Mitsubishi Pajero Sport 2016 ပြန်လည်သုံးသပ်ခြင်း

မော်ဒယ်၏ နောက်ဆုံးမျိုးဆက် အသွင်အပြင် ထွက်ပေါ်လာပြီးနောက် ချက်ချင်းပင်၊ ကားသည် တကယ့် SUV ၏ အကြမ်းဖျင်း အတုအယောင်များနှင့် ဝေးကွာသော လေးနက်သော အသွင်အပြင်များဖြင့် ထိမှန်သွားခဲ့သည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ ဒီဇိုင်နာများသည် တစ်ခါတစ်ရံတွင် အသေးစိတ်တိုင်းနီးပါးကို ညှစ်ထုတ်ရန် ကြိုးစားလေ့ရှိသည် - ကားသည် လုံးဝငြိမ်သက်ပြီး ဟန်ချက်ညီသော ဒီဇိုင်းရှိပြီး လုံးဝန်းသော ရှေ့လိုင်းများသည် ၎င်း၏ဖော်ရွေမှုတွင်သာ ပေါင်းထည့်ထားသည်။

မစ်ဆူဘီရှီ Pajero အားကစား 2016

အပြင်ပန်း၊ Mitsubishi Pajero Sport သည်အလွန် "အရေးကြီး" သောအထင်ကြီးမှုကိုဖြစ်စေသည်။ Pajero Sport သည်အတတ်နိုင်ဆုံးပျိုးထောင်ဖို့ကြိုးစားခဲ့သော်လည်း chrome ခြေတင်ခုံများ၊ နောက်ကြည့်မှန်များ၊ တံခါးလက်ကိုင်များ၊ မြူမီးများနှင့် laconic တံဆိပ်တံဆိပ်ရေတိုင်ကီမီးကင်များပါလာသည်။ အနောက်ဘက်တွင် boot အဖုံးပေါ်ရှိ chrome အနားကွပ်နှင့်တူညီသောမီးလုံးဒီဇိုင်းများသည်ဇိမ်ခံပစ္စည်းကိုထည့်ပေးသည်။ သို့သော်ဤအရာအားလုံးသည်ရိုင်းစိုင်းသောရွာသားတစ် ဦး ၏လက်တွင် "လက်ကောက်"၊ "လက်စွပ်" နှင့်တူသောလက်ဝတ်ရတနာတစ်မျိုးသာဖြစ်သည်။

Pajero Sport သည်၎င်း၏အသွင်အပြင်အားလုံးနှင့်အလားအလာရှိသော ၀ ယ်သူအားစိတ် ၀ င်စားစေရန်အတွက်သာကြိုတင်လုပ်ဆောင်ခဲ့သည်ကိုပြသသည်။ အထူးသဖြင့်ရှေ့နှင့်နောက်ဘန်ပါများတွင်အထူးအကာအကွယ် "ဂျစ်ကား" ထည့်သွင်းချက်များဖြင့်ညွှန်ပြသည်။ အချို့အားနည်းချက်များကိုပင်စည်အောက်ရှိအပိုဘီး၏တွဲကိုခေါ်သင့်သည်။

တရားမျှတစွာ သတိပြုသင့်သည်မှာ ယခင်မျိုးဆက်တွင် တံခါးပေါ်တွင် ဘီးအပိုမပါသော်လည်း၊ တွယ်ချိတ်သည် ပင်စည်ကြမ်းပြင်ပေါ်တွင် တည်ရှိပြီး အချိန်တန်လျှင် ချဉ်မည်မဟုတ်ကြောင်း သတိပြုသင့်ပါသည်။ မည်သူမဆို စစ်မှန်မှုကို စွဲဆောင်သူဖြစ်ပါက Pajero Wagon မော်ဒယ်သည် ၎င်း၏ဝန်ဆောင်မှုတွင် ရှိနေသည်- ထိုနေရာတွင်၊ နောက်ပြတင်းပေါက်အနောက်တွင်၊ လှပသောပုံစံဖြင့် ကိုယ်ထည်နှင့် တပြိုင်နက်တည်း ပုံစံကျကျ ဖန်တီးထားသော “လူမျိုးရေးအရ ရှေးရိုးစွဲ” အပိုတာယာကို ဆွဲထားသည်။

တကယ့် SUV နှင့်လိုက်လျောညီထွေဖြစ်သောကြောင့်ဘန်ပါများတွင်အရောင်မသုတ်ရသေးသောပလတ်စတစ်အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုပါရှိသည်။ အကာအကွယ်မဲ့ဘေးနံရံများကိုကြံ့ခိုင်သောခြေထောက်များဖြင့်လျော်ကြေးပေးသည်။

