Mercedes-Benz E-Class W211 (2003-2009)။ ဝယ်သူလမ်းညွှန်။ အင်ဂျင်များ ၊ ချွတ်ယွင်းမှုများ

210 ရာစုအစောပိုင်း၏ E-class မျိုးဆက်သည် ဓမ္မဓိဋ္ဌာန်ကျကျ အကဲဖြတ်ရန် ခက်ခဲသည်။ Mercedes ၏ ပုံရိပ်ကို များစွာထိခိုက်စေခဲ့သော W သည် နောက်ပိုင်းတွင် ဆက်ခံသူသည် တည်ဆောက်မှုအရည်အသွေးအရ သိသာထင်ရှားစွာ တိုးတက်လာခဲ့သည်မှာ သေချာပါသည်။ ကံမကောင်းစွာပဲ၊ သင်သည် ဤမော်ဒယ်အတွက် လေးစားမှုများစွာရှိရန် လိုအပ်ပြီး ၎င်းကို အသိစိတ်ဖြင့် ရွေးချယ်ပါ။ စျေးနှုန်းနိမ့်သောဝယ်ယူပြီးနောက်၊ မြင့်မားသောဝန်ဆောင်မှုဘေလ်များနောက်သို့လိုက်နိုင်သည်။

W123 ကဲ့သို့ ဖျက်ဆီး၍မရသော Mercedes ကားများ ပြီးနောက်၊ 90s ၏ ဒုတိယနှစ်ဝက်တွင် အမှတ်တံဆိပ်၏ မော်ဒယ်များ၏ အရည်အသွေးသည် ဆိုးရွားလာခဲ့သည်။ ဤအားနည်းသောကာလ၏ ကျော်ကြားသော သင်္ကေတများထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည်။ E-class မျိုးဆက် W210. ၎င်း၏ချို့ယွင်းချက်များသည် မကြာမီတွင် ထင်ရှားလာသောကြောင့် ၎င်း၏ဆက်ခံသူများကို ဒီဇိုင်းဆွဲသည့်အခါ၊ Stuttgart အင်ဂျင်နီယာများသည် ပိုမိုကောင်းမွန်သောအချိန်များသို့ ပြန်သွားချင်ကြသည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ ဤအတန်းအစားရှိ ကားများ၏ အရေးပါသော အမှတ်အသားတစ်ခုဖြစ်လာသည့် ဆန်းသစ်ဆန်းသစ်ပြီး ခေတ်မီသော စက်ကိရိယာအစိတ်အပိုင်းများစွာကို တပ်ဆင်ရန် သွေးဆောင်မှုကို မခံနိုင်ပါ။

မော်ဒယ်ရဲ့ သဘောသဘာဝက အများကြီး မပြောင်းလဲပါဘူး။ W211 ဗားရှင်းရှိ E-class သည် သက်တောင့်သက်သာနှင့် ကိုယ်စားပြုမှုအပေါ် အာရုံစိုက်သည့် ရှေးရိုးဆန်သော ကားအဖြစ် ဆက်လက်တည်ရှိနေခဲ့သည်။ မော်ဒယ်၏ အရှေ့ဘက်သည် ၎င်း၏ရှေ့ဆက်သူနှင့် တိုက်ရိုက်သက်ဆိုင်သည်။ ပိုလန်တွင်၊ ရှေ့မျက်နှာစာကို ဗန်းစကားဖြင့် "မျက်မှန်နှစ်ထပ်" ဟုခေါ်ဆိုနိုင်သေးသည်။

ခန့်ညားထည်ဝါသောလေထုကို အတွင်း၌ ထိန်းသိမ်းထားသည်။ အလှဆင်ရန်အတွက် အများစုမှာ သားရေနှင့် သစ်သားကို အသုံးပြုကြသည်။ သို့ရာတွင်၊ ကြီးမားသောအရောင်ပြကွက်များနှင့် နှစ်များတစ်လျှောက်အသုံးပြုခဲ့သော Comand ဝန်ဆောင်မှုစနစ်ကဲ့သို့သော ခေတ်မီသောအရှိန်အဝါများသည် ပို၍ရဲရင့်လာသည်။ အထူးသဖြင့် station wagon တွင် အလွန်ကျယ်ပြောသော အတွင်းခန်းသည် E-class ၏ မပြောင်းလဲနိုင်သော အရည်အချင်းတစ်ခုအဖြစ် ကျန်ရှိနေပါသည်။ နောက်ထိုင်ခုံပါ 690 လီတာ ဆံ့ပြီး 1950 လီတာ ဆန့်သော ကျောခုံများ ခေါက်သိမ်းနိုင်မှုသည် ယနေ့ထက်တိုင် မသာလွန်သေးသော ရလဒ်များ ဖြစ်ပါသည်။

