်အပြင် ပြင်ပအပူချိန်များ နိမ့်ကျနေကြောင်း သတိပေးထားသောကြောင့် သော့ကို မှတ်မိခြင်းမရှိပါ (ယာဉ်မောင်းသည် ကားပေါ်မှ အိတ်ကပ်ထဲရှိ သော့ကို ကိုင်ဆောင်လာသည့်အခါ)၊ အင်ဂျင်စတင်ရန် လုံလောက်သော လက်ကိုင်မလွဲသော အဖွင့်တံခါး (ယာဉ်မောင်းသည် အင်ဂျင်ပိတ်ပြီး တံခါးဖွင့်သည့်အခါ) နှင့် အခြားအရာများ။ သတိပေးချက်များသည် ကောင်းသောအချက်ဖြစ်သော်လည်း ၎င်းတို့သည်လည်း စိတ်အနှောင့်အယှက်ဖြစ်စေပါသည်။

စတီယာရင်ဘီး၏အတိမ်အနက်ကိုမခွဲခြားဘဲယာဉ်မောင်းအများစုသည်သူတို့အတွက်သက်တောင့်သက်သာမောင်းနှင်နိုင်သောအနေအထားနှင့်ထိုင်ခုံများကိုအသားမာမပါရှိခြင်း (အစကထိုင်ခုံ၏လှပစွာဒီဇိုင်းဘေးတိုက်ပံ့ပိုးမှုကြောင့်) backrest)၊ သက်သေပြပါ။ ထုတ်ကုန်ကောင်းများဖြစ်ပါစေ။ ထို့အပြင် Lancer အတွင်းပိုင်းသည်အထူးသဖြင့်အနောက်ခရီးသည်များအတွက်ဒူးအတွက်အခန်းသည်ကျေနပ်ဖွယ်ကောင်းသည်။ ဒါပေမယ့်ပစ္စည်းကိရိယာနဲ့ပတ်သက်လာရင်နောက်ဆုံးခရီးသည်တွေ (တံခါးအံဆွဲကလွဲလို့) ဘာမှမကျန်တော့တာကပိုလွယ်သလား။ Lancer တွင်ထွက်ပေါက်မရှိ (တံတောင်ဆစ်သေတ္တာရှေ့မျက်နှာစာနှင့်အနီးဆုံး)၊ ပိုကြီးသောအံဆွဲမရှိ၊ ပုလင်းနှင့်ဘူးအတွက်နေရာမရှိ။ ကျောပြင်သည်လျင်မြန်စွာပျင်းစရာကောင်းလာနိုင်သည်။

တာဘိုဒီဇယ်လိုချင်သူများသည် DI-D ဟုခေါ်သော Lancer ကိုရနိုင်သော်လည်း လက်တွေ့တွင် ၎င်းသည် TDI ဖြစ်သည်။ Mitsubishi သည် Wolfsburg မှ တာဘိုဒီဇယ်များကို ငှားရမ်းနေကြောင်း ကျွန်ုပ်တို့သိထားပြီးဖြစ်ပြီး Lancer တွင် ဤအင်ဂျင်ကို သူ၏အရေပြားပေါ်တွင် ရေးထားပုံရသည်။ ကားသည် ပြီးပြည့်စုံမှုမရှိတော့ပါ- ယခုစွန့်ပစ်ထားသော တိုက်ရိုက်ထိုးဆေး (ပန့်-အင်ဂျယ်) ကို ဤနေရာတွင် ရှင်းရှင်းလင်းလင်းတွေ့ရှိရပါသည် - ဆူညံသံနှင့် တုန်ခါမှု (အထူးသဖြင့် ပထမဂီယာနှစ်ခုတွင် စတင်ချိန်နှင့် ဂီယာပြောင်းသည့်အခါ) ပြိုင်ဘက်များထက် ဆူညံသံနှင့် တုန်ခါမှု ပိုရှိပါသည်၊ လက်တွေ့မှာတော့ အထူးစိုးရိမ်စရာမရှိပါဘူး။ ခြေထောက်ကို တခါတရံ အလွန်ယားယံစေသည့် စက်ဘီးနင်းခြင်းမှလွဲ၍ ပါးလွှာသောခြေနင်းများကို ဝတ်ဆင်ပါ။

