Mercedes-Benz A 190 Vanguard

ကားတစ်စီးဝယ်သူ၊ ပိုင်ရှင်၊ ယာဉ်မောင်းကို စိတ်ကျေနပ်အောင် မည်သို့လုပ်ဆောင်နိုင်သည်ကို ဆွေးနွေးခြင်းသည် ကျွန်ုပ်အတွက် သင့်လျော်ပါသည်။ ပထမဆုံးအနေဖြင့် A သည် ယနေ့အထိ အသေးငယ်ဆုံး Mercedes (စမတ်ဟု မဆိုလိုပါ) ဖြစ်ပြီး များသောအားဖြင့် မိသားစုတွင် ဒုတိယကားဖြစ်ကြောင်း သတိပြုသင့်သည်။ ကားရပ်နားရန်ခက်ခဲသော မြို့ပြဒေသများတွင် တိုတောင်းသော ခရီးစဉ်များအတွက် အသုံးပြုပါသည်။

သုံးမီတာခွဲအရှည်ရှိသောကားကောင်းအတွက်ဤပြသနာသည်၎င်း၏အရှည်နှင့်ယှဉ်လျှင်များစွာလျော့နည်းသည်။ မှန်ကန်စွာရွေးချယ်ထားသောပါဝါစတီယာရင်သည်နေရာပြောင်းရန်လွယ်ကူစေပြီးအမြန်မောင်းသောအခါလှုပ်ရှားမှုသိသိသာသာတိုးစေသည်။ ဒါကြောင့်ကားကိုအမြဲမောင်းရတာပျော်တယ်။ အလွန်ဖြောင့်ဖြောင့်နှင့်ချိန်ညှိနိုင်သောစတီယာရင်သည်လေကာမှန်ထက်ဒူးကိုပိုနှစ်သက်သောသူများကိုဆွဲဆောင်လိမ့်မည်။

၎င်းသည်ဗင်ကားများသို့မဟုတ်မီနီဗန်ကားများကဲ့သို့အမြင့်ထိုင်။ မြင့်သောကြမ်းပြင်နှင့်ထားလိုက်သောကြောင့်ဝင်ပေါက်သည်မြင့်သည်။ တံခါးဖွင့်သည်အထိသင်သတိမပြုမိပါ။ မြင့်မားသောထိုင်ခုံ၊ အောက်ခြေမြင့်နှင့်ထိုင်ခုံမြင့်များ ၀ င်ရောက်ရန်အားထုတ်မှုအများကြီးမလိုအပ်ပါ၊ သို့သော်ပတ် ၀ န်းကျင်မြင်နိုင်စွမ်းမှာပိုမိုကောင်းမွန်သည်။ ဤအရာကြောင့်သာမကသေးငယ်သည့်အစက်အပြောက်များနှင့်ပိုမိုကြီးမားသောဖန်မျက်နှာပြင်များကြောင့်လည်းဖြစ်သည်။

ဒဏ္yာရီပုံပြင်နှင့်စက်ပစ္စည်းများနှင့်အတူ Avantgarde သည်မူလကားကဲ့သို့အသုံးဝင်သောပစ္စည်းကောင်းအစုံရှိသည်။ ASR နဲ့ ESP တို့နဲ့ငါအများကြီးစာရင်းမသွင်းဘူး၊ ဒါပေမယ့်အရေးကြီးတဲ့အရာတစ်ခုမှလွဲချော်သွားပြီလို့ငါပြောနိုင်ပါတယ်။ အရင်တုန်းကမလိုအပ်တဲ့အရာတစ်ခုရှိခဲ့တယ်။ ဥပမာ၊ အပိတ်ဗဟိုသေတ္တာဖြစ်သည့်ဗဟိုလက်ရုံးကြီးဖြစ်သည်။ အလယ်၌၎င်းသည်အလွန်အသုံးဝင်သည် (သို့) လက်ဘရိတ်ကိုရယူရန်ခက်ခဲစေနိုင်သည်။ အခြား console တစ်ခုပျောက်နေသည်ဖြစ်ကောင်းဖြစ်နိုင်သည်၊ သို့သော်တိုင်ကြားရန်အကြောင်းမရှိပါ။

