Mercedes-AMG CLS 53 2022 ပြန်လည်သုံးသပ်ခြင်း။

Mercedes-Benz သည် နယ်ပယ်တစ်ခုကို သိမ်းပိုက်ရန် နှစ်သက်သည်။ ထို့အပြင်၊ ၎င်းသည် ၎င်း၏ GLC နှင့် GLE SUV များ၏ coupe ဗားရှင်းများ၊ CLA မှ တံခါး 4 ပေါက် AMG GT အထိ အရွယ်အစားရှိ တံခါးလေးပေါက် coupes များနှင့် Tesla အား မနာလိုစေရန် လုံလောက်သော EV များပါရှိသော ကုမ္ပဏီတစ်ခုဖြစ်သည်။

သို့သော်၊ အားလုံး၏အထူးခြားဆုံးမှာ 2022 မော်ဒယ်နှစ်အတွက် မွမ်းမံထားသည့် CLS ဖြစ်နိုင်သည်။

စတိုင်၊ နည်းပညာနှင့် စွမ်းဆောင်ရည်တို့ကို ပေါင်းစပ်ပြီးနောက် သုံးစွဲသူများအတွက် ပြိုင်ကားဆလွန်းအဖြစ် E-Class အထက်တွင် ရပ်တည်ခဲ့သော်လည်း S-Class အောက်တွင် CLS အသစ်ကို ယခုအခါ အင်ဂျင်တစ်မျိုးတည်းဖြင့် ရရှိနိုင်ပြီဖြစ်ပြီး ပုံစံနှင့် ပစ္စည်းကိရိယာများလည်း ပြောင်းလဲလာပါသည်။ အပ်ဒိတ်တွင် ပြုပြင်ခဲ့သည်။

CLS သည် Mercedes စီးရီးတွင် နေရာယူနိုင်သလား သို့မဟုတ် လူကြိုက်များသော မော်ဒယ်များကြားတွင် အသေးအဖွဲကစားသမားဖြစ်လာရန် ရည်မှန်းထားပါသလား။

Mercedes-Benz CLS-Class 2022- CLS53 4Matic+ (Hybrid)
ဘေးကင်းရေး အဆင့်သတ်မှတ်ချက်
အင်ဂျင်အမျိုးအစား	3.0 l တာဘို
လောင်စာအမျိုးအစား	ပရီမီယံ ခဲမပါသော ဓာတ်ဆီဖြင့် ရောစပ်ထားသည်။
ဆီစားသက်သာခြင်း။	၇.၂ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
ဆင်းသက်	ထိုင်ခုံ ၄၀
စျေးနှုန်း	$183,600

ငွေ၏တန်ဖိုးကို ကိုယ်စားပြုပါသလား။ သူ့မှာ ဘာလုပ်ဆောင်ချက်တွေ ပါလဲ။ ၆/၁၀

တတိယမျိုးဆက် Mercedes-Benz CLS-Class သည် 2018 တွင် သြစတြေးလျအရောင်းပြခန်းများသို့ ဝင်ရောက်သောအခါ ၎င်းကို ဗားရှင်းသုံးမျိုးဖြင့် ရနိုင်သော်လည်း 2022 update သည် AMG-tuned CLS 53 အမျိုးအစားတစ်ခုသို့ လျှော့ချခဲ့သည်။

entry-level CLS350 နှင့် အလယ်အလတ်အဆင့် CLS450 တို့ကို ရပ်ဆိုင်းလိုက်ခြင်းသည် ယခုအခါ CLS-Class သည် ယခု ခရီးကြိုတင်ကုန်ကျစရိတ် $188,977 ကုန်ကျပြီး Audi S7 ($162,500) နှင့် Maserati Ghibli S GranSport ($175,000 XNUMX) တို့ကဲ့သို့ ပြိုင်ဘက်များထက် စျေးပိုကြီးပါသည်။ . XNUMX XNUMX ဒေါ်လာ)။

Standard အနေနဲ့ Sunroof ပါဝင်ပါတယ်။ (ပုံ- Tung Nguyen)

BMW မှ 6 Series များကို ဖျက်သိမ်းလိုက်ခြင်းဖြင့် Bavarian အမှတ်တံဆိပ်သည် Mercedes-AMG CLS 53 နှင့် တိုက်ရိုက်ပြိုင်ဖက်ကို မကမ်းလှမ်းသော်လည်း ၎င်း၏ ပိုကြီးသော 8 Series ကို Gran Coupe ကိုယ်ထည်ပုံစံဖြင့် ဒေါ်လာ 179,900 ဖြင့် ကမ်းလှမ်းထားသည်။

