Mercedes GLA ကို စမ်းသပ်မောင်းနှင်ပါ- ပရိုတိုကောကိုကျော်လွန်ပါ။

Mercedes GLA သည် compact SUV ၏ဂန္တ ၀ င်အဓိပ္ပါယ်နှင့်အံဝင်ရန်ခက်ခဲသည်။ သူသည်သူ၏အဓိကပြိုင်ဘက်များထက်အခြားအခန်းကဏ္တစ်ခုကိုရှာဖွေလျက်ဤသဘောအားဖြင့်သူသည်သူ့ကိုယ်သူအတန်းတစ်ခုဖန်တီးသည်။

GLA စမ်းသပ်မှုလုပ်ငန်းစဉ်တစ်ခုလုံးကို တာဝန်ခံသည့် Rüdiger Rutz သည် GLA သည် ဤအပိုင်းရှိ ကျွန်တော်မြင်ဖူးသမျှနှင့် ဝေးကွာနေကြောင်း တွေ့ရှိသောအခါတွင် GLA သည် ဆိုးရွားစွာ ပြုံးကာ တုံ့ပြန်ခဲ့သည်- "ကျွန်ုပ်တို့သည် နောက်ဆုံးသော အရာများဖြစ်သည်။ GLA နှင့်ပူးပေါင်းပါ။ သူ့အတွက်ကြောင့် ငါတို့က မတူတာတစ်ခု လုပ်ရမှာပေါ့။”

ကောင်းပြီ၊ အကျိုးသက်ရောက်မှုသေချာပေါက်အောင်မြင်သည်။ GLA သည် ၎င်း၏နာမည်တွင် အထင်ကရ G ရှိနိုင်သည်၊ သို့သော် ၎င်းသည် ၎င်း၏အစ်ကိုကြီး GLK နှင့် ကျစ်လစ်သိပ်သည်းသော SUV အမျိုးအစားတွင် ပုံမှန်မဟုတ်သော စရိုက်လက္ခဏာတစ်ခုဖြစ်သည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ Ingolstadt မှ တိုက်ရိုက်ယှဉ်ပြိုင်သူ။ ၎င်း၏လုပ်ဆောင်နိုင်စွမ်းနှင့်သန့်ရှင်းသောလိုင်းများနှင့်အတူ၊ Audi Q3 သည် ဤအမျိုးအစားအတွက် ပုံမှန်အချိုးအစားများကို ထိန်းသိမ်းထားပြီး၊ GLA သည် SUV မော်ဒယ်၏စိတ်ကူးနှင့်ကိုက်ညီရန် ယေဘုယျအားဖြင့် ခက်ခဲသည်။ တင်းကျပ်သောပုံစံများသည် Mercedes ဒီဇိုင်နာများ၏ တောင်းဆိုမှုတွင် လုံးဝမရှိပါ - GLA စတိုင်သည် မတူညီသောထောင့်များတွင် ဖြတ်သွားသော မျက်နှာပြင်များစွာဖြင့် လွှမ်းမိုးထားသည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ မေးခွန်းထုတ်သည့်ပုံစံများသည် ပိုမိုစွဲမက်ဖွယ်ကောင်းရုံသာမက A-Class တည်ထောင်သူ၏ပုံစံများထက်လည်း ပိုမိုမြန်ဆန်ပါသည်။ ကျယ်ဝန်းသော C-တိုင်နှင့် တွဲလျက် နိမ့်သော ခေါင်းခန်းသည် ဆီဒင်ကားထက် hatchback နှင့် ပိုတူသည်ဟု ခံစားရစေသည်။ ဤပုဂ္ဂလဒိဋ္ဌိအာရုံခံစားမှုသည်လည်း ဓမ္မဓိဋ္ဌာန်ကျသော ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာ အတိုင်းအတာများ သက်သက်ရှိသည်။ GLA သည် Q3 ထက် (3 မီလီမီတာ) ပိုကျယ်သည်၊ ပိုနိမ့် (100 မီလီမီတာ)၊ ပိုရှည် (32 မီလီမီတာ) ရှိပြီး Bavarian ပြိုင်ဘက်ထက် သိသိသာသာ ပိုရှည်သော wheelbase (96 မီလီမီတာ) ရှိသည်။ အရပ်မြင့်သော်လည်း တာယာများပင်လျှင် ကြမ်းတမ်းသော မြေပြင်တွင် အလုပ်လုပ်လိုစိတ် မရှိပါ။ နှစ်လယ်မှာ အဲဒီလို စိတ်ခံစားမှုတွေ လိုချင်သူတွေအတွက်တော့ အော်ဒါခေါ်ဖို့ အခွင့်အရေး ရှိပါလိမ့်မယ်။ 170 မှ 204 မီလီမီတာမှမြေပြင်ရှင်းလင်းရေးတိုးမြှင့်ထားသော Offroad ထုပ်ပိုး။ သို့သော် ဤအကြောင်းကို နောက်မှပြောပါမည်။

