Mercedes X 250 d 4Matic ကို စမ်းသပ်မောင်းနှင်ပါ။

dual-drive နှင့် 190 hp ဒီဇယ်ပါသောဗားရှင်းတွင် X-Class ကိုစမ်းသပ်ပါ

Mercedes X-Class ၏ ကျွန်ုပ်တို့၏ ပထမဆုံးသော စွဲမက်ဖွယ်များကို ပြတ်ပြတ်သားသား ရှင်းရှင်းလင်းလင်းဖော်ပြရန်၊ နောက်ထပ်အနည်းငယ်စတင်ရန် အကောင်းဆုံးဖြစ်ပေမည်။ ဘာကြောင့်လဲ ဆိုတော့ အဲဒီကားတွေမှာ လူတစ်ယောက် ချဉ်းကပ်လာတဲ့ မျှော်လင့်ချက်တွေက အရေးအကြီးဆုံးပါ။ Mercedes ပစ်ကပ်ထရပ်ကားက ဘယ်လိုမျိုးဖြစ်သင့်တယ်လို့ ထင်လဲ။ ၎င်းသည် တကယ့် Mercedes ကားဖြစ်ရန် လိုအပ်ပါသလော (သဘောတရားမှာ ရှည်လျားနေသော်လည်း) ပစ်ကပ်ထရပ်ကားကိုယ်ထည်ဖြင့်သာ ဖြစ်ရမည်။ ဟုတ်ပါက၊ ထူးထူးခြားခြား ကျွမ်းကျင်ကျွမ်းကျင်မှုရှိသော Mercedes - ဇိမ်ခံကား သို့မဟုတ် ပေါ့ပါးသော မော်ဒယ်ကား အဘယ်နည်း။ ဒါမှမဟုတ် ကောင်းမွန်တဲ့ ပစ်ကပ်တစ်ခုဖြစ်လာဖို့ မျှော်လင့်တာက ယုတ္တိရှိပါရဲ့၊ ဒါပေမယ့် Mercedes တိုင်းရဲ့ အစီအစဥ်ရဲ့ မရှိမဖြစ်လိုအပ်တဲ့ အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုလို့ ယူဆထားတဲ့ ပြိုင်ဆိုင်မှုရဲ့ ထူးခြားတဲ့ အင်္ဂါရပ်အချို့နဲ့ အတူ၊ ဖြစ်နိုင်ချေရှိသော အဓိကအဖြေသုံးခု၊ တစ်ခုစီသည် အပိုထပ်ဆောင်းကွဲပြားမှုများအတွက် ကျယ်ပြန့်သောနယ်ပယ်တစ်ခုပေးသည်။

တုံ့ပြန်ရန်အချိန်

ကားသည် အပြင်ဘက်တွင် ကြံ့ခိုင်မှုနှင့် ပါဝါကို ထုတ်ပေးသည် - ၎င်းသည် ဥရောပစံနှုန်းအရ ကြီးမားသော ကိုယ်ထည်အရွယ်အစားကြောင့် သံသယဖြစ်ဖွယ်ရှိပြီး X-Class ကို လမ်းပေါ်ရှိ တကယ့်ကြယ်ပွင့်ဖြစ်လာစေသည့် ကြွက်သားဒီဇိုင်းကြောင့်ဖြစ်သည်။ လမ်းသွားလမ်းလာများနှင့် အခြားလမ်းအသုံးပြုသူများ၏ တုံ့ပြန်မှု။ စွဲမက်ဖွယ်ကောင်းသော သုံးထောင့်ကြယ်ပါသော ထင်ရှားကျော်ကြားသည့် ထင်ရှားကျော်ကြားသည့် မီးကင်ကြီးသည် မော်ဒယ်၏ ထူးချွန်မှုအတွက် ရည်မှန်းချက်များကို ရှင်းရှင်းလင်းလင်း ပြောပြသည်၊ ဘေးလိုင်းသည် Navara တွင် ကျွန်ုပ်တို့မြင်ရသည်နှင့် အလွန်ကွာခြားပါသည်။ ဒါပေမယ့် မေးစရာတွေ ကျန်နေသေးတယ် - ဒီကြီးမားတဲ့ ပစ်ကပ်ထရပ်ကားရဲ့ ယုံကြည်မှု့နောက်ကွယ်မှာ ဘာတွေရှိနေလဲ။

