Mercedes B-Class၊ BMW Active Tourer တို့ကို စမ်းသပ်မောင်းနှင်ပါ- ကျွန်ုပ်တို့ကို မမေ့ပါနှင့်

SUV မော်ဒယ်များ၏လှိုင်းများသည်ကျစ်လစ်သိပ်သည်းသောဗင်ကားများအတွက် ၀ ယ်လိုအားကိုလျော့နည်းစေသည်။ သို့သော်ဥမင်လိုဏ်ခေါင်းတွင်အလင်းရှိသည်

BMW Series 2 Active Tourer နှင့်နှိုင်းယှဉ်ပါကဤယာဉ်များ၏အားသာချက်များကိုပြန်ပြောပြသည်။

စာရင်းအင်းများသည် မုန့်စိမ်းကို ဆုပ်နယ်ခြင်းနှင့်တူသည် - ၎င်းကို သင့်လိုအပ်ချက်များနှင့် အမြဲလိုက်လျောညီထွေဖြစ်စေနိုင်သည်။ မင်းက ဒီကို နှိပ်လိုက်၊ မင်း ပိုဆန့်လိုက်၊ အဖုအထစ်တွေ အားလုံး ချောသွားပြီ။ ယခုအချိန်တွင် ကျွန်ုပ်တို့လိုအပ်နေသည့် ကျွန်ုပ်တို့၏စာရင်းဇယားမှ နုတ်ပါက၊ ယခုနှစ်တွင် ကျွန်ုပ်တို့၏စာဖတ်သူ 57 သည် ပထမဆုံးအကြိမ် သို့မဟုတ် နောက်တစ်ကြိမ် သို့မဟုတ် နောက်တစ်ကြိမ်တွင် မိခင်များဖြစ်ကြသည်ကို တွေ့ရှိရမည်ဖြစ်သည်။ အသစ်နှင့် ရှိပြီးသား အဘိုးအဘွား ၁၁၄,၀၀၀ ခန့်ကို ၎င်းတို့ထံ ယုတ္တိရှိရှိ ပေါင်းထည့်မည်ဖြစ်သည်။

ဟုတ်ပါတယ်၊ ဒီတန်ဖိုးတွေက သူတို့ကိုယ်သူတို့ သိပ်အရေးမကြီးပါဘူး၊ ဒါပေမယ့် ဖော်ပြထားတဲ့ ကိန်းဂဏန်းအုပ်စုနှစ်ခုဟာ တကယ်တော့ ဒီနှိုင်းယှဉ်စမ်းသပ်မှုမှာ မေးခွန်းထုတ်တဲ့ ကားတွေအတွက် ပစ်မှတ်တွေပါပဲ။ 2014 ခုနှစ်ကတည်းက BMW 2 Series Active Tourer သည် မိသားစုဘဝအတွက် တက်ကြွလန်းဆန်းမှုကို ယူဆောင်လာခဲ့သည်။ Mercedes B-Class သည် ၎င်း၏ တတိယမြောက် ထုတ်ဝေမှုတွင် ပါဝင်နေပြီဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် A-Class ကဲ့သို့ အလျားနှင့် အနံ တူညီပြီး ၎င်း၏ နည်းပညာဆိုင်ရာ ကျောရိုးကို မျှဝေထားသော်လည်း၊ ဤကားသည် ဆယ်စင်တီမီတာ ပိုမြင့်သော ထိုင်ခုံများနှင့် ခရီးဆောင်အိတ်နေရာများ ပါရှိသည်။ B-Class သည် ယခင်ကထက် ပိုမိုကြီးမားသော အတိုင်းအတာတစ်ခုအထိ သီးခြားထူးခြားသော Mercedes အဖြစ် နေရာယူထားသည်။ T-Model W 123 ၏ စစ်မှန်သောဆက်ခံသူဖြစ်သည့် T-Model W 445 ကို ဤနေရာတွင် အစဉ်အလာဝါဒီများစွာက ကန့်ကွက်ကြမည်ဖြစ်သည်။ မှန်ပါသည်၊ ကား၏နည်းပညာအရည်အသွေးအများစုသည် လုပ်ဆောင်နိုင်စွမ်းအပေါ် အာရုံစိုက်ထားသည်။ ဥပမာတစ်ခုအနေနှင့် 1530 မှ 14 လီတာအထိ ပမာဏရှိသော ခရီးဆောင်ခန်းသည် မကြာသေးမီကပင် အပိုင်းသုံးပိုင်းနောက်ထိုင်ခုံအပါအဝင် ပိုမိုပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်ဖြစ်လာနိုင်ခြေရှိသည်။ XNUMX စင်တီမီတာအကွာအဝေးအတွင်း ရွေ့လျားနိုင်သော ရထားတွဲအနောက်ထိုင်ခုံတစ်ခုအပြင် ယာဉ်မောင်းအတွက် ထိုင်ခုံနောက်မှီတစ်ခုပါရှိနိုင်သည်။ ရေလွှာလျှောစီးသူများ သို့မဟုတ် ပြုပြင်ခြင်းအတွက် ခရစ္စမတ်သစ်ပင် သို့မဟုတ် ဗီရိုတံခါးကို ရွှေ့လိုသော မိသားစုများသည် ထိုအရာ၏ အကျိုးကျေးဇူးများအကြောင်း ပြောပြနိုင်သည်။

