Mercedes-Benz V 220 Cdi

Viano သို့မဟုတ် Vito ကွာခြားချက်ကဘာလဲ။ လူသိများတဲ့ MB Vita နဲ့တူတဲ့ မီနီဗန်ကားကို ကိုင်လိုက်တဲ့အခါ အဲဒါကို တွေးမိတယ်။ ဒီတော့ ဗင်ကားလား၊ ခရီးသည်တင်ကားလား မီနီဗန်လား။ ပထမအကြိမ်တွေ့ဆုံမှုတွင် အနည်းငယ် ရှုပ်ထွေးမှုများရှိခဲ့သည်ဆိုပါစို့။ မော်ဒယ်နှစ်မျိုးလုံးသည် ပုံပန်းသဏ္ဍာန်အလွန်ဆင်တူပြီး အမြွှာများနီးပါးသည် အဓိကအားဖြင့် အတွင်းပိုင်းနှင့် ကိုယ်ထည်ဒီဇိုင်းတွင် တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းကွဲပြားသည်။

လိုင်စင်ဝယ်တဲ့အခါ ခြားနားချက်ကိုလည်း သတိပြုမိပါလိမ့်မယ်။ Vit က ပေါင်းစပ်ကားဟု ဆိုသည်၊ Viano က ကိုယ်ပိုင်ကားဟု ပြောသည် ။ ထို့ကြောင့် နိုင်ငံတော်က ဤအလားတူ စက်နှစ်လုံးကို ကောင်းစွာ ပိုင်းခြားထားသည်။ Vita ကို ယာဉ်မောင်းနောက် ထိုင်ခုံမပါသော၊ သို့မဟုတ် ထိုင်ခုံတန်းတစ်ခုသာရှိပြီး စာရွက်သတ္တုဖြင့်ပြုလုပ်ထားသော အပိတ်နောက်ကျောနှင့် ခရီးသည်ဗားရှင်းတွင် ၊ ဆိုလိုသည်မှာ ကုန်တင်ဗားရှင်းဖြင့်လည်း ရရှိနိုင်ပါသည်။ သို့သော် Viano သည် ခရီးသည်များအတွက်သာဖြစ်သည်။ ဤအရာသည် ကြီးစွာသော နှစ်သိမ့်မှု လိုအပ်သူများအတွက် ဖြစ်သည်။

အလှပြင်ဆိုင်မှာသူတို့ကဒါကစီးပွားရေးလုပ်သားတွေကိုသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးအတွက်ဇိမ်ခံမီနီဗန်ကားတစ်စီးလို့ငါတို့ကိုရှင်းပြတယ်။ ဗြိတိသျှတို့ခေါ်သည့်အတိုင်း“ လွန်းပျံ” တစ်မျိုးမျိုးဖြစ်သည်။ ၎င်း၏အတွင်းခန်းတပ်ဆင်မှုသည်အလွန်အဆင့်အတန်းမြင့်သည်။ အဖုံး၊ ပလတ်စတစ်နှင့်နံရံကပ်စက္ကူများသည် Vit ထက်သိသိသာသာပိုကောင်းသည်ဟုဆိုသည်။ အားလုံးပိုမိုသက်တောင့်သက်သာနှင့်ဇိမ်ခံမှုအတွက်

သူတို့ကိုစိတ်မညစ်သင့်ဘူးမဟုတ်လား၊ ဟုတ်တယ်မဟုတ်လား။ ထိုင်ခုံခုနစ်လုံးသည်ပိုတို။ ပိုဝေးသောအကွာအဝေးများအတွက်တကယ်သက်တောင့်သက်သာရှိသည်ဟုကျွန်ုပ်တို့ထင်မြင်ချက်မရှိပါ၊ သို့သော်သိသိသာသာပိုကောင်းသောပစ္စည်းများအကြောင်းကျွန်ုပ်တို့မသိပါ။

ပထမဆုံးအနေနဲ့အစိတ်အပိုင်းများနှင့်ထိုင်ခုံများပေါ်တွင်မာကျောသောပလတ်စတစ်များကစိတ်ပျက်စရာကောင်းပါသည်။ Vito မော်ဒယ်များထုတ်လုပ်မှုအရည်အသွေးညံ့ဖျင်းမှုနှင့် ပတ်သက်၍ မကျေနပ်မှုများရှိခဲ့လျှင် Viano ၌အကောင်းဘက်သို့ပြောင်းလဲသွားပြီဟုပြောရန်ခက်သည်။