ဆလင်ဒါလေးလုံးထိုးအင်ဂျင်အသစ်နှင့် A သည်သိသိသာသာသွက်လက်မြန်ဆန်သည်။ လူမျိုးအနည်းငယ်ရှိနေပါပြီ။ သူလည်းထိုအသံရှိသည်။ တစ်နာရီလျှင် ၆၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့် ASR (Traction Control System) သည်၎င်း၏အလုပ်ကိုလုပ်ဆောင်သော်လည်းအရှိန်ပြင်းပြင်းအောက်တွင်စတီယာရင်အားလက်မှဆုပ်ကိုင်ထားချင်သေးသည်။

အင်ဂျင်မြန်နှုန်းနိမ့်လျှင်ပင် A သည်အတော်ပင်အသက်ရှင်သန်ပြီး rpm ၃၅၀၀ အထက်မြန်ရန်တုံ့ပြန်သည်။ မော်တာလျှပ်စစ်ပစ္စည်းများသည်အနီရောင်အကွက်၌ ၇၀၀၀ rpm အထိအမြန်နှုန်းဖြင့်လည်ပတ်ရန်ခွင့်ပြုသည် (ဥပမာ၊ ကျော်တက်လျှင်)၊ ဒါပေမယ့်များသောအားဖြင့်ဒါကမလိုအပ်ပါ။

အင်ဂျင်က နားထောင်လို့ကောင်း (သာယာတယ်) ဆိုတော့ smart driver က ဘယ်အချိန်ပြောင်းရမယ်ဆိုတာ အသံနဲ့ သိပြီးသားပါ။ တိကျသောပြောင်းလဲမှုလီဗာနှင့် တိကျသောအမြန်ဂီယာကို အင်ဂျင်နှင့် ကောင်းစွာလိုက်လျောညီထွေဖြစ်အောင်ပြုလုပ်ထားပြီး သစ်သား-သားရေဖြင့်ဖုံးအုပ်ထားသောလီဗာသည် လှပပြီး ထိထိမိမိနှစ်သက်ဖွယ်ရှိနေဆဲဖြစ်သည်။ clutch pedal သည် အလွန်ထိခိုက်လွယ်ပြီး ခံစားချက်ဖြင့် လွှတ်ပေးရန် လိုအပ်ပါသည်။ သို့မဟုတ်ပါက အင်ဂျင်သည် အမြန်စတင်ရန်လိုအပ်သည့်အခါ အထူးသဖြင့် လမ်းဆုံများတွင် ပိတ်သွားခြင်းကို နှစ်သက်သည်။ ဒါပေမယ့် နှစ်သိမ့်မှုတစ်ခုခုရရင် သူက ပထမငါးယောက်ထက် အများကြီး အာရုံခံစားနိုင်စွမ်းနည်းနေပြီလို့ ကျွန်တော်ပြောနိုင်ပါတယ်။

A ၏ကိုင်တွယ်ပုံနှင့် ပတ်သက်၍ ပြောစရာများစွာရှိသည်။ ၎င်းသည်၎င်း၏တည်ငြိမ်မှုနှင့် ပတ်သက်၍ မှားယွင်းမှုမရှိကြောင်းကျွန်ုပ်ထပ်တလဲလဲအလေးအနက်ပြောနိုင်ပါသည်။ အသိဥာဏ်အနည်းငယ်ဖြင့်ဤကားသည်အခြားသူများကဲ့သို့စီးနိုင်သည်သို့မဟုတ် ပို၍ ကောင်းသည်။ ကားကိုယ်ထည်မှာအကြမ်းဖျင်းအားဖြင့်ဘရိတ်အုပ်တာကပြဿနာမရှိသလိုဒီလောက်သေးငယ်တဲ့ကားတစ်စီးကိုကိုင်တွယ်ရာမှာမြန်နှုန်းမြင့်ရင်တောင်အရမ်းကောင်းပါတယ်။