ကြမ်းတမ်းသက်သာခြင်း

Pajero Sport ၌ဆင်းသက်ခြင်းသည်အပျော်တမ်းသမားတစ်ယောက်အတွက်အမြင့်ကားသို့သက်တောင့်သက်သာတက်ရန်လုံလောက်သောပုံသဏ္inန်ရှိရန်လိုသည်။ နိမ့်သောအမိုးပေါ်တွင်သင်၏ ဦး ခေါင်းကိုရိုက်။ သင်၏ဘောင်းဘီရှည်ကိုတံခါးခုံပေါ်တွင်ဖုံးအုပ်ရန်အန္တရာယ်ရှိသည်။ မှန်ပါတယ်၊ ကားမောင်းတဲ့ဒုတိယနေ့မှာငါတော်တော်အဆင်ပြေပြေနဲ့ကျယ်တဲ့ခြေတင်ခုံကိုသုံးပြီးကားထဲကိုတော်တော်လေးသေသေသပ်သပ်လုပ်နိုင်ခဲ့တယ်။ သာမန်ခရီးသည်တင်ကားများသို့မရောက်နိုင်သောပွင့်လင်းသောနေရာများအားကျော်လွှားနိုင်မှု၌ပါ ၀ င်သောကားတစ်စီး၏အဆင်ပြေမှုကြောင့်ဤအဆင်မပြေမှုများသည်အံ့သြစရာမဟုတ်ပါ၊ ၎င်းသည်ပါလာသောအားနည်းချက်လေးများသာဖြစ်သည်။

ကားမောင်းနေစဉ်လိုအပ်သောထိန်းချုပ်မှုအားလုံးသည်၎င်းတို့၏နေရာများနှင့်လက်တစ်ကမ်းတွင်တည်ရှိသည်၊ ထို့ကြောင့် switches များအားလုံးကိုအလွယ်တကူ ၀ င်ရောက်နိုင်သည်။

ဦးခေါင်းအထက်ရှိ နေရာလွတ်သည် အလွန်မကြီးပါ - ပထမတန်းနှင့် ဒုတိယတန်းတွင် နှစ်ခုလုံးရှိသည်။ သို့သော်၊ ကျွန်ုပ်သည် မျက်နှာကျက်ကို ခေါင်းနှင့်မထောင်ဘဲ၊ ကျွန်ုပ်၏သူငယ်ချင်းသည် ၎င်း၏အမြင့် 1,90 မီတာအောက်နှင့် ကံမကောင်းခဲ့ပါ။

တချိန်တည်းမှာဘဲ၊ ဒီပြတင်းပေါက်ရဲ့တစ်ခုတည်းသောအားနည်းချက်ကငါနွေရာသီမှာအခန်းထဲနေရောင်ခြည်နည်းနည်း ၀ င်တာကောင်းတာသေချာတယ်။ ဆောင်းရာသီ၌ပင်ခရီးသည်ခန်းကိုကန့်လန့်ကာဖွင့်လိုက်ရုံဖြင့်ပေါ့ပါးလာပြီးအမြင်အာရုံပိုကြီးလာပုံရသည်။ အတွင်းပိုင်းကိုအနက်ရောင်သားရေဖြင့်ကွပ်ထားသည့်စမ်းသပ်ပြုပြင်မွမ်းမံမှုအတွက်အထူးသဖြင့်၎င်းသည်မှန်ဘောင်များကိုခါးအောက်တွင်သာရှိသည်။ အဆုံးကိုထည့်သွင်းစဉ်းစားပါ၊ အဝါနုရောင်ရှိသောပလပ်စတစ်ကိုစွန်းထင်းမသွားစေရန်ကားအတွင်းမှအပြင်သို့သေချာထွက်ရမည်။

ခြေထောက်များအတွက်နေရာအလုံအလောက်ရှိသည်၊ သင်သူတို့ကိုအောက်သို့ကွေးရန်မလိုပါ။ ထိုင်ခုံတွေကအရမ်းမပျော့ဘူး၊ သူတို့ကိုသက်တောင့်သက်သာမခေါ်နိုင်ပါဘူး၊ ဒါပေမယ့်သူတို့ကို“ အနုတ်” လို့လည်းမသတ်မှတ်နိုင်ပါဘူး။ ကားသည်ခရီးစဉ်အတွင်းအံ့သြဖွယ်ရာများကိုတုံ့ပြန်ရန်သင့်အားစူးစိုက်ကြည့်နေသကဲ့သို့၎င်းသည်အလွန်အပန်းဖြေရန်သင့်အားခွင့်မပြုပါ။