၎င်း၏စွမ်းဆောင်ရည်ကြောင့် Lancer အင်ဂျင်သည် အလွန်သွက်လက်ပြီး ၎င်း၏အကောင်းဆုံးပြိုင်ဘက်များထက် အနိမ့် revs နည်းသည်ကို နှစ်သက်သည်။ သူသည် အရှိန်အဟုန်နှင့် အလယ်အလတ်အမြန်နှုန်းဖြင့် သူ၏အလုပ်ကို လုပ်ဆောင်နေပြီး၊ အရှိန်မြှင့်စက်နင်းအား ကောင်းမွန်စွာ တုံ့ပြန်နိုင်မှုနှင့် အလုပ်အတွက် အဆင်သင့်ဖြစ်မှုတို့ကို ပြသသည်။ အသုံးပြုသူ၏အမြင်အရ၊ ၎င်းတွင် "အပေါက်" မရှိပါ။ ၎င်းသည် ရပ်တန့်နေသည့်အချိန်မှ လေးထောင် rpm အထိ အပြီးအပိုင်ဆွဲယူနိုင်ပြီး၊ ဆဋ္ဌမတွင်ပင် ကားသည် ဤတန်ဖိုးအောက်တွင် အရှိန်တက်လာသည့်တိုင် ဂီယာအားလုံးတွင် ရပ်နေပါသည်။ အရှိန်။

ထိုအချိန် (on-board computer) အရ၎င်းသည် ၅ ကီလိုမီတာလျှင် ၁၄ လီတာလောင်စာနှင့်တစ်နာရီကီလိုမီတာ ၁၀၀ (ဆဋ္ဌမဂီယာ၊ တစ်မိနစ်သုံးထောင်အောက်)၊ ၈ လီတာကိုတူညီသည်။ အမြန်လမ်းကန့်သတ်ချက်တွင်၎င်းသည် ၇ လီတာအောက်သာလိုချင်သော်လည်း၎င်းသည် torque မြင့်။ ပိုမိုမြင့်မားသောအရှိန်ဖြင့်ကုန်းတက်ကိုဆွဲနိုင်သောကြောင့်သုံးစွဲမှုအချက်အလက် (Vrhnika slope) သည်တစ်နာရီလျှင် ၁၆၀ ကီလိုမီတာ (ဆဌမဂီယာ၊ ၁၈၀ ကီလိုမီတာ / နာရီ) ရှိသည်။ rpm) သည်စိတ်ဝင်စားစရာဖြစ်နိုင်သည်။ ၁၃ ကီလိုမီတာတွင် ၃.၃၀၀ လီတာ အတိုချုပ်ဆိုရလျှင်ကျွန်ုပ်တို့၏အတွေ့အကြုံမှအင်ဂျင်သည်အလွန်ချွေတာနိုင်ပြီးအထူးသဖြင့်အလွန်ပြင်းထန်သည်။

၎င်းသည်တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းဖြစ်သောကြောင့်ဂီယာအုံသည်အင်ဂျင်၏ဝိသေသလက္ခဏာများနှင့်လုံးဝလိုက်ဖက်သောဂီယာအုံကြောင့်ဖြစ်သည်။ ထို့ကြောင့်အင်ဂျင်နှင့်ဂီယာပေါင်းစပ်မှုမှာအလွန်ကောင်းမွန်သည်။ တစ်နာရီကီလိုမီတာ ၁၀၀ နှုန်းအတွက်ဆဋ္ဌမဂီယာမှာ (၁.၉၀၀ rpm) သာလိုသည်၊ ထို့ကြောင့်ဓာတ်ငွေ့လည်ပတ်နေချိန်တွင်အင်ဂျင်သည်ချောချောမွေ့မွေ့အရှိန်နှင့်အဆက်မပြတ်ကျော်တက်သည်။