မင်းအကြီးမားဆုံး Mercedes ကိုအလျင်အမြန်သုံးတဲ့အခါ၊ အသေးဆုံးကားတောင်မှမင်းကိုချစ်နိုင်တယ်။ မည်သူ့ကိုမျှ ၀ ယ်ယူခြင်းမှလုံးဝစိတ်ဓာတ်ကျဆင်းစေရန်ဤအားနည်းချက်များမရှိပါ။ ဆန့်ကျင်ဘက်ဆိုပိုကောင်းတယ်။ သူ့မှာဆက်စပ်ပစ္စည်းတွေ၊ အသုံးအဆောင်တွေအများကြီးရှိတယ်၊ သူ့နှာခေါင်းမှာအဲဒီ့သင်္ကေတကလူအများကြီးကိုဆွဲဆောင်တဲ့အရာပါ။

Igor Puchikhar

ဓာတ်ပုံ - Uros Potocnik

Mercedes-Benz A 190 Vanguard

အခြေခံဒေတာ

အရောင်း:	Mazda Motor Slovenia Ltd.
အခြေခံမော်ဒယ်စျေးနှုန်း	21.307,39 €
မော်တော်ယာဉ်အာမခံကုန်ကျစရိတ်ကိုတွက်ချက်ပါ
ပါဝါ	၁၆၆ kW (၂၂၅) KM)
အရှိန် (0-100 km / h):	အတူ 8,8
အများဆုံးမြန်နှုန်း:	ကီလိုမီတာ ၄၀
ECE သုံးစွဲမှု၊ ရောနှောလည်ပတ်မှု	၅.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ

နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်

အင်ဂျင်:	ဆလင်ဒါ 4 လုံး - 4-stroke - in-line, transverse front mounted - bore and stroke 84,0 x 85,6 mm - displacement 1898 cm3 - compression ratio 10,8:1 - အမြင့်ဆုံး power 92 kW (125 hp)) 5500 rpm - အမြင့်ဆုံး torque 180 Nm တွင် 4000 rpm - ဝက်ဝံ 5 ခုရှိ crankshaft - ဦးခေါင်းရှိ camshaft 1 ခု (ကွင်းဆက်) - ဆလင်ဒါတစ်ခုလျှင် 2 valves - electronic multipoint ထိုးဆေးနှင့် electronic ignition - liquid cooling 5,7 l - adjustable catalyst
စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း	ရှေ့ဘီးမော်တာဒရိုက်များ - 5 မြန်နှုန်းတစ်ပြိုင်တည်းဂီယာ - ဂီယာအချိုး I. 3,270 1,920; II 1,340 နာရီ; III 1,030 နာရီ; IV 0,830 နာရီ; v. 3,290; 3,720 ပြောင်းပြန် – 205 ကွဲပြားမှု – တာယာ 45/16 R 83 330H (Michelin XM+S XNUMX), ASR, ESP
စွမ်းဆောင်ရည်	ထိပ်တန်းမြန်နှုန်း 198 km/h - 0 s တွင် အရှိန်နှုန်း 100-8,8 km/h - ဆီစားသုံးမှု (ECE) 10,6 km လျှင် 6,0 / 7,7 / 100 l (ခဲမဲ့ဓာတ်ဆီ၊ မူလတန်းကျောင်း 95)
သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးနှင့်ရပ်ဆိုင်းခြင်း	တံခါး 5 ပေါက်၊ ထိုင်ခုံ 5 လုံး - အလိုအလျောက် ပံ့ပိုးပေးသည့် ကိုယ်ထည် - ရှေ့တစ်ခုတည်း ဆိုင်းထိန်းစနစ်၊ စပရိန်ခြေထောက်များ၊ တြိဂံလက်ဝါးကပ်တိုင် သံလမ်းများ၊ တည်ငြိမ်မှု ရှိ၊ နောက် axle shaft၊ coil springs၊ telescopic shock absorbers၊ stabilizer - နှစ်ဘီးဘရိတ်များ၊ ရှေ့ဒစ် (အတင်းအအေးခံခြင်း)၊ အနောက် disc၊ ပါဝါစတီယာရင်၊ ABS၊ BAS - rack နှင့် pinion စတီယာရင်ဘီး
Mase-	ယာဉ်အလွတ် 1080 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော စုစုပေါင်းအလေးချိန် 1540 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော နောက်တွဲအလေးချိန် 1000 ကီလိုဂရမ်၊ ဘရိတ်မပါဘဲ 400 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော အမိုးဝန် 50 ကီလိုဂရမ်
ပြင်ပအတိုင်းအတာများ	အလျား 3575 mm - အကျယ် 1719 mm - အမြင့် 1587 mm - wheelbase 2423 mm - ရှေ့လမ်းကြောင်း 1503 mm, နောက် 1452 mm - ground clearance 10,7 m
အတွင်းပိုင်းရှုထောင့်များ	အလျား 1500 mm - အကျယ် 1350/1350 mm - အမြင့် 900-940 / 910 mm - longitudinal 860-1000 / 860-490 mm - ဆီတိုင်ကီ 54 l
Sunduk	ပုံမှန်အားဖြင့် 390-1740 လီတာ