Active Tourer တွင်နောက်ဘီးပါ ၀ င်မှု ၁၃ စင်တီမီတာရှိပြီးညှိနှိုင်းမှုရွေးချယ်စရာများသည်အသစ်အဆန်းမဟုတ်ပါ။ အနိမ့်ဆုံးအခကြေးငွေအတွက်သင်တင်းမာနေသောနွေ ဦး ကိုအသုံးပြုပြီးအလိုအလျောက်ခေါက်ထားသည့်နောက်ထိုင်ခုံ၏နောက်ကျောနောက်ခံခုံများ (အတည့်ချိန်ညှိနိုင်သော) ၏ဝေးလံခေါင်ဖျားသောလွှတ်ခြင်းကိုမှာယူနိုင်သည်။ ဤအရာအလုံးစုံအတွက်ကျေးဇူးတင်ပါသည်၊ ဤအဆင့်တွင် BMW မော်ဒယ်သည်လုပ်ဆောင်ချက်ပိုင်းအရ Mercedes ထက်အားသာချက်တစ်ခုရရှိခဲ့သည်။ သို့သော်ယာဉ်နှစ်မျိုးစလုံးသည်သက်သောင့်သက်သာရှိသည့်နေရာနှင့်သိုလှောင်ရန်နေရာများစွာရှိသည်။ BMW အနေဖြင့်အလွန်အမင်းခိုင်မာမှုမရှိခြင်းကိုအလေးထားသော်လည်း B-Class သည်ခေတ်မီပြီးအရည်အသွေးမြင့်မားသည်။ အလိုအလျောက်ဗားရှင်းရှိစတီယာရင်ဘီးပေါ်ရှိ shift လီဗာကြောင့်၎င်းအားတံခါးအတွင်းရှိထည့်သွင်းခြင်း၊ ကျယ်ပြန့်သောကူရှင်ချုပ်ထားသောထိုင်ခုံများနှင့်ထိုင်ခုံများအကြားကြီးမားသော roller ရှပ်တာခလုတ်များဖြင့်လွယ်ကူစေသည်။

