Mercedes GLK vs Mercedes C-Class T-Model: Fashion vs. ဒီဇိုင်း

ကားမော်တာနှင့် ပြိုင်ကားများ၏ စမ်းသပ်မှုသည် လွမ်းဆွတ်ဖွယ် ထောင့်ချိုး ဒီဇိုင်း၏ အဓိပ္ပါယ်ကို ရှင်းလင်းစေသော်လည်း GLK ကဲ့သို့ လမ်းကြမ်းကားများအတွက် လုံးဝ သက်ဆိုင်ပါသည်။ နှိုင်းယှဉ်ရန်အတွက်၊ ပိုမိုခိုင်မာသောရွေးချယ်စရာမှာ C-Class 4Matic station wagon ဖြစ်သည်။

Stuttgart မှ Swabians များအတွက်၊ ယခု နှစ်အတော်ကြာ အောင်မြင်နေပုံရသော ၎င်းတို့၏ ဒဏ်ရာများဖြင့် ရည်မှန်းချက်များကို ခုခံကာကွယ်ရန် အချိန်ကျရောက်လာပြီဖြစ်သည်။ BMW X3 သည် စျေးကွက်စာရင်းဇယား၏ ပထမဆုံးနေရာများထဲမှ တစ်ခုသို့ ရုပ်သိမ်း၍မရသော ကြိုတင်မှာယူမှုဖြင့် Mercedes ၏ နှာခေါင်းကို ပွတ်သပ်လိုက်သည်။ VW Tiguan သည် နှောင်းပိုင်း SUV ဇယားများတွင်လည်း ကောင်းမွန်စွာ လုပ်ဆောင်နေပြီး အခြား Bavarian ချန်ပီယံဆုရရှိထားသော SUV ဖြစ်သည့် Audi Q5 ၏ ခြိမ်းခြောက်မှု ထောင်ချောက်သည် ထောင့်တစ်ဝိုက်တွင် ထွက်ပေါ်လာနေပြီဖြစ်သည်။ Daimler သည် ယခုပင် အကကို မဖမ်းမိပါက အခြားသော ပြိုင်ဆိုင်မှု မော်ဒယ်နှစ်ခုမှ ဆုံးရှုံးမှုကြောင့် ၎င်း၏ ဒဏ်ရာများကို လျှာဖြင့်လျက်မည်ကို စိုးရိမ်ကြောင်း လူတိုင်းအား ရှင်းပါသည်။

နာမည်ကျော်လွန်သွားပြီ

GLK ၏ခေါင်းကိုင်သည် (ပြပွဲတွင်ကြီးမားသောပရိတ်သတ်အခြေစိုက်စခန်းကိုရှာသင့်သည်) သည်အသက် ၃၀ အရွယ် G-Model ဖြစ်သည်။ ၎င်း၏မာနထောင်လွှားပုလ်အပြုအမူနှင့်ရောင်ရမ်းကြွက်သားနှင့်အတူ, "Cube" ရှည်လျားသောအနည်းဆုံးလူတိုင်းအတွက်မဟုတ်, ခေတ်သစ်မြို့ပြအခြေအနေများအတွက်အကောင်းဆုံးရွေးချယ်မှုဖြစ်။ , သို့သော်သူ၏နီးပါးထက်မြက်နေသည့်အမွေဆက်ခံသူ၏ပုလဲ nanolacquer သည်မြို့ကြီး၏နီယွန်မီးများ၌သွေးဆောင်မှုကိုတောက်ပစေခဲ့သည်။

