စမ်းသပ်မောင်းနှင်မှု Mercedes-AMG C 43 Coupe 4Matic: မီးခိုးရောင် Cardinal

မြင်းကောင်ရေ ၄၀၀ နီးပါးရှိသည့်တက်ကြွသော coupe ကိုမောင်းနှင်သည်

Mercedes-AMG C 43 Coupe သည်၎င်းသည်ကြမ်းတမ်းမှုမရှိဘဲ C 63 ကဲ့သို့နီးပါးမြန်နိုင်သည်။

Mercedes-AMG C 43 နှင့် Mercedes-AMG C 63 တို့သည်ပထမဆုံးစာဖတ်ခြင်းတွင်သတ်မှတ်ထားသောနံပါတ်များနှင့်ကွဲပြားသော်လည်းအင်ဂျင်နေရာရွှေ့ပြောင်းမှုကွဲပြားခြားနားမှုရှိသော်လည်းအမှန်တကယ်တွင်မော်ဒယ်နှစ်မျိုးလုံးသည်ကွဲပြားခြားနားသည်။

C 43 နှင့် C 63 အကြားခြားနားချက်များသည် M Performance နှင့် M BMW မော်ဒယ်များ၊ resp တို့နှင့်ဆင်တူသည်။ Audi တွင် S နှင့် RS မော်ဒယ်များအကြား တစ်နည်းအားဖြင့် M နှင့် RS ပြိုင်ကားများကဲ့သို့သွေးအပြည့် AMG မော်ဒယ်များသည်မော်တာအားကစားမျိုးရိုးရှိသောလူမျိုးများအားကစားသမားများဖြစ်ပြီးလမ်းနှင့်လမ်းကြောင်းနှစ်ခုလုံးအတွက်ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည်။

ဖော်ပြခဲ့သော BMW M Performance နှင့် Audi မော်ဒယ်များနှင့်တူသကဲ့သို့ Mercedes သည်၎င်း၏စံပြစီးရီးကို အခြေခံ၍ နှစ်ပေါင်းများစွာ၎င်း၏ဖောက်သည်များကိုပိုမိုအားကောင်းသည့်၊ တက်ကြွ။ အားကစားဗားရှင်းများကိုပေးခဲ့ပြီး AMG မှနည်းပညာနှင့်ဆက်စပ်ပစ္စည်းအချို့ကိုဖြည့်စွက်ခဲ့သည်။

ဤသည်ကား C-Class ပါ ၀ င်ပြီးမြင့်မားသောစွမ်းအားရှိသော်လည်းအလွန်အမင်း C 43 ၏ယဉ်ပါးသောဗားရှင်းမဟုတ်သော Mercedes-AMG C 63 Coupe တွင်လည်းအလားတူဖြစ်သည်။

အန္တရာယ်ဖြစ်စေသောမြင်ကွင်း

CG 43 ၏အပြင်ပန်းသည်စွမ်းဆောင်ရည်ပြည့်လေးလီတာ Twin-Turbo ရှစ်ဆလင်ဒါ Sibling နှင့်အလွန်နီးကပ်သည်။ အဆိုပါကားသည်ပုံမှန်အတိုင်း ၁၈ လက်မဘီးပေါ်တွင်အခြေခံထားသော်လည်းသုံးစွဲသူအများစုသည်ရွေးချယ်နိုင်သောပိုကြီး။ ကျယ်သောရွေးချယ်စရာများကိုကျိန်းသေရွေးချယ်လိမ့်မည်မဟုတ်ပါ။

ပို၍ အထင်ကြီးစရာကောင်းသည့်ဘီးများသည်အရွယ်အစားအားဖြင့်မခန့်မှန်းနိုင်လောက်အောင်သေးငယ်သည်၊ ကားနောက်ဘက်တွင်ပင်စည်အဖုံးနှင့်တည်ဆောက်ထားသည့်ပိုက်ပေါ်ရှိနင့်ဖိုလေးစသည်တို့ပါ ၀ င်သည်။

တက်ကြွသောကိုယ်ထည်ပုံစံသည်မြေဆီလွှာရှင်းလင်းခြင်းနှင့်အထူး bumpers နှင့် soll များဖြင့်ဖြည့်စွက်ထားပြီးဤပုံစံအပြောင်းအလဲအားလုံး၏နောက်ဆုံးရလဒ်မှာတကယ်ရန်လိုသည်။

သက်သောင့်သက်သာအတွင်းပိုင်း

အတွင်းပိုင်းသည်အမှတ်တံဆိပ်၏သုံးပွင့်ဆိုင်ကြယ်ပွင့်နှင့်အတူကုန်အမှတ်တံဆိပ်၏ပုံမှန်သက်သောင့်သက်သာနှင့်ပြည့်နှက်နေသည်။ AMG-Performance အပူနှင့်လေအေးပေးစက်ထိုင်ခုံများကိုဤနေရာတွင်ရွေးချယ်စရာတစ်ခုအဖြစ်မှာယူနိုင်သည်။