ယာဉ်မောင်းနှင့်ခရီးသည်များတွင်ချိန်ညှိနိုင်သောကျယ်ပြန့်သောလျှပ်စစ် drive များတပ်ဆင်ထားသည်၊ သို့သော်တံခါးများပိတ်ထားသဖြင့်အထူးသဖြင့်ဆောင်းရာသီအ ၀ တ်များ ၀ တ်လျှင်လက်သို့ရောက်ရန်အနည်းငယ်အဆင်မပြေပါ။ သို့သော်လက်ဖဝါးသည်ဖြတ်သွားသည်။

ကားမောင်းနေစဉ်တွင်ဂီယာဂီယာဆွဲပြားများကိုသိသာထင်ရှားစွာမြင်နိုင်သည်။ ထိုင်ခုံတစ်ခုနှင့်တစ်ခုကြားထိုင်ခုံအကြားအကွက်ကကျယ်တယ်၊ ငါနည်းနည်းပိုမြင့်အောင်ထားမယ်။

Center panel ergonomics

ရှေ့ panel တွင်အရာအားလုံးသည်သင်၏မျက်စိရှေ့တွင်ရှိသည်၊ သင်၏လက်ကိုဘယ်မှဆန့်ရန်မလိုပါ။ သံသယဖြစ်ဖွယ်အားသာချက်မှာကားအမျိုးအစားအားလုံး၌ "ရာသီဥတု" ရှိနေခြင်းအပြင်သားရေဖြင့်အလှဆင်ထားသောဘက်စုံသုံးစတီယာရင်ဘီး (လက်ဟန်ပြ levers နှင့်ဂီယာအုံကိုလည်းဖုံးအုပ်ထားသည်) ဖြစ်ပြီး manual mode တွင် paddle shifters များပါ ၀ င်သည်။

နောက်ပိုင်းမှာသူတို့ကမလိုအပ်ဘူးဆိုတာငါသိလိုက်တယ်၊ ဘာလို့လဲဆိုတော့အလိုအလျောက်အခြေအနေမှာတောင်အင်ဂျင်ကတော်တော်သက်သာတယ်။ စကားမစပ်၊ စတီယာရင်ဘီးမှာအသံစနစ်နှင့်ခရုဇ်ထိန်းချုပ်မှုအတွက်ခလုတ်များလည်းရှိသည်။ ဒက်ရှ်ဘုတ်သည် laconic ဖြစ်ပြီးစတိုင်ကျသည်။ အထူးသဖြင့်ညဘက်တွင်အပြင်ဘက်မီးများဖွင့်သောအခါအနီရောင်နောက်ခံကိုရရှိသည်။ အမြင့်ထိုင်ခုံနေရာမဟုတ်ရင် Lancer နဲ့တောင်ရှုပ်နိုင်တယ်။

သုံးသော drive အမျိုးအစားအကြောင်းအသိပေးရန်အဆင်ပြေသည်။ တတိယအဆင့် "ရေတွင်း" တွင်လောင်စာဆီအဆင့်နှင့်အင်ဂျင်အပူချိန်ကိုညွှန်ပြသောစက်၏ပုံကားချပ်ရှိသည်။ ပုံစံပေါ် မူတည်၍ အနောက်ဝင်ရိုး (သို့) ဝင်ရိုးနှစ်ခုစလုံးကိုအသီးသီးထွန်းညှိပေးပြီးခက်ခက်ခဲခဲပိတ်ဆို့ထားမှုတွင်ခြားနားသောသော့ပုံသင်္ကေတကိုမီးမောင်းထိုးပြထားသည်။

ဒက်ရှ်ဘုတ်၏အလယ်ဗဟိုတွင်ပျမ်းမျှလောင်စာဆီသုံးစွဲမှု၊ မကြာသေးမီအသုံးစရိတ်ဂရပ်များ၊ သံလိုက်အိမ်မြှောင်နှင့်နာရီတစ်လုံးတို့ကိုပြသော onboard system ၏တောင်ကုန်းတစ်ခုပေါ်ထွက်လာသည်။ သုံးရမယ့်ယာဉ်မောင်းတွေအတွက်ဒါကအဆင်ပြေလိမ့်မယ်၊ ဘာလို့လဲဆိုတော့စားသုံးမှုကိန်းဂဏန်းတွေကကြီးကြီးမားမားနဲ့မင်းကားကိုဘယ်လိုဂရုတစိုက်မောင်းရတာကိုထိန်းချုပ်ရတာလွယ်ကူလို့ပါ။