Viano 220 Cdi စမ်းသပ်မှုတွင် 25.500 ကီလိုမီတာတွင် (အချိန်မတန်မီ) ဝတ်ဆင်မှု လက္ခဏာအချို့ကို ပြသခဲ့သည်။ “လက်အိတ်” တွင် သူနှင့်ကျွန်ုပ်တို့ရှေ့တွင် မည်သူမျှ မလုပ်ဖူးသော်လည်း၊ ဤသည်မှာ ဆင်ခြေမဟုတ်ပါ။ ပလပ်စတစ်၊ နောက်ခံပုံများနှင့် ပလပ်စတစ်ထိုင်ခုံအပိုင်းအစများပင် ခြစ်မိခြင်းသည် Mercedes-Benz ကဲ့သို့ လေးစားဖွယ်အမှတ်တံဆိပ်အတွက်ပင် ဥပမာမဟုတ်ပေ။ ကံကောင်းထောက်မစွာ၊ ကားမောင်းနေစဉ် "ပုရစ်" သို့မဟုတ် မနှစ်မြို့ဖွယ် တုန်ခါမှုမျိုး မရှိခဲ့ပါ။ ဤကိစ္စနှင့် ပတ်သက်၍ ဗီယာနိုသည် ဗင်ကားနှင့် မလုံလောက်ပါ။ တကယ်တော့ ဒီကားကို သင်မောင်းတဲ့အခါ အထက်မှာဖော်ပြခဲ့တဲ့ နာကြည်းမှုတွေကို သင်သတိထားမိမှာ မဟုတ်ပါဘူး။ မင်းမျက်လုံးကို ဓားနဲ့ထိုးတဲ့ မအောင်မြင်တဲ့ ကက်ဆက်ပလေယာကလွဲရင်။ ကက်ဆက် သိမ်းဆည်းသည့် ဘောက်စ်မှာ ယိုယွင်းနေပြီး စီဒီပြောင်းစက်ကဲ့သို့ ပိုခေတ်မီသော အရာဖြင့် အစားထိုးနိုင်သည်မှာ ကြာပြီဖြစ်သည်။

ဒီလိုမှမဟုတ်ရင်ငါတို့ဆက်ပြီးလှုပ်ရှားနေတယ်။ ကျွန်ုပ်တို့တွင်မှတ်ချက်မရှိပါ။ 220 Cdi အင်ဂျင်သည်အံ့သြဖွယ်ကောင်းသည်။ လောင်စာဆီကိုမျှမျှတတလက်ခံနိုင်သောလောင်စာဆီနှင့်ပင်။ ကျွန်ုပ်တို့၏စမ်းသပ်မှုတွင်ကား ၄ စီးလျှင်ပျမ်းမျှ ၉ လီတာကိုတိုင်းတာခဲ့သည်။

ကီလိုမီတာ (မြို့မောင်းနှင်ခြင်းနှင့်အမြန်လမ်းပေါင်းစပ်ခြင်း) နှင့်ပိုရှည်သောခရီးတစ်ခုတွင် ၈ လီတာကျော်သာကျဆင်းသွားသည်။

Viano သည် SUV အရွယ်အစားအတွက် ကြီးမားသောကားဖြစ်သော်လည်း မောင်းနှင်ရခြင်းမှာ အမှန်တကယ် ပျော်ရွှင်မှုတစ်ခုဖြစ်သည်။ ဤအပိုင်းတွင် ထိုသို့သော peppy ကားအနည်းငယ်ရှိသည်။ အချိုးညီသော ဂီယာအုံနှင့် စတီယာရင်ဘီးဘေးရှိ ဒက်ရှ်အလယ်ဗဟိုရှိ တိုတောင်းသော ပြိုင်ကားဆန်သော ဆိုင်းကိရိယာသည် အင်ဂျင်ကို များစွာအထောက်အကူပြုပါသည်။ အင်ဂျင်နှင့် ဂီယာသည် ယာဉ်မောင်းသူ၏ မှတ်ဉာဏ်တွင် ဦးစွာရှိနေမည့်အရာဖြစ်သည်။

ဒါပေမယ့်စီးနင်းမှုအရည်အသွေး၊ ဒါကြောင့်ကိုယ်ထည်နဲ့ဘရိတ်ကခုန်မော်တာအတွက်လုံလောက်ရဲ့လား။

