Mercedes-Benz 300 SEL 6.3၊ 450 SEL 6.9 နှင့် 500 E- Stardust ကို စမ်းသပ်မောင်းနှင်ပါ

လေးလံသော ဇိမ်ခံကားသုံးစီးသည် ဆယ်စုနှစ်သုံးခုကျော် နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာ ထူးချွန်မှု၏ သင်္ကေတများဖြစ်သည်။

အဆိုပါ Mercedes မော်ဒယ်သုံးမျိုးအနက် တစ်ခုစီသည် ၎င်း၏ဆယ်စုနှစ်၏ သခင်အမျိုးအစားဟု ယူဆရသည့် လျင်မြန်ပြီး သက်တောင့်သက်သာရှိသော ကားတစ်စီး၏ စံပြစံပြဖြစ်သည်။ အမှတ်တံဆိပ်၏ ရွှေရောင်အတိတ်မှ 6.3၊ 6.9 နှင့် 500 E - အမှတ်တံဆိပ်၏ ရွှေရောင်အတိတ်မှ အချိန်မကုန်နိုင်သော ဇာတ်ကောင်များနှင့် တံဆိပ်ပေါ်ရှိ ကြယ်သုံးချောင်းဖြင့် တွေ့ဆုံရန် အချိန်တန်ပြီ။

ကားသုံးစီးနှင့်တစ်ခုနှင့်တစ်ခုနှိုင်းယှဉ်ရန်ခက်ခဲသည်။ ကွဲပြားခြားနားသောနှင့်အထူးပေါင်းစပ်သုံးအထက်တန်းလွှာ limousines ။ ပါဝါအများအပြားနှင့်အတူပုံမှန် Mercedes စီးရီးအတွက်အရွယ်အစားသေးငယ်ခြင်း၊ ကြွက်သားပြသမှုကိုအာရုံမစိုက်ဘဲအချိန်တိုအတွင်းလွယ်ကူသောကြော့ရှင်းသောအကြီးစား sedan များသုံးခု။ ပထမတစ်ချက်အနေနှင့်၎င်းတို့သည်ပုံမှန်လုပ်ဖော်ကိုင်ဖက်များနှင့်တူညီနေပြီး၎င်းတို့သည်တပ်ဆင်ရေးလိုင်းများကိုအထင်ကြီးလောက်အောင်လှိမ့်ချသည်။ အကယ်၍ ဤ Mercedes မော်ဒယ်လ်သုံးခုသည် 250 SE, 350 SE နှင့် 300 E ကိုကိုင်တွယ်နိုင်လျှင်သင်အားထူးခြားသောအရာတစ်ခုဖြင့်သင့်ကိုစွဲမှတ်စေမည့်အခွင့်အလမ်းသည်အလွန်ပါးလွှာသည်။ အကျွမ်းတ ၀ င်ရှိသူများသာလျှင် 250 SE ကို 300 SEL 6.3၊ 350 SE ကို 450 SEL 6.9 သို့နှင့် 300 E ကို 500 E. သို့ပြောင်းလဲစေသောသေးငယ်သော်အရေးကြီးသောကွဲပြားခြားနားမှုများကိုတွေ့လိမ့်မည်။ S-Class နှစ်ခုအတွင်း ၁၀ စင်တီမီတာတိုး။ ဘီးများကိုသာမြင်နိုင်သည်။ ...