မာတီမီဒီယာစနစ်၏မျက်နှာပြင်အထက်တွင်ယာဉ်အသွားအလာအချက်အလက်များစွာကိုပေါင်းစပ်ပေးသောယာဉ်ပေါ်ပါကွန်ပျူတာဘလောက်တစ်ခုမြင့်တက်လာသည်။

Pajero Sport တွင်အသံစနစ်

အသံဖိုင်စနစ်သည် CD မှသီချင်းဖွင့်သည့်ပုံစံနှစ်မျိုးလုံးကိုထောက်ပံ့ပေးပြီး USB (၎င်း၏ထည့်သွင်းမှုသည်လက်အိတ်အဖုံး၏အပေါ်ဆုံးတွင်ရှိသည်) နှင့် AUX (သွင်းအားစုများသည်အလယ်ဗဟိုလက်ရုံးအတွင်းခန်း၏အောက်ခြေတွင်ရှိသည်) ။ ကံမကောင်းစွာဖြင့် touch-screen စနစ်၏ထိန်းချုပ်မှုမျက်နှာပြင်သည်ခေတ်မမီတော့ပါ၊ ၎င်းသည်ခုခံနိုင်စွမ်းရှိပြီး capacitive screen ကိုရှောင်ရှားနိုင်သည့်ခလုတ်တစ်ခု (သို့) အခြားတစ်ခုကိုနှိပ်ပါ။ ကျွန်ုပ်တို့၏ဒုတိယစမ်းသပ်လေယာဉ်မှူးသည်စပီကာများမှအသံသည်မလုံလောက်ဟုဆိုသော်လည်းအသံ၌မစုံလင်မှုများကိုကျွန်ုပ်သတိမပြုမိပါ၊ ၎င်းသည်အိမ်တွင်အသံသွင်းစတူဒီယိုရှိသူတစ် ဦး ကိုရွေးချယ်ခြင်းသာဖြစ်သည်။

ယာဉ်မောင်းနှင့်ရှေ့ခရီးသည်များ၏ ဦး ခေါင်းအထက်တွင်အလင်းရောင်ယူနစ်၊ လေကာမှန်နှင့်လေယာဉ်ပေါ်ပါအသံတုံ့ပြန်မှုစနစ်အတွက်စပီကာတစ်လုံးရှိသည်။

အတွင်းခန်းသုံး Mitsubishi Pajero Sport

အတွင်းခန်းတွင် ကြီးမားသော အားသာချက်မှာ အလယ်အလတ်နှင့် ခိုင်ခံ့မှု ပုံစံနှစ်မျိုးပါရှိသည့် အပူပေး ရှေ့ထိုင်ခုံများ ရှိနေခြင်း ဖြစ်သည်။ ခေါင်းအုံးသည် ပူနွေးလာရုံသာမက နောက်ကျောနှင့် ဒုတိယအဆင့်တွင် "အပူပေးခြင်း" သည် ခရီးစဥ်တွင် ပထမတစ်လုံးကိုသာ ဖွင့်ထားသော်လည်း၊ လုံလောက်ပြီဖြစ်သော်လည်း၊ သို့မဟုတ်ပါက သင်သည် အဝေးသို့တက်ရမည်ဖြစ်သော်လည်း၊ ဂီယာဆိုင်းလီဗာကိုကျော်လွန်ပြီး မမြင်နိုင်သောခလုတ်များကို ရှာပါ- ၎င်းတို့ကို အလယ်ကွန်ဆိုးလ်အောက်ရှိ နက်နဲသောနေရာတွင် ဝှက်ထားပြီး ၎င်းတို့ကို အလိုလို ခြယ်လှယ်သည်။ ၎င်းတို့အောက်တွင် တူညီသော စီးပွားရေးကတ်များ သို့မဟုတ် အသေးစားအရာများကဲ့သို့ ပါးလွှာသော အရာများကို အမှန်တကယ် စွန့်ပစ်နိုင်သည့် အကွက်ငယ်တစ်ခုဖြစ်သည်။

ထို့အပြင်တံတောင်ဆစ်အောက်၌ရှိနေသော်လည်းသုံးရန်အနည်းငယ်အဆင်မပြေနိုင်ပါ။ သူတို့ရှေ့တွင်သေးငယ်သောအရာများအတွက်နောက်ထပ်သေတ္တာတစ်လုံးရှိသည်။ နောက်ထပ်အားသာချက်တစ်ခုမှာထိုင်ခုံအပူခလုတ်များအထက်ရှိ "ရာသီဥတု" ယူနစ်အောက်တွင်ပြုလုပ်ထားသောအဆင်ပြေသောနယ်ပယ်တစ်ခုဖြစ်သည်။