စိုးရိမ်ပူပန်ခြင်းမရှိဘဲကျွန်ုပ်တို့အတည်ပြုနိုင်သည်။ လမ်းအနေအထားသည်ယုံကြည်စိတ်ချရပြီးလမ်းကွေ့များတွင်ပင်ယုံကြည်စိတ်ချစွာမောင်းနှင်နိုင်စေသည်။ ရှေ့ဘီးယက်အားကြောင့်စိုစွတ်သောမျက်နှာပြင်ပေါ်တွင်ဓာတ်ငွေ့ဖြည့်သည့်တိုင်နောက်ဘက်ဖယ်ရှားခြင်းနှင့် ပတ်သက်၍ ပြဿနာမရှိပါ။ မောင်းနှင်မှုခံစားမှုသည်ကောင်းမွန်သည်၊ ထိုင်ခုံများသည်မြင့်မားသည်၊ ရွေ့လျားမှု၌မြင်နိုင်စွမ်းကိုကောင်းစေသည်။ သို့သော်ခံစားမှုသည်အနည်းငယ်မှေးမှိန်လာသည်၊ ထို့ကြောင့်ချိန်ညှိနိုင်သောစတီယာရင်သည်လက်၌အတော်လေးဖြောင့်ဖြောင့်တန်းတန်းရှိရန်လိုအပ်သည်။ အခြားတစ်ဖက်တွင်သက်တောင့်သက်သာရှိသောဆိုင်းထိန်းပါသောအနောက်ရိုးတန်းသည်ဗန်ကားနှင့်လုံးဝမတူပါ။ နောက်ခုံကခရီးသည်တွေသက်တောင့်သက်သာရှိမှုကိုချီးကျူးတယ်။ အဖုအထစ်များဖြတ်မောင်းနေစဉ်ခဲနှင့်ကန်ခြင်း၊ ဘတ်စကတ်ဘောအသင်းသားများအတွက်ခြေထောက်များစွာရှိသည်။

Viana ၏ကျယ်ဝန်းခြင်းသည်ယှဉ်ပြိုင်မှုအပေါ်၎င်း၏ကြီးမားသောအားသာချက်ဖြစ်သည်မှာသေချာသည်။ ထိုင်ခုံများကိုလက်ရှိလိုအပ်ချက်များနှင့်အညီချိန်ညှိနိုင်ပြီးယာဉ်မောင်းနှင့်ရှေ့ခရီးသည်များနောက်သို့လှည့်ကာလည်ပင်းကိုအနှောင့်အယှက်မပြုဘဲအခြားအတန်းနှစ်ခန်းကိုစကားပြောနိုင်အောင်ထိုင်ခုံများကိုတစ် ဦး ချင်းစီချိန်ညှိနိုင်သည်။ ထို့အပြင်ကောင်းမွန်သောအတွင်းပိုင်းအလင်းရောင်၊ ခေါက်နိုင်သောထိုင်ခုံများ (စားပွဲတစ်လုံးတပ်ဆင်နိုင်သည်)၊ လက်ရုံးများ၊ သေးငယ်သည့်အခန်းများနှင့်သေတ္တာများကိုချီးကျူးသင့်သည်။ Viano ကိုဤကိစ္စတွင်ကောင်းစွာတပ်ဆင်ထားသော်လည်း၎င်းသည် ပို၍ ပင်ကောင်းနိုင်သည်။ ထိုင်ခုံများကိုပြန်လည်ပြင်ဆင်နေစဉ်စမ်းသပ်စစ်ဆေးရေးအဖွဲ့မှအဖွဲ့ဝင်တစ် ဦး သည်သွေးထွက်သံယိုသည်အထိချွန်ထက်သောအစွန်းတစ်ခုနှင့်တိုက်မိသဖြင့်ထပ်မံကြုံတွေ့ခဲ့ရသည်။ ဤအရာသည်ဤကားတွင်အလွယ်ဆုံးတစ်ခုဖြစ်သင့်သည်။ ထိုင်ခုံများကိုရွှေ့ရာတွင်ကျွမ်းကျင်သောလက်တစ်စုံလိုအပ်သည်။ ခုံမှထိုင်ခုံအားဖယ်ရှားရန်သင်လက်ကိုင်ကိုအတော်လေးဆွဲရလိမ့်မည်။

Viano သည်နေရာပိုလိုအပ်သောမိသားစုများအတွက်အလွန်စွယ်စုံသုံးမော်တော်ယာဉ်ဖြစ်နိုင်သည်၊ အားကစားပစ္စည်းများ (သူတို့၏စက်ဘီးများ၊ စက်ဘီးစီးခြင်း၊ စကူတာ ... ခရီးသည်များ၊ သို့မဟုတ်သင်ခရီးဆောင်အိတ်များစွာသယ်ဆောင်ရလွယ်ကူပြီးအမြန်နှင့်အဆင်ပြေသောခရီးသည်များစွာထက်များစွာသာလွန်သည်။

