Mini Cooper S Clubman ဖြစ်သည်

ပထမဆုံး Clubman ကိုမှတ်မိလား။ အသက်ခုနစ်ဆယ်မှမူရင်းသည်ရှုပ်ထွေးသည်၊ အကြောင်းမှာထိုအချိန်ကသေးသေးလေးများအနက်မှ Clubman Estate သည်အမှန်တကယ်ရှားပါးသောကြောင့်ဖြစ်သည်။ Mini brand ၏မကြာသေးမီကသမိုင်းကြောင်းမှ Clubmana နှင့် ပတ်သက်၍ ကော။ တကယ့်ကိုထူးခြားခဲ့ပါတယ်။ ပုံမှန် Cooper တစ်ခုထက်ပိုပူလောင်ခြင်းမရှိ၊ ကျောဘက်တွင်လှည်းကျောပိုးအိတ်တစ်လုံးသာပါပြီးနောက်ခန်းတွင်တစ်ခုသာရှိသည်။

သူသည်မူလ Clubman အဆိုအရပင်စည်ကိုတံခါးနှစ်ထပ်မှတဆင့် ၀ င်ရောက်နိုင်သည်ဟူသောအချက်ကိုလည်းသူကအကျဉ်းချုပ်ဖော်ပြထားသည်။ Clubman အသစ်သည်ဤအစဉ်အလာအချို့ကိုထိန်းသိမ်းထားဆဲဖြစ်သော်လည်းဖောက်သည်လိုအပ်ချက်များနှင့်အညီအပြည့်အဝလိုက်ဖက်သည်။ Mini တွင်သူတို့၏ဖောက်သည်များ၊ ဂန္တ ၀ င်ပုဂ္ဂိုလ်များအပြင်၊ သူတို့မိသားစုကိုကားတစ်စီးမောင်းချင်သည့်လူများလည်းရှိသည်ကိုသူတို့တွေ့ရှိခဲ့သည်။ ဒါပေမယ့်ဘာ့ကြောင့်ကလေးတစ်ယောက်မှာအနောက်ဘက်မှာတံခါးတစ်ချပ်သာ ရှိ၍ အခြားတစ်ယောက်ကမရှိတာလဲ။ အစဉ်အလာကိုမေ့လိုက်ပါ၊ Mini တံခါးရှိခေါင်းဆောင်များ၏တောင်းဆိုချက်များတွင်ဤအရာကိုကြားဖူးခဲ့သည်ဖြစ်ကောင်းဖြစ်နိုင်သည်။ Clubman အသစ်သည် ၄.၂၅၀ မီလီမီတာနှင့် Volkswagen Golf ဘေးတွင်ထိုင်ပြီးအကျယ် ၃၀ မီလီမီတာနှင့်အတူယခင်ဗားရှင်း၌ပိုကြီးမားသောအတွင်းခန်းပမာဏကိုကျွန်ုပ်တို့ရရှိခဲ့သည်။

ဒရိုင်ဘာရဲ့အလုပ်လုပ်တဲ့ပတ်ဝန်းကျင်ကသာသူ့ရဲ့အရင်ဗားရှင်းနဲ့ယှဉ်ရင်အများကြီးပြောင်းလဲသွားခဲ့ပြီး Clubman ကိုအခြားလက်ရှိမော်ဒယ်တွေနဲ့နှိုင်းယှဉ်တဲ့အခါအများကြီးမပြောင်းလဲပါဘူး။ center console ရှိတစ်ချိန်ကအမြန်နှုန်းပြကိရိယာသည်အင်ဂျင်ပါဝါ rpm ကိုပြသခြင်း၊ မောင်းနှင်ခြင်းပရိုဖိုင်များ၊ ရေဒီယိုအသံအတိုးအကျယ်သို့မဟုတ်ရိုးရိုးပတ်ဝန်းကျင် အလင်းရောင်။ ယခုအမြန်နှုန်းပြကိရိယာကိုဒရိုင်ဘာရှေ့ဂန္ထဝင် dial သို့ရွှေ့ထားပြီးအပိုကြေးတစ်ခုအနေနှင့် Mini သည်အချက်အလက်အားလုံးကို head-up screen ပေါ်တွင်ပြသနိုင်သည်။

