MG ZS T 2021 ပြန်လည်သုံးသပ်ခြင်း။

ပြန်လည်စတင်သည့် MG သည် စျေးကြီးသော လူကြိုက်များသည့် အစုလိုက်အပြုံလိုက်စျေးကွက်မော်ဒယ်များအတွက် ဘတ်ဂျတ်အခြားရွေးချယ်စရာများကို ပေးဆောင်ရာတွင် အောင်မြင်ခဲ့သည်။

ဤရိုးရှင်းသော်လည်း တတ်နိုင်သောနည်းလမ်းဖြင့် MG3 hatchback နှင့် ZS အသေးစား SUV ကဲ့သို့သောကားများသည် အရောင်းဇယားကို အလေးအနက်ထားကာ ထိပ်ဆုံးမှရပ်တည်ခဲ့သည်။

သို့သော်၊ 2021 ZS ဗားရှင်းအသစ်၊ ZST သည် ၎င်းကို နည်းပညာအသစ်များနှင့် ပိုမိုပြည့်စုံသောလုံခြုံရေးကမ်းလှမ်းမှုများဖြင့် ပြောင်းလဲစေရန် ရည်ရွယ်ပါသည်။

မေးခွန်းမှာ၊ MG ZS အသေးစား SUV ဖော်မြူလာသည် ၎င်း၏အဓိကပြိုင်ဘက်များနှင့် စျေးနှုန်းနှင့် စွမ်းဆောင်ရည်ပိုမိုနီးကပ်နေချိန်တွင် ကစားကွင်းက ဆက်လက်လုပ်ဆောင်နေပါသလား။ ကျွန်ုပ်တို့ သိရှိရန် ပြည်တွင်း ZST လွှတ်တင်ခြင်းသို့ သွားခဲ့ပါသည်။

MG ZST 2020- စိတ်လှုပ်ရှားမှု
ဘေးကင်းရေး အဆင့်သတ်မှတ်ချက်
အင်ဂျင်အမျိုးအစား	1.3 l တာဘို
လောင်စာအမျိုးအစား	ပုံမှန် ခဲမဲ့ဓာတ်ဆီ
ဆီစားသက်သာခြင်း။	၇.၂ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
ဆင်းသက်	ထိုင်ခုံ ၄၀
စျေးနှုန်း	$19,400

ငွေ၏တန်ဖိုးကို ကိုယ်စားပြုပါသလား။ သူ့မှာ ဘာလုပ်ဆောင်ချက်တွေ ပါလဲ။ ၆/၁၀

ထို့ကြောင့် ဦးစွာပထမအချက်- ZST သည် ရှိပြီးသား ZS အတွက် ပြီးပြည့်စုံသော အစားထိုးမှုမဟုတ်ပါ။ ZST ကို စတင်ပြီးနောက် ဤကားကို "အနည်းဆုံး တစ်နှစ်" လျှော့စျေးဖြင့် ရောင်းချမည်ဖြစ်ပြီး MG ကို လက်ရှိတန်ဖိုးဖြင့်မောင်းနှင်သော သုံးစွဲသူကို ထိန်းသိမ်းထားစဉ် မြင့်မားသောစျေးနှုန်းဖြင့် စမ်းသပ်ခွင့်ပြုမည်ဖြစ်သည်။

ပုံစံအသစ်၊ မောင်းနှင်ရထားအသစ်နှင့် ဒီဇိုင်းဆန်းသစ်ထားသော နည်းပညာအထုပ်အပိုးများကြားမှ ZST သည် ၎င်း၏ပလက်ဖောင်းကို လက်ရှိကားနှင့် မျှဝေထားသောကြောင့် ၎င်းအား အလွန်လေးလံသောမျက်နှာအလှပြင်မှုအဖြစ် ရှုမြင်နိုင်ပါသည်။

လက်ရှိ ZS နှင့်မတူဘဲ ZST ၏စျေးနှုန်းသည်ဘတ်ဂျက်ထက်နည်းသည်။ စျေးနှုန်းအားဖြင့် $28,490 နှင့် $31,490 အသီးသီးရှိသော Excite နှင့် Essence တို့ကို ရွေးချယ်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။

