Mercedes-AMG E 63 S 2021 ပြန်လည်သုံးသပ်ခြင်း။

Mercedes-AMG hype သည် မကြာသေးမီက စကေး၏ အောက်ဆုံးတွင် ရှိနေသည်ဟု ခံစားရသည်။

မကြာသေးမီကပင်၊ တောက်ပြောင်သော GLA 45 S သည် မည်သည့် compact SUV များထက်မဆို ကီလိုဝပ်နှင့် နယူတန်မီတာ ပိုထုတ်ပေးပြီး ဩစတေးလျသို့ ရောက်ရှိခဲ့သည်။

ဒါပေမယ့် ဒီမှာတော့ ဆလင်ဒါအရေအတွက်ကို ရှစ်ခုအထိ နှစ်ဆတိုးပြီး V-shape နဲ့ စီစဉ်ပြီး အသစ်ပြန်လုပ်ထားတဲ့ E 63 S ရဲ့ အားကောင်းတဲ့ အလယ်အလတ်တန်းစား ဆီဒင်ရဲ့ ဖျူးဖျူးကို မီးထွန်းထားပါတယ်။

ပြင်းထန်သော Twin-Turbo V8 အင်ဂျင်နှင့် ဤသားရဲ၏ ကျန်ရှိသော ပါဝါရထားတို့သည် ပြောင်းလဲခြင်းမရှိသော်လည်း၊ ကားကို လေခွင်းအားအာရုံစူးစိုက်ထားသည့် ပုံစံပြောင်းလဲမှုများ၊ Merc ၏ နောက်ဆုံးပေါ် မျက်နှာပြင်ကျယ်သော ဒစ်ဂျစ်တယ် လေယာဉ်ပျံခန်းနှင့် MBUX သတင်းအချက်အလက်စနစ်တို့နှင့်အတူ ကားကို အရှိန်မြှင့်လိုက်ပါသည်။ ဆန်းကျယ်သော ဘက်စုံသုံး ပြိုင်ကားစတီယာရင်ဘီးအသစ်။

Mercedes-Benz E-класса 2021- E63 S 4Matic+
ဘေးကင်းရေး အဆင့်သတ်မှတ်ချက်
အင်ဂျင်အမျိုးအစား	4.0 l တာဘို
လောင်စာအမျိုးအစား	ပရီမီယံ ခဲမဲ့ ဓာတ်ဆီ
ဆီစားသက်သာခြင်း။	၇.၂ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
ဆင်းသက်	ထိုင်ခုံ ၄၀
စျေးနှုန်း	$207,000

ငွေ၏တန်ဖိုးကို ကိုယ်စားပြုပါသလား။ သူ့မှာ ဘာလုပ်ဆောင်ချက်တွေ ပါလဲ။ ၆/၁၀

ဒီတော့ ပထမဆုံးအနေနဲ့ စျေးနှုန်းကို ဆွေးနွေးကြည့်ရအောင်။ စျေးနှုန်း $253,900 ဖြင့် လမ်းကြိုလမ်းကြားတွင် ရှိသော ဤကား၏ ပြိုင်ဆိုင်မှု ပြင်းထန်သော အတွဲမှာ Audi RS 7 Sportback ($224,000), BMW M5 Competition ($244,900) နှင့် Porsche Panamera GTS ($309,500) ပါဝင်သော ဂျာမန်သုံး ကားအမျိုးအစားဖြစ်သည်။ .

ထို့အပြင် ၎င်းသည် စျေးကွက်၏ ဤအစိတ်အပိုင်းမှ သင်မျှော်လင့်လိုသည့် ဇိမ်ခံအင်္ဂါရပ်များ နှင့် ပြည့်ကျပ်နေသည်မှာ အံ့သြစရာမဟုတ်ပေ။ ဤတွင် ပေါ်လွင်ချက်များဖြစ်သည်။

E 63 S တွင်တွေ့ရသည့် စံဘေးကင်းလုံခြုံရေးနည်းပညာနှင့် စက်ကိရိယာများအပြင် (ဤသုံးသပ်ချက်တွင် နောက်ပိုင်းတွင် ဆွေးနွေးထားသည်)၊ Nappa သားရေအနားသတ်ပုံ (ထိုင်ခုံများ၊ အပေါ်ဘက်ဒက်ရှ်၊ တံခါးအပေါ်ပိုင်းကတ်များနှင့် စတီယာရင်ဘီး)၊ MBUX မာလ်တီမီဒီယာတို့ကိုလည်း တွေ့နိုင်သည်။ (ထိတွေ့မျက်နှာပြင်၊ ထိတွေ့မျက်နှာပြင်နှင့် "ဟေး Mercedes" အသံထိန်းချုပ်မှုပါရှိသော) 20" အလွိုင်းဘီးများ၊ သုံးဇုန်ရာသီဥတုထိန်းချုပ်မှု၊ အတွင်းပိုင်းအလင်းရောင်၊ အလိုအလျောက် LED ရှေ့မီးများ ("Active High Beam Control Plus" ပါရှိသော)၊ "သက်တောင့်သက်သာရှိမှု ပရိုဂရမ်ရှစ်ခု" (Energizing Coach ဖြင့်)၊ Active Multicontour ရှေ့ထိုင်ခုံပက်ကေ့၊ Air Balance ပက်ကေ့ဂျ် (ionisation အပါအဝင်) နှင့် သော့မဲ့ဝင်ရောက်ခြင်းနှင့် စတင်ခြင်း။