ဒေတာပြသထားသည့် ဂန္ထဝင်ကောင်တာများပေါ်တွင် အပိုကွန်ဆိုးလ်တစ်ခုအား ဖန်သားပြင်တစ်ခုဖြင့် ထားရှိခြင်းဖြင့် ၎င်းကို အခြေအနေအရ ကြိုဆိုလိုက်ပြီး၊ ဤဖန်သားသည် မှောင်မိုက်နေပြီး ကျွန်ုပ်တို့၏လမ်းမြင်ကွင်းကို ပိတ်ဆို့ထားသောကြောင့်ဖြစ်သည်။ ကလေးငယ်များအတွက် ပရီမီယံအတန်းအစားအဖြစ် ကျွန်ုပ်တို့သတ်မှတ်ထားသောကားသည် ပရီမီယံပစ္စည်းကိရိယာအစုံအလင်ဖြင့် ထင်ရှားစွာထွက်ပေါ်လာပါသည်။ Bavarians ၏စင်ပေါ်ရှိစနစ်တိုင်းလိုလိုတွင် Active နှင့် Passive Safety ကို ဂရုစိုက်ပြီး Mini သည် ပရီမီယံထုတ်ကုန်ဖြစ်ကြောင်း လက်ရာနှင့် မြင့်မြတ်သောပစ္စည်းများက ဖော်ပြသည်။ ပြတ်ပြတ်သားသား ပြတ်ပြတ်သားသား မဆုံးဖြတ်နိုင်သောကြောင့် ရေဒါ cruise control နှင့် ပတ်သက်၍ အနည်းငယ်ပို၍ ပြဿနာများသာ တွေ့ရှိခဲ့သည်။ အမြန်လမ်းကြားထဲသို့ ဝင်သောအခါတွင် ကားများ နောက်ကျကျန်နေ သည်ကို တွေ့ရှိသဖြင့် ဦးစွာဘရိတ်အုပ်ပြီးနောက် အရှိန်မြှင့်ကာ ပုံမှန်ယာဉ်ကြောတွင် အရှိန်လျှော့ကာ ဘရိတ်မညီဘဲ အရှိန်ပြင်းစွာ မောင်းနှင်လာခဲ့သည်။

သုံးစွဲသူ၏အမြင်အရ Mini သည် တိုးတက်မှုများစွာရရှိခဲ့သော်လည်း ဤနယ်ပယ်တွင် ပံ့ပိုးကူညီမှုသည် အကောင်းဆုံးများထဲမှ အဆင့်သတ်မှတ်ရန် သေးငယ်လွန်းနေသေးသည်။ ခုံတန်းလျား၏နောက်ဘက်တွင် နေရာအလုံအလောက်ရှိသည်၊ ကောင်းကောင်းထိုင်နိုင်ပြီး ခေါင်းအုံးအထက်တွင် နေရာအလုံအလောက်ရှိပါသည်၊ ISOFIX တွယ်ကပ်များသည် အလွယ်တကူဝင်ရောက်နိုင်သည်၊ သေးငယ်သောပစ္စည်းများကို သိမ်းဆည်းရန် နေရာများစွာရှိသည်။ ကားနောက်ဖုံး၏ ဒီဇိုင်းသည် အလွန်ထူသောကြောင့် မကြီးမားသော 360 လီတာ ကိုယ်ထည်၏ အတွင်းပိုင်းသို့ အကြမ်းဖျင်း စိမ့်ဝင်သွားသောကြောင့် ဖြစ်သည်။ နှစ်ထပ် tailgate နဲ့တောင်မှ အညစ်အကြေးတွေက သင့်လက်ကို ချော်မသွားပါဘူး။ တံခါးဖွင့်ရန် ဘမ်ဘာအောက်သို့ ခြေထောက်လျှောချရန် လုံလောက်သော်လည်း ပိတ်သည့်အခါ ညစ်ပတ်သောချိတ်ကို ကိုင်ထားရပါမည်။ သတိပြုသင့်သည်မှာ ဤတံခါးဖွင့်ခြင်းအမျိုးအစားသည် အန္တရာယ်အကင်းဆုံးမဟုတ်ပါ၊ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် တံခါးသည် ဘေးတိုက်အလျင်အမြန်ပွင့်ကာ အနီးနားတွင် ကလေးတစ်ယောက်ရှိနေပါက အလွန်ဖျားနာတတ်ပါသည်။ မှန်ပါသည်၊ ထိုတံခါးဒီဇိုင်းသည် ကားကို နောက်ပြန်လှည့်ကြည့်သောအခါတွင်လည်း မကူညီနိုင်ဘဲ၊ ပြတင်းပေါက်ငယ်များ၊ ခေါင်းအုံးကြီးများနှင့် လျင်မြန်စွာ ညစ်ပတ်နေသော ကင်မရာသည် ကားပါကင်အာရုံခံကိရိယာများ၏အကူအညီဖြင့် ထိတွေ့ရုံသာဖြစ်သည်။