ဤနည်းအားဖြင့်ယာဉ်မောင်းသည်မည်သည့်အခါမျှပြသနာမရှိပါ။ ကားမှမြင်နိုင်စွမ်းအလွန်ကောင်းမွန်သည်၊ ဘရိတ်နင်းနှိပ်ခြင်း၏ခံစားမှုသည်အလွန်ကောင်းမွန်သည်၊ ဘယ်ခြေ၏ပံ့ပိုးမှုသည်အလွန်ကောင်းမွန်သည်၊ ကားသည်လွယ်ကူစွာနှင့်လှပစွာမောင်းနှင်သည်။ အလွန်စကားပြောကောင်းသည်) နှင့်ကားကိုယ်ထည်သည်အလွန်ကောင်းမွန်သည်။ စတီယာရင်သည်လျှပ်စစ်ဟိုက်ဒရောလစ်ဖြစ်သည်။ Booster သည်ဤနည်းစနစ်၏အလွန်ကောင်းသောဥပမာတစ်ခုဖြစ်သည်၊ ဆိုင်းငံ့မှုသည်သက်တောင့်သက်သာနှင့်တက်ကြွသောလုံခြုံမှုကိုကောင်းကောင်းပေးသည်။ လမ်းအနေအထားသည်အနည်းငယ်သာရှည်လျားသည်။ ထောင့်တွေမှာစတီယာရင်ထည့်ဖို့လိုတယ်။

ရုပ်ထွက်စွမ်းရည် ကန့်သတ်ချက်ဖြင့် Lancer ကို မောင်းနှင်သည့် ယာဉ်မောင်းများ ပိုမိုတောင်းဆိုနေသော ယာဉ်မောင်းများအတွက် ပုံတွင် အနည်းငယ် ပြောင်းလဲသွားသည်- ဤနေရာတွင် စတီယာရင်ဘီးသည် ၎င်း၏ တိကျမှုနှင့် နှုတ်သတ္တိ ပျောက်ဆုံးသွားခြင်း (ကျွန်ုပ်တို့၏ အခြေအနေတွင်၊ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းအားဖြင့် ဆောင်းရာသီတာယာကြောင့် တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းအားဖြင့် အပူချိန် ဆယ်ဒီဂရီစင်တီဂရိတ်နီးပါးရှိ) နှင့် Lancer သည် ထောင့်ချိုးရန် လွယ်ကူသည်။ ထိလိုက်ခြင်းဖြင့် ၎င်း၏နှာခေါင်းကို အလှည့်သို့ မှုတ်ထုတ်ကာ စတီယာရင်ကို အနည်းငယ် “ဖယ်” ခိုင်းသည်။ ဖော်ပြထားသော ဖြစ်ရပ်ဆန်းသည် အမှန်တကယ်ထက် များစွာကြောက်စရာကောင်းသော်လည်း အတွေ့အကြုံရှိ ယာဉ်မောင်းတစ်ဦးအတွက် ၎င်းသည် အသုံးဝင်ပြီး - ရယ်စရာကောင်းပါသည်။

ပြီးတော့ပုံတစ်ခုလုံးပြန်ကြည့်တယ်။ ဖော်ပြရန်ခက်ခဲသောအာgrာတအနည်းငယ်နှင့်အသုံးမ ၀ င်သောဂန္ထဝင်နောက်ဆုံးအရာဖြင့်၎င်းသည်မခံစားရပေ၊ Lancer သည်အထူးသဖြင့်အရေးအကြီးဆုံးဖြစ်သောအထူးသဖြင့်မောင်းနှင်ခြင်း၊ စက်ပြင်ခြင်းနှင့်ကိုင်တွယ်ခြင်းတို့ဖြစ်သည်။ နောက်ဆုံးတွင်သူ၏နှာခေါင်းသည် ၀ ယ်ရန်ဆုံးဖြတ်လျှင်၎င်းနှင့် ပတ်သက်၍ ဘာမျှမမှားပါ။