"စီးပွားရေးကတ်ကိုင်ဆောင်သူ" နှင့်ထိုင်ခုံအပူထိန်းချုပ်ယူနစ်။

ရာသီဥတုထိန်းချုပ်မှုခလုတ်များသည်အဆင်ပြေပြီးလည်ပတ်ရန်လွယ်ကူသည်၊ အတွင်းခန်းသည်လျင်မြန်စွာနွေးထွေးသည်၊ ထို့ကြောင့်ခရီးသည်ခန်းအတွင်း၌ microclimate အတွက်အစိုင်အခဲ ၅ ခုရှိသည်။

လက်အိတ်ကအဆင်ပြေတယ်။ ခရီးသည်လေအိတ်ပိတ်ရန်နှင့် USB stick ချိတ်ဆက်ရန်ကြိုးတစ်ခုပါ ၀ င်သည်။

ခရီးသည်များ၏ အမြင့်နှင့် ကြီးမားသော မှန်ဧရိယာကြောင့် ယာဉ်မောင်းထိုင်ခုံမှ မြင်ကွင်းသည် အလွန်ကောင်းမွန်ပါသည်။ ရှေ့ပိုင်းရှင်းလင်းမှုကို ထိန်းချုပ်ရန် အနည်းငယ်ပိုခက်ခဲသော်လည်း၊ ဤအရာအားလုံးသည် Mitsubishi Pajero Sport အမြင့်တွင်ဖြစ်သည်။ လမ်းသွားလမ်းလာက ကားရှေ့မှာ လမ်းဖြတ်ကူးရင် ပါးဖုံးအောက်မှာ အရမ်းဝှက်ထားပြီး ကလေးကိုတော့ လုံးဝမမြင်ရပါဘူး။ ဒါပေမယ့် ဒါကလည်း အလေ့အကျင့်တစ်ခုပါပဲ၊ အခက်အခဲအများကြီးမရှိပဲ ရက်အနည်းငယ်အတွင်းမှာပဲ ပတ်ပတ်လည်တစ်ခုလုံးမှာ ကားရဲ့အတိုင်းအတာကို ထိန်းချုပ်ပြီး ရပ်ထားရတဲ့ ဈေးကြီးတဲ့ နိုင်ငံခြားကားတွေကြားက ခပ်ကျဉ်းကျဉ်းနေရာလေးတွေမှာ နစ်မြုပ်နေခဲ့ပါတယ်၊ ၎င်းတို့ကို ကောင်းကင်တွင် ငှက်များနှင့် အနီးနားတွင် မောင်းနှင်နေသည့် ကားဘီးများကို သင်မြင်နိုင်သည့် ကြီးမားသော နောက်ကြည့်မှန်များဖြင့် အခြေအနေကို ပိုမိုချောမွေ့စေသည်။

ထိုင်ခုံများအကြားကျယ်ဝန်းသည့်သေတ္တာတွင်အပို socket နှင့် AUX input တစ်ခုပါ ၀ င်သည်။

မြင့်မားသောဗဟိုဥမင်လိုဏ်ခေါင်းမရှိခြင်းကြောင့်နောက်တန်း၌ခရီးသည်သုံး ဦး ကိုပင်သက်သောင့်သက်သာရှိစေနိုင်သည်။ စိတ်ဝင်စားစရာမှာရှေ့ခရီးသည်ထိုင်ခုံကိုချိန်ညှိခြင်းဖြင့်သင်ရောနောက်ဘက်ခရီးသည်၏ခြေထောက်ကိုပါအတတ်နိုင်ဆုံးကျဉ်းစေပြီးသူ့ခြေထောက်များကိုဖြတ်ရန်အခွင့်အလမ်းပေးပါ။ နောက်ဆုံးတွင်ဆုတ်ကိုင်နိုင်သောခွက်နှစ်လုံးပါ ၀ င်သောအဆင်ပြေသောလက်တံပါရှိသည်။ ငါပြောခဲ့တဲ့အတိုင်းပဲ၊ အနောက်ဘက်က airflow deflectors တွေမတပ်ဆင်ထားတာသနားစရာကောင်းတယ်၊ ဒါပေမယ့်ငါပြောခဲ့တဲ့အတိုင်းပဲ၊ အတွင်းပိုင်းကမြန်မြန်ပူနွေးလာတယ်။