အမြဲတမ်း ဂီယာနှစ်ခု၊ 20 စင်တီမီတာ မြေပြင်ရှင်းလင်းမှု၊ နှစ်တန်တွဲတွဲနှင့် ကောင်းစွာဖွဲ့စည်းထားသော ပင်စည်ကို တပ်ဆင်နိုင်မှုသည် လမ်းများတစ်လျှောက် လွတ်လွတ်လပ်လပ် ပြေးလွှားနေပြီဖြစ်သော GLK ၏ အဓိကအင်္ဂါရပ်အချို့ဖြစ်သည်။ Q5 နှင့် X3 တို့ကိုလည်း ပံ့ပိုးပေးသည့် ဆလင်ဒါ ခြောက်လုံးတပ်အင်ဂျင်များသည် ၎င်းတို့၏ အထက်တန်းပြသင်္ကေတများကြောင့် မကြာခဏ မှာယူခံရဖွယ်ရှိသည်။ ဤမော်ဒယ်ကို ဝယ်ယူရန် အတတ်နိုင်ဆုံးနည်းလမ်းမှာ လာမည့်နွေဦးရာသီတွင် ပေးအပ်မည့် ဆလင်ဒါလေးလုံးပါ ဒီဇယ်အင်ဂျင်အသစ်အတွက် BGN 77 ခန့် ပေးချေရမည်ဖြစ်သည်။ VW Tiguan (500 TSI) ကို စွမ်းအားပေးသည့် ဆလင်ဒါလေးလုံးပါ ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်အသေးသည် Mercedes ၏ ရေရှည်စီမံကိန်းများတွင်သာဖြစ်သည်။

စာရွက်များအောက်ရှိယူနစ်များကိုအားကိုးခြင်းအားဖြင့် GLK သည် C-Class ရှိချစ်ခင်သူများအတွက်မျက်စိဖြစ်သည့်သွေးဆောင်သူတစ် ဦး ၏အလားအလာကိုပြသသည်။ ၎င်းကို dual ဂီယာဖြင့်လည်းမှာယူနိုင်သည်၊ သို့သော်အံ့သြဖွယ်ကောင်းလောက်အောင်မြင့်မားသည်။ ဥပမာအားဖြင့်အလယ်အလတ်အရွယ် C 320 CDI 4Matic station wagon သည်သင့်အားအနည်းဆုံး leva ၉၀၀၀၀ ကိုပြန်လည်ပေးလိမ့်မည်။ ၎င်းသည်ပါးလွှာမှုအောက်ရှိတူညီသောအင်ဂျင်နှင့်အတူ GLK အသစ်၏ဈေးနှုန်းဖြစ်သည်။

ဘူတာရုံလှည်းကိုနောက်ဆုံးမျိုးဆက်ပြောင်းပြီးနောက် Stuttgart ၏ဒီဇိုင်နာများသည်ပြောင်မြောက်သောခေါင်မိုးဆောက်လုပ်ခြင်းအတွက်လက်ရှိလမ်းကြောင်းကိုစွန့်လွှတ်လိုက်ကြပြီး၎င်းသည်တင်ဆက်ထားသည့်ကျစ်လစ်သိပ်သည်းသော SUV ကားတွင်ရှိသည်။ ဟုတ်ပါတယ်၊ အရောင်းရဆုံး Mercedes မော်ဒယ် GLK လိုမျိုးပြတ်တောက်သွားတာမဟုတ်ပါဘူး။ သူ့ရဲ့ windshield ဟာ ၅၀ ဒီဂရီထောင့်ကိုအားကြီးတဲ့တော်ပီဒိုနဲ့ဖွဲ့စည်းထားတာပါ။ ပျော့ပျောင်းသောလမ်းအတွင်းပိုင်းတွင်ဒဏ္boardာရီ G-Class နှင့်ဆင်တူသည်မှာခရီးသည်အာကာသနှင့်ယာဉ်မောင်းထိုင်ခုံကိုပိုမိုကောင်းမွန်သောအမြင်ဖြင့်သာလက်တွေ့ကျသောရည်မှန်းချက်ဖြစ်သောအလွန်တိုတောင်းသောဒိုင်ခွက်မှကြည့်ခြင်းဖြစ်သည်။