၎င်းသည် 17 လက်မအလွိုင်းဘီးများပါရှိသည်။

အခြေအနေအရ၊ ၎င်းသည် Mitsubishi ASX (LS 2WD - $28,940), Hyundai Kona Active ($2WD ကား - $26,060) နှင့် Nissan Juke (ST 2WD auto - $27,990) ကဲ့သို့သော အလယ်အလတ်တန်းစားပြိုင်ဖက်မော်ဒယ်များထဲတွင် ZST ကို ထည့်သွင်းထားသည်။

လျှော့မတွက်ရခက်တဲ့ ကုမ္ပဏီ။ သို့သော်လည်း ZST သည် သတ်မှတ်ချက်အတွင်းတွင် ရှိနေသည်။ အတန်းနှစ်ခုစလုံးအတွက် ပုံမှန်ပစ္စည်းများတွင် 17-လက်မအလွိုင်းဘီးများ၊ ရှေ့နှင့်နောက် LED ရှေ့မီးအပြည့်အစုံ၊ Apple CarPlay ပါသည့် 10.1-လက်မ မာလ်တီမီဒီယာ ထိတွေ့မျက်နှာပြင်၊ built-in navigation နှင့် နောက်ဆုံးတွင် Android Auto၊ နှင့် မျက်နှာပြင်အတု သားရေအနားသတ်များ ပါဝင်သည်။ ပုံမှန် ZS၊ သော့မဲ့ဝင်ရောက်မှုနှင့် ခလုတ်နှိပ်စက်နှိုးခြင်းနှင့် ဇုန်တစ်ခုတည်း ရာသီဥတုထိန်းချုပ်မှုတို့အပေါ် လွှမ်းခြုံထားသည်။

ထိပ်တန်း Essence တွင် ပိုမိုပြင်းထန်သော အားကစားအလွိုင်းဘီးဒီဇိုင်း၊ ပေါင်းစပ် LED အညွှန်းများပါသည့် ဘေးကြည့်မှန်များ၊ ဒစ်ဂျစ်တယ်တူရိယာအစုအဝေး၊ မြင်ကွင်းကျယ်အဖွင့်နေကာမိုး၊ ပါဝါယာဉ်မောင်းထိုင်ခုံ၊ အပူပေးထားသည့် ရှေ့ထိုင်ခုံများနှင့် 360 ဒီဂရီပါကင်။

ဘေးကင်းရေး ကိရိယာအစုံအလင်ကို မြင်ကွင်းမှ ပြုပြင်မွမ်းမံထားပြီး သန့်စင်ထားသော တက်ကြွသည့်အရာများစာရင်းပါ၀င်သည့် ရွေးချယ်စရာနှစ်ခုတွင်လည်း စံနှုန်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ ဒီအကြောင်းကို နောက်မှပြောပါ။

၎င်းတွင် Apple CarPlay ပါရှိသော 10.1 လက်မ မာလ်တီမီဒီယာ ထိတွေ့မျက်နှာပြင်၊ တပ်ဆင်ထားသည့် လမ်းညွှန်ချက်နှင့် နောက်ဆုံးတွင် Android Auto တို့ပါရှိသည်။

သူ့ရဲ့ ဒီဇိုင်းနဲ့ ပတ်သက်ပြီး စိတ်ဝင်စားစရာ တစ်ခုခု ရှိပါသလား။ ၁၀/၁၀

ZST သည် ပြိုင်ဆိုင်မှုမှ လွှမ်းမိုးမှုအနည်းငယ်နည်းသော စိတ်ဝင်စားဖွယ်ကောင်းသော ဒီဇိုင်းဦးတည်ချက်အသစ်ကို ပွဲထုတ်သည့် MG ၏ ပထမဆုံးကားဖြစ်သည်။