အရှင်းဆုံး ကွာခြားချက်မှာ 500 E ဝန်းကျင်တွင် ဖြစ်ကောင်းဖြစ်နိုင်သည် ။ သူသည် တစ်စုံတစ်ခုသော စွဲလမ်းမှု နှင့် သူ၏ အထူးအဆင့်အတန်းကို အလေးပေးသည်။ ပြီးတော့ အဲဒါအတွက် အကြောင်းပြချက်တစ်ခုရှိတယ်၊ ဘာကြောင့်လဲဆိုတော့ S-Class တိုင်းကို သူ့ရဲ့အိတ်ကပ်ထဲမှာ (နီးပါး) ထည့်ထားလို့ပါပဲ။ ကားသည် ရှေ့နှင့်နောက်ဘက်တွင် ပိုဖောင်းကားနေသော အကာအရံများနှင့် စံဗာဒံပုံသဏ္ဍာန် မြူမီးချောင်းများနှင့် ရှေ့စပွိုင်လာတွင် တည်ဆောက်ထားသော အခြားညီအစ်ကိုများနှင့် မတူပါ။ စံ 300 E နှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက သတိလက်လွတ် ဆန်းပြားမှုကို wipers များက အလေးထားသည် - 500 E သည် ၎င်းတို့ကို စံအဖြစ်ထားရှိနိုင်သော W 124 မိသားစု၏ တစ်ခုတည်းသောအဖွဲ့ဝင်ဖြစ်သည်။

450 SEL 6.9 သည် 350 SE ထက်ရှေ့ပိုင်းအရအနည်းငယ်ကွဲပြားခြားနားသောဇိမ်ခံပစ္စည်းကိုသူ့ဟာသူခွင့်ပြုထားသည်။ ၆.၉ နှင့် ၅၀၀ ဟူ၍ ခွဲခြားသတ်မှတ်ထားသည့်နောက်ဘက်ခေါင်းထိန်းထိန်းသိမ်းသိမ်းများနှင့်အတူတူပင်ဖြစ်သည်။

300 SEL 6.3 ၏ အထင်ရှားဆုံးသောအင်္ဂါရပ်မှာ လုံးဝကွဲပြားသည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ စံ Fuchs ဘီးများသည် အလှတရားကြောင့်မဟုတ်ဘဲ အကောင်းဆုံးဘရိတ်အအေးခံရန်အတွက် ရွေးချယ်ထားသော ချက်ခြင်းထူးခြားပါသည်။ သင်မှတ်မိနိုင်သည့် အခြားအသေးစိတ်အသေးစိတ်အချက်များမှာ ဒက်ရှ်ဘုတ်ပေါ်ရှိ သေးငယ်သော တာတိုမီတာအပြင် အလိုအလျောက်ဂီယာအတွက် chrome-plated shifter console ဖြစ်သည် - 6.3 ကို manual ဂီယာဖြင့်မရနိုင်ပါ။ ခေတ်မီဆန်းပြားသောလေကြောင်းဆိုင်းထိန်းစနစ်၊ ကျယ်ပြန့်သောအနောက်တံခါးများနှင့် လေကာမှန်ဖြင့်ဘောင်ခတ်ထားသောလေကာမှန်များသည် အံ့သြဖွယ်ကောင်းသောအရာများဖြစ်သည်မှာ သေချာသော်လည်း ၎င်းတို့ကို 300 SEL 3.5 - 6.3 နှင့်ညီမျှသော "အရပ်သား" တွင်လည်း တွေ့ရှိနိုင်ပါသည်။ ကားသည် W8 Coupé ၏ပါးပြင်အောက်တွင် ထိပ်တန်းမော်ဒယ် 600 ၏ V111 အင်ဂျင်ကို တပ်ဆင်ပြီး မမေ့နိုင်သော ကီလိုမီတာများစွာကို မောင်းနှင်ရန် ဆုံးဖြတ်ခဲ့သည့် အင်ဂျင်နီယာ Erich Waxenberger ထံတွင် ၎င်း၏တည်ရှိမှုကို အကြွေးတင်ထားသည်။ သုတေသနနှင့် ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေး အကြီးအကဲ Rudolf Uhlenhout သည် ပရောဂျက်အတွက် ဝမ်းမြောက်ဝမ်းသာဖြစ်ပြီး 300 SEL သည် ပုံစံတူ အယူအဆတစ်ခု တည်ဆောက်ရန်အတွက် စံပြအခြေခံဖြစ်ကြောင်း လျင်မြန်စွာ ဆုံးဖြတ်ခဲ့သည်။

