စမ်းသပ် Drive Mini Cooper S Rallye- Baby Call

Monte Carlo ပြိုင်ပွဲလမ်းကြောင်းပေါ်တွင် Rauno Altonen ၏ကားကိုပြန်လည်ထုတ်လုပ်ခြင်းနှင့်အတူ။

၁၉၅၉ ခုနှစ်တွင်ပထမဆုံး Mini သည်တပ်ဆင်ရေးလိုင်းကိုတွန်းချခဲ့သည်။ ငါးနှစ်ကြာပြီးနောက်ဗြိတိန်နိုင်ငံသားသည် Monte Carlo ပြိုင်ပွဲကိုပထမဆုံးအကြိမ်အဖြစ်ကြီးစိုးခဲ့သည်။ ဒီနေ့မှာပြင်သစ်အဲလ်ပ် - ရိပ်သာလမ်းမှာရှိတဲ့သူရဲကောင်းတ ဦး ရဲ့ခြေရာတွေကိုငါတို့ရှာဖွေနေတယ်။

4,7 hp နှင့်အတူ 285 လီတာ inline-လေးနှိုင်းယှဉ် V-shaped ရှစ်။ ရယ်စရာ 1071 ကုဗမီတာဆန့်ကျင်။ စင်တီမီတာနှင့် 92 မြင်းကောင်ရေ။ ကန ဦး စွမ်းအားအပြည့်အဝဟန်ချက်ညီညီရှိနေသော်လည်း ၁၉၆၄ Monte Carlo ပြိုင်ပွဲနှင့် ပတ်သက်၍ မှတ်ချက်ပေးရာတွင်အဓိကရည်ရွယ်ချက်မှာ“ David Goliath အောင်နိုင်” ခဲ့သည်။ Beatles သည်သူတို့၏ပထမကမ္ဘာလှည့်ခရီးစဉ်တွင်ဂီတလောက၏ထိပ်ဆုံးကိုတိုက်ခိုက်ချိန်တွင် Mini သည်အပြည်ပြည်ဆိုင်ရာပြိုင်ပွဲအားကစားများတွင်စိတ်ကူးများနှင့်အယူအဆများကိုပြောင်းလဲစေခဲ့သည်။ လွန်ခဲ့သော ၅၂ နှစ်ကဗြိတိသျှမောင်းသူသည်ကျော်ကြားသော Monte ကိုအနိုင်ရရှိခဲ့သည်။

Mini - Monte Carlo Winner

ကျွန်ုပ်တို့သည် ၁၉၆၈ စက်ရုံယာဉ်မောင်း Rauno Altonen ၏ပြိုင်ပွဲနှင့်အတူဒဏ္theာရီဆန်ဆန်အသေးစားဆုရှင်၏ခြေရာကိုလိုက်လျှောက်သည်။ ဖြည်းဖြည်းစီးသောမြို့အရှိန်အဟုန်တွင်ကားနံပါတ် ၁၈ နှင့်ဟောက်ဟုန်းဟုန်းဟုန်းဟုန်းမြည်နေသောကားသည်အဆင့်မြင့်ဖက်ရှင်ဆိုင်များနှင့်ဘစ်စထရိုအပြည့်အကြားမောင်းနှင်သည်။

Rascas၊ Lewis၊ The Pool - ခေတ်မီ Monte Carlo Rally နှင့်မတူဘဲ၊ 1951 နှင့် 1964 အကြားတွင် ယာဉ်မောင်းများသည် French Alpes-Maritimes တောင်တန်းများကို ဖြတ်သန်းမောင်းနှင်ရုံသာမက ချီတက်ပွဲအဆုံးတွင် မြန်နှုန်းမြင့်အပိုင်းကိုလည်း ပြီးမြောက်ခဲ့သည်။ မိုနာကိုရှိ ပြိုင်ပွဲလမ်းကြောင်းပေါ်တွင်