ပြောင်လက်တောက်ပသော မီးကင်အသစ်ကို နှစ်သက်ပြီး အနက်ရောင် ဒီဇိုင်းဒြပ်စင်များစွာကို ထိန်းသိမ်းထားသောကြောင့် အခြေခံကားကို လိုင်းထိပ်မှ ပြောပြရန် မည်မျှခက်ခဲသည်။ Full LED အလင်းရောင်သည် ဤကား၏ထောင့်များကို အတူတကွယူဆောင်လာပေးသော ကောင်းမွန်သောထိတွေ့မှုတစ်ခုဖြစ်သည်။ ဒီဇိုင်းပိုင်းအရ အံမခန်းလောက်ပါဘူး၊ ဒါပေမယ့် Mitsubishi ASX လိုမျိုး စျေးကွက်ထဲမှာရှိနေတဲ့ အဟောင်းမော်ဒယ်တချို့ထက်တောင် ပိုကောင်းမှာမဟုတ်ရင် အနည်းဆုံးတော့ ကြည့်ကောင်းတယ်လို့ ပြောလို့ရပါတယ်။

အတွင်းပိုင်းတွင်၊ ZST သည် စွဲမက်ဖွယ်ကောင်းသော မီဒီယာစခရင်၊ အချို့သော ထိတွေ့မှုအစက်များနှင့် ရိုးရှင်းသော်လည်း ခေတ်မီစေရန် အနည်းငယ်ပြင်ဆင်ထားသည့် ရိုးရှင်းသော်လည်း ရိုင်းစိုင်းမှုမရှိသော အလုံးစုံဒီဇိုင်းကြောင့် ၎င်း၏အရင်ကထက် သိသိသာသာ ကောင်းမွန်ပါသည်။

ကျွန်ုပ်၏ drive loop တွင် ကြီးမားသော မီဒီယာစခရင်သည် သက်တောင့်သက်သာရှိရန်အတွက် အလွန်နီးကပ်နေသည်ကို သတိပြုမိသော်လည်း ၎င်းတွင်ရှိသော ဆော့ဖ်ဝဲသည် ယခင် ZS သို့မဟုတ် ပိုကြီးသော HS များထက် ပိုမိုမြန်ဆန်ပြီး ပျက်ကျနိုင်ခြေနည်းပါသည်။

ကားအတွင်းခန်းရှိ faux-leather trim အများအပြားသည် အဝေးမှကြည့်ကောင်းသော်လည်း ထိတွေ့ရသလောက် မသာယာပါ။ ထိုသို့ပြောခြင်းဖြင့်၊ အနည်းဆုံး ပစ္စည်းအများစုသည် တံတောင်ဆစ်ကဲ့သို့သော အရေးကြီးသော ထိတွေ့သည့်နေရာများအောက်တွင် အကွက်များရှိသည်။

အတွင်းတွင်၊ ZST သည် စွဲမက်ဖွယ်ကောင်းသော မီဒီယာစခရင်၊ အချို့သော ထိတွေ့မှုအစက်များနှင့် ရိုးရှင်းသော်လည်း အန္တရာယ်ကင်းသည့် အလုံးစုံဒီဇိုင်းကြောင့် ZST သည် ၎င်း၏ရှေ့ထွက်ထက် သိသိသာသာ ကောင်းမွန်ပါသည်။

အတွင်းခန်းက ဘယ်လောက် လက်တွေ့ကျလဲ။ ၇/၁၀

ရှိပြီးသား ZS ပလပ်ဖောင်း၏ အဓိက ပြုပြင်မွမ်းမံမှုတွင် အဓိကအားဖြင့် MG က နေရာလွတ်များတိုးမြင့်လာစေရန် လေယာဉ်မှူးခန်းအား အကျယ်တဝင့် ပြန်လည်ဒီဇိုင်းထုတ်ထားကြောင်း ပြောပြသည်။ သေချာပေါက် ခံစားရတယ်။

ဘီးနောက်တွင်၊ ကမ်းလှမ်းထားသည့်နေရာ သို့မဟုတ် မြင်နိုင်စွမ်းနှင့်ပတ်သက်လာလျှင် ကျွန်ုပ်တွင် ညည်းညူစရာမရှိသော်လည်း တယ်လီစကုပ်စတီယာရင်ချိန်ညှိမှု မရှိသည့်အတွက် အနည်းငယ်ရှက်မိသည်။