Clubman သည်တကယ့် Mini ကဲ့သို့မောင်းနေသေးသလား။ ဤတွင် Mini သည်မီးခိုးရောင်ဧရိယာထဲသို့ ၀ င်လာသည်။ အပေးအယူများက၎င်းတို့၏ထိခိုက်နစ်နာမှုကိုဖြစ်စေခဲ့ပြီးကတိပေးထားသော go-kart ခံစားချက်ကိုအရမ်းအလေးအနက်မထားသင့်ပါ။ Cooper S ဗားရှင်းသည်မောင်းနှင်မှုပရိုဖိုင်မှတဆင့်ပြိုင်ကားဆန်သောဆက်တင်များကိုရွေးချယ်လျှင်ပင်ပိုမိုကောင်းမွန်သောစွမ်းဆောင်ရည်ကိုပေးသည်။ ဒါပေမယ့်သက်တောင့်သက်သာရှိတဲ့မောင်းနှင်မှုပုံစံကသူ့အတွက်ပိုအဆင်ပြေတယ်၊ ​​ကျော်တက်လမ်းမှာကောင်းကောင်းအရှိန်မြှင့်ဖို့လိုတဲ့အခါငါတို့ဒီပါဝါအရံကိုသုံးတယ်။ Clubman သည်ကျွန်ုပ်တို့အား classic Mini ထက်များစွာသက်တောင့်သက်သာရှိသောကြောင့်ပိုမိုရှည်လျားသော wheelbase နှင့်ချိန်ညှိနိုင်သောအနောက်ဆိုင်းထိန်းစနစ်သည်ပိုမိုချောမွေ့သောမောင်းနှင်မှုအတွေ့အကြုံကိုပေးစွမ်းသည်။

ထို့နောက် Cooper S ဗားရှင်းကိုပင် ကြည့်ရှုရန် လိုအပ်ပါသလား။ Cooper D ဗားရှင်းမှ ဒီဇယ်အင်ဂျင်သည် ၎င်းအတွက် ပိုမိုသင့်လျော်မည်ဖြစ်သော်လည်း Cooper S သည် မိသားစုအတွက် Mini ကို လိုက်ဖမ်းရန် ရယ်မောစရာအကြောင်းမရှိသည့် မိသားစုအတွက် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည်။ Mini နှင့်အတူ၊ ၎င်းတို့သည် Clubman အသစ်ဖြင့် သုံးစွဲသူအခြေခံကို ချဲ့ထွင်ခဲ့သော်လည်း အခြားတစ်ဖက်တွင်မူ အစဉ်အလာနှင့် မူလမစ်ရှင်ကို အနည်းငယ် သစ္စာဖောက်ကြသည်။ Clubman သည် ဖော်ပြထားသော အပေးအယူများကို အတိအကျ ဆွဲဆောင်နိုင်သောကြောင့် ဝယ်ယူသူအသစ်များသည် ၎င်းတို့အား စိတ်အနှောက်အယှက်ဖြစ်စေလိမ့်မည်မဟုတ်ပေ။