ယေဘူယျအားဖြင့်၊ GLA သည် A-Class ၏ ယေဘုယျစတိုင်ကျသော အယူအဆမှ ထွက်ခွာရန် ခက်ခဲလိမ့်မည် - ကြီးမားသောကင် (လိုင်းအမျိုးမျိုးတွင် ဒီဇိုင်းအမျိုးမျိုးရှိသည့်) နှင့် တိကျသော ရှေ့မီးပုံစံများနှင့် ၎င်းတို့၏ LED ဂရပ်ဖစ် (အခြေခံမှလွဲ၍) ဗားရှင်း)။ မော်ဒယ်အသစ်သည် ကုမ္ပဏီ၏လိုင်းသစ်ကိုဖော်ပြသည့် Gordon Wagener ၏ တောက်ပြောင်ပြီး မူရင်းစတိုင်ကျသော လေသံကို လိုက်နာသောကြောင့် အလွန်ယုတ္တိကျပါသည်။ သေချာစွာ အနီးကပ်ကြည့်လျှင် အသေးစိတ်နှင့် အချိုးအစား၊ ရုပ်ကြွအတိမ်အနက်နှင့် ဘေးဘက်လိုင်းများ၏ ဦးတည်ရာ၊ မီးချောင်းများ၏ အရွယ်အစားနှင့် ဒီဇိုင်းအပြင် tailgate ၏ ပလပ်စတစ်နှင့် အောက်ပိုင်းတို့တွင် ကွဲပြားမှုများကို တွေ့ရမည်ဖြစ်သည်။ ရှေ့နှင့်နောက်ဘမ်ပါများ။ သို့သော်၊ ဤအချက်သည် မည်သည့်နည်းနှင့်မျှ မပြောင်းလဲပါ။

