Mercedes 300 SL နှင့် SLS AMG: Dream wings တို့ကို စမ်းသပ်မောင်းနှင်ပါ။

တံခါးဖွင့်ခြင်းနှင့်၎င်း၏ဝေးလံသောမျိုးဆက်နှင့်အတူဒဏ္modelာရီမော်ဒယ်

Mercedes မှာ SLS AMG (2010) သည် Cote d'Azur တစ်လျှောက်၎င်း၏အတောင်ပံများကိုဖြန့်ရန်၎င်း၏အဘိုး ၃၀၀ SL (300) နှင့်တွေ့ဆုံသည်။ တစ်ယောက်ကဒဏ္legendာရီဖြစ်လာတာကြာပြီ၊ နောက်တစ်ယောက်ကမဖြစ်လာသေးပါဘူး။

Monsieur Akat သည် အရာအားလုံးအတွက် အပြစ်တင်စရာဖြစ်သည်။ 14 ခုနှစ် မတ်လ 1952 ရက်နေ့တွင်၊ Automobile Club de l'Ouest ၏ အားကစားကော်မရှင်နာသည် Le Mans ပြိုင်ပွဲအတွက် ၎င်းတို့၏ကောင်းချီးများရရှိရန်အတွက် တံခါးများကို မည်သို့ပြောင်းလဲရမည်ကို Daimler-Benz မှ အကြံပေးခဲ့သည်။ ထို့ကြောင့်၊ Mercedes 300 SL သည် ၎င်း၏ အလွန်အကျဆုံး အယူခံဝင်မှု အကြွေးတင်သူဖြစ်သည် - တောင်ပံများကဲ့သို့ အထက်သို့ လှည့်နေသော တံခါးကြီးများဖြစ်သည်။ ထောင်ပေါင်းများစွာသော ကားသမားတို့၏ အိပ်မက်များသည် ဤတောင်ပံများပေါ်တွင် ပျံသန်းကြပြီး ၎င်းတို့၏ ပျံသန်းမှုသည် ယနေ့တိုင် ဆက်လက်တည်ရှိနေပါသည်။ 1954 SL ကို ဖေဖော်ဝါရီ 300 တွင် နယူးယောက်စီးတီးတွင် လမ်းပြိုင်ကားတစ်စီးအဖြစ် ပွဲဦးထွက်သောအခါ၊ XNUMX ခုနှစ်များအလယ်ပိုင်းတွင် စားပွဲခင်းပေါ်ရှိ iPhone တစ်လုံးပါသော အိတ်တစ်လုံးပါသော iPhone သည် မယုံနိုင်လောက်အောင် ခံစားချက်တစ်ခုပေါ်လာသည်။

ထို့နောက်မြန်မြန်ဆန်ဆန်ပြန်လည်ထူထောင်ပြီးသောစစ်အပြီးထုတ်လုပ်မှုနှင့်ဒီဇိုင်းဌာနများတွင် Unterturkheim ရှိစက်ရုံကိုမွေးဖွားခဲ့သည်ကိုမော်တော်ယာဉ်၏အံ့ဖွယ်ဟုခေါ်နိုင်သည်။ ဂျာမနီသည် Goggomobil နှင့် Isetta မော်ဒယ်လ်သေးသေးလေးများထဲသို့မ ၀ င်မီကမယုံနိုင်လောက်အောင် 300 Sport Leicht (light) သည် ၂၁၅ မြင်းကောင်ရေဖြင့်။ သီအိုရီအရအရှည်ဆုံး "အဓိက" ဂီယာဖြင့် ၂၆၇ ကီလိုမီတာကိုတစ်နာရီလျှင် ၂၂၇ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်အမြန်နှုန်းဖြင့်အဝေးပြေးလမ်းမကြီးများသို့သယ်ဆောင်သွားသည်။ သို့သော်မည်သူမဆိုယင်းတို့ကိုအောင်မြင်ရန်ကြိုးပမ်းခဲ့ခြင်းရှိမရှိမသိရှိရသေးပါ။

၅၀ ပြည့်လွန်နှစ်များ၏နှိမ့်ချသောစတိုင်အတွက်တကယ့်စိန်ခေါ်ချက်! Das Auto Motor und Sport ၏အဖုံးပေါ်တွင် SL radiator grill ရှေ့တွင် ၀ တ်ဆင်ရန်အဝတ်အချည်းစည်းရှိသောယောက်ျားလေးတစ် ဦး အနေဖြင့်ပုံမှန်အတိုင်းသတ်မှတ်ထားသည့်အချိန်ဖြစ်သည်။ အခြားတစ်ဖက်တွင်အမျိုးသမီးတစ် ဦး ၏ရင်သားများသည်ဂျာမန်တစ် ဦး အားအိမ်လုပ်ဆလာမီသေတ္တာတစ်လုံးကိုဖိနှိပ်သည်။