ဒါဆို CLS ရဲ့ မေးဈေးမှာ Mercedes က ဘာတွေပါလဲ။

ပုံမှန်ပစ္စည်းများတွင် အတွင်းပိုင်းအလင်းရောင်၊ ခေါင်းပေါ်မျက်နှာပြင်၊ 12.3-လက်မ ဒစ်ဂျစ်တယ်တူရိယာအစုအဝေး၊ ပါဝါအပူပေးထားသော ရှေ့ထိုင်ခုံများ၊ သစ်သားအတွင်းပိုင်းဖြတ်ပိုင်း၊ ပါဝါအနောက်တံခါး၊ အနောက်ကိုယ်ရေးကိုယ်တာဖန်၊ ခလုတ်ဖွင့်၊ သော့မဲ့ဝင်ရောက်မှုနှင့် နေကာမိုးတို့ ပါဝင်ပါသည်။

AMG မော်ဒယ်လ်အနေဖြင့် 2022 CLS တွင် ထူးခြားသောစတီယာရင်ဘီး၊ အားကစားထိုင်ခုံများ၊ အလင်းဝင်နေသော တံခါးပေါက်များ၊ မောင်းမုဒ်ရွေးချယ်ကိရိယာ၊ လက်မ 20 ဘီးများ၊ စွမ်းဆောင်ရည်အိတ်ဇောစနစ်၊ နှာမောင်းအဖုံးစပွန်ဆာနှင့် အနက်ရောင်အပြင်ဘက်အထုပ်တို့ပါရှိပါသည်။

AMG မော်ဒယ်အနေဖြင့် 2022 CLS ကို လက်မ 20 ဘီးများဖြင့် တပ်ဆင်ထားသည်။ (ပုံ- Tung Nguyen)

Apple CarPlay/Android Auto ချိတ်ဆက်မှု၊ ဒစ်ဂျစ်တယ်ရေဒီယို၊ ကြိုးမဲ့အားသွင်းကိရိယာ၊ ဂြိုလ်တုလမ်းညွှန်စနစ်နှင့် စပီကာ 12.3-စပီကာ Burmester အသံစနစ်တို့ကဲ့သို့သော အင်္ဂါရပ်များပါရှိသော 13 လက်မ MBUX (Mercedes-Benz User Experience) မာလ်တီမီဒီယာလုပ်ဆောင်ချက်များကို ကိုင်တွယ်ဆောင်ရွက်ပါသည်။

ဟုတ်ပါတယ်၊ ဒါက ရှည်လျားပြီး ပြည့်စုံတဲ့ ပစ္စည်းစာရင်းတစ်ခုဖြစ်ပြီး၊ အဲဒါက အရမ်းကျယ်ပြန့်တဲ့အတွက် ရွေးချယ်စရာတွေ မရှိတော့ဘူး။

ဝယ်ယူသူများသည် "AMG Exterior Carbon Fiber ပက်ကေ့ချ်"၊ အလိုအလျောက်ပိတ်တံခါးများနှင့် အပြင်ပိုင်းဆေးသုတ်ခြင်း၊ အတွင်းပိုင်းအကန့်နှင့် ထိုင်ခုံကူရှင်ရွေးချယ်မှုများမှ ရွေးချယ်နိုင်သည် - ဒါပါပဲ။

သင်လိုအပ်သမျှကို တောင်းဆိုသည့်စျေးနှုန်းတွင်ပါ၀င်သည့်အတွက် ဝမ်းသာသော်လည်း ၎င်း၏ပြိုင်ဖက် Audi S7 သည် ဒေါ်လာ 20,000 ကျော် စျေးသက်သာသော်လည်း ကောင်းစွာတပ်ဆင်ထားသည်ဟူသောအချက်ကို လျစ်လျူရှုရန် ခက်ခဲပါသည်။

12.3 လက်မ MBUX ထိတွေ့မျက်နှာပြင်သည် မာလ်တီမီဒီယာလုပ်ဆောင်ချက်များအတွက် တာဝန်ရှိသည်။