အသိစိတ်ရှိသော Mercedes တွင် စံနှုန်းသည် အင်ဂျင်ဗားရှင်းများ၏ ကြီးမားသောအပိုင်းဖြစ်ပြီး ဤကိစ္စတွင် ၎င်းသည် ကွဲပြားခြင်းမရှိပါ။ ဤသို့ဖြင့် E-Class W211 သည် စျေးကွက်တွင် ထူးခြားသော အနေအထားကို သိမ်းပိုက်ထားသည်။ဘာကြောင့်လဲ ဆိုတော့ ဒါဟာ မတူညီတဲ့ လူတွေ အတွက် မတူညီတဲ့ ကား ဖြစ်လို့ပါ။ အစီးရေ တစ်သန်းခွဲခန့် ထုတ်လုပ်သည့် အရေအတွက် အများအပြားတွင် အချို့သော ဘတ်ဂျတ်မော်ဒယ်များကို ဂျာမန် တက္ကစီယာဉ်မောင်းများက ပေါင်းခံခဲ့သည်။ အလယ်တန်းမန်နေဂျာများကြားတွင် “ကုမ္ပဏီ၏လောင်စာဆီ” ဟူသော စကားပုံအတွက် မော်တော်ယာဥ်အဖြစ် လွယ်ကူသောဘဝမျိုး မရှိခဲ့ကြပေ။ သို့သော်လည်း အကြောင်းအမျိုးမျိုးကြောင့် S-Class ကို မလိုချင်သူများအတွက် ဇိမ်ခံ limousine အဖြစ် ရှုမြင်ခံရသည့် အပိုင်းလည်း ရှိသေးသည်။

ထို့ကြောင့် ယခု ဒုတိယစျေးကွက်တွင် တွေ့ရှိနိုင်သည့် W211 ၏ ကြီးမားသော ပစ်ခတ်မှု။ ကမ်းလှမ်းချက်သည် လွန်ခဲ့သည့်နှစ်အနည်းငယ်ကကဲ့သို့ ကျယ်ကျယ်ပြန့်ပြန့်မဟုတ်သော်လည်း ရာနှင့်ချီသောစာရင်းများမှ အချိန်မရွေး သင်ရွေးချယ်နိုင်ပါသည်။ 10 ထက်နည်းသော "မိုင်အကွာအဝေး" ရှိသော ကားများကို ၎င်းတို့ကြားတွင် အလွယ်တကူ ရှာတွေ့နိုင်ပါသည်။ ဇလောတီ အခြားတစ်ဖက်တွင်၊ အလှပဆုံးကားပိုင်ရှင်များ (AMG ဗားရှင်းများမရေတွက်ပါ) သည် ၎င်းတို့အတွက် ၅ ဆနီးပါး ပိုအားသွင်းနိုင်သည်။

သို့သော်လည်း ဤကဲ့သို့သော ပေါင်းစပ်အုပ်စုတွင်ပင်၊ ဤအဆိုပြုချက်များကြားတွင် ဆင်တူယိုးမှားအချို့ကို ကျွန်ုပ်တို့တွေ့မြင်နိုင်ပါသည်။ ပထမအချက်မှာ အများစုသည် ဂျာမနီနိုင်ငံမှ တင်သွင်းသည့် ကားများကို အလေးထားကြသည်။ ဒုတိယအနေနဲ့ အင်ဂျင်ကိုရွေးချယ်တဲ့အခါမှာ ဒီဇယ်က လွှမ်းမိုးပါတယ်။ တတိယအချက်မှာ W211 တွင် အခြေခံအကျဆုံးမျိုးကွဲများသည် အလိုအလျောက်လေအေးပေးစက်၊ သားရေကူရှင်၊ ရှေ့နှင့်ဘေးလေအိတ်များ၊ traction control စနစ်များနှင့် cruise control များပါရှိသည့် အချိန်ကာလတစ်ခုသို့ ရောက်လာသောကြောင့် ၎င်းတို့ကို ကောင်းမွန်စွာတပ်ဆင်ထားပါသည်။ Comand မာလ်တီမီဒီယာစနစ်၊ နေကာမိုး သို့မဟုတ် လေးဇုန်လေအေးပေးစက်ဖြင့် သာဓကများကို ရှာဖွေရန် လွယ်ကူသည်။ ထို့ကြောင့်၊ ဈေးကြီးသောဝဘ်ဆိုဒ်တွင် ဝင်ရောက်ကြည့်ရှုမှုများပြားနေသော်လည်း ဤမော်ဒယ်တွင် ပိုလန်စျေးကွက်၏အဆက်မပြတ်စိတ်ဝင်စားမှုဖြစ်နိုင်သည်။

