Mini Convertible Cooper S ဖြစ်သည်

နူးညံ့ပြီးလျှပ်စစ်စွမ်းအင်သုံး sunroof ပါ ၀ င်သော convertible ကိုနောက်ဆုံးသုံးနှစ်ခန့်အကြာနောက်ဆုံးထုတ် Mini Mini သို့နောက်ဆုံးတွင်ချိတ်ဆက်ခဲ့သည်။ ဒီမှာအံ့သြစရာမရှိပါဘူး၊ ဒါကသိပြီးသားမော်ဒယ်ရဲ့တောင်ပံမဲ့ဗားရှင်းပါ။

Cooper S (2007) ၏ စမ်းသပ်မှုကြီးတွင် ပြီးပြီ (ရိုးရိုးသားသား ပြောရလျှင် BMW ၏ ယခင်ဗားရှင်းများ အားလုံးသည် ပြုံးပြုံးရွှင်ရွှင် ရှိလာပါပြီ) အလွန်ကောင်းမွန်သော မောင်းနှင်မှု အနေအထား၊ ကောင်းမွန်သော ကိုင်တွယ်မှု၊ ကောင်းမွန်သော 1-လီတာ တာဘိုအားသွင်း အင်ဂျင်တို့မှ ဝမ်းမြောက်မိပါသည်။ အင်ဂျင်။ ၊ လမ်းပေါ်တွင် ကောင်းမွန်သော တည်ငြိမ်မှုနှင့် အနေအထား၊ ဘရိတ်နှင့် စတီယာရင် အထူးကောင်းမွန်သည်။ .

အင်း၊ မင်းနားလည်လား။ Mini သည်သင်မောင်းနေစဉ်အတွင်းသင့်မျက်နှာပေါ်တွင်အပြုံးတစ်ပွင့်ပေးနိုင်သောအလွန်ရှားပါးသော convertible ကားများထဲမှတစ်ခုလည်းဖြစ်သည်၊ မင်းမှာ (အတု) အလုပ်စာအုပ်တစ်အုပ် (သို့) မင်းဇနီးကကွာရှင်းပြတ်စဲဖို့တင်ပြထားရင်တောင်မင်းရဲ့မျက်နှာမှာအပြုံးလေးတင်ပေးနိုင်တဲ့ရှားပါးကားတွေထဲကတစ်ခုပါ။ စျေးနှုန်းသည်ကျွန်ုပ်တို့ကိုမတုန်လှုပ်စေဘဲ ၀ ယ်သူများစွာကိုကြောက်ရွံ့စေလိမ့်မည်။ စောစောကမဟုတ်ရင်၊ သူက extras list ထဲမှာလိုင်းပေါင်းများစွာကိုအမှတ်ရတဲ့အခါ။

ငါတို့က Cooper S အတွက်ဝေဖန်ပြီးသားဖြစ်တဲ့ Offensive build quality ကိုငါတို့က convertible နဲ့ထပ်ပြောမယ်။ ယာဉ်မောင်းသူ၏တံခါးနှင့်ကိုယ်အကြားရှိတာယာ (ပရိုဖိုင်) သည်မှားယွင်းနေသည်ကိုအပြစ်တင်သည်၊ သို့သော်ငါတို့သည်အရာအားလုံးကိုအကောင်းဆုံးအစဉ်လိုက်ရှိသည့်စမ်းသပ်မှု၌အနည်းငယ်ပါ ၀ င် ခဲ့၍ ငါတို့ကံကောင်းခြင်းဖြင့်စလိုက်ကြစို့။ မင်းမှာတစ်ခုရှိရင်မင်းငွေကောင်းကောင်းရလိမ့်မယ်။

ကျွန်ုပ်တို့သည်အေးခဲသောအပူချိန်တွင်ဆောင်းရာသီ၌ဤကဲ့သို့သောပြောင်းလဲနိုင်သောကားကိုမောင်းခဲ့ပြီးသင်မှန်မှန်ကန်ကန် ၀ တ်ဆင်လျှင်အလွန်ပျော်စရာကောင်းသည်ကိုတွေ့ရသည်။ နွေ ဦး နှင့်နွေရာသီတွင် Cooper S Cabriolet စီးခြင်းနှင့် ပတ်သက်၍ ကောမည်သို့နည်း။ ပိုပျော်စရာကောင်းသော! ဖုံးအုပ်ထားသော Cooper S (သိသာထင်ရှားသည်၊ အမိုးသည်ခွန်အား၏အရေးကြီးသောအစိတ်အပိုင်းတစ်ခု) နှင့်နှိုင်းယှဉ်လျှင်သိသာထင်ရှားသည့်အောက်ပိုင်းကြံ့ခိုင်မှုမရှိခြင်း၊ အလွန်ကောင်းမွန်သောပျော့ပျောင်းသောခေါင်မိုး၏ဆင်းရဲခြင်းကိုကာကွယ်ပေးသည် သူတို့၏ဆံပင်၌လေ။