သူ့ရဲ့ ဒီဇိုင်းနဲ့ ပတ်သက်ပြီး စိတ်ဝင်စားစရာ တစ်ခုခု ရှိပါသလား။ ၁၀/၁၀

Mercedes ၏ ပေါင်းစပ်စတိုင်လ်သည် အစွယ်နှစ်ထပ်ဓားဖြစ်ပြီး CLS သည် ၎င်း၏စတိုင်လ်ကို ယုံကြည်မှုရှိရှိ သယ်ဆောင်ထားသော်လည်း၊ ၎င်းသည် ကျွန်ုပ်တို့အကြိုက်အတွက် စျေးသက်သာပြီး ပိုမိုသေးငယ်သော CLA နှင့် အလွန်ဆင်တူပါသည်။

နှစ်ခုစလုံးသည် Mercedes-Benz မှ လျင်မြန်သောတံခါးလေးပေါက် coupes များဖြစ်သောကြောင့် ဆင်တူယိုးမှားအချို့ရှိမည်ဖြစ်သော်လည်း စိတ်အားထက်သန်သောကားဝါသနာရှင်များသည် ကွဲပြားမှုအချို့ကို သတိပြုမိပါလိမ့်မည်။

အချိုးအစားဆင်တူသော်လည်း၊ ပိုရှည်သော wheelbase နှင့် bonnet line သည် CLS အား ပိုမိုရင့်ကျက်သောအသွင်အပြင်ကိုပေးစွမ်းနိုင်ပြီး ရှေ့မီးနှင့် နောက်မီးများတွင် နောက်ထပ်အသေးစိတ်အချက်များအပြင် ရှေ့ဘမ်ပါကိုလည်း ထင်ရှားပေါ်လွင်စေသည်။

2022 ဗားရှင်းအတွက် ပြောင်းလဲမှုများတွင် ရှေ့သို့ ကြိုဆိုရန် ရန်လိုမှုအချို့ကို ထပ်လောင်းပေးသည့် AMG "Panamericana" ရှေ့မီးကင်လည်း ပါဝင်သည်။

တံခါးလေးပေါက်လုံးဟာ ဘောင်မဲ့ဖြစ်ပြီး အမြဲတမ်းမြင်ရတာ ကောင်းပါတယ်။ (ပုံ- Tung Nguyen)

ဘေးမှ မတ်စောက်သော လျှောစောက်အမိုးသည် အနောက်ဘက်သို့ ချောမွေ့စွာစီးဆင်းသွားပြီး လက်မ 20 ဘီးများသည် ခုံးများကို ကောင်းစွာဖြည့်ပေးသည်။

တံခါးလေးပေါက်စလုံးမှာလည်း ဘောင်မဲ့ဖြစ်ပြီး အမြဲတမ်းမြင်ရတာ ကောင်းပါတယ်။

ကျောဘက်တွင် tailpipe လေးခုသည် CLS ၏ ပြိုင်ကားဆန်သော ရည်ရွယ်ချက်ကို အရိပ်အမြွက်ပြသည့်အပြင် ထင်ရှားသော နောက်ဖေး diffuser နှင့် သိမ်မွေ့သော နှာမောင်းအဖုံး spoiler တို့ဖြစ်သည်။

အတွင်းတွင်၊ CLS ၏ အကြီးမားဆုံးပြောင်းလဲမှုမှာ E-Class၊ C-Class နှင့် အခြားသော Mercedes မော်ဒယ်များနှင့် အညီဖြစ်စေသော MBUX infotainment စနစ်ပါ၀င်ခြင်းဖြစ်ပါသည်။

AMG အားကစားထိုင်ခုံများကို Nappa သားရေဖြင့်ဖုံးအုပ်ထားပြီး ထိုင်ခုံအားလုံးအတွက် Dinamica ထည်ဖြင့် ဖုံးအုပ်ထားသည်။

အနောက်ဘက်တွင် tailpipe လေးခုသည် CLS ၏ ပြိုင်ကားဆန်သော ရည်ရွယ်ချက်ကို အရိပ်အမြွက်ပြသည်။ (ပုံ- Tung Nguyen)

ကျွန်ုပ်တို့၏စမ်းသပ်ကားကို အနီရောင်ဆန့်ကျင်ဘက်ချုပ်ရိုးချုပ်ရိုးနှင့် ထိုင်ခုံခါးပတ်များဖြင့်လည်း တပ်ဆင်ထားပြီး CLS အတွင်းပိုင်းကို အမွှေးအကြိုင်များထည့်ထားသည်။