Viana ကအရာအားလုံးကိုသေချာပေါက်လုပ်နိုင်တယ်။

Petr Kavchich

ဓာတ်ပုံ - Ales Pavletić

Mercedes-Benz V 220 Cdi

အခြေခံဒေတာ

အရောင်း:	AC Interchange doo ပါ
အခြေခံမော်ဒယ်စျေးနှုန်း	31.292,77 €
စမ်းသပ်မော်ဒယ်ကုန်ကျစရိတ်	31.292,77 €
ပါဝါ	၁၆၆ kW (၂၂၅) KM)
အရှိန် (0-100 km / h):	အတူ 17,5
အများဆုံးမြန်နှုန်း:	ကီလိုမီတာ ၄၀
ECE သုံးစွဲမှု၊ ရောနှောလည်ပတ်မှု	၅.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
အာမခံချက်	၂ နှစ်အကန့်အသတ်မရှိခရီးမိုင်၊ အထွေထွေအာမခံ၊ SIMBIO

ကုန်ကျစရိတ် (ကီလိုမီတာ ၁၀၀၀၀၀ (သို့) ငါးနှစ်အထိ)

နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်

အင်ဂျင်:	ဆလင်ဒါ 4 ခု - 4-stroke - in-line - ဒီဇယ်တိုက်ရိုက်ထိုးဆေး - ရှေ့တွင် transverse တပ်ဆင်ထားသည် - bore and stroke 88,0 × 88,4 mm - displacement 2151 cm3 - compression ratio 19,0:1 - အမြင့်ဆုံး power 90 kW (122 hp) at 3800 / မိနစ် - အမြင့်ဆုံးပါဝါ 11,2 m/s တွင် ပျမ်းမျှ ပစ္စတင်အမြန်နှုန်း - တိကျသောပါဝါ 41,8 kW / l (56,9 hp/l) - အမြင့်ဆုံး torque 300 Nm 1800-2500/min - ဝက်ဝံ 5 ခုတွင် crankshaft - ဦးခေါင်းတွင် camshaft 2 ခု (ကွင်းဆက်) - ဆလင်ဒါတစ်ခုလျှင် အဆို့ရှင် 4 ခု - သတ္တုခေါင်း - ဘုံရထားလောင်စာထိုးခြင်း - အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့ တာဘိုအားသွင်းကိရိယာ၊ လေဖိအားလွန်ကဲမှု 1,8 ဘား - အားသွင်းလေအေးပေးစက် - အရည်အအေးခံ 9,0 လီတာ - အင်ဂျင်ဆီ 7,9 လီတာ - ဘက်ထရီ 12 V, 88 Ah - လျှပ်စစ်မီး 115 A - ဓာတ်တိုးပစ္စည်း
စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း	ရှေ့ဘီးမော်တာဒရိုက်များ - တစ်ခုတည်းသောခြောက်သွေ့သော clutch - 5 မြန်နှုန်း manual ဂီယာ - ဂီယာအချိုး I. 4,250 2,348; II 1,458 နာရီ; III 1,026 နာရီ; IV 0,787 နာရီ; v. 3,814; ပြောင်းပြန် 3,737 - ကွဲပြားမှု 6 - အနားကွပ် 15J × 195 - တာယာ 70/15 R 1,97 C၊ လှည့်ပတ်သည့်အကွာအဝေး 1000 m - 40,2 ဂီယာတွင် အမြန်နှုန်း XNUMX rpm XNUMX ကီလိုမီတာ / နာရီ
စွမ်းဆောင်ရည်	ထိပ်တန်းမြန်နှုန်း 164 km/h - အရှိန် 0-100 km/h 17,5 s တွင် - ဆီစားသုံးမှု (ECE) 9,6 / 6,3 / 7,5 l / 100 km (ဓာတ်ဆီ)
သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးနှင့်ရပ်ဆိုင်းခြင်း	မီနီဘတ်စ် - တံခါး 4 ပေါက်၊ 6/7 ထိုင်ခုံ - ကိုယ်တိုင်ထောက်ပံပေးသည့်ကိုယ်ထည် - Сх - ဒေတာမရှိ - ရှေ့ဆိုင်းထိန်းတစ်ခုတည်း၊ သစ်ရွက်ပေါက်များ၊ တြိဂံလက်ဝါးကပ်တိုင်များ၊ တည်ငြိမ်မှု - နောက်ဘက်ဆိုင်းထိန်းတစ်ခု၊ စောင်းတန်းများ၊ လေဝင်ပေါက်များ၊ တယ်လီစကုပ်ရှော့ခ်စုပ်ကိရိယာများ - ပတ်လမ်းနှစ်ခု၊ ဘရိတ်များ၊ ရှေ့ဒစ်ခ် (အတင်းအကြပ်အအေးခံထားသော)၊ နောက်အချပ်ပြား၊ ပါဝါစတီယာရင်၊ ABS၊ အနောက်စက်ခြေခြေဘရိတ် (Clutch pedal ၏ဘယ်ဘက်သို့ ခြေနင်း) - ထိန်သိမ်းပြီး စတီယာရင်၊ ပါဝါစတီယာရင်၊ အစွန်းရောက်အချက်များကြား 3,25 လှည့်
Mase-	ယာဉ်အလွတ် 2010 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော စုစုပေါင်းအလေးချိန် 2700 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော နောက်တွဲအလေးချိန် 2000 ကီလိုဂရမ်၊ ဘရိတ်မပါဘဲ 750 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော အမိုးဝန် 100 ကီလိုဂရမ်
ပြင်ပအတိုင်းအတာများ	အလျား 4660 mm - အကျယ် 1880 mm - အမြင့် 1844 mm - wheelbase 3000 mm - ရှေ့လမ်းကြောင်း 1620 mm - နောက် 1630 mm - မြေပြင်အနိမ့်ဆုံး 200 mm - ယာဉ်မောင်းအချင်းဝက် 12,4 m
အတွင်းပိုင်းရှုထောင့်များ	အရှည် (ဒက်ရှ်ဘုတ်မှ အလယ်/နောက် ထိုင်ခုံ) 1650/2500 မီလီမီတာ - အကျယ် (ဒူးများ) ရှေ့ 1610 မီလီမီတာ၊ အလယ် 1670 မီလီမီတာ၊ နောက်ဘက် 1630 မီလီမီတာ - ခေါင်းခန်းရှေ့ 950-1010 မီလီမီတာ၊ အလယ် 1060 မီလီမီတာ၊ နောက်ဘက် 1020 မီလီမီတာ - အရှည်လိုက် ရှေ့ထိုင်ခုံ 860- 1050mm၊ အလယ် 890-670mm၊ နောက်ခုံတန်း 700mm - ရှေ့ထိုင်ခုံအရှည် 450mm၊ အလယ် 450mm၊ နောက်ခုံတန်း 450mm - handlebar diameter 395mm - boot (ပုံမှန်) 581-4564 l - ဆီတိုင်ကီ 78 l
Sunduk	(ပုံမှန်) ၁၆၈-၉၅၅ ဌ