နောက်ဘက်အတန်းသည်ကျယ်ဝန်းပြီးလက်တံတွင်ခွက်ကိုင်ဆောင်သူနှစ် ဦး ပါ ၀ င်သည်။

ခရီးဆောင်အိတ်အခန်းသည် သီးခြားစကားပြောဆိုမှုနှင့် ချော့မော့သောစကားများ ထိုက်တန်သည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ စတိုးဆိုင်သို့ တနင်္ဂနွေ ခရီးစဉ်များတွင် ရံဖန်ရံခါ အပြင်ထွက်ခြင်း၊ မိသားစုဆီဒင်ကားဖြင့် ဝယ်ယူမှုများ၏ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းကို ခရီးသည်အားလုံး၏ လက်ထဲတွင် သိမ်းဆည်းထားသည်။ Mitsubishi Pajero Sport နဲ့ အံဝင်ခွင်ကျဖြစ်ပြီး အပေါ်မှာ ကန့်လန့်ကာနဲ့လည်း ပိတ်ထားပါတယ်။ နောက်တန်းကို ခေါက်ရဦးမည်ဆိုပါက၊ သိသိသာသာ အားထုတ်ရန် မလိုအပ်တော့ပါ- ကျောခုံထောင့်များတွင် ခရီးသည်ခန်းနှင့် အပြင်ဘက်တွင် အသုံးပြုရလွယ်ကူသော သက်တောင့်သက်သာရှိသော လက်ကိုင်များ ရှိပါသည်။ မင်းက ရှေ့ကိုနည်းနည်းဆွဲလိုက်ရုံနဲ့ အလေးချိန်မရှိတဲ့ နောက်ကျောက ရှေ့ကို ပြုတ်ကျသွားတယ်။ လက်တစ်ဖက်တည်းဖြင့် အလွယ်တကူ ပြိုကွဲသွားနိုင်သည်။

ဧရာမပင်စည်သည်အလွန်ကြီးမားသောမိသားစုအတွက်ပင်အရာအားလုံးကိုသိမ်းထားသည်။ မူအရမင်းကနောက်ရာသီအတွက်ဒီမှာရော်ဘာကိုတောင်ထားနိုင်တယ်။

နောက်ဆုံးအနေနှင့်အလူမီနီယံတုပလပ်စတစ်ကိုသဘာဝအမျှင်ဓာတ်နှင့်ကာဘွန်ဖိုင်ဘာပေါင်းစပ်ထားသည်။ ၎င်းသည်စတိုင်ကျပြီးတကယ်ကိုအားကစားဆန်သည်။

စီမံခန့်ခွဲမှုလုပ်ငန်းစဉ်၏ပုဂ္ဂလဒိဋ္ဌာန်ကျမှု

ဝန်ခံသည်မှာ ကားတစ်စီးမှ အလွန်အမင်း တိတ်ဆိတ်ခြင်းကို မျှော်လင့်ရန် ခက်ခဲသည်။ 2,5 လီတာ တာဘိုအားသွင်း အင်ဂျင်သည် ကားခေါင်းဖုံးအောက်တွင် ဒီဇယ်အင်ဂျင် အမှန်တကယ် ရှိနေကြောင်း တစ်ခဏတာ မေ့ထား၍မရပါ။ ရပ်နားထားသော်လည်း မော်တာမှ အပိုအသံများသည် အနှောင့်အယှက်မရှိပါ။

ဒီကားကပြသဖို့ဖြစ်နိုင်သမျှနည်းလမ်းတိုင်းမှာကြိုးစားနေတယ်ဆိုတာချက်ချင်းသတိပြုရမယ်၊ အဲဒါကကြမ်းတမ်းခက်ထန်တဲ့ကားမောင်းဖို့မသင့်တော်ဘူး။ ဓာတ်ငွေ့နင်းစက်ကိုကြမ်းပြင်သို့ဖိလိုက်လျှင်ကားသည်ရှေ့သို့အရှိန်တက်သွားပြီးသူငယ်ချင်းကသူအရှိန်မြှင့်နေစဉ်ထိုင်ခုံကိုတကယ်ဖိမိသည်ကိုသတိပြုမိသည်။ ဒါပေမယ့်တုံ့ပြန်မှုတွေကတကယ်ကိုချောမွေ့ပါတယ်၊ တာဘိုလို lag ကိုသိသာစွာခံစားရပြီး ၂-၃ စက္ကန့်ကြာသည်။