560 SEL ဘယ်မှာလဲ။

ငါတို့က Mercedes 560 SEL ကိုလွမ်းတယ်မဟုတ်လား ဓမ္မဓိspeaking္ဌာန်ကျကျပြောရလျှင်၎င်းသည် ၆.၉ ၏တောက်ပသောရောင်ခြည်မှ ၅၀၀ အီး၏အချိန်ကုန်လွယ်ကူသည့်ကြော့ရှင်းမှုသို့ပြီးပြည့်စုံသောကူးပြောင်းမှုဖြစ်လိမ့်မည်။ ၎င်းသည်ပါဝါမလုံလောက်ပါ၊ သို့သော် ၇၃ မိတ္တူတွင်မူဗားရှင်းကလပ်သို့ဝင်ရန်လုံလောက်မှုမရှိလှပါ။ ထက်နည်း 6.9 500 ယူနစ်ထုတ်လုပ်ခဲ့ပါတယ်။ ထို့အပြင် 73 SEL သည် S-Class သို့တော်လှန်ရေးဆိုင်ရာနည်းပညာဆိုင်ရာတီထွင်မှုများ၏ armada တစ်ခုယူဆောင်လာသည်၊ သို့သော်တစ်ချိန်တည်းမှာအားကစားဗားရှင်းမရှိဘဲဆက်လက်တည်ရှိနေသည်။

500 E သည်ထိုအချိန်ယုတ္တိဗေဒအရအမှတ်တံဆိပ်၏ပုံစံများကိုသတ်မှတ်ရာတွင် 300 E 5.0 ဟုခေါ်ဆိုနိုင်သော်လည်း၎င်းကိုစတင်တည်ထောင်ချိန် မှစ၍ Porsche သည်တက်ကြွစွာဖြင့်တကယ့်ဒဏ္mythာရီတစ်ခုဖြစ်လာခဲ့သည်။ ပါ ၀ င်သည်။

300 SEL 6.3 ၏ပထမဆုံးထိတွေ့မှုက ဤကားသည် ကျွန်ုပ်တို့မျှော်လင့်ထားသည့်အရာမဟုတ်သော်လည်း တက်ကြွသောရည်မှန်းချက်များမရှိဘဲ အလွန်သက်တောင့်သက်သာရှိသော မှော်ကော်ဇောဖြစ်ကြောင်း ပြတ်ပြတ်သားသားနားလည်စေသည်။ မယုံနိုင်စရာဖြစ်သော်လည်း မှန်သည် - ၎င်း၏စွမ်းအားကို စိုက်ပျိုးခြင်းတွင်သာမက ၎င်း၏ အော်တိုဂီယာတွင် သက်တောင့်သက်သာဖြစ်စေခြင်းမှတပါး အခြားသော အရည်အသွေးများရှိသည်။