Mini တစ်ခုတွင်တစ်နာရီ ၅၀ ကီလိုမီတာထက်ကျော်သောပြတင်းပေါက်များရှိသူများအတွက်အလွန်ဖြစ်နိုင်သည်၊ သို့သော်ပြတင်းပေါက်များပေါ်သောအခါ၊ ပြောင်းလဲနိုင်သောရှေ့ထိုင်ခုံများမှခရီးသည်များသည်တစ်နာရီ ၁၃၀ ကီလိုမီတာနှုန်းနှင့်ကားလမ်းအတိုင်းသွားကြသည်။ နောက်ခုံမှာတစ်ယောက်လား။ Cooper S convertible ကိုလေးယောက်အတွက်တရားဝင်ဒီဇိုင်းထုတ်ထားပေမယ့်နောက်ကျောမှာကလေးနှစ်ယောက်သာရှင်သန်သည်။

ပင်စည်သည်အနည်းငယ်သေးငယ်သောယခင်မျိုးဆက်နှင့်နှိုင်းယှဉ်လျှင် ၁၂၀ လီတာမှ ၁၇၀ လီတာအထိကြီးထွားလာသော်လည်း၎င်းသည်တိုတောင်းသောအားလပ်ရက်များနှင့်ကျိုးနွံစွာဝယ်ယူမှုများအတွက်လုံလောက်သည်။ ၈၀ ကီလိုဂရမ်အထိ ၀ င်နိုင်သောတံခါးများဖွင့်ခြင်းသည်ဝန်တင်ရာတွင်အထောက်အကူပြုပြီးအနောက်အမိုးအပိုင်းသည်လည်း ၃၅ ဒီဂရီမြင့်တက်ပြီးသင်ခရီးဆောင်သေတ္တာကိုပင်စည်ထဲသို့မနှိပ်မိစေရန်အပေါက်ကိုကျယ်စေသည်။ ...

အမြင့် သို့မဟုတ် အောက် ထားရှိနိုင်သည့် အနောက်စင်ကိုလည်း ကြိုဆိုပါသည်။ ယခင် convertible နှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက အရေးကြီးသော အသစ်အဆန်းတစ်ခု - နောက်ခရီးသည်များ၏ ဦးခေါင်းနောက်ကွယ်တွင် အကာအကွယ်လက်တံများကို မပြုပြင်တော့ဘဲ အရှက်မဲ့စွာ ငေါထွက်သွားသော်လည်း မတော်တဆမှုတစ်ခုတွင် အလိုအလျောက်ထွက်ပေါ်လာသည်။

strut သည်အနောက်သို့ပြန့်သွားသောအခါ၊ အထူးသဖြင့် strut များသည်အမိုးကိုဖွင့်ထားလျှင်ကျယ်ပြန့်သော C-တိုင်များ (ခေါင်မိုးပွင့်လျှင်) သို့မဟုတ်အမိုးကိုခေါက်ထားလျှင်နောက်ဘက်တွင်တင်ထားသောတာပေါ်လင်၏အနောက်ဘက်ကိုလျော့နည်းစေသည်။ နောက်ဆုံးအခြေအနေတွင်ကျောသည်အတော်လေးမြင့်လာပြီးပွင့်လင်းမြင်သာမှုနည်းလာသည်။

အမြန်နှုန်းပြကိရိယာသည်ပွင့်လင်းမြင်သာမှုအားနည်းသည် (ကံကောင်းထောက်မစွာ၊ စတီယာရင်ဘီးရှေ့မျက်နှာပြင်၌လက်ရှိအမြန်နှုန်းကိုဒစ်ဂျစ်တယ်ပြသပေးနိုင်သည်)၊ ဟုတ်သည်၊ ပြောင်းနိုင်သောနှင့်ဘူတာရုံလှည်းသည်အတွင်း၌အလွန်ဆင်တူသည်။ ဥပမာတစ်ခုအနေနှင့်ခေါင်မိုးကိုနောက်ဘက်သို့ခေါက်လိုက်သောမိနစ်ကိုရေတွက်သောကောင်တာတစ်ခု၊ Mini တွင်ဤအရာမရှိသော်လည်း၎င်းကို convertible တစ်ခုတွင်အပိုကုန်ကျစရိတ်ဖြင့်ရနိုင်သည်။ သို့သော်အဖုံးသည် soundstage သို့ရောက်သောအခါပျော်စရာနည်းသည်။

ခေါင်မိုးပြိုကျသောအခါ၊ အင်ဂျင်အနိမ့်ပိုင်း၌ အင်ဂျင်ဟောက်သံနှင့် ဓာတ်ငွေ့လွှတ်လိုက်စဉ် အိပ်ဇောပိုက်၏ နှစ်ထပ်စွန်းကွဲအက်သံကို ကြားရခြင်းသည် ကောင်းပါတယ်။ အချိန်အများစုတွင်၊ အင်ဂျင်ပြန်လည်စတင်သည့်အသံသည် ပုံမှန်နားထောင်ရမည့်အရာမဟုတ်သောကြောင့် စျေးသက်သာသော start-stop system ကိုသာ ပိတ်ထားသည်။ ကလေးပဲဖြစ်ဖြစ်၊ Cooper S ကို ဘယ်သူဝယ်ပြီး ကုန်ကျစရိတ်ကို ကြည့်တာလဲ။