အမှန်တရားမှာ X-class cockpit ထဲသို့ ၀ င်သွားပြီးမီတာ ၅.၃၀ ကျော်ရှည်သောစွဲမက်ဖွယ်ဧရာမဘီးနောက်သို့ကီလိုမီတာအနည်းငယ်မောင်းပြီးနောက်မေးခွန်းအများစုကိုအတော်အတန်လျင်မြန်စွာဖြေနိုင်သည်။ အမှန်တော့ကားသည် Nissan Navara နှင့် Renault Alaskan တို့၏နည်းစနစ်ကို အသုံးပြု၍ ဘာစီလိုနာရှိ Franco-Japanese union စက်ရုံများမှလာသည်ကို၎င်းကိုပထမတစ်ချက်တွင်သာတွေ့နိုင်သည်။ ၎င်းသည်ကျွန်ုပ်တို့အားအလုပ်နှင့်ပျော်ရွှင်မှုအတွက်သုံးနိုင်သောဂန္ထဝင်ခက်ခဲသောစက်တစ်ခုနှင့်ဆက်ဆံနေပုံရသည်။ လေယာဉ်မှူးအခန်းထဲကိုရောက်ဖို့ငါတို့တော်တော်လေးတက်ဖို့လိုတယ်၊ အတွင်းထဲမှာစတီယာရင်ဘီး၊ စတီယာရင်ဘီး၊ နောက်ကွယ်ကထိန်းချုပ်မှုတွေ၊ လေဝင်လေထွက်ပေါက်ခေါင်းတွေ၊ ဖန်သားပြင်နဲ့ infotainment ထိန်းချုပ်မှုတွေလိုပုံစံမျိုးစုံဒီဇိုင်းတွေပါတဲ့ဒက်ရှ်ဘုတ်ကိုငါတို့မျှော်လင့်တယ်။ အမှတ်တံဆိပ်၏အခြားပုံစံများတွင်တွေ့နိုင်ပြီးမျှော်လင့်ထားသောအရည်အသွေးမြင့်မားမှုကိုပြသနိုင်သည်။ ဂီယာမောင်းတံခလုတ်၊ ခလုတ်အချို့နှင့်ဒိုင်ခွက်၏အောက်ပိုင်းကဲ့သို့ Navara ဆင်တူမှုများကိုအလွယ်တကူပြသသည်။ ထိုင်ခုံအနေအထားသည်ဇိမ်ခံခရီးသည်တင်မော်ဒယ်ထက်ပိုပေါ့ပါးသည်။ ၎င်းသည်အချက်အချာကျသောနေရာတိုင်း၌မောင်းနှင်သူထိုင်ခုံမှအလွန်ကောင်းမွန်သောမြင်နိုင်စွမ်းကဲ့သို့၎င်း၏အကောင်းမြင်ဘက်နှစ်ဖက်ရှိသည်။

V350 ဆလင်ဒါခြောက်လုံးထိုးအင်ဂျင်၊ အလိုအလျောက်ဂီယာနှင့် Mercedes မှ အမြဲတမ်းနှစ်လုံးတွဲ ဂီယာပါသည့် X 6 d ၏ထိပ်ပိုင်း X 2,3 d အတွက် အချိန်အနည်းငယ်ကြာအောင် စောင့်ရပါမည် - ယခုအချိန်တွင် မော်ဒယ်ကို အင်ဂျင်နှင့် ဂီယာများဖြင့် ရရှိနိုင်ပါသည်။ Navara က ကောင်းကောင်းသိပြီးသားပါ။ 163 လီတာ ဆလင်ဒါလေးလုံးထိုး ဒီဇယ်ကို တာဘိုအားသွင်းတစ်ခုတည်းဖြင့် ဗားရှင်းနှစ်မျိုးဖြင့် ရရှိနိုင်ပြီး မြင်းကောင်ရေ ၁၆၃ ကောင်အား ထုတ်ပေးနိုင်သည်။ သို့မဟုတ် တာဘိုအားသွင်းကိရိယာ နှစ်ခုနှင့် မြင်းကောင်ရေ ၁၉၀ အား ပါရှိသည်။ ဂီယာသည် ခြောက်ချက်လက်စွဲ သို့မဟုတ် ခုနစ်ချက်ချက် torque converter အလိုအလျောက် ဖြစ်နိုင်သည်။ အခြေခံဗားရှင်းတွင် နောက်ဘက်ထောင့်တွင်သာ မောင်းနှင်နိုင်ပြီး အခြားသော ပြုပြင်မွမ်းမံမှုများတွင် လေးဘီးယက်နှင့် နောက်ဘက်ကွဲပြားမှုကို လော့ခ်ချနိုင်သည့် စွမ်းရည်တို့ ပါဝင်သည်။ ကျွန်ုပ်တို့၏မော်ဒယ်တွင် biturbo ဖြည့်သွင်းမှု၊ ဘီးလုံးဒရိုက်နှင့် အလိုအလျောက်ဂီယာပါရှိသော ပိုမိုအားကောင်းသောဗားရှင်းရှိသည်။