စံလေးလေဖြတ်ပုံစံတွင်ပထမ ဦး ဆုံးတိုက်ရိုက်ဆေးထိုးပါ

နောက် ၆၅ နှစ်အကြာမှာသူဟာဂရုစိုက်တတ်တဲ့လက်အိတ်လက်သည်တွေစုဝေးရာလိုင်းထဲကနေတောက်ပနေတဲ့ burgundy လက်သည်းအရောင်တင်ထားတဲ့ပြီးပြည့်စုံတဲ့အခြေအနေမှာရှိနေပါတယ်။ ထိုနှစ်များ၌အားကစားကြော့ရှင်းမှု၏ဤလက်ရာကိုဖန်တီးရန်အင်မတန်အင်အားကောင်းသောအင်ဂျင်နီယာများနှင့်ဒီဇိုင်နာများကိုWürttembergကိုလင်းထိန်စေခဲ့သည်။ တံခါးများသည်အလွယ်တကူဖွင့်နိုင်သည်။ Sophia Lauren သို့မဟုတ် Yaja Gabor တို့သည်အမျိုးသမီးများပုံမှန်ဒူးခေါင်းလှုပ်ရှားမှုနှင့်အတူသူတို့၏ကားထဲတွင်လျှောကျနေသည်ကိုသင်တွေ့လိုက်ရသည့်အချိန်တွင်သင်ခံစားရသည်။ စာလုံးသေတ္တာမှသော့နှင့်သော့ကိုသင်ဖွင့်သောအခါ၊ အင်ဂျင်သည်ထိန်းချုပ်မှုမရှိတော့ပါ။ ပါးပျဉ်းအောက်ရှိဆလင်ဒါခြောက်လုံးက“ တုန်လှုပ်ချောက်ချားဖွယ်ကောင်းသောအရာ၊ ဘာဖြစ်နေတာလဲ၊ သင်တိုက်ရိုက်ဆေးထိုးရန်မထင်ထားသည့်အလား?”

ပုံတူသည် အမှတ်အသားကို ထိသွားပြီး အနီးနားရှိ Mercedes SLS AMG ၏ လှုပ်လှုပ်ရှားရှား အသံက ပိုကျယ်လာသည်။ ဒီဇိုင်နာ Mark Featherstone မှ ဖန်တီးထားသော သွက်လက်စူပါပြိုင်ကားသမားသည် မော်တော်ယာဥ်အငြိမ်းစားတစ်ဦးထံမှ ခေတ်မီမော်တော်ကားနည်းပညာဆိုင်ရာ သင်ခန်းစာကို အမှန်တကယ် နားထောင်ရန် လိုအပ်ပါသလား။ ဟုတ်သည် - စံလေးချက်ချက်အင်ဂျင်တွင် ပထမဆုံးအကြိမ် တိုက်ရိုက် ဆီဆေးထိုးပေးသည့် 198-litre၊ ထောင့်ဖြောင့်၊ ဖြောင့်ခြောက်အင်ဂျင်။ သူ့နာမည်က M XNUMX ပါ။ စစ်မှုထမ်းဟောင်းက ဆက်လက်ပြီး “ပြိုင်ပွဲတွေမှာ အောင်ပွဲဘယ်လောက်ရှိလဲ။ Nürburgring၊ မိုင်တစ်ထောင် နှင့် Le Mans ၏ မြောက်ဘက်ပိုင်းကို ဘယ်လိုလဲ။ ငါသူတို့အားလုံးကို ဆက်တိုက်အနိုင်ရခဲ့တယ်။"