ခေတ်ကာလ၏ အရှိန်အဟုန်ဖြင့် အရှိန်အဟုန်မြင့်လာသည်နှင့်အမျှ၊ ပမာဏမြင့်မားသောကားများ၏ အကျိုးကျေးဇူးများကို ဖယ်ရှားပေးသည့် အဆိုပါနေ့၏ မသန်မစွမ်းစည်းမျဉ်းသည် Abingdon အနီးရှိ British Motor Corporation (BMC) စက်ရုံအဖွဲ့အား ပြတ်ပြတ်သားသား အသာစီးရစေခဲ့သည်။ 1964 ပတ်ကြာပြီးနောက်၊ 30,5 ခံစားမှုသည် ပြီးဆုံးသွားသည် - Paddy Hopkirk နှင့် ၎င်း၏တွဲဖက်ယာဉ်မောင်း Henry Lyden တို့သည် ဆွီဒင်အနှစ်သက်ဆုံး Bo Jungfelt နှင့် Fergus Sager တို့ထက် ၎င်းတို့၏ Mini ကို XNUMX မှတ်ရခဲ့သည်။ Ford Falcon

“တောင်ပေါ်လမ်းတွေနဲ့ ယှဉ်ရင် Monte မှာရှိတဲ့ Formula 1 ပတ်လမ်းဟာ ကျွန်တော်တို့ ယာဉ်မောင်းတွေအတွက် ကလေးကစားစရာပါပဲ။ ငါတို့ဒီမှာ ကောင်းကောင်းမြင်ရပြီး လမ်းက ပိုကျယ်တယ်” ဟု Altonen က စိတ်ပျက်လက်ပျက် လေထဲတွင် ပြန်ပြောပြသည်။ နိုင်ငံတကာ စည်းဝေးပွဲ အသီးသီးတွင် နောက်ဆုံး ရှစ်ကြိမ် အောင်ပွဲများ နှင့်အတူ နာမည်ကျော် ကားမောင်းသူသည် အအောင်မြင်ဆုံး မီနီ စက်ရုံ ယာဉ်မောင်း ဖြစ်နေဆဲ ဖြစ်သည်။ 1967 ခုနှစ်တွင် Finn သည် Monte Carlo နန်းတော်အနီးရှိ မင်းသားလေး၏သေတ္တာရှေ့တွင် ကုမ္ပဏီ၏ ထုံးစံအတိုင်း မီးတောက်လောင်နေသော အနီရောင်ဝတ်စုံ (အနီရောင် တာတန်နှင့် အဖြူရောင်အမိုး) ဖြင့် အလှဆင်ထားသော ကားကောင်းတစ်စီးကို ရပ်နားခွင့် ရရှိခဲ့သည်။ စစ်အောင်နိုင်မှုအထိမ်းအမှတ်ပစ္စည်း။ ” .

Mini သည် traction တွင်သိသာသောအားသာချက်များကိုပြသခဲ့သည်

British Dwarf Rally ၏ အောင်မြင်မှုသည် ရိုးရှင်းသော ဟင်းချက်နည်းကို အခြေခံထားသည်။ “မီနီရဲ့ စွမ်းအားက အံ့သြစရာတော့ မဟုတ်ပါဘူး။ သေးငယ်ပြီး သွက်လက်ပြီး ရှေ့ဘီးယက်ကားများသည် နှင်းများကို ချုပ်ကိုင်ရာတွင် အားသာချက်ရှိသည်” ဟု ကုမ္ပဏီ၏ပြိုင်ကားဌာနအကြီးအကဲဟောင်း Peter Falk က ရှင်းပြသည်။ Porsche နှင့် 1965 Monte Carlo Rally တွင် တွဲဖက်မောင်းနှင်သူ။ ထိုအချိန်က Porsche ယာဉ်မောင်း Herbert Linge နှင့်အတူ Falk သည် 911 Falk ၏ ပထမဆုံးသောပြိုင်ကားဆန်သောစွမ်းဆောင်ရည်တွင် ပဉ္စမမြောက် အလုံးစုံကို စိတ်ချယုံကြည်မှုရရှိခဲ့သည်။