6.3 - မစုံလင်ခြင်း၏ကျက်သရေ

မော်ဒယ်၏ 3,5 လီတာ ဗားရှင်းကို မောင်းနှင်ဖူးသူတိုင်း 6.3 လီတာ ဗားရှင်းသည် ကားနှစ်စီးကြားတွင် မငြင်းနိုင်သော တူညီမှုများရှိနေသော်လည်း အံ့အားသင့်သွားမည်ဖြစ်သည်။ Harmony သည် ဤနေရာတွင် အမြင့်ဆုံးပန်းတိုင်မဟုတ်သော်လည်း ဇိမ်ခံကားကို ဇိမ်ခံကားတန်းသို့ ယူဆောင်လာလိုသည့်အတိုင်း ကားသည် ပြိုင်ကားလောကကို ဇိမ်ခံကားတန်းသို့ ယူဆောင်လာလိုသည့်အတိုင်း ပိုမိုတိုက်ရိုက်ဖြစ်ပြီး ပြိုင်ကားဆန်ပုံရသည်။ အလှည့်အပြောင်းအချင်းဝက်သည် ငါးမီတာရှိသော ဆီဒင်ကားအတွက် အံ့မခန်းဖြစ်ပြီး ဟွန်းအတွက် အတွင်းကွင်းပါရှိသော ပါးလွှာသော စတီယာရင်ဘီးသည် ပထမတစ်ချက်တွင် ထင်ထားသည်ထက် အဆများစွာ ပိုဖြောင့်ပါသည်။ S-Class သည် ကြမ်းတမ်းသောပြိုင်ကားတစ်စီးအဖြစ်သို့ ပြောင်းလဲသွားသည်ဟု မဆိုလိုပါ။ နေရာလွတ်ခံစားမှုနှင့် 6.3 ရှိ ယာဉ်မောင်းထိုင်ခုံမှ မြင်ကွင်းသည် ကြည်နူးဖွယ်ကောင်းသည် - အကွေးအကာများကြားတွင် တည်ရှိနေသော ရှေ့အဖုံးရှည်မှ တက်လာသော သုံးထောင့်ကြယ်လေး၏ မြင်ကွင်းသည် သင် ခုနစ်ယောက်မြောက်ကဲ့သို့ ခံစားရစေရန် လုံလောက်ပါသည်။ ကောင်းကင်။ တခြားဘယ်နေရာမှာမှ ရှာရခက်တဲ့ မြင်ကွင်းကျယ်မြင်ကွင်းတစ်ခုဖြစ်ပြီး အရှေ့ဘက်မှာ သစ်ကြားသီးအမြစ်ဗီနီယာရဲ့ တောက်ပြောင်မှု၊ သပ်ရပ်စွာပုံဖော်ထားတဲ့ chrome ခလုတ်တွေနဲ့ ထိန်းချုပ်မှုတွေကို သင်မြင်နိုင်ပါတယ်။ ကောင်းပြီ၊ 600 tachometer ကြီးပါရှိလျှင် နောက်တစ်ခုက ပိုလှပါလိမ့်မည်။ ဘယ်ဘက်၊ ယာဉ်မောင်း၏ခြေရင်းတွင်၊ manual clearance adjustment lever ကို မြင်နိုင်သည် - ၎င်း၏ hydropneumatic ဗားရှင်း 6.9 နောက်ပိုင်းတွင် ၎င်း၏ hydropneumatic ဗားရှင်းများ၏ ပုံမှန်အင်္ဂါရပ်တစ်ခုဖြစ်သည်။ စနစ်သည် စတီယာရင်ကော်လံပေါ်တွင် နန်းကြိုးလီဗာ ဖြစ်လာသည်။

