Mercedes C 350 ကို VW Passat GTE: hybrid duel နှင့် စမ်းသပ်မောင်းနှင်ပါ။

plug-in စပ်မျိုးစပ်နှစ်မျိုးစပ်အလယ်လတ်တန်းမော်ဒယ်များကိုနှိုင်းယှဉ်ခြင်း

plug-in hybrid များသည် အကူးအပြောင်းနည်းပညာ သို့မဟုတ် ဉာဏ်ရည်မြင့်မားသော ဖြေရှင်းချက်တစ်ခုလား။ Mercedes C350 နှင့် Passat GTE မည်ကဲ့သို့ လုပ်ဆောင်နေသည် ကို ကြည့်ကြပါစို့။

ကားတစ်စီးရွေးချယ်သောအခါသင်ဘာလုပ်သနည်း။ ကောင်းပြီ၊ များသောအားဖြင့်၎င်းတို့သည်မည်သည့်အရာကိုရွေးရမည်ကိုအခြားအသိအကျွမ်းများကိုမေးမြန်းသည့်အသိအကျွမ်းများကိုမေးမြန်းလေ့ရှိသည်။ အင်တာနက်ပေါ်တွင်ပြန်လည်သုံးသပ်ခြင်းကိုဖတ်ပါ၊ သင်ကြိုက်သည်ဖြစ်စေမနှစ်သက်သည်ဖြစ်စေနှိုင်းယှဉ်ကြည့်ပါ။ တစ်ခါတစ်ရံတွင်ဤညီမျှခြင်းတွင်ထပ်တိုးအချက်များအသေးစားများထည့်သွင်းထားသည်၊ ဥပမာကားဂိုဒေါင်များ၏အရွယ်အစား၊ ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုသို့မဟုတ်အချို့ကိစ္စများတွင်၊

လုံးဝကွဲပြားခြားနားသောဇာတ်ကောင်

သွားဖို့အချိန်တန်ပြီ။ ကားနှစ်စီးစလုံးသည် အားကောင်းသော လျှပ်စစ်ယူနစ်များကြောင့် ချောမွေ့စွာ စတင်သည်။ မြို့ထဲမှာတောင်မှ VW က အင်ဂျင်ရွေ့လျားချိန်နဲ့ ပတ်သက်ပြီး ပိုဟန်ချက်ညီတဲ့ ကားတစ်စီးကို ဖန်တီးထားတာကို တွေ့နိုင်ပါတယ်။ ဓာတ်ငွေ့တာဘိုင်အင်ဂျင်တွင် 1,4 လီတာ ဓာတ်ဆီ တာဘိုအင်ဂျင်နှင့် 85 kW လျှပ်စစ်မော်တာတို့ တပ်ဆင်ထားသည်။ လက်တွေ့တွင်၊ ၎င်းတို့သည် Audi e-tron ကဲ့သို့ပင်ဖြစ်သော်လည်း စနစ်၏စွမ်းအားသည် 14 hp တိုးလာသည်။ သူ့ဘာသာသူအားဖြင့်၊ လျှပ်စစ်မော်တာသည် ဆယ်ကီလိုဝပ်ပိုမိုအားကောင်းပြီး ဂီယာနှစ်လုံးပါသည့် ဂီယာအိမ်တွင် တည်ရှိပြီး ဒြပ်ထုနှစ်ခုပါသော flywheel နှင့် အင်ဂျင်နှင့် ကလစ်ကို ပိုင်းခြားထားသည်။ 9,9 ကီလိုဂရမ်ရှိသော ဘက်ထရီပမာဏ 125 kWh ဖြင့် Passat သည် ထိပ်တန်းအမြန်နှုန်း 130 km/h နှင့် 41 ကီလိုမီတာ အကွာအဝေးကို လျှပ်စစ်မောင်းနှင်မှု စမ်းသပ်မှုတွင် လွှမ်းခြုံနိုင်သည်။ ဤအခြေအနေတွင်၊ တောင်တက်စဉ်အတွင်း လျှပ်စစ်စက်သည် အတွင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်၏အကူအညီမလိုအပ်ပါ။ GTE သည် အဝေးပြေးလမ်းများတွင် ငြိမ်ငြိမ်လေးနှင့် ဘေးကင်းစွာ စီးနင်းနိုင်သော်လည်း အဝေးပြေးလမ်းများတွင် မောင်းနှင်ရန်အတွက် ပါဝါနှင့် ဘက်ထရီ ပမာဏများစွာ ပါဝင်ပါသည်။