အလွန်သေးငယ်သော ၁၀ လက်မ Minilite ဘီးများပေါ်တွင်တာယာများတွန့်လွင့်နေခြင်းသည်ပင်ခင်းထားသောလမ်းသည်ယနေ့ခြောက်သွေ့နေသည်ကိုပြသည်။ ၁၉၆၅ ခုနှစ်ကကဲ့သို့အန္တရာယ်ရှိသောရေခဲပြင်နှင့်နှင်းဖုံးလွှမ်းနေသောလမ်းများအစွန်းရောက်သောလမ်းအခြေအနေကိုကျွန်ုပ်တို့မျှော်လင့်ထားလင့်ကစားတောင်မှကျွန်ုပ်တို့မသိခဲ့ပါ။ ၎င်း၏တိုက်ရိုက်စတီယာရင်စနစ်နှင့်ပြန်လည်ပုံတူပွားသည်တူရင် Pass ၏တင်းကျပ်သောကန့်လန့်ဖြတ်များကိုဖြတ်ပြီးစီးသွားသောအခါယခင်လေယာဉ်မှူးများသည်မည်မျှစိတ်ဖိစီးမှုနှင့်ပင်ပန်းနွမ်းနယ်နေသည်ကိုသာခန့်မှန်းနိုင်သည်။

ယနေ့အထိ၊ 1965 ပြိုင်ပွဲသည် Monte Carlo Rally ၏သမိုင်းတွင်အပြင်းထန်ဆုံးပြိုင်ပွဲဖြစ်သည်။ ထို့နောက် အစီအစဉ်တွင် ကီလိုမီတာ ၄၆၀၀ ခန့်သာ ပါဝင်ခဲ့သည်။ ပါဝင်သူ 4600 ဦးတွင် 237 ဦးသာ ပြင်သစ် Jura ဒေသတွင် ပြင်းထန်သော နှင်းမုန်တိုင်းတစ်ခုအတွင်း မိုနာကိုတွင် ဖိုင်နယ်သို့ တက်ရောက်နိုင်ခဲ့သည်။ “အဲဒီနှစ်တွေနဲ့ နှိုင်းယှဉ်ရင် ဒီနေ့ စုဝေးပွဲတွေက အရမ်းတိုတဲ့အတွက် ကလေးတွေရဲ့ ဖျော်ဖြေရေးနဲ့ တူပါတယ်” ဟု ဥရောပစုဝေးပွဲချန်ပီယံဟောင်း Altonen က ပြောသည်။

၁၉၆၅ တွင်ဝါဆော၊ စတော့ဟုမ်း၊ မင့်ခ်စ်နှင့်လန်ဒန်မှမိုနာကိုသို့စတင်ခဲ့သည်။ ရှေ့ဖက်တွင် BMC Cooper S ပြိုင်ပွဲနံပါတ် ၅၂ နှင့်အမည်းရောင်အဖြူ AJB 1965B အမှတ်အသားများတပ်ဆင်ထားပြီးသားရေကြိုးဖြင့်သာလုံခြုံစွာဖုံးအုပ်ထားသည်။

ဆောင်းရာသီပြိုင်ပွဲအတွက်အပူကားရှေ့မှနျ

Timo Makinen နှင့် တွဲဖက်ယာဉ်မောင်း ပေါလ်အီစတာတို့သည် ညအချိန်အဆင့်ခြောက်ဆင့်ကို လွှမ်းမိုးထားပြီး ၎င်းတို့၏ 610 ကီလိုဂရမ်ရှိသော လူစုလူဝေးကားငါးကြိမ်ပျံသန်းကာ အလယ်အလတ်ဖိုင်နယ်တွင် အမြန်ဆုံးအချိန်ကို သတ်မှတ်ပေးခဲ့သည်။ သေးငယ်သော်လည်း အရေးကြီးသောအသေးစိတ်အချက်များသည် ရေခဲနှင့် နှင်းများပေါ်တွင်ပင် ကောင်းစွာမြင်နိုင်စွမ်းရှိစေရန် ကူညီပေးသည် - အထူးသဖြင့် Monte Carlo တွင်ပါဝင်ခြင်းအတွက်၊ BMC ပြိုင်ကားဌာနသည် အပူပေးထားသောလေကာမှန်ကို ဒီဇိုင်းထုတ်ပါသည်။