ပြီးပြည့်စုံသောလေခွင်းဗေဒ

မကြာသေးမီအချိန်ထိ Mercedes သည်ကိုယ်ပိုင်လေဥမင်မရှိသဖြင့် Stuttgart University of Technology ၏အဆောက်အအုံများကိုအသုံးပြုခဲ့ရသော်လည်းကုမ္ပဏီ၏အင်ဂျင်နီယာများသည်လေခွင်းအားပြည့်ကားများကိုမည်သို့ဖန်တီးပုံကိုထပ်မံပြသခဲ့သည်။ ပုံစံသစ်သည်ပုံစံအမျိုးမျိုးနှင့်တူသော်လည်းဆယ်စုနှစ်ပေါင်းများစွာလေကောင်းလေ ၀ င်လေထွက်ကောင်းများနှင့်တွဲဖက်ထားသောအစိုင်အခဲနှင့်ချောမွေ့သောမျက်နှာပြင်များနှင့်မသက်ဆိုင်ပါ။ ဤနယ်ပယ်ရှိကျွမ်းကျင်သူများက“ မာရ်နတ်သည်အသေးစိတ်အချက်အလက်များ” ရှိသည်ကိုအသိအမှတ်ပြုခဲ့ပြီးမကြာသေးမီနှစ်များအတွင်း Mercedes အင်ဂျင်နီယာများသည်ဤဒေသရှိပြဿနာများကိုဖြေရှင်းရာတွင်ပြိုင်ဘက်ကင်းသောကျွမ်းကျင်မှုကိုပြသခဲ့သည်။ ကျွန်ုပ်အား သတိပေးပါရစေ - ဥပမာ CLA Blue Efficiency သည် မယုံနိုင်လောက်အောင် စီးဆင်းနှုန်း 0,22 ရှိသည်။ A-Class ၏ပုံသဏ္izeန်ကိုပိုကောင်းအောင်ပိုတိုရန်ပိုခက်ခဲပြီး၊ ၀.၂၇ နှင့်မြေပြင်ရှင်းလင်းမှုနှင့်ပိုမိုကျယ်ပြန့်သော GLA တာယာများရှိနေသော်လည်း၎င်းတွင် ၀.၂၉ စီးဆင်းမှုရှိသည်။ Audi Q3 နှင့် BMW X1 အတွက်တူညီသောသတ်မှတ်ချက်မှာ ၀.၃၂ နှင့် ၀.၃၃ အသီးသီးဖြစ်ပြီး VW Tiguan နှင့် Kia Sportage တို့က ၀.၃၇ တန်ဖိုးရှိသည်။ သေးငယ်သည့်အရှေ့ဘက်ဧရိယာနှင့်လိုက်လျောညီထွေရှိသောလေခုခံအားအနိမ့်အမြင့်နှင့်ပေါင်းစပ်ထားသောကြောင့် GLA သည်အမြန်နှုန်းမြင့်မောင်းနှင်သည့်ယူနစ်အတွက်ဗို့အားကိုသေချာအာမခံသည်။ သို့သော်ဤခြောက်သွေ့ပုံပေါ်သောအချက်အလက်များသည်ဤနေရာတွင်မာစီးဒီးစ်လူမျိုးများလုပ်ခဲ့သောကြီးမြတ်သည့်အလုပ်ကိုရှင်းရှင်းလင်းလင်းပြသနိုင်သဖြင့်ပိုမိုကျယ်ပြန့်စွာအဓိပ္ပာယ်ကောက်ယူနိုင်သည်။ တစ်ခုချင်းစီကိုအသေးစိတ်စေ့စပ်သေချာစွာခွဲခြားထားသည်၊ အတွင်းပိုင်း၏အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်သည်၊ ကြမ်းပြင်ဖွဲ့စည်းပုံကိုပြားများဖြင့်ဖုံးအုပ်ထားသည်၊ နောက်ဘက်အမိုး spoiler သည်စီးဆင်းမှုကိုပိုမိုကောင်းမွန်စေသည်၊ ကြည့်မှန်များသည်အထူးပုံသဏ္andန်ရှိပြီး taillights များ၌လည်းအပြင်ဘက်သို့လေကိုတိုက်ရိုက်တိုက်သောကြည်လင်သောအနားများရှိသည်။ ကားထဲက အစိတ်အပိုင်းတိုင်းတွင်လေခွင်းအားကိုအတိအကျလိုက်ရှာခြင်းသည်ကျဉ်းမြောင်းပြီးချောမွေ့သောအဆစ်များတွင်ဖော်ပြထားသောကား၏လက်ရာအရည်အသွေးနှင့်တိုက်ရိုက်သက်ဆိုင်သည်။ ဟုတ်ပါတယ်၊ ဒီညီမျှခြင်းမှာငါတို့ဒီမှာစာရင်းမသွင်းနိုင်တဲ့အစိတ်အပိုင်းတွေအများကြီးရှိတယ်။ ဥပမာတစ်ခုအနေဖြင့် GLA သည်တံခါးများတပ်ဆင်ခြင်းနှင့်တံဆိပ်ခတ်ခြင်းကိုအာရုံစိုက်သည်၊ ၎င်းသည်အမှတ်တံဆိပ်အတွက်သီးသန့်ကလစ်တစ်ချက်နှိပ်ရုံတင်မကလေ ၀ င်လေထွက်ကိုလျော့ကျစေပြီး၎င်းတို့၏တည်ငြိမ်မှုကိုမြင့်မားစေသည်။ သူတို့တစ်လျှောက်ရှိဖိအားများသည်သူတို့ကိုဆွဲထုတ်ရန်နှင့်ဆူညံသံကိုတိုးစေသည်။ C တိုင်များနှင့်တံခါးများနှင့်နယ်နိမိတ်ပတ် ၀ န်းကျင်စီးဆင်းမှုကိုအလုံးစုံ optimization အတွက်အတူတူပါပဲ၊ ၎င်းကိုအဆုံးတွင်ကားအနောက်ဘက်ရှိ functional diffuser ပုံစံဖြင့်တွေ့နိုင်သည်။ မော်ဒယ်၏ အလုံးစုံ အရည်အသွေးအတွက် အချက်တစ်ချက်အား တိကျစွာ တွက်ချက်ထားသော ပုံပျက်ခြင်းဇုန်များဖြင့် ရှုပ်ထွေးသော ကိုယ်ထည်တည်ဆောက်မှုဟု ယူဆနိုင်သည် - ကိုယ်ထည်တည်ဆောက်မှု၏ 73 ရာခိုင်နှုန်းခန့်တွင် စွမ်းအားမြင့် သံမဏိများနှင့် စွမ်းအားမြင့် သံမဏိများ ပါဝင်သည်။ ကုန်အမှတ်တံဆိပ်အတွက်အစဉ်အလာတစ်ခုခု၊ ထုတ်လုပ်မှုပုံစံကိုအတည်မပြုမီ ၂၄ ကြိုထုတ်လုပ်မှုယာဉ်များသည်အမြင့်ဆုံးရထားတွဲတွဲဆွဲခြင်းအပါအ ၀ င်ကီလိုမီတာ ၁.၈ သန်းကျော်ကိုလွှမ်းခြုံခဲ့သည်။ အလေးချိန် ၃၅၀၀ ကီလိုဂရမ်

