Mitsubishi L200 စမ်းသပ်မောင်းနှင်ခြင်း- ဘာအလုပ်လုပ်လဲ။

မျိုးဆက်သစ်ဗန်စမ်းသပ်မှု

Pickup ကုန်တင်ကားများသည်အာရှ၊ မြောက်အမေရိကနှင့်လက်တင်အမေရိကရှိစျေးကွက်အများအပြားတွင်အသုံးအများဆုံးကားများထဲမှတစ်ခုဖြစ်သည်။ ဥရောပတွင်အတော်လေးရှားပါးပြီးရောင်းအားအားလုံး၏တစ်ရာခိုင်နှုန်းခန့်သာရှိသည်။ ထိုကဲ့သို့သောဂရိကဲ့သို့ခိုင်မာသောစိုက်ပျိုးရေးကဏ္ with ရှိသောနိုင်ငံအချို့သည်တစ်ရာခိုင်နှုန်းသာအုပ်ချုပ်မှုမှခြွင်းချက်တစ်ခုဖြစ်သည်၊ သို့သော်ယေဘုယျအားဖြင့်အခြေအနေမှာရှေးကျသောတိုက်တွင်ကောက်ယူသည့်ထရပ်ကားများအားအဓိကအားဖြင့်လူများနှင့်အဖွဲ့အစည်းများကဝယ်ယူကြသည်။ ဒီသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးအမျိုးအစားမှအဖြစ်ကြီးမားသောနှင့်မိုးသည်းထန်စွာပစ္စည်းကိရိယာများ၏သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးသို့မဟုတ်ဆွဲနှင့်ဆက်စပ်သောအမျိုးမျိုးသောအားကစားနှင့်ဖျော်ဖြေရေးပရိသတ်များအချို့ထံမှ။ ထိုအချိန်ကတည်းက SUVs နှင့် crossover များ၌မရေမတွက်နိုင်သည့်ကွဲပြားမှုများစိုးစံခဲ့သည်။

၎င်းသည် ဥရောပရှိ ပစ်ကပ်ထရပ်ကားများတွင် အငြင်းပွားဖွယ်မရှိသော စျေးကွက်ခေါင်းဆောင်ဖြစ်သည်။ Ford Ranger - နှစ်များတစ်လျှောက် သက်သေပြထားသော ပြုပြင်မွမ်းမံမှုများတွင် အလွန်အမင်း ကွဲပြားသည့် အကွာအဝေး၊ နည်းပညာနှင့် နောက်ဆုံးအချက်အနေဖြင့် ဒီဇိုင်းသည် မရပ်တန့်သေးသော F-series ပစ်ကပ်ထရပ်ကားများထံမှ "ကိုက်ညီ" သော ချေးငွေဖြင့် ဒီဇိုင်းပြုလုပ်ထားသည်မှာ အံ့သြစရာမဟုတ်ပေ။ ဆယ်စုနှစ်များအတွင်း နံပါတ်တစ်။ US တွင်၎င်း၏အတန်းအစားတွင်ရောင်းချသည်။ Ranger ပြီးနောက်၊ ၎င်းတို့သည် Toyota Hilux၊ Mitsubishi L200 နှင့် Nissan Navara အတွက် အရည်အချင်းပြည့်မီသည် - ၎င်း၏နောက်ဆုံးမျိုးဆက်တွင် ဤမော်ဒယ်များ၏ နောက်ဆုံးမော်ဒယ်များသည် လူနေမှုပုံစံစတဲ့ ပစ်ကပ်နယ်ပယ်ဆီသို့ ပိုမို ဦးတည်နေပြီး ကျန်နှစ်ခုက သူတို့ရဲ့ ဂန္တဝင်ဇာတ်ကောင်ကို သစ္စာမဖောက်ပါဘူး။

