မစ်ဆူဘီရှီ Outlander: ပေါင်းစပ်

Outlander သည် Mitsubishi၊ DaimlerChrysler နှင့် PSA တို့၏ပူးပေါင်းမှုမှမွေးဖွားသော shared technology multifunctional models ကိုပထမဆုံးအသုံးပြုသည်။ အဆိုပါကျစ်လစ်သိပ်သည်းသော SUV ကားသည်ဂီယာအုံနှစ်လုံးတပ်ဆင်ထားပြီး VW ဒီဇယ်အင်ဂျင်ဖြင့်မောင်းနှင်သည်။ မော်ဒယ်၏အများဆုံးစွမ်းဆောင်ရည်၏စမ်းသပ်မှု။

တကယ်တော့ ဒီစက်ရဲ့နာမည်က အနည်းငယ်လွဲမှားနေပါတယ်။ Mitsubishi အမှတ်တံဆိပ်သည် လမ်းကြမ်းကားများနှင့် ပတ်သက်လာလျှင် ဂန္ထဝင် Pajero စတိုင် အကြမ်းခံသော SUV ကားများနှင့် မကြာခဏ ဆက်စပ်နေသော်လည်း Outlander သည် မြို့ပြလမ်းကြမ်းယာဉ်များ၏ အဓိကလုပ်ငန်းဆောင်တာဖြစ်ပြီး ကြီးမားသောအတားအဆီးများကို ကိုင်တွယ်ဖြေရှင်းနိုင်ခြင်း မရှိသည်မှာ ထင်ရှားသည်။ ခင်းထားသောလမ်းနယ်နိမိတ်ကိုကျော်လွန်။ Toyota PAV4၊ Honda CR-V၊ Chevrolet Captiva စသည်တို့ကဲ့သို့ပင် ၎င်း၏အဓိကပြိုင်ဘက်များဖြစ်သည့် Outlander တွင် ရာသီဥတုအခြေအနေအားလုံးတွင် အဓိကအားဖြင့် ဆွဲငင်အားကောင်းမွန်စေရန်အတွက် စံနှုန်းထားအားလုံးဘီးယက်စနစ်ပါရှိသည်။ မြင့်မားသောတက်ကြွသောဘေးကင်းမှု - မမေ့နိုင်သောလမ်းကြမ်းစွမ်းရည်ကဲ့သို့သော အရာများကို ဤနေရာတွင် ဆွေးနွေးမည်မဟုတ်ပါ။

ထို့ကြောင့်၊ အကိုကြီး Pajero နှင့် တူညီသောအချက်များသည် မလိုအပ်ဘဲ မလိုအပ်တော့သည် - စစ်မှန်သော SUV ကားများကြားတွင် နေရာတစ်ခုတောင်းဆိုခြင်း မဟုတ်ဘဲ Outlander သည် အလွန်လက်တွေ့ကျပြီး အလုပ်လုပ်နိုင်သော မော်ဒယ်တစ်ခုဖြစ်ပြီး ထိုင်ခုံခုနစ်လုံးနှင့် အလွန်ကြီးမားသော ခရီးဆောင်အိတ်တစ်လုံးပါရှိသည့် ဝန်ထုပ်ဝန်ပိုးကို အပြည့်အ၀ မရရှိနိုင်ပေ။ ၎င်း၏အောက်ပိုင်းသည် ပင်စည်၏ အလွန်နိမ့်သောအစွန်းကို ထောက်ပံ့ပေးပြီး ၎င်းကိုယ်တိုင် အလေးချိန် 200 ကီလိုဂရမ်အထိ ခံနိုင်ရည်ရှိသည်။

အနက်ရောင်ပလပ်စတစ်များစွာဖြင့် အတွင်းပိုင်းသည် အလွန်ဧည့်ဝတ်ကျေပုံမပေါ်သော်လည်း ၎င်း၏အရည်အသွေးများနှင့် ကာလအတန်ကြာ သိကျွမ်းပြီးနောက် နှစ်သိမ့်မှုခံစားရမှုမှာ အလွန်ကောင်းမွန်ပါသည်။ လက်ရာအရည်အသွေးသည် ကောင်းမွန်သောအဆင့်တွင်ရှိပြီး ပစ္စည်းများသည် လုံလောက်သောအရည်အသွေးရှိပြီး မော်ဒယ်သည် အထူးသဖြင့် အရည်အသွေးမြင့် ပါးလွှာသော သားရေကူရှင်ကို ပိုင်ဆိုင်ထားသည်။ ကျိုးနေသောနေရာများကို ရွေ့လျားသည့်အခါ ပလတ်စတစ် အစိတ်အပိုင်းအချို့၏ အက်ကွဲကြောင်း အနည်းငယ်မှ အထင်အရှား ဖြစ်ပေါ်သည်။ ergonomic ရှုထောင့်မှကြည့်လျှင် တက္ကစီသည် အမှန်တကယ် အပြစ်ကင်းစင်သည် - အလိုအလျောက် လေအေးပေးစက်စနစ်ကို ထိန်းချုပ်ရန်အတွက် ကြီးမားသော ခလုတ်များသည် ပို၍ သက်တောင့်သက်သာမဖြစ်နိုင်ဘဲ၊ ယာဉ်မောင်းထိုင်ခုံ၏ အလွန်ကျယ်ပြန့်သော ချိန်ညှိမှုသည် သူ့ကို မြင်သာမြင်သာစေရုံသာမက၊ အခြားသော လှုပ်ရှားမှုများနှင့် ပါးပြင်အထိပင်။ လေးဘီးယက်စနစ်အား ခြောက်ချက်ချက်ဂီယာလီဗာ၏ရှေ့တွင် ကြီးမားပြီး အဝိုင်းခလုတ်ဖြင့် ထိန်းချုပ်ထားသည်။ လည်ပတ်မှုမုဒ်သုံးမျိုးဖြစ်သည့် ဂန္ထဝင်ရှေ့ဘီးယက်၊ အလိုအလျောက်အသက်သွင်းထားသည့် ဘီးအားလုံးကို မောင်းနှင်နိုင်သည် (ရှေ့ဘီးများချော်ကျနေသည်ကို တွေ့ရှိပါက၊ နောက်ပုဆသည် ကယ်တင်ရန်ဖြစ်လာသည်) နှင့် 4WD လော့ခ်ဟု အမှတ်အသားပြုထားသည့် မုဒ်တစ်ခု၊ axles နှစ်ခုလုံး၏ဂီယာအချိုးကို ပုံသေအနေအထားတစ်ခုတွင် ပုံသေသတ်မှတ်ထားသည်။

လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု၏ရှုထောင့်မှကြည့်လျှင်ရှေ့ဘီးဖြင့်သာမောင်းနှင်နိုင်ခြင်းသည်ယုတ္တိနည်းအရအသင့်တော်ဆုံးဖြစ်သော်လည်းအဓိကအားဖြင့်အဝေးပြေးလမ်းမပေါ်တွင်သို့မဟုတ်အဝေးပြေးလမ်းမကြီးများပေါ်တွင်အရှိန်အဟုန်မြင့်စွာမောင်းနှင်ခြင်းအတွက်သင့်တော်သည်။ ဤတွေ့ရှိချက်သည်ကတ္တရာကိုညံ့ဖျင်းသောသို့မဟုတ်အရှိန်မြှင့ ်၍ မောင်းနှင်သောအခါရှေ့ဘီးကိုအလှည့်အပြောင်းဖြစ်စေသောကြောင့်ထောင့်လုံခြုံမှုနှင့်ဖြောင့်မတ်သောတည်ငြိမ်မှုကိုထိခိုက်စေသည်။ ထို့ကြောင့် 4WD Auto (သို့) 4WD Lock mode များထဲမှတစ်ခုကိုရွေးချယ်ခြင်းသည်ပိုမိုကောင်းမွန်သောကြောင့် traction ပြautomaticallyနာအလိုအလျောက်ပျောက်ကွယ်သွားပြီးလမ်းတည်ငြိမ်မှုကိုသိသိသာသာတိုးတက်စေသည်။

ဆိုင်းထိန်းစနစ်သည် ကောင်းမွန်သောအလုပ်ဖြစ်ပြီး သက်တောင့်သက်သာနှင့် လမ်းကိုင်ဆောင်မှုကြားတွင် ကောင်းမွန်သောအပေးအယူကို ပေးဆောင်သည်။ အထူးသဖြင့် ကြမ်းတမ်းသော အဖုအထစ်များကို ဖြတ်သန်းသည့်အခါ ၎င်း၏ မောင်းနှင်မှုစွမ်းဆောင်ရည် ကန့်သတ်ချက်များကို မြင်တွေ့ရပြီး SUV အမျိုးအစားရှိ ကားတစ်စီးအတွက် လမ်း၏ ဒိုင်းနမစ်သည် အထင်ကြီးစရာဖြစ်သည် (နောက်ပိုင်းတွင် သိသာထင်ရှားသော ပံ့ပိုးကူညီမှုသည် တိကျသောစတီယာရင်ဖြင့် ပြုလုပ်သည်)။ ကိုယ်ထည်သည် ထောင့်တစ်နေရာတွင် ပိန်ပိန်သေးသေးဖြစ်ပြီး ကန့်သတ်မုဒ်သို့ရောက်ရှိသောအခါတွင် ESP စနစ် (ဤမော်ဒယ်တွင် ဒီဇိုင်းသတ်မှတ်ခြင်း (ASTC) သည် အနည်းငယ်ကြမ်းတမ်းသော်လည်း အမှန်တကယ်ထိရောက်မှုရှိသည်။ မြို့ပြအခြေအနေတွင် မောင်းနှင်သည့်အခါ ၎င်းသည် ချက်ချင်းပင် စွဲမက်ဖွယ်ကောင်းသည်။ 10,4 မီတာသာရှိသော အတန်းအတွက် ထူးခြားသောသေးငယ်သော အလှည့်အကွေ့တစ်ခု - ပြိုင်ဘက်များအကြား လက်တွေ့ကျကျ တူညီမှုမရှိသော အောင်မြင်မှုတစ်ခု။