အတွင်းပိုင်းကမ္ဘာ

ကားနှစ်စီး၏အတွင်းခန်း၏ ဆွဲဆောင်မှုမှာ ဆင်တူသော်လည်း GLK ၏အတွင်းခန်းဒီဇိုင်းတွင် အနည်းငယ်မျှသာသောအရောင်များ၊ ပစ္စည်းများနှင့် မျဉ်းကွေးများသည် တင်းကျပ်မှုနှင့် ခြေဖဝါးများကို ပိုမိုထင်ရှားစေသည်။ Mercedes ၏ အဆိုအရ GLK ၏ ပုံစံသည် virtuoso street break dancer ထံမှ ကျွန်ုပ်တို့ မျှော်လင့်ထားသော တိုတို တိုတို လှုပ်ရှားမှုများကို ကိုယ်စားပြုပါသည်။ ဤဖြေရှင်းချက်ကြောင့် အနောက်ဘက်တွင် လွတ်လပ်စွာ လှုပ်ရှားသွားလာနိုင်မှုသည် ရိုးရိုးရှင်းရှင်း ကြီးကျယ်ခမ်းနားသော အမိုးသဏ္ဌန်ကို ဖန်တီးခြင်း၏ လတ်တလော ရေပန်းစားသော ခေတ်ရေစီးကြောင်းကို လိုက်လျှောက်ရန် စုံစမ်းနှောင့်ယှက်မှုကို တွန်းလှန်ခြင်းအတွက် ထိုက်တန်ပါသည်။

ကုဗကိုယ်ထည်၏ နောက်ထပ်အားသာချက်မှာ မြင်နိုင်စွမ်းရှိသည်။ သင့်လည်ပင်းကို စောင်းထားပါက အရှေ့ထောင့်များကို မြင်နိုင်သည် - ကားရပ်နားသည့်အခါ မြင်ကွင်းကို နောက်ဘက်တိုင်များကသာ ကန့်သတ်ထားသည်။ နောက်ထပ်အရာတစ်ခုရှိပါသည်- အတွင်းပိုင်းမှအရာအားလုံးသည် အနည်းငယ်ကွဲပြားနေပုံရသည်၊ အကြောင်းမှာ ပြတင်းပေါက်၏အသုံးပြုနိုင်သောဧရိယာသည် အပြင်ဘက်မှအကာများကိုသာကြည့်ခြင်းဖြင့် ခန့်မှန်းရမည့်တစ်ခုထက်နည်းသောကြောင့်ဖြစ်သည်။ သို့သော်၊ မြင့်မားသောပြတင်းပေါက်လိုင်းရှိလင့်ကစား GLK သည် SUV အပိုင်း၏မြင်သာဆုံးသောကိုယ်စားလှယ်များထဲတွင်သံသယ၀င်သည်။ ဤဧရိယာတွင်၊ C-Class နှင့် ယှဉ်လျှင်ပင် အားသာချက်တစ်ခု ရရှိနိုင်သည် - မြို့တွင်း မောင်းနှင်သည့်အခါ သို့မဟုတ် ကွေ့ကောက်နေသော ကျေးလက်လမ်းများတွင် ထိုင်ခုံအပိုအမြင့်ကို လျစ်လျူမရှုနိုင်ပါ။