ကြီးမားသော dashboard ဖန်သားပြင်နှစ်ခုလုံးသည် modernist မြင်ကွင်းနှင့်လုံးဝကိုက်ညီမှုရှိသည်။ သတင်းအချက်အလက်နှင့်ထိုင်ခုံထိန်းချုပ်မှုလုပ်ဆောင်ချက်များကိုညာဘက်မျက်နှာပြင်ရှိမီနူးတွင်တွေ့နိုင်သည်။ စတီယာရင်ဘီးပေါ်ရှိထိတွေ့ခလုတ်နှစ်ခုကိုယင်း၏နောက်ကွယ်ရှိတူရိယာပြသမှုကိုစိတ်ကြိုက်ပြုလုပ်ရန်နှင့် touchscreen မော်နီတာပေါ်တွင်မီနူးကိုလည်ပတ်ရန်အသုံးပြုနိုင်သည်။ ထိုအဟုတ်, ထိုင်ခုံများအကြားအလွန်ထိခိုက်မခံတဲ့ touchpad ရှိပါတယ်။ ကိရိယာပြသမှု၏အရောင် (သို့) head-up မျက်နှာပြင်၏ပိတ်ခြင်းစသည့်လုပ်ဆောင်ချက်များစွာကိုအသံထိန်းချုပ်မှုဖြင့်ခလုတ်နှိပ်ခြင်းသို့မဟုတ်“ Hello Mercedes” command ကိုသုံးခြင်းဖြင့်ဖွင့်နိုင်သည်။

အမှန်မှာ စီမံခန့်ခွဲမှုရွေးချယ်စရာများ များပြားခြင်းသည် အလုပ်ကို ရိုးရှင်းစေမည်မဟုတ်ပေ။ Mercedes မှ MBUX စနစ်အသစ်တွင် အဆင့်မြင့်လုပ်ဆောင်နိုင်စွမ်းနှင့် မီနူးအမျိုးမျိုးရှိသည်။ အချို့သောအင်္ဂါရပ်များသည် အသံကောင်းသည် - ယာဉ်မောင်းသူအတွက်အရာရာပိုမိုလွယ်ကူစေရန် ဦးတည်ရာကိုညွှန်ပြသော မြှားများဖြင့် ရှေ့ကင်မရာရုပ်ပုံသည် လမ်းညွှန်မြေပုံဘေးတွင် ပေါ်လာသည့်အချက်ကဲ့သို့ပင်။ သို့သော် မော်နီတာ၏အထက်တွင် ကာဗာမရှိခြင်းကြောင့် တောက်ပသောနေရောင်ခြည်သည် မကြာခဏစာဖတ်ရန်ခက်ခဲစေသည်။

spidometer နှင့် tachometer အတွက်လက်နှင့်ချိန်ခွင်များဖြင့် BMW သည်ဂန္ထဝင်ပုံစံကိုဆက်လက်ထိန်းသိမ်းထားသည်။ head-up display သည် plexiglass ဖန်သားပြင်ပေါ်တွင်သတင်းအချက်အလက်များကိုဖော်ပြပေးသည်။ iDrive တွင်ပေါင်းစည်းထားသောလုပ်ဆောင်ချက်အရေအတွက်သိသိသာသာများပြားလာသော်လည်းသူတို့၏ဖွဲ့စည်းတည်ဆောက်ပုံသည်သွားလာရန်လွယ်ကူပြီးအချို့အတွက်ဥပမာ - operating help systems အတွက်တိုက်ရိုက် access အတွက်သီးခြားခလုတ်များရှိသည်။

ရေချိုးကန်နှစ်ခုစလုံးသည် ကောင်းမွန်သောမြင်နိုင်စွမ်းနှင့် မြင်နိုင်စွမ်းကိုပေးစွမ်းပြီး ယာဉ်မောင်းထိုင်ခုံအပါအဝင် BMW ရှိ Isofix ဒြပ်စင်များနှင့် ကလေးထိုင်ခုံများကို အလွယ်တကူ တွဲဆက်ထားကြောင်း သတိပြုသင့်သည်။ အခြားတစ်ဖက်တွင်၊ Bavarian မော်ဒယ်၏နောက်ထိုင်ခုံသည် Mercedes ဆိုဖာကဲ့သို့ သက်တောင့်သက်သာ သို့မဟုတ် တိကျမှုမရှိပါ။ ဒါဆို နောက်ဆုံးတော့ သွားရမယ့်အချိန်ရောက်ပြီ...