GLA သည်စမ်းသပ်မှုများအတွင်းရရှိခဲ့သောအတွေ့အကြုံသာမကတက်ကြွသောဘေးကင်းလုံခြုံရေးစနစ်များ၊ ကားမောင်းသူအကူအညီ၊ သတင်းနှင့်ဖျော်ဖြေရေးသာမကလေအိတ် ၉ ခုအထိကိုသူတို့ထံမှအမွေရရှိခဲ့သည်။

GLA ၏ အလုံးစုံပြောင်းလဲနေသော တောက်ပမှုအခြေအနေတွင်၊ ၎င်း၏အတွင်းပိုင်းသည်လည်း ပုံသဏ္ဍာန်ဖြစ်သည်။ SUV မော်ဒယ်အတွက် ထိုင်ခုံတွေက အတော်လေးကို ပြိုင်ကားဆန်ပြီး ယာဉ်မောင်းသူက ပိုထိုင်ရတာ၊ ရှည်လျားတဲ့ wheelbase ကြောင့် ရှေ့နဲ့နောက် ခြေထောက်အစုံပါရှိပြီး တစ်ခုတည်းသော မကျေနပ်ချက်ကတော့ နောက်ထိုင်ခုံတွေရဲ့ အလျားလိုက် အနည်းငယ် ပိုတိုပါတယ်။ အနောက်ဘက်ပြတင်းပေါက်များသည် နောက်ထိုင်ခုံမြင်နိုင်စွမ်းကို အနည်းငယ်လျော့ပါးစေသည်၊ Q3 ထက် headroom နည်းသည်၊ ခရီးဆောင်အိတ်များအတွက်လည်း အလားတူပင်ဖြစ်သည်။ ယေဘုယျအားဖြင့်၊ GLA ၏အတွင်းပိုင်းသည် နေရာလွတ်မရှိခြင်းနှင့် အရည်အသွေးသည် ကြေညာထားသောအမှတ်တံဆိပ်နှင့် အပြည့်အဝကိုက်ညီပါသည်။ ဒက်ရှ်ဘုတ်၏ ထိပ်မျက်နှာပြင်သည် အဘယ်ကြောင့် ဤမျှအထိ မြင့်နေသနည်းဆိုသည်ကို ရှင်းရှင်းလင်းလင်း မသိရသေးပါ - နောက်ပိုင်းတွင် မြင်နိုင်စွမ်းကို လျော့နည်းစေရုံသာမက ရှေ့တွင် ကျယ်ပြန့်သော မြင်ကွင်း၏ အလုံးစုံ ခံစားမှုကိုပါ ပေးစွမ်းနိုင်မည်ဖြစ်သည်။