မည်သို့ပင်ဆိုစေကာမူ ထင်ရှားသည်မှာ- ယာဉ်မောင်းသည် နောက်မီးပွိုင့်အထိ ရှေ့ဦးစွာရောက်မည်မဟုတ်သော်လည်း ယာဉ်ကြောစီးဆင်းမှုတွင် နောက်ကျသွားမည်မဟုတ်ပေ။ ဂီယာပြောင်းရာတွင် သိသာထင်ရှားသောနှောင့်နှေးကြန့်ကြာမှုများကို သတိပြုမိသော်လည်း စက်သည် တက်ကြွလှုပ်ရှားရန် အဆင်မပြေပါ။ အချိန်အတော်ကြာအောင် ကားကို မောင်းလာရင်း ရွေ့လျားနေတဲ့ အခိုက်အတန့်ကို လုံးဝ မခံစားမိကြောင်း ရုတ်တရက် သိလိုက်ရတယ်။ ၎င်းသည် နည်းပညာမြင့်သော နှစ်ထပ်ကရိယာများမပါဘဲ (ကျွန်တော် Volkswagen DSG မောင်းနှင်သည့် အတွေ့အကြုံရှိခဲ့ပြီး ခြားနားချက်မှာ သိသာထင်ရှားခြင်းမရှိကြောင်း၊ Pajero သည် ပိုကောင်းသည်ဟု ယုံကြည်စိတ်ချစွာဖြင့် ပြောနိုင်သည်)။

စကားမစပ်၊ အော်တိုဂီယာမှာ manual mode ရဲ့ရည်ရွယ်ချက်ကိုငါနားမလည်နိုင်ခဲ့ဘူး၊ ဘာလို့လဲဆိုတော့ကားကအလိုအလျောက်အခြေအနေမှာကောင်းကောင်းသွားနေပြီး၊ မင်းမောင်းတံကိုတွန်းဖို့ဒါမှမဟုတ်မောင်းနေရင်းပွင့်ချပ်ကိုနှိပ်လိုက်တဲ့အခါမှာမင်းက ဘာမှမခံစားရဘူး။ လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုသည်မကြာသေးမီကစျေးနှုန်းများ (ဒီဇယ်ဆီအတွက်ပင်) နှင့်ယှဉ်လျှင်အနည်းငယ်ရှက်စရာကောင်းသည်၊ သို့သော်သတိကြီးစွာမောင်းနှင်ခြင်းဖြင့် Pajero Sport 2.5L တွင် ၉.၈ လီတာရရှိရန်အတော်လေးဖြစ်နိုင်သည်။ ကီလိုမီတာ / ၁၀၀ မြို့ထဲတွင်၊ စက်ရုံကိန်းဂဏန်းများသည်အလွန်မှန်သည်။

လိုအပ်ရင်ကားကမင်းကိုတည်ငြိမ်မှုစနစ်ကိုပိတ်ပစ်လိုက်ပြီးကားရဲ့သန့်ရှင်းတဲ့တုံ့ပြန်မှုကိုရယူနိုင်ပါတယ်။

ဤနောက်ခံနှင့် ဆန့်ကျင်ဘက်တွင် ဘရိတ်နင်းသည် အထင်ကြီးစရာကောင်းသည်။ အရာရာကို တွေးတောကြည့်တော့ ဒါက တကယ့်လူရဲ့ကားလို့ စောဒကတက်နိုင်တယ်၊ အရမ်းကြပ်တယ်။ နှိပ်ခြင်း၏တုံ့ပြန်မှုမှာ ရှင်းရှင်းလင်းလင်းဖြစ်ပြီး အငြင်းပွားစရာမရှိပါ- ဘရိတ်များသည် ကားကို ချက်ချင်းနီးပါး ခိုင်ခံ့သောစိမ်များတွင် ဖမ်းယူသွားပါသည်။

ကားပဲ့ကိုင်

စတီယာရင်ဘီးသည် ကား၏ ယေဘူယျ ခံစားချက်ကို ဆက်လက် သက်သေပြနေသည် - သင်သည် စတီယာရင်ကို လက်ဖြင့် အကြိမ်ကြိမ် ကြားဖြတ်ခြင်းဖြင့် 90 ဒီဂရီ အလှည့်သို့ ဝင်ရောက်သည်။ ဖြောင့်တန်းသောလမ်းပေါ်တွင် တက္ကစီစီးခြင်းသည် ကားဘယ်အတိုင်းအတာအထိ ကွေ့မည်ကို ကောင်းစွာနားမလည်ပေ။ အခြားတစ်ဖက်တွင်၊ လမ်းကြမ်းတွင်၊ ၎င်းသည် သင့်အား မတ်စောက်သော တောင်စောင်းများနှင့် သိသာထင်ရှားသော ပုံသဏ္ဍာန်များပေါ်၌ စက်လေးလံခြင်းကို ပိုမိုရှင်းလင်းစွာ လမ်းညွှန်နိုင်စေသောကြောင့် ၎င်းသည် အပြုသဘောဆောင်သည့်အရာတစ်ခုဖြစ်သည်။