၎င်းသည် 20" အလွိုင်းဘီးများပါရှိသည်။ (ပုံ- James Cleary)

ထို့အပြင် ဒစ်ဂျစ်တယ်ရေဒီယို၊ Apple CarPlay နှင့် Android Auto၊ မြင်ကွင်းကျယ်နေကာမိုး၊ လိုက်လျောညီထွေရှိသော cruise control၊ head-up display၊ augmented reality တို့ပါရှိသော "မျက်နှာပြင်ကျယ်" ဒစ်ဂျစ်တယ်လေယာဉ်မှူးအခန်း (၁၂.၂၅ လက်မဒစ်ဂျစ်တယ်စခရင်နှစ်ခု)၊ ဂြိုလ်တုလမ်းညွှန်မှု၊ Parktronic အလိုအလျောက်ပါကင်စနစ်၊ ပါဝါရှေ့ထိုင်ခုံများ၊ ရှေ့ထိုင်ခုံအအေးခံခြင်းနှင့် အပူပေးခြင်း (အနောက်အပူပေးထားသည့်)၊ အပူပေးထားသော ရှေ့ဗဟိုလက်စွပ်၊ ပါဝါချိန်ညှိနိုင်သော စတီယာရင်ကော်လံ၊ အလိုအလျောက်မိုးအာရုံခံကိရိယာ wipers၊ ကြိုးမဲ့အားသွင်းကိရိယာ၊ အလင်းဝင်ပေါက်တံခါးပေါက်များအပြင် Amazon Alexa၊ etc., etc., etc.

ကျွန်ုပ်တို့၏စမ်းသပ်ကားသည် အရသာရှိသော ရွေးချယ်စရာအချို့ကိုလည်း ပြသခဲ့သည်။ အပြင်ပန်းကာဗွန်ပက်ကေ့ဂျ် ($7500) နှင့် ပရော်ဖက်ရှင်နယ်အဆင့် AMG ကြွေထည်ပေါင်းစပ်ဘရိတ် ($15,900) သည် သက်သေစျေးနှုန်း $277,300 ဖြစ်သည်။

၎င်းတွင် ဒစ်ဂျစ်တယ်ရေဒီယိုနှင့်အတူ စပီကာ 13-စပီကာ Burmester အသံစနစ် ပါဝင်သည်။ (James Cleary)

သူ့ရဲ့ ဒီဇိုင်းနဲ့ ပတ်သက်ပြီး စိတ်ဝင်စားစရာ တစ်ခုခု ရှိပါသလား။ ၁၀/၁၀

E 63 S ကို ချော့မော့သော ရှေ့မီးများ၊ AMG ၏ အမှတ်တံဆိပ် "Panamericana" မီးကင်နှင့် အောက်နှာခေါင်းအောက်နှာခေါင်းကို သတ်မှတ်သည့် ကွေးညွှတ်သော "Jet Wing" အပိုင်း၏ အပေါ်ဘက်ရှိ တောက်ပြောင်သော အနက်ရောင်အဖုံးတစ်ခုဖြင့် စတင်ကာ 2021 ခုနှစ်အတွက် ပြောင်းလဲထားပါသည်။

တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ အစွန်းနှစ်ဖက်ရှိ လေဝင်ပေါက်များသည် ပိုကြီးပြီး လိုအပ်သည့်နေရာသို့ အအေးခံရန် လေဝင်လေထွက်ကောင်းရန် နှစ်ထပ် ကန့်လန့်ကာ louves ပါရှိသည်။

AMG သည် "optimized aero balance" ဟုခေါ်သည့်အရာနှင့်ပတ်သက်ပြီး အသွင်အပြင်သည် လုပ်ဆောင်ချက်ကဲ့သို့ ဆွဲဆောင်မှုရှိသည်။ ပါးပျဉ်းပေါ်ရှိ ဝိသေသ "ပါဝါအမိုးခုံးများ" သည် ကြွက်သားများကို အလေးပေးသည့်အပြင် ထူထဲသော ဘီးခုံးများ (တစ်ဖက်စီတွင် +27 မီလီမီတာ) နှင့် အင်္ဂါရပ်လေခွင်းအား ထည့်သွင်းမှုများပါရှိသော လက်မ 20 ဘီးများ။

ဤကားအတွက် စိတ်ကြိုက်ရွေးချယ်နိုင်သော ကာဗွန်ဖိုက်ဘာအပြင်ပိုင်း ပက်ကေ့ခ်ျတွင် ရှေ့ပိုင်းခွဲကိရိယာ၊ ဘေးဘက်စွန်းများ၊ အကာအရံတံဆိပ်များအနီးရှိ မီးတောက်များ၊ အပြင်ပိုင်းကြည့်မှန်ထုပ်များ၊ စပီကာအဖုံးပေါ်ရှိ spoiler နှင့် ဒီဇိုင်းပြန်ထုတ်ထားသော diffuser ပတ်လည်အောက်ပိုင်း ကာဗွန်တစ်ထည်နှင့် tailpipe လေးခုတို့ ပါဝင်သည်။

သပ်ရပ်စွာ ပုံစံထုတ်ထားသော LED နောက်မီးအသစ်များသည်လည်း ချောမွတ်သော်လည်း အတွင်းပိုင်းတွင် ပိုမိုပါဝင်လာပါသည်။