ဓာတ်ဆီများစွာဖြင့် မောင်းနှင်သောအခါ၊ 250 SE သည် 6.3 ဖန်တီးမှုအတွက် အခြေခံအဖြစ် ခံယူထားသည့် ၎င်း၏နည်းပညာဖြစ်ကြောင်း သင့်အား ပိုမိုရှင်းလင်းစွာ သတိပေးလာသည်။ ဆလင်ဒါရှစ်လုံးထိုး အင်ဂျင်သည် ၎င်း၏ အမြဲတမ်းမဟုတ်သော နည်းဗျူဟာ ခြောက်ဆလင်ဒါဝမ်းကွဲနှင့် ပိုမိုနီးကပ်စွာ အသံထွက်ကာ အရှိန်လေးချက်အော်တိုမှ ဂီယာပြောင်းသည့်အခါ အကြောဆွဲခြင်းများကို သိသာစေသည်။ Air suspension သည် အခြေခံမော်ဒယ်များ၏ ရိုးရာဒီဇိုင်းထက် အားသာချက်များရှိပြီး သက်သောင့်သက်သာရှိမှု သိပ်မရှိသော်လည်း အထူးသဖြင့် လမ်းဘေးကင်းရေးနယ်ပယ်တွင် ကားသည် မည်သည့်အခြေအနေတွင်မဆို မတုန်မလှုပ်ဖြစ်နေသောကြောင့်ဖြစ်သည်။ 3500 rpm အထက်တွင်၊ 6.3 သည် နောက်ဆုံးတွင် 250 SE ကို အရိပ်ထဲသို့ ချလိုက်သည် ။ shift lever ကိုအသုံးပြုပြီး manually shift လုပ်ရန်ဆုံးဖြတ်ပါက၊ ဤ V8 rev သည် ၎င်း၏ကြီးမားသောတွန်းအားဖြင့် မည်မျှမြန်သည်ကို အံ့အားသင့်သွားမည်ဖြစ်သည်။ ဇိမ်ခံကားများ၏ သိမ်မွေ့သော ဖမ်းစားမှုများရှိသော်လည်း 6.3 ကီလိုမီတာအကွာတွင်၊ ပြင်းထန်သောပြိုင်ကားဆီဒင်သည် ဆူညံပြီး အထိန်းအကွပ်မရှိသော ခံစားချက်ကို ပိုတိုးလာစေသည်။ ဒီ mastodon နဲ့ ယှဉ်ပြိုင်ခဲ့တဲ့ Porsche 911 S က အခု ဘယ်မှာလဲ။