သို့သော် မှတ်သားထားရမည့်အချက်မှာ E-Class အသစ်တွင် ကမ်းလှမ်းထားသည့် ထွန်တုံးကို 2022 CLS ဖြင့် ပါ၀င်သည့် စတီယာရင်ဘီးအသစ်ဖြစ်ပြီး လုပ်ဆောင်နိုင်စွမ်းအတွက် နောက်ပြန်ဆုတ်သွားမည်ဖြစ်သည်။

၎င်း၏အသားစိုင်သားရေအနားကွပ်နှင့် အနက်ရောင် dual-spoke ဒီဇိုင်းတို့ဖြင့် လုံလောက်သော ပရီမီယံပုံပေါက်သော်လည်း ခလုတ်များသည် အထူးသဖြင့် ရွေ့လျားသည့်အခါတွင် အသုံးပြုရခက်ခဲပြီး အသုံးမပြုနိုင်ပါ။

ဤဒီဇိုင်းသည် ပုံစံထက် ပိုအရေးကြီးပြီး ၎င်းကို မှန်ကန်စေရန်အတွက် နောက်ထပ် tweaks အနည်းငယ် လိုအပ်နိုင်သည်။

အားလုံးကို ခြုံပြောရရင် CLS ဟာ လှပတဲ့ကားတစ်ကားလို့ ပြောချင်ပါတယ်၊ ဒါပေမယ့် သူ့ရဲ့ စတိုင်လ်ကျကျနဲ့ ကစားရတာ အရမ်းခက်ခဲတယ်မဟုတ်လား။

အတွင်းတွင်၊ CLS အတွက် အကြီးမားဆုံး ပြောင်းလဲမှုမှာ MBUX အင်ဖိုတင်းနစ် စနစ် ပါဝင်ခြင်း ဖြစ်သည်။ (ပုံ- Tung Nguyen)

အတွင်းခန်းက ဘယ်လောက် လက်တွေ့ကျလဲ။ ၇/၁၀

အရှည် 4994 x 1896 မီလီမီတာ၊ အကျယ် 1425 x 2939 မီလီမီတာ၊ အမြင့် XNUMX x XNUMX မီလီမီတာ နှင့် wheelbase XNUMX မီလီမီတာ၊ CLS သည် E-class နှင့် S-class အကြား အရွယ်အစားနှင့် အချိုးအစားအရ သပ်ရပ်စွာ တည်ရှိနေပါသည်။ တည်နေရာ။

အရှေ့ဘက်တွင် ခရီးသည်များသည် ဦးခေါင်း၊ ခြေထောက်နှင့် ပခုံးအခန်းများစွာ ရှိပြီး အီလက်ထရွန်နစ်ဖြင့် ချိန်ညှိနိုင်သော ထိုင်ခုံများသည် သက်တောင့်သက်သာရှိသော အနေအထားကို ရှာဖွေရလွယ်ကူစေသည်။

စတီယာရင်ဘီးတွင် တယ်လီစကုပ်စနစ်ပါရှိသည် - အမြဲတမ်းတန်ဖိုးရှိသောအင်္ဂါရပ်တစ်ခုပါရှိသည် - ကျယ်ပြန့်သောမှန်အမိုးသည် အရာများကိုဖွင့်၍ လေဝင်လေထွက်ရှိစေသည်။

အီလက်ထရွန်းနစ်စနစ်ဖြင့် ချိန်ညှိနိုင်သော ရှေ့ထိုင်ခုံများသည် သက်တောင့်သက်သာရှိသော အနေအထားကို ရှာရလွယ်ကူစေသည်။ (ပုံ- Tung Nguyen)

သိုလှောင်မှုရွေးချယ်မှုများတွင် တံခါးနက်အိတ်ကပ်၊ လက်မောင်းအောက်ခန်း၊ ခွက်ကိုင်ဆောင်သူနှစ်ဦးနှင့် ကြိုးမဲ့အားသွင်းနိုင်စွမ်းရှိသည့် စမတ်ဖုန်းဗန်းတစ်ခုတို့ ပါဝင်သည်။