မျက်နှာချင်းဆိုင်

ကျီးလတ် ဂျပန်ကားများ၊ အထူးသဖြင့် limousines များသည်စိတ်ခံစားချက်များကိုဘယ်တော့မှမှီခို။ ခေါင်းမလှည့်ဘဲဂရုစိုက်ခဲ့ကြသည်။ သို့သော်ဤ Lancer သည်ခြွင်းချက်တစ်ခုဖြစ်သည်၊ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော်သင်ကသူ့နှာခေါင်းကိုစိုက်ကြည့်ခြင်းမရှိဘဲဒေါသလွန်သောအကြည့်ဖြင့်မလျှောက်နိုင်ပါ။ ငါတို့ရဲ့ဥရောပတစ်ဝှမ်းမှာပိုနာမည်ကြီးတဲ့ဆီဒင်ကား Sportback ကဘာဖြစ်လိမ့်မလဲ။ ဒါဟာအတွင်းပိုင်းကိုအလှဆင်တဲ့အခါဒီဇိုင်နာတွေရဲ့လမ်းညွှန်မှုကိုမခံရတာသနားစရာပါ။ ပင်စည်သည်လည်းအကြီးဆုံးမဟုတ်ပါ။ Turbodiesel Volkswagen 2.0 သည်နံနက်ခင်းတွင်တင့်ကားကဲ့သို့တောက်ပပြီး၎င်း၏အားသာချက်များနှင့်အားနည်းချက်အားလုံးကိုတိတ်တဆိတ်လုပ်ဆောင်သည်။ ၎င်းသည်ကောင်းစွာထိုင်သည်၊ ဂီယာလီဗာသည်၎င်း၏ရည်ရွယ်ချက်ကိုသိသည်၊ စတီယာရင်ဘီးသည်ယုံကြည်မှုကိုနှိုးဆွပေးပြီး၊ တာယာကဲ့သို့စမ်းသပ်မှုနည်းသောတာ ၀ န်များသည်သက်တောင့်သက်သာကိုအနည်းငယ်လျော့ကျစေသည်။

Vinko Kernc၊ ဓာတ်ပုံ - AlešPavletič

Mitsubishi Lanser 2.0 DI-D Instyle ဖြစ်သည်

အခြေခံဒေတာ

အရောင်း:	AC KONIM doo
အခြေခံမော်ဒယ်စျေးနှုန်း	26.990 €
စမ်းသပ်မော်ဒယ်ကုန်ကျစရိတ်	29.000 €
ပါဝါ	၁၆၆ kW (၂၂၅) KM)
အရှိန် (0-100 km / h):	အတူ 906
အများဆုံးမြန်နှုန်း:	ကီလိုမီတာ ၄၀
ECE သုံးစွဲမှု၊ ရောနှောလည်ပတ်မှု	၅.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
အာမခံချက်	၃ နှစ်သို့မဟုတ် ၁၀၀,၀၀၀ ၆ ကီလိုမီတာစုစုပေါင်းမိုဘိုင်းအာမခံ၊ 3 နှစ်သံချေးအာမခံ
စနစ်တကျပြန်လည်သုံးသပ်ခြင်း	20.000 ကီလိုမီတာ

ကုန်ကျစရိတ် (ကီလိုမီတာ ၁၀၀၀၀၀ (သို့) ငါးနှစ်အထိ)

နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်

အင်ဂျင်:	4-ဆလင်ဒါ- 4-လေဖြတ်--လိုင်း-တာဘိုဒီဇယ်-ရှေ့တွင်-အလျားလိုက်-တပ်ဆင်ထားသော- ဝမ်းနှင့်လေဖြတ် 81 × 95,5 မီလီမီတာ- နေရာရွှေ့ပြောင်းမှု 1.986 စင်တီမီတာ။ – ဖိသိပ်မှု 18,0:1 – အမြင့်ဆုံး ပါဝါ 103 kW (140 hp) 4.000 rpm တွင် – အမြင့်ဆုံး ပါဝါ 12,7 m/s တွင် ပျမ်းမျှ ပစ္စတင် အမြန်နှုန်း – သီးသန့် ပါဝါ 52,3 kW/l (71,2 hp/l) – အမြင့်ဆုံး ရုန်းအား 310 Nm တွင် 1.750 hp မိနစ် - ဦးခေါင်းရှိ camshaft 2 ခု (ချိန်ကိုက် ခါးပတ်) - ဆလင်ဒါတစ်ခုလျှင် အဆို့ရှင် 4 ခု - အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့ တာဘိုအားသွင်းကိရိယာ - လေအေးပေးစက် အားသွင်းပါ။
စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း	အင်ဂျင်မောင်းနှင်ထားသော ရှေ့ဘီးများ - 6-speed manual ဂီယာ - ဂီယာအချိုး I. 3,538; II 2,045 နာရီ; III 1,290 နာရီ; IV 0,880; V. 0,809; VI ။ ၀.၆၇၃; - ကွဲပြားမှု- ၁-၄။ pinion 0,673; 1.၊ 4. pinion 4,058 - ဘီးများ 5J × 6 - တာယာ 3,450/7 R 18 W၊ အဝိုင်း 215 မီတာ။
စွမ်းဆောင်ရည်	ထိပ်တန်းမြန်နှုန်း 207 km/h - acceleration 0-100 km/h in 9,6 s - ဆီစားသုံးမှု (ECE) 8,3/5,1/6,3 l/100 km.
သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးနှင့်ရပ်ဆိုင်းခြင်း	ရထားများ၊ တည်ငြိမ်မှု - အနောက်ဘက်စုံလင့်ခ် axle၊ စပရိန်များ၊ တယ်လီစကုပ် ရှော့ခ်စုပ်ကိရိယာများ၊ တည်ငြိမ်မှု - ရှေ့ဒစ်ခ်ဘရိတ်များ (အတင်းအကြပ်အအေးခံခြင်း)၊ အနောက်ဒစ်ခ်ဘရိတ်များ၊ ABS၊ နောက်ဘီးများရှိ စက်ပါကင်ဘရိတ် (ထိုင်ခုံများကြားရှိ လီဗာ) - ထိန်သိမ်းကာ စတီယာရင် ဘီး၊ ပါဝါစတီယာရင်၊ 3,1၊ XNUMX အဆုံးမှတ်များကြားတွင် လှည့်ပါ။
Mase-	ယာဉ်အလွတ် 1.450 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော စုစုပေါင်းအလေးချိန် 1.920 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော ဘရိတ်ပါသော နောက်တွဲအလေးချိန်- 1.400 ကီလိုဂရမ်၊ ဘရိတ်မပါဘဲ 600 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော အမိုးဝန်- 80 ကီလိုဂရမ်
ပြင်ပအတိုင်းအတာများ	ယာဉ်အကျယ် 1.760 mm - ရှေ့လမ်းကြောင်း 1.530 mm - နောက် 1.530 mm - မြေပြင် 5 m
အတွင်းပိုင်းရှုထောင့်များ	ရှေ့အကျယ် 1.460 မီလီမီတာ၊ နောက် 1.460 မီလီမီတာ - ရှေ့ထိုင်ခုံအရှည် 510 မီလီမီတာ၊ နောက်ထိုင်ခုံ 460 မီလီမီတာ - စတီယာရင်ဘီး အချင်း 375 မီလီမီတာ - ဆီတိုင်ကီ 59 လီတာ။
Sunduk	Samsonite ခရီးဆောင်သေတ္တာ ၅ လုံး၏ AM standard set ကို သုံး၍ တိုင်းတာထားသောစည်စည် (ကျောပိုးအိတ် ၁ လုံး (၂၀ L))၊ 5 ×လေကြောင်းခရီးဆောင်သေတ္တာ (၃၆ လီတာ)၊ ခရီးဆောင်သေတ္တာ ၁ လုံး (၆၈.၅ l)

ကျွန်ုပ်တို့၏တိုင်းတာမှုများ

T = 1 ဒီဂရီစင်တီဂရိတ် / p = 1.020 mbar / rel vl = 61% / မိုင်အကွာအဝေး: 5.330 km / တာယာ: Pirelli Sottozero W240 M + S 215 /45 / R18 W
အရှိန် 0-100km	9,2
မြို့မှ ၄၀၂ မီတာ	၁၅.၁ နှစ် ( ၁၅၄ ကီလိုမီတာ / နာရီ)
မြို့မှ ၄၀၂ မီတာ	၁၅.၁ နှစ် ( ၁၅၄ ကီလိုမီတာ / နာရီ)
ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ် 50-90km / h:	7,1 (IV ။ ), 10,7 (V. ) စ
ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ် 80-120km / h:	9,0 (V. ), 11,8 (V. ) P
အများဆုံးမြန်နှုန်း:	တစ်နာရီ ၂၄၀ ကီလိုမီတာ (WE ။ )
အနည်းဆုံးစားသုံးမှု	၅.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
အများဆုံးစားသုံးမှု	၅.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
စမ်းသပ်စားသုံးမှု	ကီလိုမီတာ ၄.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
ဘရိတ်အကွာအဝေး ၁၀၀ ကီလိုမီတာတွင်	77,6m
ဘရိတ်အကွာအဝေး ၁၀၀ ကီလိုမီတာတွင်	47,0m
နံနက်စားပွဲတင်	40m
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	60dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	58dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	57dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	56dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	64dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	63dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	62dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	60dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	68dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	66dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	64dB
မလှုပ်မယှက်ဆူညံသံ	41dB
စမ်းသပ်မှုအမှားများ	အမှားမခံနိုင်သော