ပြီးဆုံးသောအခါစုံလင်: 6.9

450 SEL 6.9 သည် ၎င်း၏ရှာဖွေရခက်သော ပြီးပြည့်စုံမှုတွင် 6.3 မှ ပေါက်ဖွားလာသော improvisation နှင့် သိသိသာသာကွာခြားသည်။ ဘာလို့လဲဆိုတော့ ဒီကားက သူ့ခေတ်နဲ့သူ ဆိုတော့လေ။ စတိုင်လ်သည် ဆယ်စုနှစ်သစ်၏ စိတ်ဓာတ်တွင် အပြည့်အဝ တည်တံ့နေကာ တံခါးပိတ်သံသည် ပို၍ပင် ခိုင်ခံ့လာကာ အတွင်းပိုင်းနေရာသည် ပို၍ပင် စွဲမက်ဖွယ်ကောင်းလာသည်။ ပိုမိုကောင်းမွန်သော Passive Safety ကိုရရှိလိုသောဆန္ဒသည် ကား၏အပြင်ပိုင်းသာမက ကားအတွင်းပိုင်းကိုပါ ပြောင်းလဲစေပါသည်။ ဤတွင်၊ ပထမဆုံးအနေနှင့်၊ လုပ်ဆောင်နိုင်စွမ်းနှင့် ကြည်လင်ပြတ်သားမှုတို့သည် ကြီးစိုးသည် - သစ်ကြားသီးအမြစ်မှသာလျှင် မြင့်မြတ်မှုကို ယူဆောင်လာပါသည်။ ခရီးသည်များသည် ၎င်းတို့ပေါ်တွင်မဟုတ်ဘဲ ထိုင်ခုံများပေါ်တွင်ထိုင်ကြပြီး ပတ်ဝန်းကျင်ရှိ ပလတ်စတစ်ရှုခင်းများသည် အိမ်တွင် သက်တောင့်သက်သာဖြစ်စေမည့် တိကျသောအရည်အသွေးကို မဖန်တီးနိုင်သော်လည်း အရည်အသွေးမြင့်မားသည်။ အလိုအလျောက် ဂီယာခလုတ်ကို ထိန်းသိမ်းထားပြီး၊ သို့သော် အဆင့်သုံးဆင့်သာရှိသည်။ ခေတ်မီ ဟိုက်ဒရောလစ် torque converter ကြောင့် 3000 rpm တွင် ရွေ့လျားမှုမှာ အတော်လေး သည်းမခံနိုင်ပါ။ ၎င်းသည် အမြင့်ဆုံး torque 560 Nm သို့ရောက်ရှိပြီး အဆိုပါအမြန်နှုန်းတွင် အလွန်အမင်း စိုက်ပျိုးထားသော 6.9 ကို မယုံနိုင်လောက်အောင် အရှိန်မြှင့်တင်ပေးပါသည်။ သင်လုပ်ရမှာက အရှိန်မြှင့်စက်ကို နည်းနည်းပိုခက်ပြီး လေးလံတဲ့ limousine ဟာ ဒုံးပျံတစ်မျိုးအဖြစ် ပြောင်းလဲသွားပါလိမ့်မယ်။ အခြားတစ်ဖက်တွင်၊ 6.3 သည် ပုဂ္ဂလဓိဋ္ဌာန်အားဖြင့် ပိုမိုတက်ကြွပြီး အသက်ရှင်သည်ဟု ခံစားရသည် - ၎င်း၏ချက်ချင်းလုပ်ဆောင်မှုသည် ၎င်း၏သန့်စင်ပြီး မယုံနိုင်လောက်အောင် သက်တောင့်သက်သာရှိသော ဆက်ခံသူထက် များစွာပို၍ ထင်ထင်ရှားရှားဖြစ်သောကြောင့် ဖြစ်သည်။ ထို့အပြင်၊ ခေတ်မီလောင်စာဆီထိုးစနစ်တပ်ဆင်ထားသော K-Jetronic M 36 မှ နောက်ထပ် မြင်းကောင်ရေ ၃၆ ကောင်အား မိုဒယ်သစ်သည် များစွာပိုလေးသောကြောင့် များစွာမခံစားရပါ။ သို့သော်လည်း 100 မှတ်မှ တိုးချဲ့ထားသော ကူးပြောင်းမှုများသည် 6.9 ထက် များစွာနည်းသည်ကို သံသယဖြစ်စရာမရှိပါ။ ကားသည် လျင်မြန်သောထောင့်များတွင် ချန်ပီယံမဟုတ်သည်မှာ သေချာသော်လည်း နောက်ဘက်မှန်အသစ်သည် 6.3 ထက် ပိုမိုခန့်မှန်းနိုင်ပြီး မောင်းနှင်ရလွယ်ကူစေသည်။ 6.3 rpm အထိ၊ 4000 သည် အလွန်ယဉ်ကျေးစွာ ပြုမူပြီး 6.9 SE ၏ သန့်စင်သော အမူအကျင့်များနှင့် ခွဲခြားမရနိုင်သလောက်ဖြစ်သည် - စစ်မှန်သောကွာခြားချက်များသည် ဤကန့်သတ်ချက်အထက်တွင်သာ ရှိနေပါသည်။

ရွယ်တူကားများ

Mercedes 500 E သည် W124 မျိုးဆက်၏ ကိုယ်စားလှယ်ဖြစ်သည် - ဤအချက်၏ အပြုသဘောဆောင်သော ရှုထောင့်များ အားလုံးပါဝင်သည်။ သို့သော်လည်း ဇာတ်ကောင်စရိုက်အရ၊ သူသည် သူ၏အပေါင်းအသင်းများနှင့် လုံးဝမတူပါ။ 400 E သည် ၎င်း၏ V8 တွင် ဆလင်ဒါတစ်ခုလျှင် အဆို့ရှင်လေးခု၊ camshafts လေးခုနှင့် မြင်းကောင်ရေ 326 ကောင်အား ဖြင့် အထင်ကရဖြစ်လာစေရန် မနီးစပ်ပါ။ 500 E သည် မယုံနိုင်လောက်အောင် အစွမ်းထက်သော်လည်း ၎င်း၏အမူအကျင့်များတွင် အလွန်သိမ်မွေ့ပုံရသည် - ၎င်း၏ဆလင်ဒါရှစ်လုံးထိုးအင်ဂျင်၏ အသံထွက်ကို ထည့်သွင်းခြင်းဖြင့် ရုပ်ပုံသည် လက်တွေ့ဖြစ်လာသည်။