မျက်နှာအသစ်နှင့်ကြီးမားသောရည်မှန်းချက်

L200 မျိုးဆက်သစ်တီထွင်မှုနှင့်အတူ Mitsubishi အဖွဲ့သည်ယခင်ကလူသိများသောအရည်အသွေးအားလုံးကိုထိန်းသိမ်းရန်အလွန်အားစိုက်ထုတ်ခဲ့ပြီးသူတို့ကိုယခင်ကထက်ပိုမိုစွဲမှတ်ဖွယ်ကောင်းသောဒီဇိုင်းဖြင့်ဖြည့်စွက်ခဲ့သည်။ ကား၏ရှေ့မျက်နှာပြင်သည်ကားကိုယခင်ကထက်ပိုမိုကြီးမားပြီးအထင်ကြီးစေရန်ပြုလုပ်ထားသည်။ (Rock Solid အမှတ်တံဆိပ်မှအမည်ပေးထားသော) ဒီဇိုင်းသည် Mitsubishi သည်မှားယွင်းသည်။ စင်စစ်အားဖြင့် Eclipse Cross နှင့်ပြန်လည်ပြုပြင်မွမ်းမံထားသော Outlander ထံမှငွေချေးစာချုပ်များစွာကိုအသုံးပြုထားသောပုံစံဆန်သောဘာသာစကားသည်မောင်းနှင်မှုနှင့်ဒိုင်းနမစ်သဘောသဘာဝနှင့်အတူပုလ်ပုံစံကိုကျွမ်းကျင်စွာပေါင်းစပ်ထားသည်။ ဂျပန်ကုမ္ပဏီအနေဖြင့် ၄ င်းတို့၏ပစ်ကပ်အား၎င်း၏အစိတ်အပိုင်းတွင်ထိပ်တန်းရောင်းသူ ၃ ဦး အနက်မှတစ် ဦး အဖြစ်ရည်မှန်းချက်ကြီးထားကြောင်းလျှို့ဝှက်ထားသည်။ လျှို့ဝှက်ဆန်းကျယ်သောအသွင်အပြင်သည်ဤရည်မှန်းချက်ပြည့်မီရေးအတွက်၎င်း၏အခိုင်မာဆုံးလက်နက်တစ်ခုဖြစ်သည်။

ကျွန်ုပ်တို့သည် အတွင်းပိုင်း၌ သာလွန်လွန်ကဲမှုထက် လက်တွေ့ကျမှုနှင့် လုပ်ဆောင်နိုင်စွမ်းဖြင့် ပိုမိုထူးခြားသော ဤအမျိုးအစား၏ ပုံမှန်လေထုကို တွေ့ရှိရသည်။ အထူး သဖြင့် စမတ်ဖုန်း ချိတ်ဆက်မှု အရ လုံးလုံးလျားလျား ပြန်လည် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည့် infotainment စနစ်သည် ယခင်မျိုးဆက်များထက် သိသိသာသာ ပိုမိုကောင်းမွန်လာပါသည်။ အချင်းဝက် ၅.၃၀ မီတာ နှင့် ၁၁.၈ မီတာ အလှည့်အပြောင်း အချင်းဝက်တို့ နှင့်အတူ လှုပ်ရှားသွားလာရန် ပိုမိုလွယ်ကူစေသည် ။ ယာဉ်မောင်းအကူအညီစနစ်များတွင်လည်း သိသာထင်ရှားသောတိုးတက်မှုများရရှိထားပြီး - L5,30 အသစ်တွင် Blind Spot Assist၊ နောက်ပြန်ဆုတ်သည့်အခါ ယာဉ်ကြောသတိပေးချက်၊ Front Impact Mitigation Assist with Pedestrian Detection နှင့် ဟုခေါ်သည်

အားလုံး - အသစ် ၂.၂ လီတာတာဘိုဒီဇယ်နှင့်ခြောက်မြန်နှုန်းအလိုအလျောက်

မော်ဒယ်၏ဥရောပဗားရှင်း၏ပါးပြင်အောက်တွင် ယူရို 2,2d အပူချိန်အိတ်ဇောထုတ်လွှတ်မှုစံနှုန်းနှင့်ကိုက်ညီသည့် 6 လီတာဒီဇယ်အင်ဂျင်အသစ်ကို တပ်ဆင်ထားသည်။ မကြာသေးမီနှစ်များအတွင်း ကျွန်ုပ်တို့မကြာခဏတွေ့နေရသည့်အတိုင်း အသေးစားနှင့်အလတ်စားအင်ဂျင်များအတွက် မောင်းနှင်မှုယူနစ်၏ ကောင်းမွန်သောပတ်ဝန်းကျင်စွမ်းဆောင်ရည်ကို တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းအားဖြင့် တက်ကြွစွာစွမ်းဆောင်နိုင်သော်လည်း ၎င်းသည် 2000 rpm ကန့်သတ်ချက်ကိုကျော်ဖြတ်ပြီးနောက် အင်ဂျင်ဆွဲအားစတင်လာခြင်းဖြစ်သည်။ ပြင်းပြင်းထန်ထန် ယုံကြည်စိတ်ချစွာ၊ ပြင်းထန်သော torque ထောက်ပံ့မှုရှိနေခြင်းနှင့်ပတ်သက်၍ သံသယမရှိစေဘဲ - ဤကိစ္စတွင် 400 နယူတန်မီတာနှင့်ညီမျှသော တိကျသေချာစေရန်၊ အသစ်တီထွင်ထားသော torque converter နှင့်အတူ XNUMX-speed အော်တိုဂီယာတပ်ဆင်ထားသောဗားရှင်းတွင်၊ မြန်နှုန်းနိမ့်ဒီဇိုင်းသည် ဂန္ထဝင်ခြောက်ချက်ချက် manual ဂီယာဖြင့် အခြေခံမော်ဒယ်များထက် များစွာသာလွန်သည်ကို သတိပြုသင့်သည်။