သို့ရာတွင်၊ လျှောစောက်ခေါင်မိုးကြိုးသည် ခေါင်းခန်းကို သိသိသာသာ ကိုက်စားသောကြောင့် ဒုတိယတန်းတွင် အရာများ ကွဲပြားပါသည်။

မမှားပါစေနဲ့၊ ခြောက်ပေ (၁၈၃ စင်တီမီတာ) အရွယ်ရောက်ပြီးသူဟာ အဲဒီနေရာမှာ လျှောကျသွားနိုင်ပေမယ့် အိမ်ခေါင်မိုးက ဦးခေါင်းရဲ့ထိပ်နဲ့ နီးကပ်လွန်းတဲ့အတွက် အန္တရာယ်ရှိပါတယ်။

ကျွန်ုပ်တို့၏စမ်းသပ်ကားကို အနီရောင်ဆန့်ကျင်ဘက်ချုပ်ရိုးချုပ်ရိုးနှင့် ထိုင်ခုံခါးပတ်များဖြင့် တပ်ဆင်ထားပြီး CLS အတွင်းပိုင်းကို အမွှေးအကြိုင်များထည့်ထားသည်။ (ပုံ- Tung Nguyen)

သို့သော်၊ ခြေသလုံးနှင့် ပခုံးအခန်းသည် အပြင်ဘက်ထိုင်ခုံများတွင် အတော်လေး ပေါများပြီး အလယ်နေရာကို ကျူးကျော်ဝင်ရောက်လာသော ဂီယာဥမင်လိုဏ်ခေါင်းဖြင့် အပေးအယူလုပ်ထားသည်။

ဒုတိယတန်းတွင် ခရီးသည်များသည် တံခါးရှိ ပုလင်းကိုင်ဆောင်ထားသူများ၊ ခွက်ကိုင်ဆောင်ထားသည့် ခေါက်လက်ပတ်ခုံ၊ နောက်ထိုင်ခုံမြေပုံအိတ်များနှင့် လေဝင်ပေါက်နှစ်ခုကို အသုံးပြုနိုင်မည်ဖြစ်သည်။

ပင်စည်ကိုဖွင့်လိုက်တာနဲ့ 490 လီတာဆံ့တဲ့ အပေါက်ကိုတွေ့ရပြီး လူကြီးလေးယောက်အတွက် ဂေါက်ကလပ် ဒါမှမဟုတ် စနေ၊

နောက်ထိုင်ခုံများကို 40/20/40 ခွဲ၍လည်း ခေါက်ထားသော်လည်း Mercedes-Benz သည် နောက်ထိုင်ခုံများကို ခေါက်ထားသဖြင့် ပမာဏမည်မျှပေးမည်ကိုမူ မသတ်မှတ်ရသေးပေ။ သမားရိုးကျ ဆီဒင်ကားကဲ့သို့ CLS သည် Audi S7 liftback ထက် လက်တွေ့နည်းသည်။

ပင်စည်ကိုဖွင့်သောအခါတွင် 490 လီတာပမာဏရှိသောအပေါက်တစ်ခုပွင့်လာသည်။ (ပုံ- Tung Nguyen)

အင်ဂျင်နဲ့ ဂီယာရဲ့ အဓိကလက္ခဏာတွေက ဘာတွေလဲ။ ၉/၁၀

Mercedes-AMG CLS 53 သည် 3.0-litre Turbocharged inline-ခြောက်အင်ဂျင်ဖြင့် တပ်ဆင်ထားပြီး 320kW/520Nm အော်တိုဂီယာကိုးချက်ဖြင့် Merc's '4Matic+' all-wheel drive စနစ်ဖြင့် မောင်းနှင်ထားသည်။

ပျံတက်ချိန်တွင် ရုန်းအား 48kW/16Nm အထိ ပေးစွမ်းနိုင်သော 250-volt အပျော့စား ဟိုက်ဘရစ်စနစ်လည်း တပ်ဆင်ထားသည်။

ရလဒ်အနေဖြင့် 0 မှ 100 km/h အရှိန်အဟုန်မှာ 4.5 စက္ကန့်ဖြစ်ပြီး Audi S331 ၏ 600 kW/7 Nm (4.6 s) နှင့် BMW 390i Gran Coupe 750 kW/250 Nm တို့နှင့် ကိုက်ညီပါသည်။ 500 kW/840 Nm (5.2 with)။

inline-six သည် AMG V-53 ကဲ့သို့ မကြမ်းတမ်းသော်လည်း၊ CLS XNUMX ကဲ့သို့ မော်ဒယ်အတွက် ပြီးပြည့်စုံသော အမြန်နှုန်းနှင့် တည်ငြိမ်မှုကြား မျှတမှုရှိသည်။