500 E: နီးပါးစုံလင်သော

သွက်လက်သောမြို့တွင်းမောင်းနှင်ရန်၊ တောင်လမ်းပေါ်တွင် BMW M5 ကို တစ်စုံတစ်ဦးကို လိုက်ရှာရန် သို့မဟုတ် အီတလီရှိ အားလပ်ရက်များအတွက် 500 E သည် အဆိုပါလုပ်ငန်းတစ်ခုစီအတွက် အညီအမျှ ကောင်းစွာတပ်ဆင်ထားသည်။ ၎င်းသည် အကြွင်းမဲ့ ပြီးပြည့်စုံမှုနှင့် အလွန်နီးစပ်သောကြောင့် မယုံနိုင်လောက်အောင် ထူးကဲသော စွယ်စုံရစွမ်းရည်တစ်ခုဖြစ်သည်။ သူ့အပေါ်တွင် အစွမ်းထက်သော 6.9 သည်ပင် ခဲယဉ်းပုံမပေါ်တော့ပါ။ 500 E တွင် Porsche မှ ဖန်တီးထားသော အလွန်ခေတ်မီသော ကိုယ်ထည်ဒီဇိုင်းနှင့် လှည့်ကွက်များပါရှိပြီး ရလဒ်မှာ အံ့သြဖွယ်ကောင်းသည် - ကောင်းမွန်သောကိုင်တွယ်မှု၊ ကောင်းမွန်သောဘရိတ်များနှင့် မောင်းနှင်မှုသက်တောင့်သက်သာဖြစ်စေသည်။ ကားသည် 6.9 ကဲ့သို့ ပျော့ပျောင်းခြင်းမရှိသော်လည်း၊ ၎င်းသည် ကြီးမားသောကိုယ်လုံးနှင့် အတွင်းခန်းကျယ်ဝန်းသော စံပြယာဉ်ဖြစ်ပြီး 2,80 မီတာရှိသော wheelbase ကြောင့် 300 SEL 6.3 ၏ wheelbase နှင့် နှိုင်းယှဉ်နိုင်သည်။ ထို့အပြင်၊ အလူမီနီယမ် V8 သည် အထင်ကြီးလောက်စရာ စွမ်းဆောင်ရည်ရှိပြီး 500 E ၏ စိတ်နေစိတ်ထားကို 6.3 နှင့် 6.9 ထက် ကျော်လွန်၍ ပေးဆောင်သည်။ အမြင့်ဆုံးမြန်နှုန်းမှာ 250 km/h ဖြစ်ပြီး၊ လေးချက်အော်တိုစနစ်သည် လိုအပ်ပါက အင်ဂျင်အား 6200 rpm သို့ရောက်ရှိနိုင်မည်ဖြစ်သည်။ ဤကားမှ ကျွန်ုပ်တို့လိုချင်သည့် တစ်ခုတည်းသောအရာမှာ ဂီယာအနည်းငယ်ပိုရှည်သော အော်တိုဂီယာငါးချက်ဖြစ်သည်။ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် 500 E တွင် rev အဆင့်သည် ကိစ္စအများစုတွင် လိုအပ်သည်ထက် အိုင်ဒီယာတစ်ခုသည် 300 E-24 ကဲ့သို့ပင် မြင့်မားသောကြောင့်ဖြစ်သည်။ ကျွန်ုပ်တို့ အနည်းဆုံး တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းပြောင်းလဲသွားသော အခြားအရာတစ်ခုမှာ အတွင်းခန်းစတိုင်ဖြစ်သည်၊ မှန်ပါသည်၊ ergonomics နှင့် အရည်အသွေးသည် ထိပ်တန်းထစ်ဖြစ်ပြီး သားရေကူရှင်နှင့် မြင့်မြတ်သောသစ်သားအသုံးအဆောင်ပစ္စည်းများသည် စံကိုက်ချည်မျှင်ကို အခြားရွေးချယ်စရာအဖြစ် ကမ်းလှမ်းထားသည်မှာ အလွန်ကောင်းမွန်သော်လည်း လေထု၊ အလွန်နီးကပ်နေပါသည်။ W124 အချင်းချင်း။ ဒါက လုပ်ဖူးသမျှ ကားတွေထဲမှာ အကောင်းဆုံး ကားတစ်ကားဆိုတဲ့ အချက်ကို မပြောင်းလဲပါဘူး။