ထိတွေ့မျက်နှာပြင်သည် တစ်လက်မ သို့မဟုတ် နှစ်လက်မနီးလွန်းသည်မှလွဲ၍ Ergonomics သည် ယာဉ်မောင်းအတွက် အလွန်ကောင်းမွန်ပါသည်။ အသံအတိုးအကျယ်နှင့် ရာသီဥတုလုပ်ဆောင်ချက်များအတွက် ဒိုင်ခွက်များအစား၊ ZST သည် ပိုကြီးသော HS ကဲ့သို့ပင် မျက်နှာပြင်တစ်လျှောက် ရာသီဥတုကို ထိန်းချုပ်ရန် ခြေလှမ်းများကို ကြိုဆိုသည့် ခလုတ်များကို ပေးပါသည်။

ပင်စည်ထုထည်သည် 359 လီတာဖြစ်သည် - လက်ရှိ ZS နှင့် တူညီပြီး အပိုင်းအတွက် လက်ခံနိုင်သည်။

ရှေ့ခရီးသည်များသည် အလယ်ကွန်ဆိုးတွင် ကြီးမားသော binnacle နှစ်ခု၊ လျောက်ပတ်သောအရွယ်အစားရှိ ခွက်ကိုင်ဆောင်သူများ၊ အလယ်လက်စွပ်နှင့် လက်အိတ်သေတ္တာရှိ သေးငယ်သောသေတ္တာနှင့် သင့်လျော်သောအရွယ်အစားရှိသော တံခါးအံဆွဲများ ရရှိကြသည်။

ကားအတွင်းတွင် USB 2.0 အပေါက်ငါးပေါက်ရှိပြီး ရှေ့ခရီးသည်များအတွက် နှစ်ခု၊ ဒက်ရှ်ကင်မရာ (စမတ်) နှင့် နောက်ခရီးသည်များအတွက် နှစ်ခုပါဝင်သော်လည်း USB C သို့မဟုတ် ကြိုးမဲ့အားသွင်းခြင်း မရှိပါ။

အနောက်ခရီးသည်နေရာသည် အပိုင်းအတွက် အထူးကောင်းမွန်ပါသည်။ ကျွန်ုပ်၏ကိုယ်ပိုင်ကားမောင်းသူထိုင်ခုံနောက်တွင်ပင် ကျွန်ုပ်၏ဒူးခေါင်းအတွက် နေရာများစွာရှိကာ headroom နှင့်ပတ်သက်ပြီး တစ်စုံတစ်ရာ ငြီးတွားခြင်းမရှိပါ (ကျွန်တော်အရပ် 182 စင်တီမီတာ)။ အလယ်ကွန်ဆိုးလ်နောက်ဘက်ရှိ သေးငယ်သော binnacle ကဲ့သို့ USB အပေါက်နှစ်ခုကို ကြိုဆိုပါသည်၊ သို့သော် အတန်းအစားနှစ်ခုလုံးတွင် ချိန်ညှိနိုင်သော လေဝင်ပေါက်များ သို့မဟုတ် တိုးချဲ့သိုလှောင်မှု မရှိပါ။

ပင်စည်ထုထည်သည် 359 လီတာဖြစ်သည် - လက်ရှိ ZS နှင့် တူညီပြီး အပိုင်းအတွက် လက်ခံနိုင်သည်။ နေရာချွေတာရန် ကြမ်းပြင်အောက်တွင် ဘီးအပိုပါရှိပါသည်။

မြင်ကွင်းကျယ် sunroof ရှိတယ်။

အင်ဂျင်နဲ့ ဂီယာရဲ့ အဓိကလက္ခဏာတွေက ဘာတွေလဲ။ ၉/၁၀

ZST သည် MG အသေးစား SUV အမျိုးအစားအတွက် ပိုမိုခေတ်မီသော အင်ဂျင်အသစ်ကို မိတ်ဆက်ပေးခဲ့သည်။ ၎င်းသည် လက်ရှိ 1.3kW ZS အင်ဂျင်များထက် 115kW/230Nm ထုတ်ပေးသည့် 100-litre တာဘိုချာချာသုံးဆလင်ဒါအင်ဂျင်ဖြစ်ပြီး ZST အား ၎င်း၏အပိုင်းတွင် ပိုမိုယှဉ်ပြိုင်နိုင်စေပါသည်။

ဤအင်ဂျင်ကို Aisin-built XNUMX-speed torque converter အော်တိုဂီယာနှင့် ပေါင်းစပ်ထားပြီး ရှေ့ဘီးများကိုသာ မောင်းနှင်နေဆဲဖြစ်သည်။

ZST သည် MG အသေးစား SUV အမျိုးအစားအတွက် ပိုမိုခေတ်မီသော အင်ဂျင်အသစ်ကို မိတ်ဆက်ပေးခဲ့သည်။

နောက်ဆုံးပေါ်တက်နေပါ ကားများအပတ်စဉ်လမ်းညွှန်သတင်းလွှာ

လောင်စာဘယ်လောက်သုံးလဲ။ ၈/၁၀

ဤအင်ဂျင်ငယ်သည် ပေါင်းစပ်မြို့/ဆင်ခြေဖုံးပတ်ဝန်းကျင်တွင် 7.1L/100km သင့်လျော်သော 200L/6.8km ရှိသော ကြယ်ပွင့်လောင်စာသူရဲကောင်းတစ်ဦးဟု ဆိုထားခြင်းမရှိပါ။ စတင်မောင်းနှင်သည့်စက်ဝန်းသည် ကီလိုမီတာ 100 ခန့်အကွာအဝေးကို လွှမ်းခြုံထားသော်လည်း ဥပမာအတွက် ရွေးချယ်ထားသော ကားနှစ်စီးသည် 7.5 l/100 km နှင့် XNUMX l/XNUMX km ကြားတွင် ပြသထားသည်၊ ၎င်းသည် ကျွန်ုပ်အတွက် တိကျပုံရသည်။

ဤနေရာတွင် အားနည်းချက်မှာ ကျွန်ုပ်တို့၏ 95 octane အခြေခံလောင်စာတွင် ဆာလဖာပါဝင်မှု မြင့်မားသောကြောင့် ZST သည် အလယ်အလတ်တန်းစား 91 octane ဓာတ်ဆီ လိုအပ်သောကြောင့်ဖြစ်သည်။

ZST တွင် 45 လီတာ ဆီတိုင်ကီပါရှိသည်။

ကားမောင်းရတာ ဘယ်လိုလဲ။ ၁၀/၁၀

ZST သည် ယခင်ကားထက် တိုးတက်မှုတစ်ခုဖြစ်ကြောင်း သင်ချက်ချင်းပြောနိုင်သည်။ ကားအတွင်းခန်းသည် တိတ်ဆိတ်ပြီး ကျိုးကြောင်းဆီလျော်စွာ သက်တောင့်သက်သာရှိပြီး ကောင်းစွာမြင်နိုင်စွမ်းရှိပြီး အစကတည်းက သက်တောင့်သက်သာ မောင်းနှင်နိုင်သည့် အနေအထားရှိသည်။

အင်ဂျင်အသစ်သည် တုံ့ပြန်မှုရှိပြီး မည်သူ့ကိုမျှ အနှောက်အယှက်မဖြစ်စေဘဲ သဘာဝအတိုင်း စုပ်ယူထားသော 2.0 လီတာအင်ဂျင်များ ကင်းမဲ့ပြီး တောက်ပြောင်မှုအပြည့်ရှိသော ပါဝါပေးပို့မှုအပိုင်းအတွက် အလွန်ကောင်းမွန်ပါသည်။

ကျွန်ုပ်သည် စမတ်ကျပြီး ပျော့ပျောင်းသည့် ခြောက်ချက်အော်တို အော်တိုမက်တစ်၏ ပရိတ်သတ်တစ်ဦးဖြစ်သည်၊ ၎င်းသည် ၎င်း၏ အမြင့်ဆုံး ရုန်းအား 1800rpm တွင် အကောင်းဆုံးဖြစ်အောင် အင်ဂျင်နှင့် အမှန်တကယ် ကောင်းမွန်စွာ အလုပ်လုပ်ပါသည်။

မောင်းနှင်မှုအတွေ့အကြုံသည် ၎င်း၏အရည်အသွေးအဆိုးရွားဆုံးဖြစ်ကောင်းဖြစ်နိုင်သည်ကို တွေ့ရှိရန် ယခုနှစ်အစပိုင်းတွင်သာ အလယ်အလတ်တန်းစား HS ကို မောင်းနှင်သည့်အခါ MG အတွက် မောင်းနှင်မှုအတွေ့အကြုံသည် မည်မျှအထိ စွဲမက်ဖွယ်ကောင်းသနည်း။

ZST သည် ယခင်ကားထက် တိုးတက်မှုတစ်ခုဖြစ်ကြောင်း သင်ချက်ချင်းပြောနိုင်သည်။

ZST အတွက် ကိုယ်ထည် တောင့်တင်းမှုကို မြှင့်တင်ထားပြီး ပြိုင်ကားစီးနင်းမှုမှ ဝေးကွာသော သက်တောင့်သက်သာရှိစေရန် ဆိုင်းထိန်းစနစ်ကိုလည်း ပြင်ဆင်ထားပါသည်။

အားလုံးက သတင်းကောင်း မဟုတ်ပါဘူး။ ၎င်းသည် အမှတ်တံဆိပ်၏ ရေဒါကို ပိုမိုကောင်းမွန်အောင် လုပ်ဆောင်ထားပြီး ယခုအခါ အလွန်ယှဉ်ပြိုင်နိုင်သည်ဟု ခံစားရသော်လည်း ကိုင်တွယ်မှုသည် လိုချင်သောအရာကို ချန်ထားခဲ့သေးသည်။

စတီယာရင်ခံစားမှုသည် အကောင်းဆုံးဖြစ်ပြီး မရေမတွက်နိုင်သော စီးနင်းမှုနှင့်အတူ ဤ SUV သည် ၎င်း၏ထောင့်ဖြတ်ကန့်သတ်ချက်များကို အလွယ်တကူ ချဉ်းကပ်နိုင်သည်ဟု ခံစားရသည်။ ဘရိတ်နင်းမှုမှာလည်း အနည်းငယ်ဝေးပြီး ပျော့ပျောင်းသည်။

ရိုးရိုးသားသားပြောရရင် Hyundai Kona၊ Kia Seltos၊ Toyota C-HR နဲ့ Honda HR-V လိုမျိုး ကိုယ်ထည်ပိုင်းကို ကောင်းမွန်စွာခွဲထုတ်ပြီး အစကနေစပြီး Hatchback လိုမျိုး မောင်းနှင်ဖို့ ဒီဇိုင်းထုတ်ထားတဲ့ Hyundai Kona၊ Kia Seltos၊ Toyota C-HR နဲ့ Honda HR-V တို့လို ကားတွေနဲ့ အခုပဲ သင်ပျက်စီးသွားပါပြီ။ သို့သော်လည်း Mitsubishi ASX၊ Suzuki S-Cross နှင့် ထွက်လာသည့် Renault Captur ကဲ့သို့သော ပြိုင်ဘက်များနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ZST သည် အနည်းဆုံး ယှဉ်ပြိုင်မှုဖြစ်သည်။

၎င်းသည် အမှတ်တံဆိပ်၏ ရေဒါကို ပိုမိုကောင်းမွန်အောင် လုပ်ဆောင်ထားပြီး ယခုအခါ အလွန်ယှဉ်ပြိုင်နိုင်သည်ဟု ခံစားရသော်လည်း ကိုင်တွယ်မှုသည် လိုချင်သောအရာကို ချန်ထားခဲ့သေးသည်။

ဤကားသည် ကြီးကြီးမားမား တိုးတက်မှုများကို မြင်တွေ့ခဲ့ရသည့် ဧရိယာတစ်ခုမှာ ဘေးကင်းရေး ပက်ကေ့ချ်တွင် ဖြစ်သည်။ ယခုနှစ်အစောပိုင်းတွင် HS တွင်ပြသခဲ့သည့် "Pilot" ၏တက်ကြွသောအင်္ဂါရပ်အစုံလိုက်ဖြစ်သော်လည်း၊ ဤကားသည် lane keeping နှင့် adaptive cruise သို့ရောက်လာသောအခါအနည်းငယ်ဇွဲလွန်ကဲပြီးကျူးကျော်ဝင်ရောက်သည်ကိုသက်သေပြခဲ့သည်။

ZST ရှိ ပက်ကေ့ဂျ်သည် ဤပြဿနာများစွာကို ဖြေရှင်းနိုင်ခဲ့ကြောင်း ဝမ်းမြောက်စွာ တိုင်ကြားထားပြီး MG မှ HS သည် အနာဂတ်တွင် ZST နှင့်တူစေရန် ဆော့ဖ်ဝဲလ်အပ်ဒိတ်တစ်ခုပင် ရရှိမည်ဖြစ်ကြောင်း ပြောကြားခဲ့ပါသည်။

အနည်းဆုံးတော့၊ ZST သည် အချိန်အတော်ကြာ တောက်ပသော မောင်းနှင်မှုအတွေ့အကြုံမရှိသော အမှတ်တံဆိပ်တစ်ခုအတွက် ကြီးမားသောခြေလှမ်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ အနာဂတ်တွင်လည်း ဤလုပ်ငန်းစဉ်များကို ဖြေရှင်းနိုင်လိမ့်မည်ဟု မျှော်လင့်ပါသည်။

အာမခံနှင့် ဘေးကင်းမှု အဆင့်သတ်မှတ်ချက်

အခြေခံအာမခံ

7 နှစ် / အကန့်အသတ်မရှိခရီး


အာမခံချက်

ANCAP ဘေးကင်းရေး အဆင့်သတ်မှတ်ချက်

ဘယ်လို လုံခြုံရေး ကိရိယာတွေ တပ်ဆင်ထားလဲ။ ဘေးကင်းမှုအဆင့်သတ်မှတ်ချက်ကဘာလဲ။ ၅/၁၀

MG "Pilot" တက်ကြွသောဘေးကင်းရေးပက်ကေ့ချ်တွင် အလိုအလျောက်အရေးပေါ်ဘရိတ်အုပ်ခြင်း၊ လမ်းသွားလမ်းလာများထွက်ခွါခြင်းသတိပေးချက်နှင့်အတူ လမ်းသွားလမ်းလာအထောက်အကူပြုခြင်း၊ နောက်ဘက်ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့ခြင်းသတိပေးချက်ဖြင့် မျက်မမြင်အစက်အပြောက်စောင့်ကြည့်ခြင်း၊ adaptive cruise control၊ traffic jam assist၊ traffic sign recognition နှင့် adaptive remote light တို့ ပါဝင်သည်။

၎င်းသည် ခေတ်မီတက်ကြွသောဘေးကင်းရေးအင်္ဂါရပ်များ လုံးဝမရှိသော လက်ရှိ ZS အကွာအဝေးအပေါ် ကြီးမားသောတိုးတက်မှုတစ်ခုဖြစ်သည်။ ZST သည် ဤတိုးတက်မှုများနှင့် မကြာမီကာလအတွင်း နောက်ထပ်စမ်းသပ်မှုများ ပြုလုပ်နေသော်လည်း လက်ရှိမော်တော်ယာဉ်များနှင့် ကြယ်လေးပွင့် ANCAP ဘေးကင်းရေး အဆင့်သတ်မှတ်ချက်ကို MG မှ မျှဝေမည်ကို MG မှ မကျေနပ်ကြောင်း သေချာပါသည်။

ZST တွင် လေအိတ်ခြောက်လုံး၊ ISOFIX ကျောက်ဆူးအမှတ်နှစ်ခုနှင့် ထိပ်ချိတ်ကလေးထိုင်ခုံကျောက်ဆူးအချက်သုံးခု၊ မျှော်မှန်းထားသည့်တည်ငြိမ်မှု၊ ဘရိတ်နှင့် ဆွဲငင်အားထိန်းချုပ်မှုတို့ပါရှိသည်။

ZST သည် လက်ရှိမော်တော်ယာဉ်များနှင့် ကြယ်လေးပွင့် ANCAP ဘေးကင်းရေးအဆင့်သတ်မှတ်ချက်ကို မျှဝေပေးမည်ဟူသောအချက်ကြောင့် MG သည် စိတ်ပျက်မိသည်မှာ သေချာပါသည်။

ပိုင်ဆိုင်ဖို့ ဘယ်လောက်ကုန်ကျလဲ။ ဘယ်လို အာမခံချက် ပေးထားလဲ။ ၈/၁၀

MG သည် (Kia ကဲ့သို့) ခုနစ်နှစ်အာမခံနှင့် အကန့်အသတ်မရှိ ခရီးအကွာအဝေးအတွက် ကတိပေးခြင်းဖြင့် အောင်မြင်သောပိုင်ဆိုင်ခွင့်ဗျူဟာကို ပုံတူကူးချရန် ရည်ရွယ်ထားသည်။ ဆိုးရွားလွန်းလှသော Mitsubishi သည် ဆယ်နှစ်အာမခံကို ပြောင်းလိုက်သည်မဟုတ်ပါက ZST သည် လုပ်ငန်းခေါင်းဆောင်များနှင့် ဆက်စပ်နေပေလိမ့်မည်။

အာမခံကာလအတွက် လမ်းဘေးအကူအညီကိုလည်း ထည့်သွင်းထားပြီး အာမခံကာလအတွက် တရားဝင်သော ဝန်ဆောင်မှုအချိန်ဇယားလည်း ရှိပါသည်။

ZST သည် တစ်နှစ်လျှင် တစ်ကြိမ် သို့မဟုတ် ကီလိုမီတာ 10,000 တိုင်း ဝန်ဆောင်မှု လိုအပ်ပြီး စတိုးဆိုင်လည်ပတ်မှု ကုန်ကျစရိတ်မှာ $241 နှင့် $448 ကြားဖြစ်ပြီး ပထမခုနစ်နှစ်အတွက် ပျမ်းမျှ နှစ်စဉ်ကုန်ကျစရိတ် $296.86 ဖြစ်သည်။ မဆိုးပါဘူး။

ဆုံးဖြတ်ချက်

ZST သည် ၎င်း၏ ယခင်မျိုးဆက်များထက် များစွာအဆင့်မြင့်သော ထုတ်ကုန်တစ်ခုဖြစ်သည်။

လုံခြုံရေးနှင့် မာလ်တီမီဒီယာ ကမ်းလှမ်းမှုများတွင် ကြိုဆိုသော ဆော့ဖ်ဝဲလ် ပြုပြင်ပြောင်းလဲမှုများနှင့် အလုံးစုံ ပြုပြင်မွမ်းမံမှုတွင် သိသိသာသာ ခုန်တက်သွားသည်ကို မြင်တွေ့ရခြင်းသည် အထူးကောင်းမွန်ပါသည်။ အစဉ်အတိုင်း၊ ခုနစ်နှစ်အာမခံသည် ပြိုင်ဆိုင်မှုကို ခြေဖျားထောက်ထားရန် ကူညီပေးလိမ့်မည်။

ဆက်လက်မြင်တွေ့ရဦးမည့်အရာမှာ- MG ၏အသစ်တွေ့ရှိသောဖောက်သည်အခြေခံသည် ၎င်းကိုအစုလိုက်အပြုံလိုက်စျေးနှုန်းနေရာသို့လိုက်ရန်ဆန္ဒရှိပါမည်လား။ အချိန်ကစကားပြောပါလိမ့်မယ်။