ကျွန်ုပ်တို့၏တိုင်းတာမှုများ

T = 17 ° C, p = 1018 mbar, rel vl = ၉၀%၊ Odometer အခြေအနေ: ၂၆၄၅၅ ကီလိုမီတာ၊ တာယာများ: Continental VancoWinter
အရှိန် 0-100km	13,9
မြို့မှ ၄၀၂ မီတာ	၁၅.၁ နှစ် ( ၁၅၄ ကီလိုမီတာ / နာရီ)
ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ် 50-90km / h:	9,6
ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ် 80-120km / h:	12,4
အများဆုံးမြန်နှုန်း:	တစ်နာရီ ၂၄၀ ကီလိုမီတာ (v)
အနည်းဆုံးစားသုံးမှု	၅.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
အများဆုံးစားသုံးမှု	၅.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
စမ်းသပ်စားသုံးမှု	ကီလိုမီတာ ၄.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
ဘရိတ်အကွာအဝေး ၁၀၀ ကီလိုမီတာတွင်	82,9m
ဘရိတ်အကွာအဝေး ၁၀၀ ကီလိုမီတာတွင်	48,8m
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	61dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	60dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	60dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	72dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	69dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	67dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	73dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	72dB
စမ်းသပ်မှုအမှားများ	ကျိုးပလတ်စတစ်ထိုင်ခုံ

စုစုပေါင်းအဆင့်သတ်မှတ်ချက် (၃၅၆/၄၂၀)