Mercedes သည် ၎င်း၏ နှစ်လီတာအင်ဂျင်ကို 211 hp ဖြင့် ပေါင်းစပ်ထားသည်။ 60 kW လျှပ်စစ်မော်တာနှင့်အတူ။ ၎င်းသည် ဂြိုလ်ဂီယာများပါရှိသော ခုနစ်မြန်နှုန်း ဂန္ထဝင်အော်တိုဂီယာဖြင့် "hybrid head" ဟုခေါ်တွင်သည်။ သို့ရာတွင်၊ ၎င်း၏ ပါဝါသည် လွယ်ကူသော တောင်တက်ခြင်းအတွက် မလုံလောက်သောကြောင့် ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်သည် ပေါ့ပါးပြီး တိတ်ဆိတ်သော်လည်း ပြတ်ပြတ်သားသားကြားရလောက်အောင် ကယ်ဆယ်ရန် ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်က ရောက်လာသည်။

အထက်ပါအချက်များကြောင့် C 350 သည် hybrid မုဒ်သို့ မကြာခဏရောက်သည်။ ၎င်းမှာ 6,38 kWh သာရှိသော လီသီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီ၏ သေးငယ်သောအရွယ်အစားကြောင့်ဖြစ်သည်။ စကားမစပ်၊ ၎င်းကို အပြုသဘောဘက်မှလည်း ရှုမြင်နိုင်သည် - 230-volt ကွန်ရက်မှ လည်ပတ်သည့်အခါ ၎င်းအား အားသွင်းရန် သုံးနာရီသာ ကြာသည် (VW သည် ငါးနာရီခန့် ကြာသည်)။ သို့သော် ကံမကောင်းစွာဖြင့်၊ သန့်စင်သောလျှပ်စစ်မောင်းနှင်မှုတွင် Mercedes သည် 17 ကီလိုမီတာသာရှိသည် - ဤကြိုးပမ်းအားထုတ်မှုအားလုံးကိုနားလည်ရန်နည်းပါးလွန်းသည်။

၎င်းသည် ကျွန်ုပ်တို့မောင်းနှင်ပုံသာမက ကျွန်ုပ်တို့၏စမ်းသပ်မှုတွင် ကျွန်ုပ်တို့ရမှတ်ကို သက်ရောက်မှုရှိသည်။ သို့သော် ဖြစ်ရပ်နှစ်ခုစလုံးတွင် အင်ဂျင်ကိုအသုံးပြု၍ သွားနေသည့်ဘက်ထရီများကို အားသွင်းနိုင်ပြီး မြို့တွင်းမောင်းနှင်ရန်အတွက် လျှပ်စစ်ဓာတ်အား သက်သာစေသည့်မုဒ်ကို ရွေးချယ်နိုင်သည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ Mercedes သည် အကွာအဝေးထိန်းရေဒါ အပါအဝင် ပြန်လည်သက်သာလာစေရန် စမတ်နည်းပညာများကို အသုံးပြုနေသည် - ပိုမိုမြန်ဆန်စွာချဉ်းကပ်လာသောအခါတွင်၊ C 350 e သည် ကားရှေ့သို့ရွေ့လျားရန်အတွက် generator mode သို့သွားကာ အင်ဂျင်ကို နှေးကွေးသွားစေသည်။ နှိုင်းယှဉ်ထားသောမော်ဒယ်နှစ်ခုစလုံးသည် ထိရောက်မှုအမြင့်ဆုံးအဆင့်ကိုရရှိရန် လမ်းကြောင်းပြစနစ်မှဒေတာကို drive သို့ချိတ်ဆက်သည်။