စုစုပေါင်းအဆင့်သတ်မှတ်ချက် (၃၅၆/၄၂၀)

• Lancer အသစ်သည်အတွင်းအပြင်အပြင်အဆင်ကိုသပ်ရပ်စေပြီး၎င်းသည်သာယာသောတည်းခိုမှုအတွက်အပြစ်တင်စရာမလိုဘဲ၎င်းသည်နည်းပညာအရအလွန်ကောင်းမွန်သည်။ အနည်းငယ်သောချို့ယွင်းချက်အနည်းငယ်သည်ပုံတစ်ခုလုံးကိုမပျက်စီးစေပါ။

• အပြင်ပန်း (၁၄/၁၅)

  ၎င်း၏အပြင်ပန်းနှင့်ဆွဲဆောင်မှုရှိလိမ့်မည်မှာသေချာသည်။ သို့သော်သူသည်ဖောက်သည်များနှင့်အလုပ်အများစုကိုပြီးပြီ။

• ပြည်ထဲရေး (၁၁၂/၁၄၀)

  အထူးသဖြင့်နောက်ဘက်တွင်အခန်းများစွာ၊ ဖန်စီလေအေးပေးစက်၊ ကောင်းမွန်သောပစ္စည်းများ

• အင်ဂျင်၊ ဂီယာ (၃၉)
  
  
  / 40)

  အင်ဂျင်တုန်ခါမှုကပြိုင်ဘက်တွေထက်ပိုကျယ်လောင်တယ်။ ကျန်တာအားလုံးအဆင်ပြေပါတယ်

• မောင်းနှင်မှုစွမ်းဆောင်ရည် (၈၉)
  
  
  / 95)

  ဖော်ရွေပြီးမောင်းနှင်ရလွယ်ကူခြင်း၊ ဘရိတ်ဖမ်းခြင်းကြီးကြီးမားမား၊ ကိုယ်ထည်ကြီး။

• ကုန်ထုတ်စွမ်းအား (၃၁/၃၅)

  မြင့်မားသောအင်ဂျင် torque သည်ချောမွေ့ပြီးတက်ကြွသောမောင်းနှင်မှုအတွေ့အကြုံကိုပေးသည်။

• လုံခြုံရေး (၃၆/၄၅)၊

  ခေတ်အမီဆုံးပြိုင်ဘက်များနှင့်အပြည့်အ ၀ ရပ်တည်ပါ။ ဆောင်းတာယာများကြောင့်လည်းဘရိတ်အုပ်အကွာအဝေးရှည်သည်။

• စီးပွားရေးကို

  ဖွဲ့စည်းမှုပုံစံ (အသွင်အပြင်၊ နည်းပညာ၊ ပစ္စည်းများ ... ) အပြင်အလွန်သင့်လျော်သောစျေးနှုန်းပေါ် မူတည်၍ လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုသည်အနိမ့်အလတ်ဖြစ်သည်။

ငါတို့ချီးမွမ်းခြင်းနှင့်ကဲ့ရဲ့ခြင်း

အပြင်ပိုင်းနှင့်အတွင်းပိုင်းအသွင်အပြင်၊ ခန္ဓာကိုယ်အရောင်

ကူးစက်ခြင်း

အင်ဂျင်ပါဝါ၊ သုံးစွဲမှု

ယာဉ်မြင်သာမှု

သက်တောင့်သက်သာမောင်းနှင်နိုင်ခြင်း

brake pedal ပေါ်မှာခံစားရတယ်

ပစ္စည်း

ဖြည့်ပိုက်များကိုကောင်းကောင်းမျိုချသည်

ထိုင်ခုံများ၊ မောင်းနှင်မှုအနေအထား

.ရာဝတီ

အင်ဂျင်ဆူညံသံနှင့်တုန်ခါမှု

လေယာဉ်ပေါ်ပါကွန်ပျူတာအချက်အလက်များပေးအပ်ခြင်း

မြင်နိုင်စွမ်းညံ့ဖျင်းသောနာရီ

parking အကူမရှိပါ

နှိုးစက်အသံ

အနောက်ခရီးသည်များအတွက်ပစ္စည်းကိရိယာများမကောင်းပါ