AMG ပြိုင်ကားစတီယာရင်ဘီးတွင် အောက်ခြေတွင် အဝိုင်းနှစ်ထပ်စကေးသုံးလုံးနှင့် လှော်ကားအသစ်များပါရှိသည်။

E 63 S ကို ချော့မော့သော ရှေ့မီးများနှင့် AMG ၏ အမှတ်အသား "Panamericana" မီးကင်များဖြင့် စတင်ပြီး 2021 ခုနှစ်အတွက် အပ်ဒိတ်လုပ်ထားပါသည်။ (ပုံ- James Cleary)

ဖုန်းခေါ်ဆိုမှုများ၊ အသံနှင့် cruise control ကဲ့သို့သော အခြားလုပ်ဆောင်ချက်များကို ထိန်းချုပ်ရန်အတွက် အသုံးပြုသည့် သေးငယ်သော ထိတွေ့ထိန်းချုပ်ကိရိယာများကိုလည်း ပြန်လည်မြင်ယောင်စေသည်။

ဒီအဆင့်မှာ ငါသူတို့ကို ချစ်နေတယ်ဆိုတာ မသေချာဘူး။ တကယ်တော့၊ ရိုင်းစိုင်းတဲ့၊ မမှန်၊ စိတ်ရှုပ်စရာ စကားလုံးတွေ စိတ်ထဲမှာ ပေါ်လာတယ်။

ပရီမီယံ AMG အားကစားထိုင်ခုံများ၊ အပေါ်ပိုင်းနှင့် တံခါးခါးပတ်များကို ဖုံးအုပ်ထားသည့် Nappa သားရေသည် စံထားဆဲဖြစ်သော်လည်း အထင်ရှားဆုံးမှာ "Widescreen Cab" - ဘယ်ဘက်ရှိ MBUX မီဒီယာမျက်နှာပြင်အတွက် 12.25 လက်မ ဒစ်ဂျစ်တယ်ဖန်သားပြင်နှစ်ခုနှင့် ညာဘက်ရှိ တူရိယာများဖြစ်သည်။

ဆို့ပြပါ - "Widescreen Cab" - 12.25 လက်မ ဒစ်ဂျစ်တယ် မျက်နှာပြင် နှစ်ခု။ (ပုံ- James Cleary)

တူရိယာအစုအဝေးကို ခေတ်မီဂန္ထဝင်၊ အားကစားနှင့် Supersport ပြကွက်များဖြစ်သည့် AMG-တိကျသော ဖတ်ရှုမှုဖြစ်သည့် အင်ဂျင်ဒေတာ၊ ဂီယာအမြန်နှုန်းညွှန်ပြချက်၊ သွေးပူမှုအခြေအနေ၊ ယာဉ်ဆက်တင်များ၊ G-meter နှင့် RaceTimer တို့ကဲ့သို့ သတ်မှတ်နိုင်သည်။

မော်တော်ယာဥ်ဒီဇိုင်း၏တရားဝင်အသုံးအနှုန်းကို ငှားရန်၊ ၎င်းသည် ကြက်ကလေးနှင့်တူသည်။ ခြုံငုံကြည့်လျှင် အနက်ရောင်ပြာများ သစ်သားအနားကွပ်နှင့် ပွတ်တိုက်ထားသော သတ္တုအသံထွက်များကဲ့သို့သော အထိအတွေ့ဖြင့် အတွင်းခန်းသည် ထိရောက်ပြီး စတိုင်ကျကာ အပြင်အဆင်နှင့် အကောင်အထည်ဖော်မှုတွင် အသေးစိတ်အချက်အလတ်များကို သိသာထင်ရှားစွာ အာရုံစိုက်ထားသည်။

အတွင်းခန်းက ဘယ်လောက် လက်တွေ့ကျလဲ။ ၇/၁၀

အရှည် 5.0 မီတာအောက်သာရှိသော E-Class သည် အလယ်အလတ်ဇိမ်ခံကားအကွာအဝေး၏ထိပ်တွင်ရှိသည်။ ၎င်းတို့ထဲမှ 3.0 မီတာနီးပါးသည် axes များကြားအကွာအဝေးပေါ်တွင် ကျရောက်သောကြောင့် အတွင်းတွင် နေရာလွတ်များစွာရှိသည်။

ယာဉ်မောင်းနှင့် ရှေ့ခရီးသည် အသက်ရှုရန် နေရာများစွာ ရှိပြီး နောက်ကျောဘက်တွင်လည်း အံ့သြစရာကောင်းလောက်အောင် နေရာများစွာ ရှိနေသည်။

ကျွန်ုပ်၏ 183 စင်တီမီတာ (6'0") အမြင့်ရှိသော ဒရိုင်ဘာထိုင်ခုံတွင် ထိုင်ကာ ဦးခေါင်းနှင့် ခြေထောက် လုံလောက်စွာ ထားရှိခဲ့သည်။ ဒါပေမယ့် ကျောနဲ့အနောက်ကို ဝင်ရောက်နိုင်မှုဟာ အရွယ်ရောက်ပြီးသူတွေရဲ့ ရုန်းကန်မှုပါပဲ။

ကားနောက်ဘက်တံခါးများသည် အဝေးတွင်ဖွင့်ထားသော်လည်း ကန့်သတ်ချက်မှာ ကားကိုသိမ်းဆည်းရန်နှင့် ပြန်လည်ရယူရန်အတွက် ဦးခေါင်းနှင့် ခြေလက်အင်္ဂါများကို အလွန်အကျွံ ကွဲလွဲစေသော အဖွင့်အရွယ်အစားဖြစ်သည်။