GLK သို့ ၀ င်ခြင်းသည်အလယ်အလတ်အရွယ်ရှိလှည်းထဲသို့ဝင်ခြင်းထက်အနည်းငယ်ပိုလွယ်သည်။ ကျယ်ပြန့်သောစတီယာရင်နှင့်ထိုင်ခုံဆက်တင်များကြောင့်ကိုယ်ခန္ဓာအရွယ်အစားနီးပါးရှိသူများသည်ကားနှစ်မျိုးစလုံးတွင်သက်သောင့်သက်သာရှိပြီးလုံခြုံစိတ်ချရသောခံစားမှုနှင့်အိမ်တွင်သက်သောင့်သက်သာရှိသည်။ ထိုင်ခုံညှိနှိုင်းမှုကိုတံခါးများရှိကျိုးကြောင်းဆီလျော်သောခလုတ်စနစ်ဖြင့်အသုံးပြုသည်။ ချီးကျူးထိုက်သော ergonomics သည်ပိုမိုကောင်းမွန်သောအသံထိန်းချုပ်မှုနှင့်အတူရွေးချယ်နိုင်သည့် infotainment system ၏အနက်အထိကျယ်ပြန့်သည်။ GLK သည်ပုံမှန်ဒူးလေအိတ်နှင့်ထိုင်ခုံခါးပတ်များကိုတင်းကျပ်။ အရေးပေါ်အခြေအနေတွင်အကောင်းဆုံးအနေအထားသို့ရွေ့လျားစေသည့်စံပြဒူးလေအိတ်နှင့်နောက်ဆက်တွဲ Presafe အထုပ်များကြောင့်လည်းတန်ဖိုးရှိသောအချိန်များကိုဖမ်းယူနိုင်သည်။ ထို့အပြင်နှစ်မျိုးစလုံးကို ILS Intelligent Headlight System ဖြင့်မှာယူနိုင်သည်။

လမ်းတွင်

ကားတစ်စီးနှင့်တူသော ရှော့ခ်စုပ်ကိရိယာများဖြစ်သည့် SUV ကိုဆွဲထားရန် အလွန်သင့်လျော်ပါသည်။ သူတို့၏လုပ်ငန်းသည် လှိုင်းတွန့်ရှည်လျားသော ဘေဘွန်းများအတွင်း ခန္ဓာကိုယ်၏ ဒေါင်လိုက်လှုပ်ရှားမှုကို ဖယ်ရှားပေးကာ တိုတောင်းသော အဖုအပိန့်များကို ကျွမ်းကျင်စွာစုပ်ယူကာ လမ်းမျက်နှာပြင်၏ အခြေအနေများနှင့် မြေမျက်နှာသွင်ပြင်ကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားသည်။ ရလဒ်မှာ ဘူလ်ဂေးရီးယားတွင် အစက်အပြောက်များစွာရှိသည့် ညစ်ညမ်းသောလမ်းမများပေါ်တွင်ပင် ယုံကြည်စိတ်ချစွာ ထိုးစစ်ဆင်မှုတစ်ခုဖြစ်သည်။ ရွေးချယ်နိုင်သော Adaptive Steering System (ဆလင်ဒါခြောက်လုံးပုံစံဗားရှင်းတွင် စံနှုန်းအတိုင်း) ၏ချောမွေ့တိကျသောလည်ပတ်မှုနှင့်ပေါင်းစပ်ထားသောကိုယ်ထည်သည် စတီယာရင်ဘီးမာကျောသည့်တိုင် ချန်ပီယံပုံစံဖြစ်နေသည့်တိုင် စွဲမက်ဖွယ်သွက်လက်သွက်လက်မှုကို ထိန်းသိမ်းထားသည်။