Col de Turini ၏ လမ်းကြောင်းဖြစ်သော "Monte" ၏ နှလုံးသားကို ညလုံးပေါက် လိုက်လံသုံးခါ ဖြတ်သန်းသည်။ အခက်ခဲဆုံးအပိုင်းတွင် လေယာဉ်မှူးများသည် La Bolin-Vesubie ရွာရှိ အပိုင်း၏အဆုံးအထိ အမြင့် 1607 မီတာရှိသော ကုန်းပြင်မြင့်မှ Moulin တောင်ရွာမှ လေယာဉ်မှူးများ တက်ရောက်ရမည်ဖြစ်သည်။ မရေမတွက်နိုင်သော ချွန်ထက်သော အလှည့်အပြောင်းများ၊ မူးဝေနေသော ဥမင်များ၊ တစ်ဖက်တွင်၊ မညီမညာသော ကျောက်သားနံရံ၊ အခြားတစ်ဖက်တွင်၊ နက်နဲသောတွင်းနက်ကြီးများရှိသော ကွက်လပ်တစ်ခု၊ ဤအရာအားလုံးသည် Monte ၏နေ့စဉ်ဘဝ၏အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ တကယ်တော့၊ ချောက်ရဲ့အနက်က 10၊ 20 ဒါမှမဟုတ် 50 မီတာ၊ ဒါမှမဟုတ် သစ်ပင်နဲ့တိုက်မိရင် အရေးမကြီးပါဘူး - ဒီအချက်တွေကိုတွေးကြည့်ရင်၊ အနည်းဆုံး Monte မှာ စုဝေးမှုမှာ မပါဝင်သင့်ပါဘူး။ Altonen သည် Maritime Alps ကိုဖြတ်၍ အန္တရာယ်ရှိသော ဝင်ရောက်စီးနင်းမှုအတွေ့အကြုံကို ရှင်းပြသည်။

နက်ရှိုင်းသောအကာအကွယ်များရှေ့တွင်ဒူးထောင့်ရှိထိန်းသိမ်းထားသောနံရံများသည်ယနေ့အားကစားအတတ်ပညာကိုရှာဖွေနေသူအားအရှိန်မြှင့်ခြေနင်းကိုမတော်တဆတိုက်မိစေရန်လေးစားမှုကိုဖြစ်ပေါ်စေသည်။ များမကြာမီတွင်အမြင့်ဆုံးလမ်းကြောင်းသည်နောက်ဆုံးတွင် Mini ၏ရေငုပ်သမားရှေ့တွင်ပေါ်လာသည်။ ယင်းသည်စွန့်ပစ်ထားသည့်ကားရပ်နားရန်နေရာသည်မြင်းကောင်ရေတန်ရုံတစ်ခုဖြစ်သည့် Monte Carlo ပြိုင်ပွဲ၏အကျော်ကြားဆုံးအပိုင်းလား။

ပုံမှန်မဟုတ်သောခံစားချက် Turin ကုန်းပြင်မြင့်

လူမျိုးစုများအတွင်းစိတ်လှုပ်ရှားမှုနှင့်မဝေးနိုင်သည့်အလား ၁၆၀၇ မီတာအမြင့်ရှိကုန်းပြင်မြင့်တစ်ခုသည်ငြိမ်းချမ်းရေးကိုစေ့စေ့ကြည့်ရှုခဲ့သည်။ ခရီးသည်တစ် ဦး တည်းကခရီးသည်အပြေးပြိုင်ပွဲ Mini ကိုဖြတ်ကျော်ပြီး Turin ၏စားသောက်ဆိုင်လေးဆိုင်ထဲကို ၀ င်သွားသည်။ တစ်ကိုယ်တည်းစက်ဘီးစီးသူများသည်စီးနင်းနေသောအမြင့်တွင်အကြီးအကျယ်ရှူရှိုက်နေရသည်။

အထူးသဖြင့် 60 နှစ်များအတွင်း Monte Carlo Rally တွင် တစ်ကြိမ်၊ သောင်းနှင့်ချီသော ပရိသတ်များသည် ဤနေရာတွင် တင်းတင်းကြပ်ကြပ် တန်းစီပြီး တန်းစီနေကြသည်။ အစွမ်းထက်သော ရှာဖွေရေးမီးများနှင့် ဓာတ်ပုံဆရာများ၏ မှိတ်တုတ်မှိတ်တုတ်မှိတ်တုတ်မှိတ်တုတ်မှိတ်တုတ်မှိတ်တုတ်မှိတ်တုတ်မှိတ်တုတ်မှိတ်တုတ်မှိတ်တုတ်မှိတ်တုတ်ထကာ ညစဉ်လူစုလူဝေး၏ဗဟိုချက်ဖြစ်လာသည်။ “အစပိုင်းမှာတော့ အရှိန်မြင့်တဲ့အပိုင်းမှာ အရာအားလုံးက မည်းနေပြီး၊ ရုတ်တရက် တောင်ကုန်းပေါ်ကနေ ခပ်စောင်းစောင်းလေး လင်းထိန်နေတဲ့ တူရင်ကုန်းပြင်မြင့်ကို ရောက်သွားခဲ့တယ်။ မှုန်ဝါးဝါးမဖြစ်စေရန်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် မီနီဓာတ်မီးကို အမြဲနှိမ့်ထားပါသည်၊” ဟု Monte ဆုရှင် Altonen က ထိုနေ့ရက်များ၏ ပုံမှန်မဟုတ်သောခံစားချက်များထဲသို့ ယနေ့ကျရောက်ရန် အဆင်သင့်ဖြစ်နေပြီဟု ပြန်လည်ပြောပြသည်။