ကျွန်ုပ်တို့၏တိုင်းတာမှုများ

T = 6°C – p = 1019 mbar – otn ။ vl = ၈၉%
အရှိန် 0-100km	9,2
မြို့မှ ၄၀၂ မီတာ	၁၅.၁ နှစ် ( ၁၅၄ ကီလိုမီတာ / နာရီ)
အများဆုံးမြန်နှုန်း:	တစ်နာရီ ၂၄၀ ကီလိုမီတာ (v)
အနည်းဆုံးစားသုံးမှု	၅.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
စမ်းသပ်စားသုံးမှု	ကီလိုမီတာ ၄.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
ဘရိတ်အကွာအဝေး ၁၀၀ ကီလိုမီတာတွင်	44,9m
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	58dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	57dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	56dB

အကဲဖြတ်

• အသေးဆုံး Mercedes သည်သွက်လက်။ အစွမ်းထက်သောဆိုင်ကယ်တစ်စင်းရှိသည်၊ adrenaline ပမာဏကိုအခါအားလျော်စွာလိုအပ်သူများအတွက်၎င်းသည်များစွာမရှိပါ။ ဟုတ်ပါတယ်၊ ဒီကားဟာပြိုင်ကားတစ်စီးမဟုတ်၊ သာယာသောကား၊ သာယာသောအသံ၊ ကြွယ်ဝသောအသုံးအဆောင်များနှင့်နှာခေါင်းတွင်အရေးပါသောသင်္ကေတတို့ဖြင့်အတော်လေးသွက်လက်သောကားဖြစ်သည်။ အစွန်အဖျားကိုမကြာခဏလေးလံစေတတ်သည်။

ငါတို့ချီးမွမ်းခြင်းနှင့်ကဲ့ရဲ့ခြင်း

ပစ္စည်း

တိုက်ရိုက်အင်ဂျင်

ကူးစက်ခြင်း

လျှပ်ကူးမှု

ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်

အလိုအလျောက်ပိတ်ဆို့ခြင်း

ကောင်းစွာချိန်ညှိနိုင်သောစတီယာရင်

(သေး) ထိခိုက်လွယ်သော clutch pedal

ကိုင်ဆောင်သူမရှိ

နှိုးဆော်သံဗဟိုအံဆွဲ

coolant အပူချိန်တိုင်းကိရိယာမရှိပါ

ခေါင်းအုံးများသည်ရှေ့သို့အလွန်စောင်းသွားသည်