အစွမ်းထက်သောစွမ်းဆောင်ဆွဲနှင့်အတူ Biturbo ဒီဇယ်

စက်နှိုးထားသော်လည်း၊ မောင်းနှင်မှုသည် ဆန်းပြားသည်ထက် ပိုမိုကျွမ်းကျင်ကြောင်း တွေ့ရှိရသည်။ ဒီဇယ်လေသံသည် အမြန်နှုန်းတိုင်းတွင် ရှင်းလင်းပြတ်သားနေပြီး အားကောင်းသော ဆွဲငင်အားသည် ကားသည် အပြည့်တင်ဆောင်ထားသော ကိုယ်ထည်ဖြင့်ပင် ကြီးမားသောအခက်အခဲများနှင့် ရင်ဆိုင်ရမည်ကို သံသယဖြစ်စရာမရှိပါ။ စကားမစပ်၊ တစ်တန်ထက် အနည်းငယ်ပိုသော တင်ဆောင်နိုင်မှုသည် ဤကားသည် လေးနက်သောကားဖြစ်သည်၊ ပစ်ကပ်ထရပ်ကားကိုယ်ထည်ပါသည့် ဒီဇိုင်နာ crossover အမျိုးအစားမျိုးမဟုတ်ကြောင်း နောက်ထပ်သက်သေတစ်ခုဖြစ်သည်။ ချောမွေ့စွာ လည်ပတ်နေသော ဂီယာအုံသည် ဂီယာ၏ သဘောသဘာဝနှင့် ကိုက်ညီပြီး လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုသည် ကျိုးကြောင်းဆီလျော်သော ကန့်သတ်ချက်များအတွင်း ရှိနေသည်။

Mercedes သည် Navara ထက် ကွဲပြားသော ကိုယ်ထည်ကို ရရှိရန် ကိုယ်ထည်အပေါ် ပြင်းပြင်းထန်ထန် ကြိုးစားခဲ့သည်။ သက်တောင့်သက်သာရှိမှု သတ်မှတ်ချက်များတွင် ကတိပြုထားသော တိုးတက်မှုသည် ထိုနေရာတွင် ရှိနေသည် - သို့သော် ကား၏ဆိုင်းထိန်းစနစ်၏ ဒီဇိုင်းသည် ဤညွှန်ပြချက်တွင် အံ့ဖွယ်ကောင်းမှုများကို ကျွန်ုပ်တို့ မမျှော်လင့်နိုင်ပါ။ သို့သော်၊ အထူးသဖြင့် တိုတောင်းသော အဖုအထစ်များကို ဖြတ်ကျော်သည့်အခါ X-Class သည် အရွယ်အစားပြည့် ပစ်ကပ်ထရပ်ကား၏ ကိုယ်စားလှယ်အတွက် ထူးထူးခြားခြား ငြိမ်သက်နေသည်။

မေးခွန်းကို လျစ်လျူမရှုနိုင်ပါ၊ ပြင်းထန်သော ပရော်ဖက်ရှင်နယ် စွမ်းရည်ရှိသော အကြမ်းခံစွမ်းရည်ရှိသော Mercedes နှင့် ပျော်ရွှင်ဖွယ်ကားတစ်စီးကြားတွင် စိတ်ဝင်စားစရာကောင်းသော ဟိုက်ဘရစ်ကားကို ပိုင်ဆိုင်ရန် အမှန်တကယ် ကုန်ကျစရိတ် မည်မျှရှိသနည်း။ အဖြေက အနည်းငယ်မျှော်လင့်ထားသည် - စျေးနှုန်းသည် အလွန်သင့်လျော်သည်။ အခြေခံမော်ဒယ်သည် BGN 63 မှ စတင်ကာ ထိပ်တန်းဗားရှင်းကို BGN 780 ဖြင့် ရရှိနိုင်ပါသည်။ ၎င်းသည် ဆင်တူသော စွမ်းဆောင်ရည်ရှိသော ကားတစ်စီးအတွက် ထိုက်တန်သော ကမ်းလှမ်းချက်ထက် ပိုမိုပြီး ကြီးမားသော Mercedes အတွက် အလွန်ကောင်းမွန်သော စျေးနှုန်းဖြစ်သည်။

စာသား: Bozhan Boshnakov

ဓာတ်ပုံ - Miroslav Nikolov