• စိတ်ဝင်စားစရာကား။ လိုအပ်ချက်များစွာရှိသောခရီးသည်များစွာတင်ဆောင်ရန်သင့်တော်သည်။ ဘတ်ဂျက်သည် ၇ သန်းတန် tolar ကိုကောင်းကောင်းချေဖျက်နိုင်လျှင်ကြီးမားသောမိသားစုကားဖြစ်နိုင်သည်။ ၎င်းသည်ကျွန်ုပ်တို့သည်အတွင်းပိုင်းလက်ရာ၏မတိကျမှုနှင့်မာကျောသောပလတ်စတစ်များကိုစျေးနှုန်းဖြင့်လျစ်လျူရှုနိုင်ပါ့မလားဟူသောမေးခွန်းကိုပေါ်ပေါက်စေသည်။ ကျန်သောအရာများသည်အလွန်အစွမ်းထက်။ အလွန်အကျွံမစားချင်သောအင်ဂျင်ဖြင့်အထင်ကြီးစေသည်။

• အပြင်ပန်း (၁၄/၁၅)

  အပြင်ဘက်မှ Viano သည်ကြော့ရှင်းပြီးမှတ်မိသည်။ ငွေရောင်သတ္တုသည်သူ့အတွက်လိုက်ဖက်သည်။

• ပြည်ထဲရေး (၁၁၂/၁၄၀)

  ထိုင်ခုံများရဲ့သက်တောင့်သက်သာနဲ့သက်တောင့်သက်သာရှိမှုအတွက်ဘာမှပြောစရာမရှိပါဘူး။ ဒါပေမယ့်အတွင်းပိုင်းကမာကျောတဲ့ပလတ်စတစ်နဲ့တိကျသေသပ်တဲ့လက်ရာတွေကြောင့်မှတ်ချက်အချို့ကိုတွေ့နိုင်တယ်။

• အင်ဂျင်၊ ဂီယာ (၃၉)
  
  
  / 40)

  ကြီးမြတ်ဆောင်ပုဒ်, ကောင်းသောအဆင့်မြှင့်တင်မှုများနှင့်အလွန်အစွမ်းထက်တဲ့ဂီယာ။

• မောင်းနှင်မှုစွမ်းဆောင်ရည် (၈၉)
  
  
  / 95)

  အင်ဂျင်နှင့်ပိုသက်တောင့်သက်သာထိုင်နိုင်သောအနေအထားအတွက်ကျွန်ုပ်တို့သည်ပိုထိန်းညှိနိုင်သောစတီယာရင်ဘီးကိုကြိုက်လိမ့်မည်။

• ကုန်ထုတ်စွမ်းအား (၃၁/၃၅)

  Viano ၌စီးနင်းခြင်းသည်ခုန်နှုန်းနှင့်အတော်အတန်မြင့်မားသောနောက်ဆုံးမြန်နှုန်းကြောင့်ကျေးဇူးတင်သည်။

• လုံခြုံရေး (၃၆/၄၅)၊

  Viano တွင် built-in လုံခြုံရေးအင်္ဂါရပ်များအနည်းငယ်ရှိသည်၊ သို့သော်၎င်းတို့အားဤကဲ့သို့သောလေးစားဖွယ်ကောင်းသောအိမ်တွင်တည်ဆောက်ထားသောကြောင့်ကျွန်ုပ်တို့သည်တစ်စုံတစ်ခုကိုပိုနှစ်သက်လိမ့်မည်။

• စီးပွားရေးကို

  စက်သုံးဆီသုံးစွဲမှုကိုလက်ခံနိုင်သည်၊ အခြေခံစျေးနှုန်းသည်အနည်းငယ်မြင့်သည်။

ငါတို့ချီးမွမ်းခြင်းနှင့်ကဲ့ရဲ့ခြင်း

အင်ဂျင်ကို

ရှေ့သို့ပွင့်လင်းမြင်သာမှု

ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်အတွင်းပိုင်း

.ရာဝတီ

ထိုင်ခုံအားလုံးအဆင်ပြေသောထိုင်ခုံများ

တစ်ကမ္ဘာလုံး

စွမ်းရည်

ပါဝါသုံးစွဲမှု

အဆုံးအစမရှိ (အတွင်းခန်း)

ကက်ဆက်ဖွင့်စက်နှင့်ကားရေဒီယို

အထဲမှာစျေးပေါတဲ့ပလတ်စတစ်

tailgate ကိုပိတ်ခြင်း (အတွင်းဘက်တွင်လက်ကိုင်အဖြစ်သုံးသောပတ္တာသည်ခွန်အားပိုဖြစ်စေသည်)