စံတူရိယာအစုအဝေး၏ အစားထိုးတစ်ခုအနေဖြင့်၊ အထူးသဖြင့် AMG မော်ဒယ်အတွက် အားကစားအသွင်အပြင်ရှိသော 12,3-လက်မ ဒစ်ဂျစ်တယ်တူရိယာအစုအဝေးကို ရနိုင်သည် - ၎င်းကို ကြီးမားသောအဝိုင်းပတ်တာတိုမီတာဖြင့် သိမ်းပိုက်ထားပြီး တာဘိုချာဂျာဖိအား၊ ဘေးဘက်နှင့် အလျားလိုက်စသည့် ဖတ်ရှုမှုများ၊ acceleration, engine oil temperature နှင့် transmissions စသည်တို့ကို ဘေးမှမြင်နိုင်ပါသည်။

AMG အားကစားစတီယာရင်ကိုအောက်ခြေတွင်စောင်းထားပြီး ၁၂ နာရီတွင်အခြား Mercedes မော်ဒယ်များနှင့်အကျွမ်းတဝင်ဖြစ်သောအာရုံခံကိရိယာများရှိသည်။

မိုက်ခရိုဖိုင်ဘာထည့်သွင်းမှုများပါ ၀ င်သည့်စတီယာရင်ကိုအပိုဆောင်းကုန်ကျနိုင်သည်။ အတွင်းပိုင်းရှိသားရေဖုံးလွှမ်းထားသောအရာအားလုံး (ထိုင်ခုံများ၊ စတီယာရင်ဘီး၊ ဒိုင်ခွက်၊ တံခါးပြားများ) သည်အနီရောင်ချုပ်စပ်မှုနှင့်ထူးခြားသည်။

ကျယ်ပြန့် settings ကို

C 43 မောင်းနှင်မှုတွင် Comfort, Sport, Sport +၊ ချောသောမျက်နှာပြင်များအတွက်တစ်ခုနှင့်လွတ်လပ်စွာပြုပြင်ပြောင်းလဲထားသော“ တစ် ဦး ချင်း” အတွက်ရွေးချယ်ရန်အဓိကနည်းလမ်း ၅ ခုရှိသည်။

သင်နှစ်သိမ့်မှုပေးသည့်နေရာ၌ပင် AMG Ride ထိန်းချုပ်မှုရပ်ဆိုင်းမှုသည်ခိုင်ခံ့ကြောင်း၊ စတီယာရင်သည်လေးလံ။ ဖြောင့်သည်ကိုခံစားရကြောင်း၊ ဘရိတ်နင်းနင်းလိုက်သောအခါဘရိတ်သည်“ ကိုက်” နေပြီးကား၏အမူအကျင့်အားလုံးသည်အားကစားကားများနှင့်ကိုက်ညီကြောင်းတွေ့ရှိရန်အချိန်ကြာမြင့်စွာကားမောင်းရန်မလိုအပ်ပါ။ ...

ကားသည် စိတ်လှုပ်ရှားစွာ ပြုမူသည်ဟု မဆိုလိုပါ - ဆန့်ကျင်ဘက်အားဖြင့်၊ C 43 သည် "အဟန့်အတား" ဖြင့် မလွန်ဆန်သရွေ့ Mercedes ကားများ၏ တည်ငြိမ်မှုကို ထိန်းသိမ်းထားနိုင်သည်။ ဤကားနှင့် အသင့်တော်ဆုံးသော စည်းကမ်းသည် အကွေ့အကောက်များသော လမ်းများအပါအဝင် အကွာအဝေးများကို လျင်မြန်စွာ ကာမိစေရန်ဖြစ်သည် - ပိုမိုစိတ်ခံစားမှုရရှိရန်။

390 မြင်းကောင်ရေ၊ 520 Nm နှင့်ကောင်းမွန်သောဆုပ်ကိုင်မှုများစွာ

ယမန်နှစ်က မော်ဒယ်အသစ် မွမ်းမံမှု၏ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းအနေဖြင့်၊ သုံးလီတာ V6 ယူနစ်သည် ဖိအား 1,1 ဘားအထိ တိုးမြင့်လာကာ တာဘိုချာဂျာအသစ်ကို ရရှိခဲ့ပြီး စွမ်းအားမှာ မြင်းကောင်ရေ 390- မြင်းကောင်ရေ 23 ကောင်အားအထိ တိုးမြှင့်ခဲ့သည်။ အရင်ကထက် ပိုပါတယ်။