မညီညာသောကတ္တရာပေါ်တွင်မောင်းနှင်လျှင်ဖြစ်စေ၊ ကျင်းဖြစ်စေ၊ တောင်ဖြစ်စေဖြစ်စေသင်အပျော်ရဆုံးဖြစ်သည်။ မြင့်မားသော profile ပါ ၀ င်သောကျယ်ပြန့်သောဘီးများသည်သင်အားကျင်းများအကြားအလွန်အကျွံထိန်းမထားနိုင်ပါ၊ ဘီးများသည်၎င်းတို့ကိုကျော်။ ပျံသန်းသွားသည်၊ ကားသည်တောင်များအားလုံးကိုသူ့ဘာသာသူကြိတ်ခွဲနေပုံရသည်။

မစ်ဆူဘီရှီ Pajero Sport သည်အဖုအထစ်များနှင့်လမ်းကြမ်းပေါ်တွင်ရှိသည်

မျက်ခုံးအတွက်အတူတူပါပဲ။ ကားသည်၎င်းတို့အပေါ်သို့ခုန်တက်စဉ်အခိုက်အတန့်နီးပါးမျိုချလိုက်သည်၊ ၎င်းကိုခန္ဓာကိုယ်အနည်းငယ်တွန့်လိမ်ခြင်းဖြင့်သာနားလည်နိုင်သည်။ ဒါပေမယ့်တစ်ချိန်တည်းမှာဘဲ၊ အရှိန်သိသိသာသာမညီမညာဖြစ်တာနဲ့ကားကခရီးသည်တွေကိုပြင်းပြင်းထန်ထန်ရိုက်ခတ်လိမ့်မယ်ဆိုတာသတိရသင့်ပါတယ်။ မင်းသူ့ဆီကအသိဥာဏ်အလွန်အကျွံရလိမ့်မယ်။ ဤသူသည်စီးပွားရေးဝတ်စုံကိုကြိုးစားခဲ့သောတင်းကျပ်ပြီးရန်လိုသောလူသာဖြစ်သည်။

လမ်းမသွားဘဲနဲ့မဟုတ်ဘူး။ သူသည်အလွန်ထုတ်ဖော်ပြောကြားခဲ့ပြီးကားသည်လုံးဝခက်ခဲသွားပုံရသည့်အခါလေးဘီးယက်သည်ဤနေရာတွင်ရှိနေသည်။ ငါတို့ကနှင်းတွေပေါ်ကိုမောင်းပြီး all-wheel drive ကိုဂရုတစိုက်ဖွင့်တဲ့အခါ Pajero Sport ကအဲဒါကိုလွယ်လွယ်ကူကူရင်ဆိုင်ခဲ့လို့ငါတို့ကအဲဒါကိုစွန့်စားဖို့ဆုံးဖြတ်ပြီးရှေ့ကဝင်ရိုးကိုပိတ်လိုက်တယ်၊ နောက်ကကျန်ခဲ့တယ်။ ပြီးတော့ ... ဘာမှမပြောင်းလဲဘူး။ SUV သည်ယုံကြည်မှုအပြည့်ဖြင့်ရှေ့သို့မောင်းသွားပြီးရိုးတံတစ်ခုပေါ်တွင် "ပိတ်ထားသည်" ကိုပြသသည်။

တွေ့ရှိချက်များ

Mitsubishi Pajero Sport 2016 နဲ့ပတ်သက်ပြီး သေချာတာတစ်ခုကတော့ သင်ဟာ အေးဆေးတည်ငြိမ်ပြီး ဟန်ချက်ညီတဲ့ ယာဉ်မောင်းတစ်ယောက်ဖြစ်ပါက၊ ဒီကားဟာ လမ်းအကျယ်အဝန်းကို ညီတူညီမျှနဲ့ လမ်းကြမ်းမှာ ကျော်လွှားနိုင်စေမယ့် ကျေနပ်နှစ်သိမ့်မှုကနေ ပျော်ရွှင်မှုရပါလိမ့်မယ်။ . တက်ကြွစွာမောင်းနှင်ခြင်းကိုနှစ်သက်သူတစ်ဦးသည် 178 မြင်းကောင်ရေဖြစ်သောကြောင့်စိတ်ပျက်မည်မဟုတ်ပါ။ အတူ။ တာဘိုဒီဇယ်သည် အမြန်နှုန်းကန့်သတ်ချက်များအတွင်း တက်ကြွသောအရှိန်အဟုန်အတွက် လုံလောက်သည်၊ ထို့အပြင်၊ ကား၏ကိုယ်ထည်မြင့်မားမှုကိုလည်း မှတ်သားထားသင့်သည်။

Mitsubishi Pajero Sport 2016 ဗီဒီယိုကိုစမ်းသပ်မောင်းနှင်သည်