Mercedes-AMG CLS 53 သည် 3.0 လီတာ တာဘိုအားသွင်းပြီး လိုင်းခြောက်အင်ဂျင်ဖြင့် မောင်းနှင်ထားသည်။

နောက်ဆုံးပေါ်တက်နေပါ ကားများအပတ်စဉ်လမ်းညွှန်သတင်းလွှာ

လောင်စာဘယ်လောက်သုံးလဲ။ ၈/၁၀

CLS 53 အတွက်တရားဝင်လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုကိန်းဂဏန်းများသည် 9.2 ကီလိုမီတာလျှင် 100 လီတာဖြစ်ပြီး၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် ပျမ်းမျှ 12.0 l/100 ကီလိုမီတာကို စတင်အသုံးပြုချိန်တွင် စီမံခန့်ခွဲနိုင်သည်။

သို့သော်၊ ကျွန်ုပ်တို့၏မောင်းနှင်မှုအားလုံးသည် အဝေးပြေးလမ်းအတိုင်း အဆက်မပြတ်မောင်းနှင်ခြင်းမရှိဘဲ နိုင်ငံတွင်းလမ်းများနှင့် လူသွားလူလာများသောမြို့ပြဒေသများသို့ တန်းဆင်းထားသည်။

ကားသက်တမ်းကြာသည်အထိ ဆီစားသက်သာသည့်ကိန်းဂဏန်းများ မည်မျှတိကျသည်ကို ကျွန်ုပ်တို့မဆုံးဖြတ်ဘဲ EQ Boost စနစ်သည် အချို့သောအခြေအနေများတွင် အင်ဂျင်ကိုစတင်ခွင့်ပြုခြင်းဖြင့် ဆီစားသုံးမှုလျှော့ချရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည်။

ဘယ်လို လုံခြုံရေး ကိရိယာတွေ တပ်ဆင်ထားလဲ။ ဘေးကင်းမှုအဆင့်သတ်မှတ်ချက်ကဘာလဲ။ ၅/၁၀

Mercedes-Benz CLS သည် ANCAP သို့မဟုတ် Euro NCAP မှ စမ်းသပ်ခြင်းမပြုရသေးပါ၊ ဆိုလိုသည်မှာ ပြည်တွင်းစျေးကွက်သုံးကားများအတွက် တရားဝင်ပျက်ကျမှုအဆင့်သတ်မှတ်ခြင်းမရှိသေးပါ။

သို့သော်၊ ဘေးကင်းရေးကိရိယာများ၏ စံသတ်မှတ်ချက်စာရင်းတွင် ကျယ်ပြောလှပြီး အလိုအလျောက် အရေးပေါ်ဘရိတ်စနစ် (AEB)၊ လေအိတ်ကိုးလုံး၊ နောက်ဘက်ယာဉ်ကြောဖြတ်ကျော်မှုသတိပေးချက်၊ မျက်မမြင်အစက်အပြောက်စောင့်ကြည့်ခြင်း၊ တာယာဖိအားစောင့်ကြည့်ခြင်း၊ ပတ်ဝန်းကျင်မြင်ကွင်းကင်မရာ၊ လမ်းကြောင်းအခြေပြု မြန်နှုန်းမှတ်သားခြင်းနှင့် ယာဉ်လမ်းကြောင်းများ ပါဝင်သည်။ - အကူအညီပြောင်းပါ။

နောက်ထိုင်ခုံများတွင် ISOFIX ကလေးထိုင်ခုံတွင် ကျောက်ချရန် အချက်နှစ်ချက်လည်း ပါရှိသည်။