ကောက်ချက်

အယ်ဒီတာ Alf Kremers: မကြာသေးမီအထိ၊ ကျွန်ုပ်၏ရွေးချယ်မှု - 6.9 - သည် လက်တွေ့တွင် ၎င်းအမျိုးအစား၏တစ်ခုတည်းသော Mercedes မော်ဒယ်ဖြစ်ကြောင်း မဆိုင်းမတွပြောနိုင်သည်။ 500 E သည် အံ့သြဖွယ်ကောင်းသော ကားဖြစ်သည်၊ သို့သော် အနည်းဆုံး ကျွန်တော့်အရသာအတွက်၊ ၎င်းသည် 300 E-24 နှင့် အလွန်နီးစပ်ပါသည်။ ယခုတစ်ကြိမ်တွင်၊ ကျွန်ုပ်အတွက် တကယ့်ရှာဖွေတွေ့ရှိမှုကို Mercedes ၏ အထင်ကြီးလောက်စရာ အကောင်းဆုံးပုံစံခေတ်မှ ပေါက်ဖွားလာသော အတုမရှိနိုင်သော ဆွဲဆောင်မှုရှိသော ကားကို 6.3 ဟုခေါ်သည်။

စာသား: Alf Kremers

ဓာတ်ပုံ Dino Eisele

နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာအသေးစိတ်အချက်အလက်

Mercedes-Benz 300 SEL 6.3 (အနက် 109)	Mercedes-Benz 450 SEL 6.9 (အနက် 116)	Mercedes-Benz 500 E (W 124)
အလုပ်လုပ်အသံအတိုးအကျယ်	6330 cc	6834 cc	4973 cc
စွမ်းအား	250 k.s. 184 rpm မှာ (4000 kW)	286 k.s. (210kW) 4250 rpm မှာ	326 k.s. 240 rpm မှာ (5700 kW)
max ကို။ torque	510 rpm မှာ 2800 nm	560 rpm မှာ 3000 nm	480 rpm မှာ 3900 nm
တိုး။ မြန်စေခြင်း 0-100 km / h	အတူ 7,9	အတူ 7,4	အတူ 6,5
ဘရိတ်အကွာအဝေး 100 km / h တစ်မြန်နှုန်းမှာ	ဒေတာမရှိ	ဒေတာမရှိ	ဒေတာမရှိ
အပြည့်အဝမြန်နှုန်း	225 km / h	225 km / h	250 km / h
ပျမ်းမျှစားသုံးမှု စမ်းသပ်မှုအတွက်လောင်စာ	21 ဌ / 100 ကီလိုမီတာ	23 ဌ / 100 ကီလိုမီတာ	14 ဌ / 100 ကီလိုမီတာ
အခြေစိုက်စခန်းစျေးနှုန်း	ယူရို ၇၉၀၀၀ (ဂျာမနီနိုင်ငံ၊ comp 79) ။	ယူရို ၇၉၀၀၀ (ဂျာမနီနိုင်ငံ၊ comp 62) ။	ယူရို ၇၉၀၀၀ (ဂျာမနီနိုင်ငံ၊ comp 38) ။