Outlander DI-D drive ကို ဂျာမန်မော်ဒယ်များစွာမှ ကျွန်ုပ်တို့သိထားသည့် Volkswagen TDI စီးရီးမှ အံ့သြဖွယ်ကောင်းသော နှစ်လီတာအင်ဂျင်ကို တပ်ဆင်ထားသည်။ ကံမကောင်းစွာဖြင့်၊ မြင်းကောင်ရေ 140 နှင့် 310 Newton မီတာတွင်ရှိသော ယူနစ်သည် 1,7 တန်ခန့်ရှိသော SUV အတွက် အသင့်တော်ဆုံးဖြေရှင်းချက်မဟုတ်ပေ။ အထူးသဖြင့် အလယ်အလတ်အမြန်နှုန်းများတွင် ဤအမျိုးအစား၏ အလွန်ကောင်းမွန်သော လေခွင်းအားမရှိသော လေးလံသောကိုယ်ထည်တွင်ပင် အင်ဂျင်သည် အထင်ကြီးဖွယ် (Golf သို့မဟုတ် Octavia caliber မော်ဒယ်များကဲ့သို့ အထင်ကြီးစရာမဟုတ်သော်လည်း) ဆွဲငင်အားကို ပေးစွမ်းနိုင်သည်မှာ သံသယဖြစ်စရာမရှိပါ။ Outlander ၏ သီးခြားကိစ္စရပ်တွင် Pump-injector ပါသော အင်ဂျင်၏လုပ်ငန်းတာဝန်သည် လွယ်ကူသောကိစ္စမဟုတ်ပါ - ဂီယာခြောက်ချက်၏တိုတောင်းသောဂီယာများသည် torque အသုံးပြုမှုကို အကောင်းဆုံးဖြစ်အောင် ကူညီပေးသည်၊ သို့သော် အခြားတစ်ဖက်တွင်၊ မြင့်မားသောအလေးချိန်နှင့် ပေါင်းစပ်လိုက်ခြင်းဖြင့် မြင့်မားသောအမြန်နှုန်းများသည် လောင်စာဆီစားသုံးမှုကို အပျက်သဘောဆောင်သော အကျိုးသက်ရောက်စေသည့် စဉ်ဆက်မပြတ်ထိန်းသိမ်းမှုနီးပါးကို ဦးတည်စေသည်။ သိမ်မွေ့သောနည်းလမ်းများနှင့် အလွန်ဝေးကွာသော drive ၏ အထင်ရှားဆုံးအားနည်းချက်မှာ Volkswagen Group မော်ဒယ်များတွင် အသက်အန္တရာယ်နည်းပါးပြီး အလွယ်တကူ ကျော်လွှားနိုင်သည့် ၎င်း၏ တာဘိုပေါက်၊ Mitsubishi တွင် ၎င်းသည် 2000 rpm နှင့် ထို့ထက်ပိုသော ပြတ်သားသောအားနည်းချက်ဖြစ်လာသည်။ clutch pedal ၏ အနည်းငယ် မသိသာသော လည်ပတ်မှုနှင့်အတူ၊ ၎င်းသည် မြို့အနှံ့ မောင်းနှင်သည့်အခါ အဆင်မပြေမှုများစွာကို ဖန်တီးပေးသည်။

စာသား: Bozhan Boshnakov

ဓာတ်ပုံ - Borislav Petrov

အကဲဖြတ်

မစ်ဆူဘီရှီ Outlander 2.0 DI-D Instyle

Outlander ၏မောင်းနှင်မှု၏အားနည်းသောအချက်များသည်မော်တော်ယာဉ်၏သဟဇာတဖြစ်သောစွမ်းဆောင်ရည်ကိုမလွှမ်းမိုးနိုင်ပါ။ ၎င်းသည် ၀ ယ်သူအမြောက်အများကိုခေတ်မီသောပုံစံ၊ ဒီဇိုင်း၊ ငွေအတွက်အလွန်ကောင်းမွန်သော၊ အခန်းနှင့်နေရာနှင့်နေရာအကြားမျှတမှုရှိစေမည့် ၀ ယ်သူအမြောက်အများကိုဆွဲဆောင်နိုင်လိမ့်မည်။ နှင့်လမ်းအန္တရာယ်ကင်းရှင်းရေး။

နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာအသေးစိတ်အချက်အလက်

မစ်ဆူဘီရှီ Outlander 2.0 DI-D Instyle
အလုပ်လုပ်အသံအတိုးအကျယ်	-
စွမ်းအား	၂၇၀ kW (၃၆၇ မြင်းကောင်ရေ)
max ကို။ torque	-
တိုး။ မြန်စေခြင်း 0-100 km / h	အတူ 10,5
ဘရိတ်အကွာအဝေး 100 km / h တစ်မြန်နှုန်းမှာ	42 မီတာ
အပြည့်အဝမြန်နှုန်း	187 km / h
ပျမ်းမျှစားသုံးမှု စမ်းသပ်မှုအတွက်လောင်စာ	9,2 ဌ / 100 ကီလိုမီတာ
အခြေစိုက်စခန်းစျေးနှုန်း	61 990 levov