E-class W211- ဘယ်အင်ဂျင်ကို ရွေးမလဲ။

ထုတ်လုပ်မှု 6 နှစ်အတွင်းမှာပင် E-Class ၏တတိယမျိုးဆက်၏ပါးပျဉ်းအောက်တွင်အင်ဂျင်ဗားရှင်း 19 ခုပေါ်လာသည် (အချို့သောစျေးကွက်များတွင်ကမ်းလှမ်းသော CNG ဗားရှင်း) ။

• E200 ကွန်ပရက်ဆာ (R4 1.8 163-184 ကီလိုမီတာ)
• E230 (V6 2.5 204 ကီလိုမီတာ)
• E280 (V6 3.0 231 ကီလိုမီတာ)
• E320 (V6 3.2 221 ကီလိုမီတာ)
• E350 (V6 3.5 272 ကီလိုမီတာ)
• E350 CGI (V6 3.5 292 ကီလိုမီတာ)
• E500 (V8 5.0 306 ကီလိုမီတာ)
• E550 (V8 5.5 390 ကီလိုမီတာ)
• E55 AMG (V8 5.4 476 к)
• E63 AMG (V8 6.2 514 к)
• E200 CDI (R4 2.1 136 ကီလိုမီတာ)
• E220 CDI (R4 2.1 150-170 ကီလိုမီတာ)
• E270 CDI (R5 2.7 177 ကီလိုမီတာ)
• E280 CDI (V6 3.0 190 ကီလိုမီတာ)
• E320 CDI (R6 3.2 204 ကီလိုမီတာ)
• E300 BlueTEC (V6 3.0 211 км)
• E320 BlueTEC (V6 3.0 213 км)
• E400 CDI (V8 4.0 260 ကီလိုမီတာ)
• E420 CDI (V8 314 ကီလိုမီတာ)

သင်တွေ့မြင်ရသည့်အတိုင်း၊ ဖြစ်နိုင်ခြေရှိသော ဖွဲ့စည်းမှုအားလုံးကို အသုံးပြုထားသည်။ အင်ဂျင်အမျိုးမျိုးတွင် တာဘိုအားသွင်းစနစ်နှင့် လောင်စာထိုးသွင်းသည့် မော်ဒယ်များ ပေါ်လာသည်။ အနောက်နှင့် လေးဘီးယက်နှင့် ဂီယာသုံးမျိုးရှိသည်- 6-speed manual သို့မဟုတ် 5- သို့မဟုတ် 7-speed အော်တို။ တာရှည်ခံချိန်ကိုက်ကြိုးများ အင်ဂျင်အားလုံးတွင် ပေါ်လာပြီး Common Rail သည် ဒီဇယ်အင်ဂျင်အားလုံးတွင် ပေါ်လာသည်။

ယနေ့ခေတ်အမြင်အရ၊ ဤကြွယ်ဝသောအင်ဂျင်များစုစည်းမှုကို အောက်ပါဖော်ပြချက်ဖြင့် နိဂုံးချုပ်နိုင်သည်- အင်ဂျင်ကြီးများသည် အကြမ်းဆုံးဖြစ်ကြောင်း သက်သေပြခဲ့ပြီးဖြစ်သော်လည်း ဂီယာသည်လည်း အလွန်ဆုံးသွားပါသည်။ လုံခြုံသောရွေးချယ်မှုများသည် လောင်စာဆီနှစ်မျိုးလုံးအတွက် အခြေခံရွေးချယ်စရာများ (E270 CDI အထိ)၊ အလွန်သွက်လက်မှုမရှိသော်လည်း၊ လူများစွာအတွက် ပိုလန်စျေးကွက်၏အမြင်မှ စွမ်းဆောင်ရည်နှင့် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုကုန်ကျစရိတ်များကြား မှန်ကန်သောအပေးအယူကို V6 မှ E320 မှ အခြေခံဓာတ်ဆီအင်ဂျင်များဖြင့် ကိုယ်စားပြုသည်၊ ဓာတ်ငွေ့သို့ အရှုပ်အရှင်းမရှိသော အသွင်ကူးပြောင်းမှုကြောင့်လည်း၊ (သင်က တိုက်ရိုက်ထိုးဆေး CGI အင်ဂျင်နဲ့ အများဆုံးလုပ်ရမှာပါ)။