သို့သော်၊ Timo Makinen သည် Mini စက်ရုံအဖွဲ့တွင် ကောင်းမွန်သော စိတ်နေသဘောထားကို ထိန်းသိမ်းရန် အလွန်ကြိုးစားခဲ့သည်။ "Makinen ဟာ အိမ်နောက်ဘက်မှာရှိတဲ့ လျှောစီးလျှောစောက်မှာ သူ့ရဲ့ Mini ကို လျှောစီးပြီး တက်ဖူးတယ်" ဟု ကုန်းပြင်မြင့်ရှိ Yeti စားသောက်ဆိုင်မှ ထမင်းချက်တစ်ဦးဖြစ်သည့် Madeleine Manizia က ကျွန်ုပ်တို့၏ ခေတ်မီမီနီကို တအံ့တသြကြည့်ရင်း ပြန်ပြောပြသည်။ “သူဒီကိုလာတုန်းက Timo က အမဲသားနဲ့ အကြော်တွေကို အမြဲစားပြီး ကားထဲမှာ ဝီစကီတွေ အများကြီးသောက်တယ်။ ပြီးတော့ စိတ်ခံစားချက်ကောင်းဖို့ အာမခံပါတယ်” လို့ အစိမ်းရောင် Mini Cooper S ပိုင်ရှင်ဖြစ်သူ ခင်ပွန်းဖြစ်သူ Jacques က ပြုံးပြုံးကြီးနဲ့ ပြောပြပါတယ်။

ထို့ကြောင့် အမဲသားနှင့် ပြင်သစ်အကြော်များဖြင့် Monte Carlo ဇာတ်ကောင်များ၏ခြေရာအတိုင်း ခရီးကို အဆုံးသတ်သည်။ ကားထဲတွင် ဝီစကီမရှိပါ ၊ နံပါတ် 18 မှ ကောင်းသော စိတ်ခံစားချက် အရင်းအမြစ်သည် ကျွန်ုပ်တို့ကို စောင့်ကြိုနေသောကြောင့် Turin Pass မှတဆင့် နောက်ထပ် အမြန်ဆင်းသက်ရန် စောင့်မျှော်နေပါသည်။

စာသား: ခရစ်ယာန် Gebhart

ဓာတ်ပုံ - Reinhard Schmid

သတင်းအချက်အလက်များ

ဗိုလ်မှူးကြီးက de Turini

Monte Carlo ပြိုင်ပွဲကြောင့် Col de Turini သည် Maritime Alps တွင်အကျော်ကြားဆုံးဖြတ်သန်းမှုတစ်ခုဖြစ်လာခဲ့သည်။ အကယ်၍ သင်လမ်းပြလမ်းကြောင်းအတိုင်းသွားလိုလျှင်တောင်ဘက်မှ Muline ရွာ (ပင်လယ်ရေမျက်နှာပြင်အထက် ၈၂၇ မီတာ) အထိဖြတ်သွားရန်လိုသည်။ ၁၆၀၇ မီတာအမြင့်ရှိကုန်းပြင်မြင့်ကိုဖြတ်ပြီးကန ဦး လမ်းကြောင်းသည် D-827 လမ်းရှိ La Bolene-Vesuby (1607 m) သို့သွားသည်။ လမ်းပိတ်ထားလျှင် Col de Turini ကို Peyra Cava မှ D 70 မှတဆင့်လည်းဆက်သွယ်နိုင်သည်။