ဤကိစ္စနှင့် ပတ်သက်၍ Passat GTE သည်ပိုမိုကောင်းမွန်သည်။ အော်တိုမော်တာနှင့် အားကစားပရိုဖိုင်ကို အခြေခံ၍ စမ်းသပ်လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုသည် ဓာတ်ဆီ 1,5 လီတာနှင့် CO16 125 g/km နှင့်ညီမျှသော လျှပ်စစ်ဓာတ်အား 2 kWh ကို ပြသထားသည်။ C 350 သည် ဓာတ်ဆီ 4,5 လီတာ နှင့် 10,2 kWh နှင့် 162 g/km CO2 အသီးသီးဖြင့် ဤအောင်မြင်မှုနှင့် ဝေးကွာသည်။ မဟုတ်ပါက၊ Passat သည် C-Class ထက် ပိုတတ်နိုင်သည် - VW သည် ခရီးသည်နှင့် ခရီးဆောင်အိတ်နေရာပိုပေးသည်၊ ပိုသက်တောင့်သက်သာရှိစေပြီး တက်လမ်းနှင့် ပိုမိုနားလည်သဘောပေါက်သည့် လုပ်ဆောင်ချက်များကို ထိန်းချုပ်ပေးပါသည်။ အခြားတစ်ဖက်တွင်၊ Passat ၏ နောက်ဘီးယက်ဘက်ထရီသည် ကိုယ်လုံးနေရာလွတ်ကို လျှော့ချပေးရုံသာမက အလေးချိန်ချိန်ခွင်လျှာကိုလည်း ပြောင်းလဲကာ သက်တောင့်သက်သာနှင့် ကိုင်တွယ်ရာတွင် စွမ်းဆောင်ရည်ကို ကျဆင်းစေသည်။ ဆိုင်းထိန်းစနစ်သည် ပိုမိုတောင့်တင်းပြီး စတီယာရင်သည် တိကျမှုနည်းသော်လည်း ကွေ့သည့်အခါတွင် လုံခြုံနေသေးသည်။ C-Class သည် ဒေါသကြီးပြီး သွက်လက်သော အပြုအမူ၊ ဟန်ချက်ညီပြီး တိကျသော ကိုင်တွယ်မှုဖြင့် ထူးခြားပြီး လေဝင်လေထွက် ဆိုင်းထိန်းစနစ်သည် ကောင်းမွန်သော သက်တောင့်သက်သာရှိမှုကို ပြသသည်။ သို့သော် အခြား C-Class များသည် ဤအရာအားလုံးကို ပေးဆောင်သည်။ Passat GTE စီးရီးသည် ၎င်း၏ကိုယ်ပိုင်ဘာသာစကား၊ စစ်မှန်သောဘာသာစကားကို ပြောဆိုသည်။

နိဂုံး

VW အတွက်ရှင်းရှင်းလင်းလင်းအောင်ပွဲ

လက်တွေ့ဘ ၀ ရှုထောင့်မှကြည့်လျှင်၊ ၁၇ ကီလိုမီတာမျှလျှပ်စစ်ဓာတ်အားရရှိရန်အတွက်ပုံမှန်သန့်ရှင်းသောဓာတ်ဆီမောင်းနှင်မှုထက်များစွာပေးဆပ်ခြင်းသည်အချည်းနှီးဖြစ်သည်။ VW သည်နှစ်မိုင်အကွာအဝေးရှိသည်။ နှင့် 17 ကီလိုမီတာပျမ်းမျှယာဉ်မောင်းများအတွက်အတော်လေးလုံလောက်ပါတယ်။ ဒါ့အပြင်သေးငယ်ပြီးပိုမိုထိရောက်သောလောင်ကျွမ်းခြင်းအင်ဂျင်၊ ပိုမိုကြီးမားသောဘက္ထရီနှင့်ပိုမိုအားကောင်းသည့်လျှပ်စစ်မော်တာတို့လည်းပါဝင်သည်။ ဒီဟာက Passat ကို Two-In-One မော်တော်ယာဉ်ရှာနေသူတွေအတွက်ပိုကောင်းတဲ့ရွေးချယ်စရာတစ်ခုဖြစ်စေတယ်။

စာသား: Sebastian Renz