1,9 တန် SUV ၏လုပ်ဆောင်ချက်သည် C-Class ၏ပေါ့ပါးသောကီလိုဂရမ်တစ်ရာနှင့် လုံးဝတူညီသောအဆင့်တွင် စမတ်ကျပြီး တည်ငြိမ်ပုံပေါ်သည် - အထူးသဖြင့် ကားခေါင်းဖုံးအောက်တွင် သုံးလီတာဆလင်ဒါခြောက်ဆလင်ဒါ ဒီဇယ်အင်ဂျင်ဖြစ်ပြီး torque ကျော်လွန်သည့်အခါ၊ စက္ကန့် 30 ဖြင့် station wagon ဗားရှင်း။ Nm (540 vs 510 Nm)။ လိုချင်တပ်မက်သော 1500 rpm ကို ကျော်ဖြတ်ပြီးသည်နှင့် တပြိုင်နက် မီးလောင်ကျွမ်းနေသော အင်ဂျင်သည် တာချာမီတာ၏ အနီရောင် ကဏ္ဍထဲသို့ ဝင်ရောက်ကာ စတီယာရင်ဘီးပြားများ (ရွေးချယ်နိုင်သော အတွင်းခန်း အားကစား ပက်ကေ့ခ်ျ၏ အစိတ်အပိုင်း) ကို အသုံးပြု၍ အဆုံးမရှိ အောင်ပွဲခံသည့် အရှိန်ဖြင့် စတင်သည်၊ အော်တိုဂီယာသည် ဂီယာများကို ကျွမ်းကျင်စွာပြောင်းပေးသောကြောင့် စတီယာရင်ဘီး၏ဘေးဘက်ရှိ ခလုတ်များသည် ကားအတွင်းခန်း၏ စံမမီသော အလှဆင်မှုဖြစ်လာနိုင်သည်။

အီလက်ထရောနစ်လက်ထောက်များအပြင်ခန္ဓာကိုယ်အတွင်းရှိကာကွယ်မှုကိုပါတိုးမြှင့်ထားသည့်လမ်းဘေးခရီးစဉ်သည်လက်တွေ့ကျကျခေတ်သစ်နည်းပညာကိုပေါင်းစပ်ထားသည်။ သို့သော် GLK သည် ၂၀ စင်တီမီတာမြေပြင်ရှင်းလင်းရေးအပါအ ၀ င်၎င်း၏စွမ်းရည်များအားလုံးကို C-Class ကဲ့သို့သောဘူတာရုံလှည်းနှင့်စျေးကွက်ဝေစုအတွက်ရှာရန်အတွက်ရင်ဆိုင်ရမည့် SUV အင်ဂျင်တစ်ခုလုံးမှထွက်ခွာရန်ဆုံးဖြတ်ခြင်းမှသာသူ၏အကူအညီသည်ထူးခြားသည်။ ...

အာရုံ၌

အပိုဆောင်းအခကြေးငွေအတွက်သင်၏ GLK ၏တိုးချဲ့ခြင်းကိုတိုးတက်စေနိုင်သည်။ အနောက်ဝင်ရိုးနှင့် ၄၅/၅၅ စဉ်ဆက်မပြတ်လည်ပတ်နေသော torin ဖြန့်သည့်စံအမွှာဂီယာနှင့်ဗဟိုကွဲပြားခြားနားမှုအတွက်အထူးခလုတ်ခုံ ၅၀ Nm ၏အကျိုးသက်ရောက်မှုကိုထုတ်ပေးနိုင်သည့်အပြင်လမ်းဘေးအထုပ်သည် "မှော်" ယန္တရားများစွာကိုပေးထားသည်။ ယင်းတို့တွင်ဥပမာ Ascent Assistant (DSR) ပါဝင်သည်။ ၄ နှင့် ၁၈ ကီလိုမီတာအကြားအမြန်နှုန်းဖြင့်လည်ပတ်သည်။ G ခလုတ်ကိုနှိပ်ပြီးနောက်ကားအီလက်ထရောနစ်သည်အရှိန်မြှင့်ခြေနင်းချိန်ညှိချက်များကိုပြောင်းလဲသည်၊ ဂီယာပြောင်းလဲသည့်အချက်များကို ပြောင်းလဲ၍ ABS, ESP နှင့်ဘရိတ်သော့ခတ်သည်။ ဤအထုပ်တွင်အားဖြည့်ထားသော underbody protection ကိုလည်းပါ ၀ င်သည်။

စာသား Jorn သောမတ်စ်

ဓာတ်ပုံတစ်ပုံ: Hans-Dieter Zeifert

“အိမ်၊ “ဆောင်းပါးများ၊ ကွက်လပ်များ » Mercedes GLK vs. Mercedes C-Class T-Model: ဖက်ရှင် vs. ဒီဇိုင်း