အမြင့်ဆုံး torque 520 Nm သို့ 2500 rpm သို့ရောက်ရှိပြီး 5000 rpm အထိရနိုင်သည်။ ထိုကဲ့သို့သောလက္ခဏာများနှင့်အတူပြောစရာမလိုတော့ပါဘူး, C 43 မည်သည့်အခြေအနေတွင်perfectlyုံမော်တာနှင့်အလွန်အစွမ်းထက်တဲ့ပြောင်းလဲနေသောစွမ်းဆောင်ရည်ကိုပြသသည်။

ဒီပြုပြင်မွမ်းမံမှုအတွက် Standard 4Matic dual-drive စနစ် (ရှေ့နှင့်နောက်ဝင်ရိုးများအကြား 31 နှင့် 69 ရာခိုင်နှုန်းအချိုးအစားကိုဖြန့်ဝေသည်) ၏ကျေးဇူးကြောင့်၊ မော်ဒယ်သည်အလွန်ကောင်းသောဆွဲဆောင်မှုရှိသည်။ ကျေးဇူးကြောင့်လမ်းသို့စွမ်းအားကိုတတ်နိုင်သလောက်မြန်မြန်ပို့ပေးသည်။

ရပ်တန့်နေသည့် ဂန္တဝင်ပြေးအားသည် တစ်နာရီလျှင် ကီလိုမီတာ 4,7 အထိ ထူးထူးခြားခြား 9 စက္ကန့်အတွင်း အောင်မြင်ပြီး ပြင်းထန်သော အရှိန်အဟုန်တိုင်းကို ဆုပ်ကိုင်ထားခြင်းသည် အနည်းဆုံးဟု ဆိုရလောက်အောင် စွဲမက်ဖွယ်ကောင်းသည်။ AMG Speedshift TCT XNUMXG ၏ လုပ်ဆောင်ချက်သည် ရွေးချယ်ထားသည့် လည်ပတ်မှုမုဒ်ပေါ် မူတည်၍ သိသိသာသာ ကွဲပြားသည် - "Comfort" ကို ရွေးချယ်သောအခါ၊ ဘောက်စ်သည် အများစု၏ စွမ်းဆောင်ရည်နှင့် အမှန်တကယ်ကိုက်ညီသည့် အမြန်နှုန်းကို ထိန်းသိမ်းရန် ကြိုးစားသည်၊ အင်ဂျင်က Mode အားလုံးမှာ ဆွဲငင်အားကောင်းပြီး

သို့သော်၊ "အားကစား" သို့ပြောင်းသောအခါ၊ ရုပ်ပုံသည်ချက်ချင်းပြောင်းလဲသွားပြီး၎င်းနှင့်အတူအသံနောက်ခံ - ဤမုဒ်တွင်၊ ဂီယာသည်ပိုမိုကြာရှည်ခံသည်၊ အခွင့်အလမ်းတိုင်းတွင်နိမ့်သောအဆင့်သို့ "ပြန်သွားသည်" နှင့်အားကစားအိတ်ဇောဂီတဖျော်ဖြေပွဲ စနစ်သည် classical music မှ heavy -metal သို့ပြောင်းသည်။

စကားမစပ်ကားတစ်စီးဖြတ်သွားတဲ့အခါပြင်ပကနေအသံလွှင့်ဇာတ်လမ်းကပိုပြီးအံ့သြစရာကောင်းလာတယ်။ စိတ်ဝင်စားဖွယ်ကောင်းသောအချက်မှာမျှော်လင့်ထားသည့်အတိုင်း C 6 ရှိ V43 အင်ဂျင်၏အသံနှင့် C 63 ရှိ VXNUMX နှင့်အလွန်ကွာခြားသော်လည်းနှစ်ခုစလုံးသည်တူညီသောအသံနှင့်ဆူညံအော်ဟစ်နေကြသည်။

ထို့အပြင်အရပ်သားလမ်းများပေါ်တွင်၎င်းတို့သည်အပြောင်းအလဲနှင့်တကယ့်အမြန်နှုန်းတို့တွင်လုံးဝနှိုင်းယှဉ်နိုင်သည့်အချက်ဖြစ်သည်။ ထို့ကြောင့် C 43 သည် C-Class ထုတ်လုပ်မှုစွမ်းအားအရှိဆုံးမော်ဒယ်နှင့်နှိုင်းယှဉ်လျှင်အလွန်စိတ်ဝင်စားစရာကောင်း၊ အနည်းငယ်ပိုမိုတတ်နိုင်သည်၊ ပို၍ သက်တောင့်သက်သာရှိပြီးရက်စက်မှုနည်းသည်။ ...