အာမခံနှင့် ဘေးကင်းမှု အဆင့်သတ်မှတ်ချက်

အခြေခံအာမခံ

5 နှစ် / အကန့်အသတ်မရှိခရီး


အာမခံချက်

ANCAP ဘေးကင်းရေး အဆင့်သတ်မှတ်ချက်

ပိုင်ဆိုင်ဖို့ ဘယ်လောက်ကုန်ကျလဲ။ ဘယ်လို အာမခံချက် ပေးထားလဲ။ ၈/၁၀

2021 ခုနှစ်တွင် ရောင်းချခဲ့သော Mercedes-Benz မော်ဒယ်များအားလုံးကဲ့သို့ပင်၊ CLS 53 သည် ထိုကာလအတွင်း ငါးနှစ်ကြာ အကန့်အသတ်မဲ့ ခရီးမိုင်အာမခံနှင့် လမ်းဘေးအကူအညီတို့ ပါရှိသည်။

၎င်းသည် BMW၊ Porsche နှင့် Audi (သုံးနှစ် / အကန့်အသတ်မရှိ ခရီးမိုင်များ) မှပေးသော အာမခံကာလကို ကျော်လွန်ပြီး ၎င်းတို့၏ကမ်းလှမ်းမှုကို မကြာသေးမီက အပ်ဒိတ်လုပ်ထားသော Jaguar၊ Genesis နှင့် Lexus တို့မှ ရရှိနိုင်သောကာလနှင့်အညီဖြစ်သည်။

စီစဉ်ထားသောဝန်ဆောင်မှုကြားကာလသည် 12 လတစ်ကြိမ် သို့မဟုတ် 25,000 ကီလိုမီတာဖြစ်သည်၊ မည်သည့်အရာက ပထမဆုံးဖြစ်သည်။

ပထမဆုံး စီစဉ်ထားသော ဝန်ဆောင်မှုသုံးခုသည် သုံးစွဲသူများအား $3150 ကျသင့်မည်ဖြစ်ပြီး တစ်ခုလျှင် $700၊ $1100 နှင့် $1350 ဟူ၍ ခွဲခြားနိုင်သည်။

ကားမောင်းရတာ ဘယ်လိုလဲ။ ၁၀/၁၀

Mercedes တံဆိပ်ကို ၀တ်ဆင်ထားသည့်အခါတွင် ကားတစ်စီးသည် မောင်းနှင်ရာတွင် သက်တောင့်သက်သာရှိစေမည့်အပြင် နောက်ဆုံးပေါ်နည်းပညာများကိုပါ တပ်ဆင်ထားသင့်သည်ဟု မျှော်လင့်ထားသည်။ ဤတွင်၊ တံခါးလေးပေါက် coupe ကြီးသည် အားရစရာကောင်းသည်။

ပုံမှန်မောင်းနှင်မှုဆက်တင်များတွင် သင်အမှန်တကယ် CLS သို့ဝင်ရောက်နိုင်ပြီး သက်တောင့်သက်သာရှိ မိုင်များမောင်းနှင်နိုင်သောအခါတွင် မောင်းနှင်ခြင်းသည် ချောမွေ့လွယ်ကူပြီး သက်တောင့်သက်သာရှိသည်။

CLS 53 ၏အကောင်းဆုံးအရာများထဲမှတစ်ခုမှာ အရှိန်မြှင့်ချိန်တွင် Sport+ မုဒ်တွင် အိတ်ဇောစနစ်မှ မှန်ကန်သော အက်ကွဲအက်ကွဲသံများကို ပြုလုပ်ပေးသည့်အသံဖြစ်သည်။

လက်မ 20 ဘီးများနှင့် အနိမ့်ပိုင်းတာယာများ (ရှေ့ 245/35 နှင့် 275/30 အနောက်) ကဲ့သို့သော သေးငယ်သည့် တုန်လှုပ်မှုများ ရှိသည် သွက်လက်ပြီး ထူးထူးခြားခြား ငြိမ်သက်နေပါသည်။

Sport သို့မဟုတ် Sport+ သို့ပြောင်းပါ၊ စတီယာရင်သည် အနည်းငယ်ပိုလေးသည်၊ အခိုးအငွေ့တုံ့ပြန်မှုသည် အနည်းငယ်ပိုပြတ်သားပြီး ဆိုင်းထိန်းသည် အနည်းငယ်မာကျောပါသည်။

၎င်းသည် CLS ကို ပြိုင်ကားတစ်စီး ဖြစ်စေပါသလား။ အတိအကျမဟုတ်သော်လည်း ၎င်းသည် သင်အမှန်တကယ် ပျော်ရွှင်နိုင်သည့်အဆင့်အထိ ထိတွေ့ဆက်ဆံမှုကို မြှင့်တင်ပေးပါသည်။