ပညာရေးတိုးတက်စေရန်အခွင့်အလမ်း

မြေပြင်ရှင်းလင်းရေးကို ၁၇၀ မီလီမီတာမြေအောက်ရှင်းလင်းမှုကိုအဆင်မပြေသောပုံစံအတွက်လက်ခံနိုင်ဖွယ်ရှိသည်။ သို့သော် Mercedes သည် Offroad ကိုယ်ထည်ကိုနှစ်လယ်ပိုင်းမှ GLA အတွက်ရွေးချယ်စရာတစ်ခုဖြစ်ပြီးမြေပြင်ရှင်းလင်းရေးအတွက် ၃၄ မီလီမီတာကိုပေးလိမ့်မည်။ ၎င်းသည်အဖုအထစ်များကိုကျော်လွှားရန်စွမ်းရည်ကိုပိုမိုကောင်းမွန်စေသည်သာမကပိုမိုကောင်းမွန်သောပတ်ဝန်းကျင်ကိုလည်းထောက်ပံ့ပေးသည်။ သင့်တွင်အားကစားအရသာများများပိုများပါက ၁၅ မီလီမီတာလျှော့ထားသောအားကစားဆိုင်းထိန်းစနစ်လည်းရှိသည်။ နောက်ကွယ်တွင် multi-link တပ်ဆင်ထားသော multi-link တပ်ဆင်ထားသော GLA ကိုယ်ထည်သည်စွမ်းဆောင်ရည်နှင့်သက်တောင့်သက်သာရှိမှုနှင့်ကောင်းမွန်သောတုန့်ပြန်ချက်များနှင့်နှိုင်းယှဉ်။ တိုက်ရိုက်စတီယာရင်ဖြင့်ပေါင်းစပ်ထားသောကြောင့်၎င်းသည်အနိမ့်ဆုံးအားအကြံပြုခြင်းနှင့်မသင့်လျော်သောဖြေရှင်းနည်းမဟုတ်ပါ။

270 နှင့် 1,6 လီတာဗားရှင်း နှင့် 2,0 hp ရှိသော M156 လေးလုံးတပ်ဆလင်ဒါအကွာအဝေး (ကျွန်ုပ်တို့အသေးစိတ်ဖော်ပြထားသော) မှစတင်ရောင်းချသည့် GLA အတွက်ရရှိနိုင်မည့် အင်ဂျင်လေးခုကိုလည်း သက်ဆိုင်ပါသည်။ ဂ။ အရှက်ကြီး၊ .s. (GLA 200) နှင့် 211 လီတာ။ (GLA 250) နှင့် အလုပ်လုပ်သော ပမာဏ 2,2 လီတာ ရှိသော ဒီဇယ်အင်ဂျင် နှစ်လုံး နှင့် မြင်းကောင်ရေ 136 ကောင်ရေ။ (GLA 200 CDI) နှင့် မြင်းကောင်ရေ ၁၇၀ (GLA 170 CDI)။

Mercedes ၏ကျစ်လစ်သိပ်သည်းသောအစိတ်အပိုင်းသည်ရှေ့ဘီးတွင်တပ်ဆင်ထားသည့်အခြားပုံစံများနှင့်မတူဘဲမြန်နှုန်းမြင့်ပြားပြားကိုလျှပ်စစ်မော်တာမှမောင်းနှင်ထားသောစုပ်စက်ကိုအဓိကကျသောနေရာတွင်အသုံးပြုသည်။ torque ၏ ၅၀ ရာခိုင်နှုန်းကိုနောက်ဘီးသို့လွှဲပြောင်းပေးသည်။ မာစီဒီးအင်ဂျင်နီယာများက dual transmission ၏အလေးချိန်ကို ၇၀ ကီလိုဂရမ်အထိလျှော့ချနိုင်ပြီးအလွန်အမင်းတုန့်ပြန်မှုပြုလုပ်ခဲ့သည်။ အဆိုပါကျစ်လစ်သိပ်သည်းသောစနစ်နှစ်ခုကို clutch ဗားရှင်းများအတွက်သာရရှိနိုင်ပါသည်နှင့်အခြေခံစနစ်မှလွဲ။ အားလုံးဗားရှင်းများအတွက်ရရှိနိုင်ပါသည်။ 50G-DCT ဂီယာကိုယ်နှိုက်သည် GLA 70 နှင့် GLA 7 CDI နှင့် GLA 250 နှင့် GLA 220 CDI တို့တွင်စံပစ္စည်းကိရိယာများဖြစ်သည်။

စာသား: ဂျော့ခ်ျ Kolev