E-Class W211 ဝယ်တဲ့အခါ ဘာတွေရှာရမလဲ။

SBC ဘရိတ်စနစ်၏ ဖိအားမြင့်ပန့်အတွက် အဓိက။ ၎င်းတွင် ပရိုဂရမ်ရေးဆွဲထားသည့် တစ်သက်တာရှိပြီး ယင်းနောက် ဒီဇိုင်နာများအဆိုအရ ၎င်းသည် နာခံရန် ငြင်းဆိုခဲ့သည်။ ၎င်းနှင့်ပတ်သက်သော ပြဿနာများသည် အဖြစ်များပြီး PLN 6000 ကုန်ကျသည့် ဒြပ်စင်ကို အစားထိုးခြင်းဖြင့် ထိရောက်သောနည်းလမ်းတစ်ခုသာရှိပါသည်။ ဤအကြောင်းကြောင့်၊ ဤအားနည်းချက်မရှိသော facelift မော်ဒယ်များကိုရွေးချယ်သင့်သည်။ အခြားတစ်ဖက်တွင်၊ အထူးသဖြင့် အခန်းတွင်းရှိ အခြားနေရာများတွင် အရည်အသွေးယိုယွင်းနေသည့် ကျော်ကြားသောအလေ့အကျင့်သို့ ပြန်သွားကြသည်။

လေဆိုင်းထိန်းစနစ်သည် ဤမော်ဒယ်၏ သက်တောင့်သက်သာရှိသော ဇာတ်ကောင်အတွက် အဖိုးတန်သော ထပ်လောင်းတစ်ခုဖြစ်သော်လည်း ၎င်း၏ပြုပြင်မှုမှာလည်း စျေးကြီးသည် - ဘီးတစ်ထည်အတွက် PLN 3000 အထိရှိသည်။ ထို့ကြောင့်၊ ဝယ်ယူသည့်အခါ၊ ကားသည် ဘီးတစ်ခုစီတွင် ကျန်းမာသော (နှင့်ပင်) မြေပြင်ရှင်းလင်းခြင်းရှိမရှိကို ဂရုပြုရန်လိုသည်။

အသုံးပြုပြီးသား Mercedes E-Class ကို ဝယ်သင့်ပါသလား။

၎င်းသည် ထိုက်တန်ဆဲဖြစ်သည်၊ ကောင်းမွန်စွာပြင်ဆင်ထားသောမိတ္တူတစ်စောင်ရရှိရန်မှာ ပို၍ပို၍ခက်ခဲကြောင်းကို မှတ်သားထားရမည်ဖြစ်ပြီး၊ အခြားတစ်ဖက်တွင်မူ မှန်ကန်သောတစ်ခုကို ရွေးချယ်ရန် အလျင်စလိုမဖြစ်သင့်ပေ။ အထက်ဖော်ပြပါ ချို့ယွင်းချက်တစ်ခုသည် အလွန်စျေးကြီးသော ဝယ်ယူမှုဖြစ်ရန် အလားအလာအတွက် လုံလောက်ပါသည်။

ထို့ကြောင့် အလယ်တန်းကားအဖြစ် W211 သည် ရိုးရှင်းသော ဖြတ်ပိုင်းများနှင့် အားနည်းသော အင်ဂျင်များအတွက် အသင့်တော်ဆုံးဖြစ်သည်။. ဒီဇယ်မျိုးကွဲများထဲတွင် အကြံပြုချက်အများဆုံးမှာ ဆလင်ဒါ ၅ လုံးနှင့် ဆလင်ဒါ ၆ လုံးပါသော အကြမ်းခံအင်ဂျင်များဖြစ်သည်။ အတွင်းခန်း အဆိုးဆုံးဖြစ်သော်ငြား ဘေးကင်းသော ရွေးချယ်မှုမှာ လွန်ခဲ့သည့် ၃ နှစ်ခန့်က ထုတ်လုပ်ခဲ့သော ပစ္စည်းများဖြစ်သည်၊ ဆိုလိုသည်မှာ၊ facelift ပြီးနောက်။

ခရီးမိုင်မြင့်တဲ့ကားတွေကို ငြင်းပယ်တဲ့အခါ အုပ်ရေ ၂၅-၃၀,ဝဝဝ လောက်ရှိတယ်။ ဇလောတီ တစ်ဖက်တွင်၊ ၎င်းသည်ဆယ်ကျော်သက်ဆလွန်းတစ်ကားအတွက်အများကြီးဖြစ်ပြီးအခြားတစ်ဖက်တွင်၊ ဤသည်စတုဂတ်သို့မရောက်ရှိသေးသည့်အချိန်မှစ၍ အင်ဂျင်ပါဝါအပြည့်ရှိသော“ ကျောင်းဟောင်း” မာစီဒီးအတွက်ငွေကောင်းနေဆဲဖြစ်သည်။ . အထူးသဖြင့် ဒီဇိုင်းနှင့် ပစ္စည်းကိရိယာများသည် အချိန်၏ဂုဏ်သိက္ခာဖြင့် စမ်းသပ်ခံနေသောကြောင့် ကောင်းမွန်စွာထိန်းသိမ်းထားသည့်အရာများသည် နှစ်ပေါင်းများစွာကြာရှည်ခံမည်ဖြစ်သည်။