вичашаКапетановичဓာတ်ပုံ: СашаКапетанович

Mini Cooper S Clubman ဖြစ်သည်

အခြေခံဒေတာ

အရောင်း:	BMW GROUP Slovenia
အခြေခံမော်ဒယ်စျေးနှုန်း	28.550 €
စမ်းသပ်မော်ဒယ်ကုန်ကျစရိတ်	43.439 €
ပါဝါ	၁၆၆ kW (၂၂၅) KM)
အရှိန် (0-100 km / h):	အတူ 8,6
အများဆုံးမြန်နှုန်း:	ကီလိုမီတာ ၄၀
ECE သုံးစွဲမှု၊ ရောနှောလည်ပတ်မှု	၅.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
အာမခံချက်	ယေဘူယျအာမခံ ၂ နှစ်၊ အရောင်တင်အာမခံ ၃ နှစ်၊ သံချေးတက်မှုအာမခံ ၁၂ နှစ်။
စနစ်တကျပြန်လည်သုံးသပ်ခြင်း	အစီအစဉ်အလိုက်ဝန်ဆောင်မှုကြားကာလ ကီလိုမီတာ

ကုန်ကျစရိတ် (ကီလိုမီတာ ၁၀၀၀၀၀ (သို့) ငါးနှစ်အထိ)

ပုံမှန် ၀ န်ဆောင်မှုများ၊ လက်ရာများ၊ ပစ္စည်းများ	0 €
လောင်စာ	8.225 €
တာယာ (၁) လုံး၊	1.240 €
(၅ နှစ်အတွင်း) ဆုံးရှုံးမှုတန်ဖိုး	10.752 €
မသင်မနေရအာမခံ	5.495 €
CASCO အာမခံ ( + B, K), AO, AO +	9.125 (
မော်တော်ယာဉ်အာမခံကုန်ကျစရိတ်ကိုတွက်ချက်ပါ
တက်ဝယ်ပါ	€ 34.837 0,34 (ကီလိုမီတာကုန်ကျစရိတ်: XNUMX )

နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်

အင်ဂျင်:	ဆလင်ဒါ 4 လုံး - 4-stroke - in-line - turbocharged ဓာတ်ဆီ - ရှေ့ဘက်ပြောင်းပြန်တပ်ဆင်ထားသည် - bore နှင့် stroke 82,0 × 94,6 mm - displacement 1.998 cm3 - compression 11,0:1 - အမြင့်ဆုံး power 141 kW (192 l .s.) ညနေ 5.000 နာရီတွင် - အမြင့်ဆုံးပါဝါ 15,8 m/s တွင် ပျမ်းမျှ ပစ္စတင်အမြန်နှုန်း - သီးသန့်ပါဝါ 70,6 kW/l (96 hp/l) - အမြင့်ဆုံး torque 280 Nm at 1.250 rpm min - overhead camshafts 2 ခု (အချိန်ချိန်ကိုက် ခါးပတ်) - ဆလင်ဒါတစ်ခုလျှင် 4 valves - common rail fuel ဆေးထိုးခြင်း - အိတ်ဇောတာဘိုချာဂျာ - aftercooler ။
စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း	အင်ဂျင်မောင်းနှင်ထားသော ရှေ့ဘီးများ - 6-speed manual ဂီယာ - I ဂီယာအချိုး 3,923; II 2,136 နာရီ; III 1,276 နာရီ; IV 0,921; V. 0,756; VI ။ 0,628 - differential 3,588 - rims 7,5 J × 17 - တာယာ 225/45 R 17 H၊ အဝိုင်း 1,91 m ။
စွမ်းဆောင်ရည်	အမြင့်ဆုံးမြန်နှုန်း 228 km/h - 0-100 km/h အရှိန် 7,2 s တွင် ပျမ်းမျှလောင်စာဆီသုံးစွဲမှု (ECE) 6,3-6,2 l/100 km၊ CO2 ထုတ်လွှတ်မှု 147-144 g/km။
သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးနှင့်ရပ်ဆိုင်းခြင်း	ဘူတာရုံ - တံခါး 6 ပေါက်၊ ထိုင်ခုံ 5 လုံး - ကိုယ်တိုင်ထောက်ကူကိုယ်ထည် - ရှေ့ဆိုင်းထိန်းတစ်ခုတည်း၊ သစ်ရွက်ပေါက်များ၊ သုံးလမ်းခွဲသံလမ်းများ၊ Stabilizer - နောက်ဘက်စုံလင့်ခ် axle၊ ကွိုင်စရင်းများ၊ telescopic shock absorbers၊ stabilizer - ရှေ့ဒစ်ဘရိတ်များ (အတင်းအကြပ်အအေးခံခြင်း ), နောက်ဘီးများ (အတင်းအကြပ်အအေးခံခြင်း)၊ ABS၊ နောက်ဘီးများပေါ်ရှိ လျှပ်စစ်လက်ဘရိတ် (ထိုင်ခုံများကြားတွင်ပြောင်းခြင်း) - ထိန်သိမ်းခြင်းနှင့် ပင်နီစတီယာရင်ဘီး၊ လျှပ်စစ်ပါဝါစတီယာရင်၊ လွန်ကဲသောအချက်များကြား 2,4 လှည့်ခြင်း။
Mase-	ယာဉ်အလွတ် 1.435 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော စုစုပေါင်းအလေးချိန် 1.930 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော ဘရိတ်ပါသော နောက်တွဲယာဉ်အလေးချိန်: 1.300 ကီလိုဂရမ်၊ ဘရိတ်မပါဘဲ 720 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော အမိုးဝန်: 75 ကီလိုဂရမ်။
ပြင်ပအတိုင်းအတာများ	အလျား 4.253 မီလီမီတာ – အနံ 1.800 မီလီမီတာ၊ မှန်များ 2.050 1.441 မီလီမီတာ – အမြင့် 2.670 မီလီမီတာ – wheelbase 1.560 mm – ရှေ့လမ်း 1.561 mm – နောက်ကျော 11,3 mm – မြေပြင်ရှင်းလင်းမှု XNUMX m ။
အတွင်းပိုင်းရှုထောင့်များ	အရှေ့အလျား 950-1.160 မီလီမီတာ၊ နောက်ဘက် 570-790 မီလီမီတာ - ရှေ့အကျယ် 1.400 မီလီမီတာ၊ နောက်ဘက် 1.410 မီလီမီတာ - ဦးခေါင်းအမြင့် ရှေ့ 940-1.000 940 မီလီမီတာ၊ နောက် 540 မီလီမီတာ - ရှေ့ထိုင်ခုံအရှည် 580-480 မီလီမီတာ၊ နောက်ထိုင်ခုံ 360 မီလီမီတာ - 1.250 ပင်စည် -370 လီတာ - စတီယာရင်ဘီးအချင်း 48 မီလီမီတာ - ဆီတိုင်ကီ XNUMX လီတာ။

ကျွန်ုပ်တို့၏တိုင်းတာမှုများ

တိုင်းတာမှုအခြေအနေများ T = 1 ° C / p = 1.028 mbar / rel vl တာယာ = ၇၇% / တာယာများ: Dunlop SP ဆောင်းရာသီအားကစား ၂၂၅/၄၅ R ၁၇ H / Odometer အခြေအနေ
အရှိန် 0-100km	8,6
မြို့မှ ၄၀၂ မီတာ	၁၅.၁ နှစ် ( ၁၅၄ ကီလိုမီတာ / နာရီ)
ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ် 50-90km / h:	6,2 (IV)
ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ် 80-120km / h:	7,9 (V)
စမ်းသပ်စားသုံးမှု	ကီလိုမီတာ ၄.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
စံအစီအစဉ်အရစက်သုံးဆီသုံးစွဲမှု	7,0 l / 100 ကီလိုမီတာ
ဘရိတ်အကွာအဝေး ၁၀၀ ကီလိုမီတာတွင်	41,3m
နံနက်စားပွဲတင်	40m
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	60dB

ငါတို့ချီးမွမ်းခြင်းနှင့်ကဲ့ရဲ့ခြင်း

.ရာဝတီ

ပစ္စည်းနှင့်ပစ္စည်းများ

စွမ်းရည်

radar cruise control စစ်ဆင်ရေး

projection screen ၏တည်နေရာ

အရွက်နှစ်ထပ်တံခါးများအသုံးပြုရလွယ်ကူခြင်း