Mitya Reven၊ ဓာတ်ပုံ - Ales Pavletić

Mini Convertible Cooper S ဖြစ်သည်

အခြေခံဒေတာ

အရောင်း:	BMW GROUP Slovenia
အခြေခံမော်ဒယ်စျေးနှုန်း	27.750 €
စမ်းသပ်မော်ဒယ်ကုန်ကျစရိတ်	31.940 €
မော်တော်ယာဉ်အာမခံကုန်ကျစရိတ်ကိုတွက်ချက်ပါ
ပါဝါ	၁၆၆ kW (၂၂၅) KM)
အရှိန် (0-100 km / h):	အတူ 7,4
အများဆုံးမြန်နှုန်း:	ကီလိုမီတာ ၄၀
ECE သုံးစွဲမှု၊ ရောနှောလည်ပတ်မှု	၅.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ

နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်

အင်ဂျင်:	4-ဆလင်ဒါ- 4-လေဖြတ်--လိုင်း-တာဘိုအားသွင်းဓာတ်ဆီ- နေရာရွှေ့ပြောင်းမှု 1.598 စင်တီမီတာ။ - အမြင့်ဆုံးပါဝါ 128 kW (175 hp) 5.500 rpm တွင် - အမြင့်ဆုံး torque 240 Nm 1.600-5.000 rpm တွင်။
စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း	ရှေ့ဘီးယက် - 6-speed manual ဂီယာ - တာယာ 205/45 R 17 V (Continental ContiSportContact3 SSR)။
စွမ်းဆောင်ရည်	ထိပ်တန်းမြန်နှုန်း 222 km/h - acceleration 0-100 km/h in 7,4 s - ဆီစားသုံးမှု (ECE) 8,1/5,4/6,4 l/100 km.
Mase-	ယာဉ်အလွတ် 1.230 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော စုစုပေါင်းအလေးချိန် 1.660 ကီလိုဂရမ်။
ပြင်ပအတိုင်းအတာများ	အလျား 3.715 mm - အကျယ် 1.683 mm - အမြင့် 1.414 mm - ဆီတိုင်ကီ 40 l.
Sunduk	125-660 ဌ

ကျွန်ုပ်တို့၏တိုင်းတာမှုများ

T = 17 ° C / p = 1.200 mbar / rel vl = ၄၃% / Odometer အခြေအနေ: ၁၁.၁၅၁ ကီလိုမီတာ
အရှိန် 0-100km	7,6
မြို့မှ ၄၀၂ မီတာ	၁၅.၁ နှစ် ( ၁၅၄ ကီလိုမီတာ / နာရီ)
ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ် 50-90km / h:	၉.၀ / ၁၅.၃ စက္ကန့်
ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ် 80-120km / h:	၉.၀ / ၁၅.၃ စက္ကန့်
အများဆုံးမြန်နှုန်း:	တစ်နာရီ ၂၄၀ ကီလိုမီတာ (WE ။ )
စမ်းသပ်စားသုံးမှု	ကီလိုမီတာ ၄.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
ဘရိတ်အကွာအဝေး ၁၀၀ ကီလိုမီတာတွင်	36,0m
နံနက်စားပွဲတင်	40m

အကဲဖြတ်

• ကားမောင်းရတာ စိတ်ချမ်းသာတယ်။ တစ်နာရီ ကီလိုမီတာ ၃၀ အထိ အရှိန်ဖြင့် ၁၅ စက္ကန့်အတွင်း ခေါင်မိုးကို နှိမ့်ချထားခြင်းသည် လေဆာလောင်မွတ်သိပ်နေသော အမျိုးသား၊ အမျိုးသမီး သို့မဟုတ် ဇနီးမောင်နှံတိုင်းကို ကလေး (ပိုကြီး) မပါဘဲ ကုသပေးသည့် ဤကား၏ အားသာချက်များထဲမှ တစ်ခုသာဖြစ်သည်။

ငါတို့ချီးမွမ်းခြင်းနှင့်ကဲ့ရဲ့ခြင်း

flywheel

ကူးစက်ခြင်း

အင်ဂျင်ကို

လမ်းအနေအထားနှင့်ကိုင်တွယ်ပုံ

မောင်းနှင်မှုအနေအထား

မောင်းနှင်မှုပျော်ရွှင်မှု

ကျယ်ဝန်းသောဝင်ပေါက်

ပင်စည်

လက်ရာ

ရာသီဥတုဆိုးရွားလျှင်နောက်ဘက်ပြတင်းပေါက်ချောဆီ

ပြတင်းပေါက်အောက် (လေကာမှန်မပါဘဲ) လေယာဉ်အတွင်းခန်းကြမ်း

opaque speedometer