၎င်းကို အားကစား သို့မဟုတ် အားကစား+ မုဒ်သို့ ပြောင်းပြီး စတီယာရင်သည် အနည်းငယ် ပိုလေးလာသည်။

E63 S ကဲ့သို့ တူညီသော သွေးကြောထဲတွင် AMG အပြည့်မဟုတ်သော်လည်း နေရာအနှံ့ 4.0-litre twin-turbo V8 အင်ဂျင်ဖြင့် ပါဝါမရသေးသော်လည်း CLS 53 ၏ 3.0-litre ဆလင်ဒါ ခြောက်လုံးထိုးအင်ဂျင်သည် အားကောင်းနေဆဲဖြစ်သည်။

EQ Boost စနစ်သည် အကွက်အနည်းငယ်ထည့်ခြင်းကြောင့် လိုင်းမှထွက်ခြင်းမှာ အထူးလျင်မြန်သည်ဟုခံစားရပြီး ချောမွေ့သောအလယ်ထောင့်စီးနင်းခြင်းသည်ပင် creamy straight-six မှ သိသာထင်ရှားသောအရေးတကြီးပေါက်ကွဲခြင်းကို ပေးစွမ်းသည်။

ဒါပေမယ့် ကျွန်တော့်အမြင်အရတော့ CLS 53 ရဲ့ အကောင်းဆုံးအရာက အရှိန်မြှင့်တဲ့အခါ Sport+ မုဒ်မှာ အိတ်ဇောက မှန်ကန်တဲ့ အက်ကြောင်းတွေ အက်ကွဲထွက်လာတဲ့အခါ အသံပါပဲ။

မောင်းနှင်ရတာ လွယ်ကူချောမွေ့ပါတယ်။

ဒါဟာ ဆိုးရွားပြီး စိတ်ညစ်စရာ ဖြစ်ပေမယ့် မော်တော်ယာဥ်သုံးမျိုးစပ်ဝတ်စုံနဲ့ ညီမျှတဲ့ အံ့သြစရာကောင်းလောက်အောင်ကို အံ့သြစရာကောင်းပါတယ်။

ဘရိတ်များသည် သန့်ရှင်းရေးအမြန်နှုန်းကိုလည်း ကိုင်တွယ်ဆောင်ရွက်သော်လည်း ကားနှင့်အတူ ကျွန်ုပ်တို့၏အချိန်တိုတောင်းသည်မှာ အလွန်စိုစွတ်သောအခြေအနေတွင်ရှိနေသောကြောင့် 4Matic+ ဘီးလုံးယက်စနစ်အား များစွာတန်ဖိုးထားခဲ့သည်။

ဆုံးဖြတ်ချက်

သင်လိုအပ်သောအခါတွင် သက်တောင့်သက်သာရှိပြီး ပြိုင်ကားဆန်သော၊ CLS 53 သည် Mercedes ၏ Dr. Jekyll နှင့် Mr. Hyde နှင့် ခပ်ဆင်ဆင်တူသည် - သို့မဟုတ် Bruce Banner နှင့် Hulk သည် အချို့သူများအတွက် ပိုမိုကောင်းမွန်သော ကိုးကားမှုပုံစံတစ်ခုဖြစ်သည်။

မည်သည့်နယ်ပယ်တွင်မဆို ထင်ရှားပေါ်လွင်ခြင်းမရှိသော်လည်း၊ ၎င်း၏အသုံးပြုမှုကျယ်ပြန့်မှုသည် ချီးကျူးဖွယ်ကောင်းသော်လည်း နောက်ဆုံးတွင် ၎င်း၏အကြီးမားဆုံး စိတ်ပျက်စရာမှာ ၎င်း၏အကျွမ်းတဝင်ရှိသော အလှတရားဖြစ်နိုင်သည်။

အတွင်းပိုင်းကနေ ကြည့်ရတာ တခြား Mercedes မော်ဒယ်ကြီးတွေလို (ဝေဖန်စရာ မလိုပါဘူး) အပြင်ပိုင်းကို ကျွန်တော့်အမြင်အရတော့ CLA နဲ့ ခွဲခြားလို့မရပါဘူး။

စတိုင်ကျပြီး ပြိုင်ကားဆန်တဲ့ ဆီဒင်ကားကို လိုချင်ရင် အထူးတလည် မခံစားသင့်ဘူးလား။