ချိတ်ဆက်မှုမှာ အရှေ့ဘက်ဗဟိုသိုလှောင်ခန်းရှိ USB-C (ပါဝါသီးသန့်) ပလပ်ပေါက်နှစ်ခုအပြင် အခြား USB-C ဆော့ဖ်ဝဲ (ပါဝါနှင့် မီဒီယာ) နှင့် အလယ်ကွန်ဆိုးရှိ 12 ဗို့ ပလပ်ပေါက်တို့မှတဆင့် ဖြစ်သည်။

ရှေ့ဗဟိုသိုလှောင်ခန်းကို ပြောရလျှင် ၎င်းသည် သင့်တင့်လျောက်ပတ်သော အရွယ်အစားဖြစ်ပြီး padded ကွဲအဖုံးပါရှိသောကြောင့် လက်ပတ်ခုံအဖြစ် အသုံးပြုနိုင်သည်။ ရှေ့ ကွန်ဆိုးလ်တွင် ခွက်ကိုင်ဆောင်သူ နှစ်ခု၊ ကျယ်ပြောသော လက်အိတ်ပုံး နှင့် ပုလင်းကြီးများအတွက် အပေါက်များပါရှိသော တံခါးရှည်များ ပါရှိသည်။

ကျွန်ုပ်၏ 183 စင်တီမီတာ (6'0") အမြင့်ရှိသော ဒရိုင်ဘာထိုင်ခုံတွင် ထိုင်ရင်း ဦးခေါင်းနှင့် ခြေထောက်အလုံအလောက်ရှိသည်။ (ပုံ- James Cleary)

အနောက်ဘက်တွင် USB-C တစ်စုံ ပါ၀င်ပြီး ရာသီဥတု ထိန်းချုပ်မှု ဘောင်အောက်တွင် တည်ရှိပြီး ရှေ့ဗဟို ကွန်ဆိုးလ်၏ နောက်ဘက်တွင် ချိန်ညှိနိုင်သော လေဝင်ပေါက်များ ပါရှိသည့် အနောက်ဘက်တွင် 12 ဗို့ ပလပ်ပေါက် တစ်ခု ပါရှိသည်။ ကောင်းတယ်။

ခေါက်အလယ်တည့်တည့်တွင် အဖုံး (နှင့် padding) ပါရှိသည့် သိုလှောင်သေတ္တာတစ်ခုအပြင် ဆွဲထုတ်ခွက်ကိုင်ဆောင်သူ နှစ်ဦးပါရှိသည်။ တစ်ဖန်၊ သေးငယ်သော ပုလင်းများအတွက် နေရာလွတ် တံခါးများတွင် ပုံးများ ရှိပါသည်။

ပင်စည်သည် ထုထည် 540 လီတာ (VDA) ရှိပြီး ကျွန်ုပ်တို့၏ အမာခံသေတ္တာသုံးလုံး (124 လီတာ၊ 95 လီတာ၊ 36 လီတာ) အပိုနေရာ သို့မဟုတ် များပြားစွာ ထားရှိနိုင်သည်။ ကားလမ်းညွှန် ပရမ် သို့မဟုတ် အကြီးမားဆုံး ခရီးဆောင်အိတ်နှင့် လက်တွန်းလှည်းတို့ ပေါင်းစပ်ထားသည်။ ကုန်တင်ခြင်းအတွက် ချိတ်များလည်း ရှိပါသည်။

ဖော်ပြချက်တစ်ခုခု၏ အစားထိုးအစိတ်အပိုင်းများကို ရှာဖွေခြင်းအား အနှောက်အယှက်မပြုပါနှင့်၊ ပြုပြင်ခြင်း/ဖောင်းပွမှုကိရိယာသည် သင်၏တစ်ခုတည်းသောရွေးချယ်မှုဖြစ်သည်။ E 63 S သည် ဆွဲမဆွဲနိုင်သောဇုန်ဖြစ်သည်။

ယာဉ်မောင်းနှင့် ရှေ့ခရီးသည်အား အသက်ရှူရန် အခန်းများစွာ ပေးထား သည်။ (ပုံ- James Cleary)

အင်ဂျင်နဲ့ ဂီယာရဲ့ အဓိကလက္ခဏာတွေက ဘာတွေလဲ။ ၉/၁၀

E 63 S ကို C-Class မှ AMG မော်ဒယ်များစွာတွင် တွေ့ရှိရသည့် all-alloy 178-litre twin-turbo V4.0 အင်ဂျင်၏ M8 ဗားရှင်းဖြင့် မောင်းနှင်ထားသည်။

တိုက်ရိုက်ဆေးထိုးခြင်းအတွက် သေးငယ်သောအပိုင်းနှင့် တွန်းအားတုံ့ပြန်မှုကို ပိုကောင်းအောင်ပြုလုပ်ရန် အင်ဂျင်၏ "ပူ V" တွင် တည်ရှိသော အင်ဂျင်နှစ်လုံးတွဲ တာဘိုင်တစ်စုံကို ကျေးဇူးတင်ပါသည်၊ ဤသတ္တုအားလုံးသည် 450 kW (612 hp) ကို 5750-6500 rpm တွင် ထုတ်ပေးပါသည်။ မိနစ် 850-2500 rpm တွင် 4500 Nm ။

E 63 S သည် AMG မော်ဒယ်များစွာတွင်တွေ့ရသော all-alloy 178-litre twin-turbo V4.0 အင်ဂျင်၏ M8 ဗားရှင်းဖြင့် ပါရှိသည်။ (ပုံ- James Cleary)

၎င်းတို့၏ Vee အင်ဂျင်များအတွက် AMG ၏ စံနှုန်းနှင့်အညီ၊ ဤကား၏ ပါဝါဓာတ်အားပေးစက်ရုံကို Affalterbach ရှိ အင်ဂျင်နီယာတစ်ဦးမှ စတင်တည်ဆောက်ခဲ့သည်။ Robin Jaeger ကို ကျေးဇူးတင်ပါတယ်။

AMG သည် E 63 S MCT တွင်အသုံးပြုသော ဂီယာကိုးချက်အား Multi-Clutch Technology အတွက် အတိုကောက်ခေါ်ဆိုသည်။ သို့သော် ၎င်းသည် Dual clutch မဟုတ်ဘဲ၊ ၎င်းသည် အင်ဂျင်နှင့် ချိတ်ဆက်ရန် သမားရိုးကျ torque converter ထက် စိုစွတ်သော clutch ကို အသုံးပြုသည့် သမားရိုးကျ အော်တိုဂီယာတစ်ခုဖြစ်သည်။

Drive သည် ရှေ့ axle သို့ အမြဲတမ်း နောက်ဘက် axle drive (လော့ခ်ချသည့် ကွဲပြားမှုနှင့်အတူ) ကို ချိတ်ဆက်ပေးသည့် လျှပ်စစ်စက်ဖြင့် ထိန်းချုပ်ထားသော clutch ကို အခြေခံ၍ Merc 4Matic+ all-wheel drive system မှတစ်ဆင့် ဘီးလေးဘီးစလုံးသို့ ပေးပို့ပါသည်။

နောက်ဆုံးပေါ်တက်နေပါ ကားများအပတ်စဉ်လမ်းညွှန်သတင်းလွှာ

လောင်စာဘယ်လောက်သုံးလဲ။ ၈/၁၀

ပေါင်းစပ်စက်ဝန်း (ADR 81/02 - မြို့ပြ၊ မြို့ပြ) သည် 12.3 l/100 ကီလိုမီတာဖြစ်ပြီး E 63 S သည် CO280 2 g/km ကို ထုတ်လွှတ်သည်။

၎င်းသည် အလွန်များပြားသော်လည်း ဤကား၏ အချိုးအစားနှင့် စွမ်းဆောင်ရည်များနှင့် ကိုက်ညီပါသည်။

Merc-AMG သည် လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု အနည်းဆုံးဖြစ်အောင် ထိန်းထားရန် ရှည်လျားလှသည်။ ပုံမှန် "Eco" ရပ်တန့်-စတင်သည့်လုပ်ဆောင်ချက်အပြင်၊ ဆလင်ဒါပိတ်ခြင်းသည် "Comfort" drive ပရိုဂရမ်တွင် တက်ကြွလာသည်၊ စနစ်သည် 1000 မှ 3250 rpm အကွာအဝေးအတွင်း ဆလင်ဒါလေးခုကို ပိတ်နိုင်သည်။

မီးပုံးပျံများ ထက်ဝက်သည် ပါတီမှ ထွက်ခွာသွားကြောင်း အရိပ်အမြွက်မျှ မရှိပါ။ တစ်ခုတည်းသောသဲလွန်စသည် V4 လည်ပတ်မှုသို့ယာယီပြောင်းခြင်းကိုညွှန်ပြသော dashboard ရှိအပြာရောင်သင်္ကေတဖြစ်သည်။

မည်သို့ပင်ဆိုစေကာမူ ထိုကြိုးပမ်းအားထုတ်မှုအားလုံးကြားမှ၊ မြို့တွင်းမောင်းနှင်မှု၊ အဝေးပြေးလမ်းပေါ်တွင် မောင်းနှင်ခြင်းနှင့် စိတ်အားထက်သန်သော စွမ်းဆောင်ရည်အချို့ဖြင့် ဒက်ရှ်တောင်းဆိုထားသော 17.9L/100km ကို ကျွန်ုပ်တို့တွေ့မြင်ခဲ့ရသည်။

အကြံပြုထားသော လောင်စာမှာ 98 octane ပရီမီယံ ခဲမပါသော ဓာတ်ဆီ (95 တွင် အနည်းငယ်သာ အလုပ်လုပ်သော်လည်း) နှင့် ဆီတိုင်ကီဖြည့်ရန် 80 လီတာ လိုအပ်မည်ဖြစ်သည်။ ဤစွမ်းရည်သည် စက်ရုံထုတ်ပြန်ချက်အတိုင်း အကွာအဝေး 650 ကီလိုမီတာနှင့် ကျွန်ုပ်တို့၏ အမှန်တကယ်ရလဒ်ကို အသုံးပြု၍ 447 ကီလိုမီတာနှင့် သက်ဆိုင်ပါသည်။

ဘယ်လို လုံခြုံရေး ကိရိယာတွေ တပ်ဆင်ထားလဲ။ ဘေးကင်းမှုအဆင့်သတ်မှတ်ချက်ကဘာလဲ။ ၅/၁၀

ကြယ်သုံးပွင့်၏ နှင်းဖြူဖွေးသော ကျွမ်းကျင်ပညာရှင်များသည် E 63 S တွင် မြို့တွင်းသို့ ခေါ်ဆောင်သွားကာ ကားသည် တက်ကြွပြီး အပျက်သဘောဆောင်သော ဘေးကင်းရေးနည်းပညာများဖြင့် ရရှိထားသည့်အတိုင်း ကောင်းမွန်သည်။

ဤကား၏ ဒိုင်းနမစ်စွမ်းရည်သည် တိုက်မိခြင်းကို ရှောင်ရှားရာတွင် ၎င်း၏ အပြင်းထန်ဆုံးအချက်ဖြစ်ကြောင်း စောဒကတက်နိုင်ပါသည်။ သို့သော် သင့်အား အခက်အခဲမှ ကင်းဝေးစေရန် အထူးဒီဇိုင်းထုတ်ထားသော ကျယ်ပြန့်သော အင်္ဂါရပ်များမှာ ရှေ့နှင့်နောက်ပြန် (လူသွားလမ်းလာ၊ စက်ဘီးစီးသူနှင့် လမ်းဖြတ်ကူးသည့် ထောက်လှမ်းခြင်း) အတွက် AEB ပါ၀င်သည်)၊ ယာဉ်လမ်းကြောင်း မှတ်သားမှု၊ Focus Assist၊ Active Assist Blind Spot Assist၊ Active Distance Assist၊ Active High Beam Assist Plus၊ Active Lane Change Assist၊ Active Lane Keeping Assist နှင့် Active Steering Assist။ ဂီယာတွေ အများကြီးပဲ။

တာယာဖိအားစောင့်ကြည့်ရေးစနစ်နှင့် ဖိအားကျဆင်းမှုသတိပေးချက်တို့အပြင် ဘရိတ်သွေးထွက်ခြင်းလုပ်ဆောင်ချက် (အရှိန်မြှင့်စက်ဘီးနင်းခြင်း၏အမြန်နှုန်းကို စောင့်ကြည့်စစ်ဆေးခြင်း၊ လိုအပ်ပါက ချပ်ပြားများကို တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းပိုမိုနီးကပ်စွာရွေ့လျားစေခြင်း) နှင့် ဘရိတ်ခြောက်သွေ့ခြင်း (wiper များရှိနေချိန်တွင်၊ အသက်ဝင်သည်၊ စနစ်သည် စိုစွတ်သောရာသီဥတုတွင် စွမ်းဆောင်ရည်ပိုကောင်းစေရန် ဘရိတ်ဒစ်များကို ရေများရှင်းလင်းရန် လုံလောက်သောဘရိတ်ဖိအားကို အခါအားလျော်စွာ အသုံးပြုပါသည်။)

ဝတ်ရုံအဖြူ သုံးချောင်းရှိ ကြယ်ပွင့်များ သည် E 63 S တွင် မြို့ထဲသို့ ဝင်လာကြသည် (ပုံ- James Cleary)

အကယ်၍ ထိခိုက်မှု ရှိလာပါက၊ Pre-Safe Plus စနစ်သည် မကြာမီတွင် နောက်စေ့ကို တိုက်မိခြင်းအား သတိပြုမိနိုင်ပြီး လာနေသော ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုကို သတိပေးရန်အတွက် နောက်ဘက်အန္တရာယ်မီးများ (ကြိမ်နှုန်းမြင့်) ကို ဖွင့်ပေးနိုင်ပါသည်။ ကားရပ်တန့်သွားသည့်အခါတွင်လည်း ဘရိတ်ကို စိတ်ချယုံကြည်စွာ အသုံးပြုနိုင်မည်ဖြစ်ပြီး ကားနောက်မှတိုက်မိပါက တုတ်တံဖြစ်နိုင်ခြေကို လျှော့ချနိုင်မည်ဖြစ်သည်။

အကယ်၍ ယာဉ်တိုက်မှုဖြစ်နိုင်ချေရှိသော ဘေးမှတိုက်မိပါက၊ Pre-Safe Impulse သည် ရှေ့ထိုင်ခုံနောက်ကျော၏ ဘေးဘက်ခြမ်းရှိ လေအိတ်များကို ဖြည့်သွင်းပေးသည် (စက္ကန့်အနည်းငယ်အတွင်း) ခရီးသည်အား ထိခိုက်မှုဇုန်မှအဝေးသို့ ကားဗဟိုဆီသို့ ရွေ့လျားစေသည်။ အံ့ဩစရာ။

ထို့အပြင်၊ လမ်းသွားလမ်းလာများ ထိခိုက်ဒဏ်ရာရမှုကို လျှော့ချရန် တက်ကြွသော ပါးပြား၊ အလိုအလျောက် အရေးပေါ်ခေါ်ဆိုမှု အင်္ဂါရပ်၊ "ယာဉ်တိုက်မှု အရေးပေါ် အလင်းရောင်"၊ ရှေးဦးသူနာပြုစုနည်းနှင့် ခရီးသည်အားလုံးအတွက် ရောင်ပြန်အင်္ကျီများ ပါရှိပါသည်။

2016 ခုနှစ်တွင် လက်ရှိ E-Class သည် အမြင့်ဆုံးကြယ်ငါးပွင့် ANCAP အဆင့်သတ်မှတ်ချက်ကို ရရှိခဲ့ကြောင်း သတိရပါ။

အာမခံနှင့် ဘေးကင်းမှု အဆင့်သတ်မှတ်ချက်

အခြေခံအာမခံ

5 နှစ် / အကန့်အသတ်မရှိခရီး


အာမခံချက်

ANCAP ဘေးကင်းရေး အဆင့်သတ်မှတ်ချက်

ပိုင်ဆိုင်ဖို့ ဘယ်လောက်ကုန်ကျလဲ။ ဘယ်လို အာမခံချက် ပေးထားလဲ။ ၈/၁၀

သြစတြေးလျတွင်ရောင်းချသည့် AMG မော်ဒယ်များအားလုံးသည် သက်တမ်းတစ်လျှောက် 24 နာရီလမ်းဘေးအကူအညီနှင့် မတော်တဆမှုအကူအညီအပါအဝင် ငါးနှစ်၊ မိုင်အကန့်အသတ်မရှိသော Mercedes-Benz အာမခံဖြင့် အကျုံးဝင်ပါသည်။

အကြံပြုထားသော ဝန်ဆောင်မှုကြားကာလမှာ 12 လ သို့မဟုတ် 20,000 ကီလိုမီတာဖြစ်ပြီး 4300 နှစ် (ကြိုတင်ငွေပေးချေမှုအစီအစဉ်) ဖြင့် စုစုပေါင်းချွေတာမှု $950 အတွက် $XNUMX ဖြင့် XNUMX နှစ်စာပေးချေမှုအစီအစဉ်နှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက အကြံပြုထားသည့်ကာလဖြစ်သည်။ အစီအစဉ်။

သင်နည်းနည်းပိုထုတ်ချင်တယ်ဆိုရင်တော့ $6300 နဲ့ ငါးနှစ်စာ $7050 နဲ့ လေးနှစ်ဝန်ဆောင်မှုရှိပါတယ်။

ကားမောင်းရတာ ဘယ်လိုလဲ။ ၁၀/၁၀

E 63 S ကို အဆင့်မြှင့်တင်ခြင်းတွင် AMG ၏ အဓိက ရည်မှန်းချက်မှာ ၎င်း၏ တက်ကြွသော တုံ့ပြန်မှုနှင့် ပြင်းထန်သော စွမ်းဆောင်ရည်ကို ထိန်းသိမ်းထားရန်ဖြစ်ပြီး သုံးစွဲသူများက ၎င်းတို့လိုချင်သည့် အပိုနှစ်သိမ့်မှုကို ပေးဆောင်ရန် ဖြစ်သည်။

ထို့ကြောင့် 4Matic+ all-wheel drive system သည် ချောမွေ့သောစီးနင်းမှုအတွက် ကောင်းမွန်စွာ ချိန်ညှိထားပြီး၊ သွက်လက်သောဆက်တင်တွင် Comfort option ပါရှိသည်။ ဒါပေမယ့် မကြာခင် စစ်ဆေးသွားမှာပါ။

ပထမအချက်မှာ နှာခေါင်းတွင်းရှိ 4.0 လီတာ တာဘိုချာချာ V8 သည် အကြမ်းဖျင်းအားဖြင့် 2.0 တန်ဆလွန်းအား 0 km/h ကို စက္ကန့် 100 အတွင်း ရရှိနိုင်ပြီး ၎င်းသည် မြန်ဆန်သည်ဟု ထင်ရသည်။

850Nm သည် 2500-4500rpm အကွာအဝေးတွင်ရရှိနိုင်ပြီး Goldilocks အကွာအဝေးတွင်သင့်အားအလုပ်လုပ်ရန်ကူညီရန်အတွက် ဂီယာကိုးချက်အချိုးသည် အလယ်အလတ်တန်းဆွဲအားအလွန်ကြီးမားပါသည်။ bimodal အားကစားအိတ်ဇောကြောင့်၊ ၎င်းသည် အလွန်ရက်စက်ကြမ်းကြုတ်သော အသံဖြစ်သည်။

bimodal အားကစားအိတ်ဇောကြောင့်၊ ၎င်းသည် လှပပြီး ရက်စက်သည်။ (ပုံ- James Cleary)

သမားရိုးကျ torque converter နှင့်မတူဘဲ ကား၏စိုစွတ်သော clutch ကိုးချက်၊ အလေးချိန်ကို ချွေတာပြီး တုံ့ပြန်မှုကို အကောင်းဆုံးဖြစ်အောင် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည်။ တစ်ချို့က input shaft ပါသောကားသည် dual-clutch dual-clutch ကားကဲ့သို့ ဘယ်သောအခါမှ မြန်မည်မဟုတ်ကြောင်း အချို့က ပြောကြသော်လည်း ဆိုင်းများသည် မြန်ဆန်ပြီး တိုက်ရိုက်ဖြစ်သည်။ gearshift paddle များသည် ပိုကြီးပြီး နိမ့်သည်။

အခန်းပေါင်းစုံလေကြောင်းဆိုင်းထိန်းစနစ်ပါရှိသော AMG Ride Control+ ဆိုင်းထိန်းစနစ်သည် အံ့သြဖွယ်ကောင်းသည်။ တပ်ဆင်မှုမှာ ရှေ့ရောနောက်ပါ လင့်ခ်များစွာပါရှိပြီး လက်မ 20 အနားပြားကြီးများကို စွမ်းဆောင်ရည်နိမ့် Pirelli P Zero တာယာများ (265/35 fr - 295/30 rr) ဖြင့် ရစ်ပတ်ထားသော်လည်း Comfort ဆက်တင်သည် မယုံနိုင်လောက်အောင်ပင် ... အဆင်ပြေတယ်။

အားကစား သို့မဟုတ် အားကစား+ မုဒ်ကို အသက်သွင်းပြီး ကားသည် ချက်ချင်းပင် တောင့်တင်းသော်လည်း ပေါ့ပါးပြီး ခွင့်လွှတ်နိုင်မှု နည်းပါးသည်။ အင်ဂျင်၊ ဂီယာနှင့် စတီယာရင်ကို တစ်ချိန်တည်းတွင် ပိုမိုပိတ်သောမုဒ်သို့ ရွှေ့ပြောင်းခြင်းဖြင့် ပိုမိုကောင်းမွန်လာစေသည်။

Standard dynamic engine mount များသည် ဤနေရာတွင် ကြီးမားသောအခန်းကဏ္ဍမှ ပါဝင်ပါသည်။ အမြင့်ဆုံးသော သက်တောင့်သက်သာရှိမှုအတွက် ပျော့ပျောင်းသောချိတ်ဆက်မှုကို ပြုလုပ်နိုင်သော်လည်း လိုအပ်ပါက hard connection သို့ပြောင်းပါ။

4Matic+ all-wheel-wheel drive system သည် ချောမွေ့သောစီးနင်းမှုအတွက် ပြုပြင်ပြောင်းလဲထားပြီး၊ တက်ကြွသောအခြေအနေတွင် Comfort option ပါရှိသည်။ (ပုံ- James Cleary)

သို့သော် သင်မည်သို့သောမုဒ်တွင်ရှိနေပါစေ ကားသည် စိုစွတ်နေပြီး လျှင်မြန်သောထောင့်များတွင် လုံးဝဟန်ချက်ညီနေပါသည်။ E 63 S ၏ ပြောင်းလဲနိုင်သော အချိုးအစားသည် တိုးတက်မှု၊ အဆင်ပြေပြီး တိကျသည်။

4Matic+ all-wheel drive system သည် ရှေ့ axle နှင့် အမြဲတမ်း မောင်းနှင်နေသော နောက်တန်း (locking differential with) ကို အလှည့်ကျ ချိတ်ဆက်ပေးသည့် လျှပ်စစ်စက်ဖြင့် ထိန်းချုပ်ထားသော clutch ကို အခြေခံထားသည်။

Torque ဖြန့်ဖြူးမှုကို မမြင်နိုင်ဘဲ၊ V8 ကြီးသည် ပြင်းထန်စွာ ပါဝါဖြတ်တောက်ပြီး နောက်ထောင့်ကို သင်ရည်ရွယ်သည်နှင့် အီလက်ထရွန်းနစ်စနစ် အမျိုးမျိုးတို့သည် ချောင်စွန်းများကို ချည်နှောင်ထားသည်။

 Race ဆက်တင်များတွင် 100 ရာခိုင်နှုန်း RWD Drift မုဒ်ကိုပင် ရနိုင်သော်လည်း ယခုတစ်ကြိမ်တွင် ပြိုင်ပွဲလမ်းကြောင်းမရှိဘဲ၊ နောက်တစ်ကြိမ်အထိ စောင့်ရမည်ဖြစ်ပါသည်။

ရွေးချယ်နိုင်သော ကြွေထည်ဘရိတ်များတွင် ကြီးမားသော ရဟတ်များနှင့် ပစ္စတင်ခြောက်ခုပါရှိသော ရှေ့ခန်းပါဝါများပါရှိပြီး ၎င်းတို့၏ ရပ်တန့်ခြင်းစွမ်းအားသည် ကြီးမားသည်။ သတင်းကောင်းကတော့ သူတို့ဟာ ပုံမှန်မြို့တွင်းအမြန်နှုန်းနဲ့ မြန်မြန်ဆန်ဆန် ပြေးနေတာပါပဲ။ ၎င်းတို့ကို အကောင်းဆုံး အပူချိန်ဇုန်သို့ ခေါ်ဆောင်ရန် ပူနွေးမှု မလိုအပ်ပါ (အခြား ကြွေထည်များကဲ့သို့ပင်)။

ဆုံးဖြတ်ချက်

E 63 S သည် ဩစတြေးလျ AMG မော်ဒယ်အကွာအဝေးတွင် ၎င်း၏ အထူးအခွင့်အရေးကို အပြည့်အဝ ဖြည့်ဆည်းပေးသည်။ ဆလင်ဒါလေးလုံးထိုး Hatchback များနှင့် SUV ကားများထက် ပိုမိုရင့်ကျက်သော်လည်း ၎င်း၏ကြီးမားသောဆလွန်းများ၊ GTs နှင့် SUV ကားများကဲ့သို့ ခံနိုင်ရည်ရှိမည်မဟုတ်ပေ။ တည်ငြိမ်သောနှစ်သိမ့်မှုနှင့် တက်ကြွသောစွမ်းဆောင်ရည်များကြားတွင် ချောမွေ့စွာပြောင်းနိုင်သော ၎င်း၏စွမ်းရည်သည် ဤ 2021 အပ်ဒိတ်၏ပန်းတိုင်ကို အောင်မြင်ခဲ့သည်။