၎င်း၏အတန်းထဲတွင်ထူးခြားသော dual- ဂီယာစနစ်

Mitsubishi L200 ၏ ဆဋ္ဌမမြောက်ဗားရှင်း၏ အကြီးမားဆုံးအားသာချက်မှာ ၎င်း၏အမျိုးအစားတွင် ထူးခြားသောအရည်အသွေးများကို ပေးဆောင်သည့် Super Select 4WD ဘီးလုံးယက်စနစ်ဖြစ်သည်။ L200 အမျိုးအစားတွင် သာမန်မောင်းနှင်မှုတွင် dual drive ကိုတစ်ပြိုင်နက်အသုံးပြုကာ ဂီယာကိုလျှော့ချကာ နောက်ဘက်ကွဲပြားမှုကိုသော့ခတ်သည့်အခြားမော်ဒယ်မရှိပါ။ ရိုးရှင်းသောအသုံးအနှုန်းဖြင့် ၎င်း၏အပိုင်းတွင် ပထမဆုံးအကြိမ်အဖြစ်၊ မော်ဒယ်သည် လမ်းကြမ်းသုံးပစ္စည်းများ၏ အားသာချက်များကို ကတ္တရာပေါ်တွင် ဟန်ချက်ညီပြီး ဘေးကင်းသော အပြုအမူနှင့် ပေါင်းစပ်ထားသည်။ ဥပမာအားဖြင့် Volkswagen Amarok က ဂုဏ်ယူပါသည်။ ပြင်းထန်သောအခြေအနေများအတွက် သင့်လျော်သော ရင်းနှီးပြီးသား မောင်းနှင်မှုမုဒ်များအပြင် (သော့ခတ်ထားသော စင်တာခြားနားချက်နှင့် ချိတ်ဆက်ထားသော "အနှေး" ဂီယာများဖြင့်) ယာဉ်မောင်းတွင် လမ်းမျက်နှာပြင်ပေါ် မူတည်၍ စနစ်အမျိုးမျိုး၏ ဆက်တင်များကို ပေါင်းစပ်ရွေးချယ်ရန် နောက်ထပ်ရွေးချယ်ကိရိယာတစ်ခု ပါရှိသည် - စနစ်သည် ရွေးချယ်မှုတစ်ခုပေးသည် သဲ၊ ကျောက်စရစ်နှင့် ကျောက်တုံးများကြား။ ကား၏ဖန်တီးသူများ၏အဆိုအရ၊ ၎င်း၏ off-road အရည်အသွေးများကို နေရာတိုင်းနီးပါးတွင် မြှင့်တင်ထားပြီး ဥပမာအားဖြင့်၊ လက်ရှိ 700 မီလီမီတာအစား ရေအနက် 600 မီလီမီတာသို့ ရောက်ရှိသွားသည် - ကောင်းမွန်သောဒီဇိုင်းသည် ပိုမိုလုပ်ဆောင်နိုင်စွမ်းနှင့် လုပ်ဆောင်နိုင်စွမ်းများကို ဆောင်ကြဉ်းပေးနိုင်ကြောင်း ထင်ရှားပါသည်။

ဥရောပတွင် မော်ဒယ်၏ ပထမဆုံးတရားဝင်စမ်းသပ်မှုအတွင်း L200 သည် ယာဉ်မောင်းများ၏ 99 ရာခိုင်နှုန်းထက် ကျော်လွန်၍ ခက်ခဲသောအခြေအနေများကို ရင်ဆိုင်ဖြေရှင်းနိုင်သည့် အလားအလာရှိကြောင်း ကျွန်ုပ်တို့တွေ့မြင်ခွင့်ရခဲ့သည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ ပုံမှန် ကတ္တရာပေါ်တွင် ၎င်း၏ စွမ်းဆောင်ရည်အရ သိသိသာသာ တိုးတက်လာသည် - ကားသည် အဝေးပြေးလမ်းမကြီးပေါ်တွင် သာယာစွာ တိတ်ဆိတ်ငြိမ်သက်နေပြီး အကွေ့အကောက်များသော လမ်းများကို ကိုင်တွယ်ရာတွင် ၎င်း၏ အရွယ်အစားနှင့် အမြင့် အကြံပြုထားသည်ထက် များစွာ ပိုမိုကောင်းမွန်ပါသည်။ မော်ဒယ်သည် ၎င်း၏အရင်ကထက် ဆွဲဆောင်မှုရှိသော ဒီဇိုင်းဖြင့် ပေါင်းစပ်ထားသောကြောင့် Mitsubishi သည် L200 အတန်းတွင် ၎င်း၏ရည်မှန်းချက်ကြီးသော စျေးကွက်ဝေစုပန်းတိုင်များကို ပြည့်မီရန် လေးနက်သောအခွင့်အရေးကို ပေးစွမ်းသည်။

စာသား: Bozhan Boshnakov

ဓာတ်ပုံများ - မစ်ဆူဘီရှီ