SLS ၏ 6,2 လီတာ သဘာဝအတိုင်း စုပ်ထုတ်ထားသော V8 သည် စားသုံးမှုအချိ်န်တွင် ဒေါသတကြီး အော်ဟစ်ကာ၊ AMG သူဌေးဟောင်း Volker Morkinweg က SLS သည် ခေတ်နောက်မီအိုင်ကွန်တစ်ခု၏ ဖျော့တော့သောမိတ္တူမျှသာမဟုတ်ကြောင်း ရှင်းလင်းပြောကြားခဲ့သည်။ သို့သော်၊ မော်ဒယ်တစ်ခုလုံးသည် သခင်ဟောင်း၏ ဆန့်တန်းထားသော အတောင်ပံများ၏ ဧရာမအရိပ်ထဲသို့ ကျရောက်နေသည်ဆိုသည့်အချက်ကို မပြောင်းလဲပေ။ SLS သည် ရာစု၏ပြိုင်ကားကားအဖြစ် 1999 ခုနှစ်တွင် ဂျူရီအဖွဲ့မှ ရွေးချယ်ထားသော ဒဏ္ဍာရီနှင့် ယှဉ်ပြိုင်ရတော့မည်ဖြစ်သည်။ “အလင်းဖွဲ့စည်းပုံက ဘယ်လိုလဲ၊” အဖိုးအိုက သူ့ကို ဆက်ပြီး စိတ်အနှောင့်အယှက်ပေးသည်။ သင့်အရပ်သည် 12 လက်မ ပိုတိုပြီး 15 လက်မ ပိုကျဉ်းသည် ၊ tubular grille ၊ manual transmission နှင့် skirted ski ဦးထုပ်ကဲ့သို့ ဘေးကင်းရေး နည်းပညာ ရှိသည် ၊ ပါးလွှာပြီး အလေးချိန် 1295 ကီလိုဂရမ်ကို ဂုဏ်ယူဖို့ မခဲယဉ်းပါ။ AMG သည် များစွာပိုအလေးချိန်ရှိသည် - ကွာခြားချက်မှာ Smart Fortwo အလေးချိန်၏ သုံးပုံတစ်ပုံဖြစ်သည်။ "အဝိုင်းကို ငါပြောဖူးလား"

Mercedes 300 SL သည်မာနထောင်လွှားသူကိုခွင့်မလွှတ်ပါ

ပထမဂီယာပါ ၀ င်မှုနှင့်အတူစစ်ပြီးခေတ်အလွန်ခမ်းနားထည်ဝါသောချောမောလှပသောအမျိုးသားသည်ငတ်မွတ်သောမှတ်ချက်များကိုငြင်းဆန်။ လှုပ်ရှားမှုကိုအာရုံစိုက်သည်။ အသံကျယ်သောခြောက်လုံးသည်ကွဲပြားခြင်းကိုနှစ်ထောင် ခွဲ၍ ဖြတ်သန်းသောအခါ၊ သာယာသောတုန်ခါမှုနှင့်အတူလေးထောင်လုံးကိုနောက်ကွယ်မှထားခဲ့ပြီးတယ်လီဖုန်းမှန်ဘီလူးမှတဆင့်လေယာဉ်မှူးကစကားလုံးများကိုပြန်ပြောပြသည်မှာအသံအတိုးအကျယ်ရှိသောအသံခြောက်ခု Mercedes နည်းပညာရှင်

ဒရမ်ဘရိတ် လေးခုနှင့် တုန်ခါနေသော နောက် axle များအကြောင်း၊ Carrera Panamericana ကာလအတွင်း Karl Kling ၏ ပြိုင်ကား SL သည် Carrera Panamericana အတွင်း ဝင်ရောက်ခဲ့သော လင်းတကဲ့သို့ သူမအပေါ်တွင် ပျံဝဲနေပါသည်။ ယနေ့ခေတ်တွင် ကားငယ်ပိုင်ရှင်များပင် ဤဒီဇိုင်းအင်္ဂါရပ်များ၏ အရေးပါမှုကို စိတ်ကူးယဉ်နိုင်မည်မဟုတ်ပေ။ ဒီရက်တွေမှာ ကွေ့ဖို့သာ ဆင်းရမယ်ဆိုရင် SL မှာ သင့်ခြေထောက်က ဘရိတ်နင်းကို အစွမ်းကုန် ဖိထားရပါမယ်။ သင်ထောင့်တစ်ခုသို့ဝင်သောအခါ၊ ယခင်က သိသိသာသာနှေးကွေးအောင် ထိန်းထားနိုင်ခဲ့ပြီး ရပ်တန့်ရန် ရပ်တန့်ခဲ့ရသော်လည်း ထရပ်ကားစတီယာရင်ဘီးအရွယ်အစား - မဟုတ်ပါက ဤနေရာတွင် ဖော်ပြထားသည့် အော်တိုမော်တာနှင့် အားကစားနည်းသည် သင့်အတွက် ဖြစ်လိမ့်မည်။ "SL သည် ရုတ်တရက် အစေခံနိုင်ပြီး မည်သည့် စော်ကားမှုကိုမှ ခွင့်မလွှတ်ပါ။

ပုံမှန်အမြန်နှုန်းဖြင့်ပင် ၎င်း၏ဖင်ကို မြင့်မြတ်သော ရော့ခ်နှင့် ရိုးလ်အကသမားကