MG Metro 6R4- Metrosexual - အားကစားကားများ

ဒိုင်ခွက်အမြန်နှုန်းပြကိရိယာသည် ၂၄၆၇ မိုင်သို့မဟုတ် ၃,၉၇၀ ကီလိုမီတာကိုဖတ်သည်။ သူသည်အေးခဲနေပြီးအချိန်မီရပ်ဆိုင်းသွားပုံရသည်။ ဒီကားကစက်ရုံကထွက်ကတည်းကဘီးကတိုးတက်မှုနည်းနည်းလေးဘဲလုပ်ခဲ့တယ်။ Austin Rover ၁၉၈၆ မှာပြန် သူတောင်မပြောင်းလဲခဲ့ဘူး အချိန်ကိုက်ခါးပတ် (၎င်းသည်ကြောက်စရာကောင်းသည်၊ ၎င်းသည်သစ်ပင်များမှပရိသတ်ကိုသင်မပြောနိုင်သည့်နေရာ၌သူ၏အစ်မများအားလှည့်စားသောခါးပတ်ကဲ့သို့ဖြစ်သည်။ ) မိနစ်အနည်းငယ်အတွင်းဤနံပါတ်များသည်တစ်ဖန်ပြန်စလိမ့်မည်။ ဘာလို့လဲဆိုတော့ငါကငါ့အိပ်မက်ကိုတကယ်ဖြစ်လာအောင်လုပ်မယ်၊ ငါတစ်ခုပဲမောင်းမယ် မက်ထရို 6R4.

၎င်းသည် 6R4 သာမဟုတ်ပါ။ ၎င်းသည်ကမ္ဘာပေါ်တွင်မူရင်း 6R4 အများဆုံးဖြစ်နိုင်သည်။ ၎င်းကိုစံသတ်မှတ်ချက်စံနှုန်းများနှင့်အညီလမ်းနမူနာ ၂၀၀ မှတည်ဆောက်ခဲ့သည် အုပ်စု Bဖုန်လမ်းပေါ်ရှိ မီးတောက်လောင်နေသော Lancia၊ Peugeot နှင့် Audi ကို (ကြိုးစားရန်) သတိအပြည့်ဖြင့် အခြားလူစုကား အစီး ၂၀ နှင့်အတူ လိုက်ပါလာပါသည်။ ထို့နောက် အဆိုပါလမ်းပေါ်ကားအစီး ၂၀၀ ထဲမှ အများစုကို အပျော်တမ်းချန်ပီယံပြိုင်ပွဲများတွင် ယှဉ်ပြိုင်ရန်အတွက် rally သို့မဟုတ် rallycross ဗားရှင်းအဖြစ် ပြောင်းလဲခဲ့သည်။ Austin Rover ဝန်ထမ်းများကြားတွင် ကောလာဟလများ ရှိသည် - သို့သော် ယူနစ်အားလုံးကိုပင် မတည်ဆောက်နိုင်သေးကြောင်း ၎င်းတို့လည်း အခြေအမြစ်မရှိနိုင်ပေ။ FIA သည် ကားအစီးရေ ၂၀၀ ကို အသုတ်လိုက်စစ်ဆေးရန် Austin Rover စက်ရုံသို့ ရောက်လာသောအခါ ကားများသည် Longbridge ရှိ စပါးကျီတစ်ခုတွင် တန်းစီပြီး စစ်ဆေးပြီးနောက် လိုင်း၏အဆုံးသို့ အလျင်အမြန် ပြောင်းရွှေ့သွားသည်မှာ ထင်ရှားပါသည်။ တံဆိပ် အစားထိုးခြင်း။

ဤ Metro 6R4 တွင် ကပ်ထားသည့် ကမ္ပည်းအသေးတစ်ခုအရ၊ ၎င်းသည် နံပါတ် 179 ဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် လေယာဉ်မှူးဟောင်းနှင့် BTCC လေယာဉ်မှူးဟောင်း Fiona Leggate ၏ဖခင် Malcolm Leggate မှ ပိုင်ဆိုင်သည်။ ဒီကားကို ယူရို 2000 နဲ့ ညီမျှတဲ့ ယူရို 27.000 နဲ့ ဝယ်ခဲ့တာ (30.000 ခုနှစ်ကတည်းက ဒီကားကို သူပိုင်ဆိုင်ခဲ့ပြီးတော့ စျေးနှုန်းက ညှိနှိုင်းနိုင်ပေမယ့် အခုချိန်မှာတော့ 800 ကီလိုမီတာလောက်သာ မောင်းနှင်နိုင်ခဲ့တာ ဖြစ်ပါတယ်။ လအတော်ကြာအောင် သူမကို မမောင်းထုတ်ခဲ့ပါ။ ထိုသို့သောကားကို လျစ်လျူရှုခြင်းသည် စွန့်စားခြင်းဖြစ်သည်ဟု ကျွန်ုပ်ထင်မြင်လေ့ရှိသော်လည်း ဤကားသည် ၎င်း၏နောက်တွင် ကီလိုမီတာအနည်းငယ်သာရှိကာ ၎င်းသည် နားလည်နိုင်လုနီးပါးဖြစ်လာသည့် သမိုင်းကြောင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။

ဒီမနက် သူ့အိမ်ကိုသွားတဲ့အခါ Malcolm က ကော်ဖီအပူတစ်ခွက်နဲ့ ကားအတွက် စာရွက်စာတမ်းတွေအားလုံးကို ပြခဲ့တယ် (သူက A6 RAU မှ လိုင်စင်နံပါတ်ကိုတောင် ပြောင်းထားတယ်၊ A က 4 နဲ့တူတဲ့အတွက် A 6R4 U နဲ့ ခပ်ဆင်ဆင်တူတယ်။ - ဤဓာတ်ပုံများတွင် သင်မြင်ရသည့် မူရင်း)) ၎င်းကိုမြင်တွေ့ရန် ကျွန်ုပ်တို့ကို မခေါ်မီ၊ ကီလိုမီတာအနည်းငယ်အကွာ၊ စင်အောက် မှာ ဝှက်ထား တာတောင် အံ့သြစရာ ကောင်း သည်eleron ရွက်လွှင့်သကဲ့သို့စာရွက်အောက်မှပြန်တက်လာသောကျောပြင်သည်ထူးဆန်းသောပုံသဏ္ဌန်ကိုဖန်တီးသည်။

စာရွက်အောက်မှဖြည်းဖြည်းချင်းထွက်လာသည်ကိုမြင်ရသည်မှာဤအော်တိုပြပွဲတွင်စူပါကားအသစ်ကိုထုတ်ဖော်ပြသခြင်းကဲ့သို့စိတ်လှုပ်ရှားစရာကောင်းလှသည်။ ထားပါတော့ spoiler လိမ္မော်ရောင်ရှေ့၊ နောက်တစင်း၏ရှေ့တလက်မ၊ တစ်လက်မတို့ကားတစ်စင်းလုံးငါတို့ရှေ့တွင်အ ၀ တ်မပါမချင်း။ 6R4 သည်အတုံးတစ်ခုမဟုတ်သော်လည်းအကျယ်၊ ရှည်၊ ရှည်သည်။ ဓာတ်ပုံဆရာ Dean Smith ၏အဆိုအရ၎င်းသည်ကြောက်စရာကောင်းသည်။ ငါသဘောမတူဘူး။ ကျွန်ုပ်တို့၏ဒါရိုက်တာ Sam Riley သည် ပို၍ တီထွင်ကြံဆပြီး၎င်းသည် Transformer ကိုသတိရစေသည်ဟုဆိုသည်။ ဒါပေမယ့်ငါတို့အားလုံးသဘောတူတဲ့အချက်ကငါတို့ကပိုရက်စက်တဲ့၊ ရန်လိုတဲ့ပုံစံကိုရောက်ဖို့ဒီဇိုင်းထုတ်ထားတဲ့ကားကိုမမြင်ဖူးဘူး။

ကျွန်ုပ်တို့သည်၎င်းကိုဂိုဒေါင်မှတွန်းထုတ်ပြီးသတ္တုပြားများနှင့်သာမထိရန်ကြိုးစားသည် ဖိုက်ဘာမှန်... ကီလို ၁၀၀၀ လောက်သာရှိသောကားတစ်စီးအတွက်၎င်းသည်မယုံနိုင်လောက်အောင်လေးလံသည်၊ သို့သော်၎င်းသည်လက်ရှိသုံးနေသောတာယာပေါ်မူတည်သည်။ Malcolm သည်ယခင်စေ့စပ်ပွဲအတွက်ထွက်သွားပြီးအသေးစိတ်ဓာတ်ပုံရိုက်ရန်ကျွန်ုပ်တို့တစ် ဦး တည်းထားခဲ့ကာ၎င်းကိုမဖွင့်ရန်ကျွန်ုပ်တို့အားအကြံပေးသည်။

ငါ ဦး ထုပ်ကိုဖွင့်လိုက်တယ်၊ ဘာမှမရှိဘူး အင်ဂျင်ကို... ပန်ကာဆွဲတံနှစ်ခုနှင့်ကြီးမားသောတစ်လုံး မှလွဲ၍ လက်တွေ့တွင်ဘာမျှမရှိပါ။ ခြားနားချက်. ထင်ရှားသော ရှေ့ဘီးခုံးများနောက်တွင်၊ ကျယ်ဝန်းသော လေဝင်ပေါက်များ အားလုံး၏ နောက်ကွယ်တွင် စံမီ Metro ၏ တစ်ခုတည်းကျန်သည့် တစ်ခုတည်းသော အစိတ်အပိုင်းနီးပါးမှာ တံခါးကို မြင်ရုံမျှသာ မြင်နိုင်သည်။ ကားနောက်ဘက်သို့ ရွေ့လျားသွားကာ အဆိုပါ Aileron မည်မျှမြင့်သည်ကို တွေးတော၍မနေနိုင်တော့ဘဲ အောက်ဘက်သို့ ကားထွက်သွားသကဲ့သို့ လိုင်စင်နံပါတ်ပြားအောက်ဘက်တွင် spoiler ပျောက်ဆုံးသွားသလို ခံစားရသည်။ . ဘောင်းဘီထဲထည့်ထားသော စကတ်နှင့်။ နောက်ဆုံးတော့ အတွင်းထဲမှာပဲ မြင်နေရတယ်။ barbell လှောင်အိမ်သည်ရှေ့သံကြိုးများသို့ရောက်သည်။

tailgate ကိုဆွဲထုတ်လိုက်သောအခါ Jaguar နှင့်တူသောအင်ဂျင် ၆ လီတာ V6 ကိုထုတ်ပြသည်။ XJ220, ဒါပဲ မျှော်လင့်ချက်... ဖြင့်အဆုံးသတ်ပါ အရှိန် သစ်ပင်သို့ဆက်သွယ်ထားသောစက်၏အလယ်ဗဟိုသို့ရှေ့သို့မျက်နှာမူပါ viscous ဗဟိုကွဲပြားခြားနားသည် (လေးဘီးယက် F1 နောက်ကွယ်မှကုမ္ပဏီ Ferguson Fabrications မှထုတ်လုပ်သည်) အင်ဂျင်သည်ဘယ်ဘက်သို့အနည်းငယ်နှိမ့်သည်၊ အနောက်ဘက်ကွဲပြားခြားနားသောအိမ်ရာ၏ညာဘက်ခြမ်းတွင် countershaft ပါရှိသဖြင့်နောက်ပန်ကာနှစ်ခုသည်တူညီသည်။ 6R4s များစွာတွင်ညှိထားသောအင်ဂျင်ရှိသည်၊ သို့သော်၎င်းသည်လေစစ်အပါအ ၀ င်လုံးဝမူရင်းဖြစ်သည်။

အမျိုးမျိုးသောစမ်းသပ်မှုများတွင် Austin Rover သည်ဆလင်ဒါနှစ်လုံးကိုဖယ်ရှားထားသော Rover V8 ကိုသုံးခဲ့သည်၊ ဒါပေမယ့်တစ်စီးလျှင်နှစ်ထပ် overhead camshaft ပါသောနောက်ဆုံး V6 ကို David Wood (ယခင် Cosworth) ကဒီဇိုင်းဆွဲထားသည်။ ၎င်းသည်ထိုအချိန်ကအတင်းအကျပ် ၀ င်ခွင့်ရသောအင်ဂျင်များတွင်ကမ္ဘာပေါ်တွင်သဘာဝအရဆန္ဒပြင်းပြသောအင်ဂျင်ဖြစ်သော်လည်းအခြေခံအယူအဆမှာပိုမိုကျယ်ပြန့်။ သက်တောင့်သက်သာရှိသော torque ကိုပံ့ပိုးရန်ကြိုးပမ်းခြင်းနှင့်အင်ဂျင်အပူလွန်ကဲသောပြဿနာများကိုမခံစားရစေခြင်းဖြစ်သည်။ turbo ထို့နောက် ကံမကောင်းစွာဖြင့် ၁၉၈၁ ခုနှစ်တွင်ဗြိတိသျှ Leyland Motorsport သည် Williams GP Engineering တွင် Patrick Head နှင့်ပူးပေါင်းခဲ့သည်။ ၁၉၈၅ ခုနှစ်ရောက်သောအခါ 1981R1985 သည်နိုင်ငံတကာစင်မြင့်သို့ပထမဆုံးရောက်သောအခါ၎င်း၏တာဘိုအားသွင်းပြိုင်ဘက်များ၏အေးခဲမှုနှင့်ပြဿနာများကိုအကြီးအကျယ်ပြေလည်စေခဲ့ပြီး၎င်းတို့ထုတ်လုပ်သောစွမ်းအားသည် 6R4 တွင်ရနိုင်သောမည်သည့်ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်အားသာချက်ထက်မဆိုကြီးမားသည်။ ဒါပေမယ့်အဲဒါကအခြားဇာတ်လမ်းတစ်ခုပါ။

အသေးစိတ်အားလုံးကိုကြည့်လျှင်ဤစက်ကိုချီးကျူးရုံမှတပါးမည်သူမျှမကူညီနိုင်ပါ။ သို့သော်၎င်းသည်စံပြမဟုတ်ပါ။ ရှေ့မီးများထဲမှတစ်ခုသည်လုံခြုံမှုအားနည်း။ ဂဟေမီတာ (မီတာ ၁၂၀ စင်တီမီတာရှိ ၁၂၀ စင်တီမီတာနှင့်နှိုင်းယှဉ်လျှင်) ဖြစ်သော်လည်းအနည်းငယ်ချောင်သည်။ စက်ပြင်များသည်အလျင်လိုရန်လိုသကဲ့သို့ ...

Malcolm သည်နာရီအနည်းငယ်အတွင်းပြန်လာပြီး Dean ကိုငြိမ်နေသောဓာတ်ပုံများနှင့်ပြီးသောအခါငါတို့အပြင်သို့ထွက်ရန်အဆင်သင့်ဖြစ်ပြီ။ အံ့သြစရာကောင်းတာကမြေအောက်ရထားကပထမရိုက်ချက်ကနေမီးလင်းလာတယ်။ သို့သော်၎င်းသည်ပိတ်ပြီးပြန်ဖွင့်သည်။ အရှိန်မြှင့်စက်ဘီးကိုတစ်မိနစ်နှိပ်ပြီးနောက်အင်ဂျင်သည်ရပ်တန့်ရန်လုံလောက်ရုံမကဘဲရုတ်တရက်ခုန်တက်သွားသည်နှင့်အရှိန်များကျဆင်းသွားသည်။ မိနစ်အနည်းငယ်အကြာတွင်အင်ဂျင်ငြိမ်သက်သွားသောအရူးအမူးပျင်းရိခြင်းကအပူချိန်သို့ရောက်ရှိပြီးအရာအားလုံးသည် V64V အင်ဂျင်တွင်ရှိသင့်သည်။

Malcolm သည်ဓာတ်ပုံရိုက်ရန်ဘီးနောက်မှလိုက်ပါလာပြီး၎င်းသည်ကျွန်ုပ်အလှည့်ဖြစ်သည်။ ကံကောင်းထောက်မစွာ၊ မိုးမရွာပါ (Malcolm သည်ငါတို့အားစိုစွတ်သောမြေအောက်ရထားပေါ်တွင်စီးနင်းရန်ခွင့်မပြု)၊ ဒါပေမယ့်အေးတဲ့လေကတိုက်ခတ်ပြီးရွံ့တွေကိုသုတ်ပေးပြီးတံခါးကိုငါ့လက်ထဲကဆွဲထုတ်ပစ်လိုက်ပြီးငါမြေပေါ်ပစ်ချလိုက်တယ်။ ငါ့ခြေထောက်ကိုမြှောက်လိုက်ပါ။ ပြတင်းပေါက်ကျယ်ကျယ်ကို ဖြတ်၍ 6R4 သို့သွားပါ။ ထိုင်ခုံကကျဉ်းပြီးကားရဲ့အလယ်ဗဟိုကိုစောင်းပါ ပဲ့ကိုင်ဘီး ဤကဲ့သို့သောကားပေါ်တွင် နေရာအနည်းငယ်ကွာနေသည့် မီးခိုးရောင်သားရေသည် အနည်းငယ်ဖောင်းကားနေသော်လည်း အလုံးစုံမောင်းနှင်နိုင်သည့်အနေအထားမှာ လက်ခံနိုင်ဖွယ်ရှိသည်။

ထိုင်ခုံသည်ရှေးဂန္ထဝင်ဖြစ်လျှင်ပင်လုံလောက်စွာသက်တောင့်သက်သာရှိသည်။ ထိုင်ခုံ boa constrictor ၏ပတ် ၀ န်းကျင်ကဲ့သို့သင့်အားတင်းကျပ်သောအခွံတစ်ခု အားကစားတက္ကစီသည်ပထမပုံစံမှပုံစံအသစ်ဖြင့်ကပ်ထားသော standard Metro small shift knob ကဲ့သို့အသေးစားကွဲလွဲချက်များနှင့်ပြည့်နေသည်။ စီးကရက်မီးခြစ်ဘေးတွင် fuse များစွာနှင့် tachometer ၁၀,၀၀၀ 10.000 ကိုပြသသည်မှ လွဲ၍ သေးငယ်သည့် dials များသည်အလွန်သေးငယ်သည်။

လေကာမှန်ကိုကြည့်လိုက်သောအခါ ဦး ထုပ်နှစ်လုံးကိုမျက်လုံးကဆွဲလိုက်သည်။ မှန်တွေကိုကြည့်နေမယ့်အစားမျက်လုံးတွေဟာကြီးမားတဲ့ဘေးလေစုပ်ယူမှုတွေအပေါ်မှာစိုက်ကြည့်နေတယ်။ Manga ကာတွန်းစာအုပ်မှကားတစ်စီးတွင်သင်ထိုင်နေပုံရသည်။ ပင်မခလုတ်ကိုဖွင့်လိုက်သည်နှင့်ပုံမှန် Austin Rover ခလုတ်ဖြင့်တစ်ကွေ့ကိုတစ်ဝက်လှည့်ပါအရှိန်မြှင့်စက် ပြီးတာနဲ့မင်းရဲ့နောက်မှာအင်ဂျင်ကိုစဖို့သော့ဖွင့်ပြီးပြီ။ အဲဒီမှာ Clutch ၎င်းသည်တိုတောင်းသောရွေ့လျားမှုရှိပြီး၎င်းအားချေဖျက်ရန်အင်အားအချို့လိုအပ်သည်။ ပထမ ဦး စွာလီဗာကိုဘယ်နှင့်နောက်သို့လျှောပါ၊ ထို့နောက်မယုံနိုင်လောက်အောင်မြင့်မားသောပူးတွဲပါအချက်ပါသည့် clutch pedal ကိုမြှင့ ်၍ ရှေ့သို့တင်ပါ။ ငါ 6R4 မောင်းတယ်။

Mégane R26.R နှင့် Mini GP ကဲ့သို့သောကားများသည် လမ်းပေါ်တွင်မောင်းနှင်ရန် အလွန်ပြင်းထန်သည်။ အတော်များများက သူတို့ရဲ့တည်ငြိမ်တဲ့စီးနင်းမှုကြောင့် အံ့သြကြပြီး Renault မှာ သက်တောင့်သက်သာမရှိတာကို တွေ့ရပါတယ်။ ဒါပေမယ့် သူတို့နှစ်ယောက်စလုံးက ဒီ 6R4 နဲ့ ယှဉ်ရင် နူးညံ့ပါတယ်။ ဤကားနှစ်စီးကို မြေအောက်ရထားနှင့် နှိုင်းယှဉ်ခြင်းသည် ပါတီပွဲတစ်ခုတွင် သင်မနေ့က 2km ပြေးခဲ့ကြောင်း ယောက်ျားတစ်ယောက်ကို ပြောခြင်းကဲ့သို့ပင် (တကယ်တော့ 1,7 ဖြစ်သော်လည်း GPS က လုံးဝအလုပ်မလုပ်တော့ပါ)၊ ချန်ပီယံများ မြေအောက်ရထား တက္ကစီတွင် ဆူညံသံများ အလွန်များသဖြင့် ခရီးသည်တစ်ဦးနှင့် စကားပြောဆိုရန် မဖြစ်နိုင်သလောက်ပင်။ IN စားသုံးမှု ပျမ်းမျှ 2 km / l (အတိအကျ: 2၊ မမှားပါ)။ နွေရာသီမှာ စီးရင် ဆယ်မိနစ်လောက် ကြာလိမ့်မယ်။ အခြားတစ်ဖက်တွင်၊ 6R4 သည် သင့်ရည်းစားနှင့် ကမ်းခြေသွားရန်အတွက်မဟုတ်ဘဲ ပြိုင်ကားအတွက်သာ တည်ဆောက်ထားသည့် ကားဖြစ်သည်။ သူမကို ချစ်မိဖို့ ဘီးနောက်မှာ စက္ကန့်သုံးဆယ်ကြာတယ်။

Turbocharged ကားများသည် စွမ်းဆောင်ရည် အားသာချက်ရှိသော်လည်း Metro သည် ၎င်း၏ V6 အသံဖြင့် လူအများ၏ နှလုံးသားကို ရရှိခဲ့သည်။ ကားတွေဘောင်မဲ့နေတဲ့အချိန် ဗီဒီယိုကို ကြည့်ကြည့်ပါ- သင့်ကိုလှည့်စားဖို့ မျက်မှန်မပါဘဲ အသံကို အာရုံစိုက်နိုင်ပြီး အခြားကားတွေက တရွတ်တိုက် ရေရွတ်နေချိန်မှာ မြေအောက်ရထားက သင့်ကျောရိုးကို တုန်လှုပ်စေတယ်ဆိုတာ သင်သဘောပေါက်ပါလိမ့်မယ်။ သို့သော် အရှိန်အဟုန်နိမ့်ချိန်တွင်၊ ထိုဂီတသံသည် ဆူညံသောကွဲပြားမှုများ၏ ကာရိုဖုန်းတစ်ခုအဖြစ်သို့ ရောက်သွားကာ လယ်ထွန်စက်ကဲ့သို့ အင်ဂျင်တစ်ခုအဖြစ်သို့ ပြောင်းလဲသွားသည်။ ပြိုင်ကားအများအပြားကဲ့သို့ပင်၊ အရှိန်မြှင့်စက်ကို နင်းရုံဖြင့် ဆူညံသံချဲ့ထွင်ခြင်းသည် ကားကိုပိတ်ရန် အကောင်းဆုံးနည်းလမ်းဖြစ်သည်၊ အကြောင်းမှာ သင်သည် V6 တက်လာသည်ကို ဤနည်းဖြင့် ကြားလိုက်သောအခါတွင် သင်သည် ဂတ်စ်နင်းစက်မှ အလိုလို ခြေထောက်ကို ခွာလိုက်ပါသည်။ ကံကောင်းစွာနဲ့ပဲ အတိတ်မှာ ဒီလိုဖြစ်ခဲ့ဖူးပြီး အင်ဂျင်မပိတ်ဘဲ ဂတ်စ်ကို စုပ်ယူနိုင်ခဲ့တဲ့ သင်ခန်းစာကို သင်ယူခဲ့ပါတယ်။

ငါအင်ဂျင်ထွန်စက်ကနေထွန်စက်ကနေပြိုင်ကားတစ်စီးအထိဘယ်လောက် revs ပြောင်းသွားတယ်ဆိုတာမင်းကိုပြောပြနိုင်မယ်။ ၄၀၀၀ လောက်ရှိမယ်ထင်တယ်၊ ဒါပေမယ့်လမ်းရဲ့ဘေးတဖက်တချက်မှာရှိနေတဲ့ tachometer ကိုငါမျက်စိမှိတ်လို့မရဘူး၊ ငါအရမ်းအာရုံစိုက်တယ်။ ဒါပေမယ့်ငါမင်းကိုတစ်ခုပြောနိုင်ပါတယ်။ V4.000V သည်၎င်း၏စံနှုန်းအရှိန်သို့ရောက်သောအခါ၎င်း၏အသံသည်လုံးဝအံ့သြဖွယ်ကောင်းလာပြီး Perspex ၏အလွှာသည်ကျွန်ုပ်အားအင်ဂျင်မှအသုံးမ ၀ င်တော့ပါ။ နားပင်းသွားရန်နည်းလမ်းကောင်း ...

ပုံမှန်ဗားရှင်းတွင်အင်ဂျင်သည်မြင်းကောင်ရေ ၂၅၀ ရှိသော်လည်းအသေးစိတ်ကင်မရာများနှင့်အခိုးအငွေ့အဆို့ရှင်အဖုံးပါ ၀ င်သောကြောင့်၎င်းသည် ၁၀၀၀၀ ၄၀၀ rpm ထက်မြင့်တက်။ ၃၀၅ hp ကျော်တိုးတက်သည်။ အခြားတစ်ဖက်တွင် Torque သည် 250 Nm ဖြစ်သည်။ ရယ်စရာကောင်းတာကဆန္ဒပြပွဲကားတစ်စီးဖြစ်သော်လည်း၎င်းသည်အပြည့်အဝညှိထားသောလမ်းဗားရှင်းထက် torque ပိုနည်းသည်။ Metro 10.000R400 သည်လျှပ်စီးကြောင်းများဖြင့်မိုးကုတ်စက်ဝိုင်းသို့ခေါ်ဆောင်သွားသောအခါ၊ အင်ဂျင်သည်ကမ်းလှမ်းရန်ပိုရှိသည်ဟုသင်နားလည်သည်၊ ၎င်းသည်ပိုမြင့်နိုင်သည်ဟုသင်ဖြတ်တောက်နိုင်သောအတုအဆင့်တစ်ခုရှိသည်။

ဤဒေသရှိအခြားလမ်းများစွာကဲ့သို့ဤလမ်းငယ်သည်တစ်လမ်းသွားဖြစ်သော်လည်းမြင်ကွင်းကိုအနှောက်အယှက်မရှိသောကြောင့်အရှိန်ရရန်လွယ်ကူသည်။ သူ၏ခါးပတ်အောက်ကီလိုမီတာအနည်းငယ်နှင့် Malcolm ၏ Metro ကိုအကန့်အသတ်ဖြင့်သုံးခဲ့သော်လည်းပိုင်ရှင်ကကျွန်ုပ်တို့ကိုမှန်ကန်စွာမောင်းရန်စိတ်မ ၀ င်စားပါ၊ ဆန့်ကျင်ဘက်အနေနှင့်သူသည်ဂီယာတိုင်းတွင်ပေါင်အပြည့်သုံးရန်ကျွန်ုပ်ကိုအားပေးသည်။ အနောက်ဘက်ထိုးသွင်းရခက်ခြင်းနှင့်နှိုင်းယှဉ်ပါကပထမမှဒုတိယသို့တတိယသို့ကူးပြောင်းခြင်းသည်အလွန်ကောင်းမွန်သည်။

ငါအရှိန်ကိုကောက်ပြီးပိုမြန်တဲ့အလှည့်ကိုစတင်တဲ့အခါငါ ဘရိတ် အဆုံးအဖြတ်ဖြစ်လာသည်။ ငါသူတို့ကိုအပြည့်အဝပထမ ဦး ဆုံးအကြိမ်နှလုံးတိုက်ခိုက်ခံရတယ်။ သူတို့ကအရမ်းအစွမ်းထက်သေးပေမယ့်အရမ်းအေးတယ်၊ သူတို့မှာအကူအညီနည်းနည်းမှမရှိဘူး၊ အလယ်ဗဟိုစက်ဘီးကဘယ်ဘက် ၉၀ ကိုကိုင်တွယ်ဖို့ရူးသွပ်တဲ့အင်အားလိုအပ်တယ်၊ မှန်မှန်ကန်ကန်မဖြတ်ဘူး။ ထို ailerons များနှင့်လေးထောင့်ဘီးခုံးများရှိနေသော်လည်း Metro 90R6 သည်သေးငယ်သည့်ကားတစ်စီးဖြစ်နေဆဲ (Austin Rover အားကစားခေါင်းဂျွန် Davenport တစ်ချိန်ကဆိုခဲ့သည့်အတိုင်း“ ကားငယ်တစ်စီးကသေးငယ်တဲ့လမ်းကြောင်းကိုပိုကြီးစေသည်”) ။ မင်းကွေးတွေကိုဖြတ်ပြီးပြေးတဲ့အခါဘီးလေးဘီးပါတဲ့မြေပေါ်မှာတိုတိုနဲ့နီးပါးစတုရန်းလမ်းကြောင်းတစ်ခုကိုမင်းခံစားရတယ်။ Metro သည်မယုံနိုင်လောက်အောင်တုံ့ပြန်မှုရှိသည်၊ သို့သော်၎င်းသည်လှည့်ရန်လွယ်ကူသည်။

ယိုယွင်း လင်မယား အနောက်ဘက်က ၃၅/၆၅ ဖြစ်ပြီး၊ ဒီဘီးတပ်စခန်းအတိုနဲ့အရာအားလုံးကိုငါလုပ်ချင်တယ်၊ ဒီဘီးတပ်စခန်းအတိုနဲ့၊ ဝန်သည်နောက်ဘီးတွင်ရှိနေသောကြောင့်၎င်းကိုအလွန်အကျွံမလုပ်ဘဲနေခြင်းသည်ပိုကောင်းသည်။ ရှေ့ဘီးများမှတွန်းခြင်းသည်စတီယာရင်တုန့်ပြန်မှုကိုပျက်စီးစေပြီးကားကိုသင်စောင်းသို့ပြောင်းလိုက်သောအခါသင်ကားမောင်းခြင်းကိုလုံးဝအာရုံစိုက်ခိုင်းသည်။

ပထမဆုံး 6R4 ရှေ့ပြေးပုံစံကိုလေယာဉ်မှူး Tony Pond (၁၉၈၅R1985 ကို RAC 6 နှစ်စင်မြင့်တွင်တတိယနေရာ) တွင်မောင်းနှင်ခဲ့သည်မှာနှစ်ပေါင်းသုံးဆယ်နီးပါးကြာခဲ့ပြီ။ Metro အသစ်ကိုမြှင့်တင်သောလက်ကမ်းစာစောင်တွင်သူက“ ကားမောင်းတာကအထွတ်အထိပ်ကိုမရောက်ရင်တောင်မှလွယ်လွယ်ကူကူနဲ့အရမ်းမြန်တယ်။ သူနဲ့အတူမင်းအနိုင်ရဖို့ဆန္ဒခံယူပွဲမလိုပါဘူး။ " တကယ်တော့ Pond ဟာကားကိုဘယ်လိုမောင်းရမှန်းမသိ။ 4R6 ကို tarmac rally ပေါ်သို့ထုတ်ရန်ကြိုးပမ်းရမယ့်အားထုတ်မှုကိုငါစိတ်ကူးတောင်မယဉ်နိုင်ပါဘူး။ အကယ်၍ ငါက Metro ကိုမောင်းနိုင်တဲ့စွမ်းရည်ရှိသေးရင်ထိန်းချုပ်မှုကပိုပေါ့ပါးပြီးခြားနားမှုတွေကပုံမှန်ထက်ပိုအလုပ်လုပ်နိုင်မယ့်နွံထဲမှာငါစမ်းကြည့်ချင်ပါတယ်။ သူမအတွက်ပိုလွယ်လိမ့်မယ်လို့လည်းငါထင်ခဲ့တယ်။ သူမဘေးစောင်းတွေနဲ့ကြမ်းပြင်ပေါ်ကိုကျောက်တုံးတွေနဲ့အမြဲမြင်ယောင်နေတယ်။

ဒါပေမယ့်ကလေးတစ်ယောက်လိုငါမောင်းထုတ်နိုင်ခဲ့လို့ငါပျော်တယ်။ မိုးကုတ်စက်ဝိုင်းဆီသို့ ဦး တည်ပြေးနေသောဤအရူး၏ကြည့်နေသောအသံမြည်နေသောကားဘီးနောက်တွင်ရှိနေနိုင်မည်။ ၁၉၈၆ ခုနှစ်တွင်အတိတ်သို့ခုန်တက်ရန် odometer နံပါတ်များကိုထပ်မံပြောင်းကြည့်ပါ။