Great drive

B 200 d ပေါ်ရှိ start ခလုတ်ကိုနှိပ်ခြင်းအားဖြင့်ကျွန်ုပ်တို့သည် drive အသစ်တစ်ခုကိုပြန်လည်စတင်သည်။ ဤတွင်နှစ်လီတာ OM 654 ဒီဇယ်အင်ဂျင်၏ပြောင်းပြန်တပ်ဆင်မှုနှင့်မူကွဲကိုအညွှန်းကိန်းပါ ၀ င်သောမူကွဲနှစ်ခုနှင့် disc ဂီယာအသစ်နှင့်ပေါင်းစပ်ထားသည်။ အားနည်းသောဓာတ်ဆီအင်ဂျင်များတွင်အသုံးပြုထားသော၎င်း၏ ၇ ဆမြန်နှုန်းရှိသော counterpart နှင့်မတူဘဲဤယူနစ်တွင်ဂီယာရှစ်ခုရှိသည်။ ပထမ (၇) ခုသည်ကား၏ကောင်းမွန်သောဒိုင်းနမစ်ကိုထောက်ပံ့ပေးသည်။ အမြင့်ရှစ်နာရီခွဲသည်အမြန်နှုန်းဖြင့်လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုကိုလျှော့ချရန်ဖြစ်သည်။ ခြောက်သွေ့သော lubricated gearbox သည် 520 Nm torque ကိုကိုင်တွယ်သည်၊ ယခင်အလေးချိန်ထက် ၃.၆ ကီလိုဂရမ်ပိုနည်းပြီးပိုကောင်းသောနှင့်ပိုမိုတိကျမှန်ကန်စွာထိန်းချုပ်သောကြောင့်ကျေးဇူးတင်သည်။ ၁.၃ လီတာဓာတ်ဆီအင်ဂျင်နှင့်ဗားရှင်း ၂၀၀ ရှိ A-Class ကိုပထမဆုံးစမ်းသပ်မှုတွင်ကျွန်ုပ်တို့သည်အမြန်နှုန်းခုနစ်ဂီယာအုံကိုမည်သို့ပြောင်းလဲစေသည်ကိုကျွန်ုပ်တို့အထူးမစွဲမှတ်ပါကယခုကျွန်ုပ်တို့စိတ်စွဲမှတ်သွားသည်။ ယူရို 3,6 ဒအင်ဂျင်သည်အမြန်နှုန်းကိုညီမျှစွာနှင့်မှန်မှန်တက်နိုင်ပြီး ၁၄၀၀ rpm နှင့် ၁၅၀ မြင်းကောင်ရေတွင်အမြင့်ဆုံး torque 200 Nm ရရှိသည်။ 1,3 rpm မှာ transmission သည်အစောပိုင်းနှင့်တိကျသောနေရာတွင် upshift လုပ်ရန်ခွင့်ပြုထားသည်။ ထို့ကြောင့်စီးနင်းမည့်အစားစီးနင်းခြင်းသည်အေးဆေးတည်ငြိမ်ပြီးဟန်ချက်ညီညီ၊ ယုံကြည်စိတ်ချမှုအပြည့်ဖြင့်သက်တောင့်သက်သာရှိစေသည်။

0,24 ရှိသော flow factor ဖြင့် ကားသည် ဆူညံသံများ များများစားစားမရှိဘဲ လေထဲတွင် ချောမွေ့စွာ ဖြတ်သန်းနိုင်သောကြောင့် တိတ်ဆိတ်မှုကို ကူညီပေးပါသည်။ Adaptive dampers ကြောင့် B 200 d သည် ပြဿနာတစ်စုံတစ်ရာမရှိဘဲ အဖုအထစ်များကို ကျော်လွှားနိုင်ပြီး အားကစားမုဒ်တွင်ပင် သက်တောင့်သက်သာရှိသော အဆင့်ကို ထိန်းသိမ်းထားသည်။ အင်ဂျင်နီယာများသည် B-Class ကို A-Class ၏ ပိုမိုသက်တောင့်သက်သာရှိသော ဗားရှင်းအဖြစ် ဒီဇိုင်းထုတ်ကာ ဆိုင်းထိန်းစနစ်နှင့် စတီယာရင်ကို တိုက်ရိုက်လျှော့နည်းအောင် ချိန်ညှိခဲ့သည် (နောက်ပိုင်းတွင် ဂီယာအချိုးသည် 16,8:1 အစား 15,4:1 ဖြစ်သည်)။ သို့သော်၊ ၎င်းသည် စတီယာရင် တုံ့ပြန်မှုကို ထိခိုက်စေမည်မဟုတ်ပါ၊ B 200 d ထောင့်များသည် ပိုကြီးသော နောက်ဘီးယက် မော်ဒယ်များကဲ့သို့ အတိအကျနီးပါး အတိအကျနီးပါး - နှိုးဆော်တိုက်တွန်းလိုသော်လည်း အလိုအလျောက် မဟုတ်ဘဲ ချောမွေ့ပြီး ဟန်ချက်ညီပြီး တိကျစွာ တိုင်းတာထားသော တုံ့ပြန်မှုပမာဏဖြင့် တိကျစွာ ချိန်ညှိထားသည်။ . . Mercedes သည် BMW ထက် ပိုငေါ့နေသော်လည်း၊ ၎င်းသည် ထောင့်များတွင် ပိုကြာရှည်စွာ တည်ရှိနေကာ ပိုမိုလုံခြုံစွာ မောင်းနှင်နိုင်ကာ စိတ်ချယုံကြည်စွာ ရပ်သွားမည်ဖြစ်သည်။

မိသားစုသယ်ယူပို့ဆောင်ရေး

Active Tourer သည် ပိုမိုပြတ်သားပြီး ပိုမိုတက်ကြွသော ဇာတ်ကောင်ရှိသည်။ ကိုင်တွယ်ရာတွင် အထူးသိသာသည်။ စတီယာရင်စနစ်သည် ပို၍တုံ့ပြန်မှုရှိပြီး ချက်ချင်းဆိုသလို၊ စတီယာရင်ဘီးကိုလှည့်ရန် ပါဝါပိုလိုအပ်ပြီး လမ်းနှင့်ပတ်သက်သော အချက်အလက်များကို ပံ့ပိုးပေးသည် - အမှန်မှာ BMW မှ မျှော်လင့်ထားသည့်အတိုင်းဖြစ်သည်။ ခရီးဝေးလမ်းများတွင်၊ စတီယာရင်စနစ်နှင့် ဒိုင်းနမစ်ဝန်များကိုပြောင်းလဲသည့်အခါ နောက်ဘက်၏မငြိမ်မသက်သောရွေ့လျားမှုသည် ထောင့်ချိုးအပြုအမူကို ပိုမိုသွက်လက်စေသည်။ သို့သော်၊ ခိုင်မာသောဆိုင်းထိန်းစနစ်သည် BMW အတွက် သင့်လျော်ပုံပေါ်နိုင်သော်လည်း လက်တွေ့တွင် adaptive dampers ၏ အားကစားမုဒ်ကို မဖွင့်မီတွင်ပင် သက်သောင့်သက်သာ တိုးလာပါသည်။ အဝေးပြေးလမ်းမကြီးပေါ်တွင် ခရီးရှည်သွားလာစဉ်၊ ခက်ခဲပြီး ပိုမိုသွက်လက်သော ဆက်တင်များသည် စိတ်အနှောက်အယှက်ဖြစ်စေသည်၊ စတီယာရင်သည် ရှုပ်ယှက်ခတ်နေသည်ဟု ခံစားရကာ အလိုရှိသော ဦးတည်ရာသို့ ရွေ့လျားမှုမှာ မတည်မငြိမ်ဖြစ်နေသည်။ တိုင်းတာသည့် ဆူညံသံတန်ဖိုးများ တူညီသော်လည်း၊ Active Tourer သည် လေထဲတွင် ပို၍ကျယ်လောင်သည်။

မော်တာတစ်ခု၏ရှေ့မှောက်တွင် တောက်ပသောအသံထွက်ရပ်လည်းရှိသည်။ Euro 6d-Temp လိုက်လျောညီထွေရှိသော အင်ဂျင်သည် နှလုံးကို အရှိန်မြှင့်ပေးပြီး ယုံကြည်မှုကို လှုံ့ဆော်ပေးသည်။ သေးငယ်သောဓာတ်ဆီဗားရှင်းနှင့် 218d ဗားရှင်းကို ခုနစ်ချက်အမြန်နှုန်း Dual-Clutch ဂီယာဖြင့်ရရှိနိုင်သော်လည်း ပိုမိုအားကောင်းသောမော်ဒယ်များသည် မြန်နှုန်းရှစ်ဆင့် Aisin အော်တိုဂီယာကို အားကိုးပါသည်။ ၎င်းသည် သူ့အလိုလို တုံ့ပြန်သည်၊ ညင်သာစွာနှင့် တိကျစွာ ရွေ့လျားသော်လည်း သက်တောင့်သက်သာရှိမှုတွင် အကျိုးကျေးဇူးမရှိပါ။ လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု စည်းကမ်းချက်များအရ BMW သည် 6,8 l/100 ကီလိုမီတာ စားသုံးမှုဖြင့် Mercedes ထက် ဆယ်ရာခိုင်နှုန်း ပိုစားသုံးသည်။

နောက်ပိုင်းတွင် အချို့သော အဆင့်မြင့်ကားများတွင် မပါဝင်သည့် ယာဉ်မောင်းအကူအညီစနစ်များမှာလည်း အားသာချက်များရှိသည်။ ထို့အပြင်၊ Mercedes မော်ဒယ်သည် ဤနေရာတွင်လည်း အနိုင်ရပြီး အခြားအရေးကြီးသော ကိန်းဂဏာန်းများကို ဖြည့်သွင်းသည် - ၎င်း၏အဆိုအရ B-Class အသစ်သည် ယှဉ်ပြိုင်ခဲ့သည့် လမ်းနှင့် ပြိုင်ကားစမ်းသပ်မှုအားလုံး၏ 100 ရာခိုင်နှုန်းကို အနိုင်ရသည်။ မိဘတွေအတွက်တော့ မဆိုးပါဘူး။

နိဂုံး

၂

မကြာသေးမီကပင် ပို၍ ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်ရှိသော B-Class သည်အထူးသက်တောင့်သက်သာရှိမှု၊ မြင့်မားသောဘေးကင်းလုံခြုံမှု၊ ထိရောက်သောစီးနင်းမှုနှင့်ပိုမိုကောင်းမွန်သောဆက်သွယ်မှုကိုပေးသည်။ Function control ကတော့ပိုပြီးရှုပ်ထွေးပါတယ်။

၂

အမြဲတမ်းအလွန်အမင်းပြောင်းလဲမှုရှိသော်လည်းအလုံအလောက်ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်သော်လည်းလက်တွေ့ကျသောပုံစံသည်နှစ်သိမ့်မှုကိုလျစ်လျူရှုထားသည်။ အကူအညီစနစ်များအတွက်နောက်ကွယ်မှနောက်ကျ။

စာသား: Sebastian Renz

ဓာတ်ပုံ။ Ahim Hartmann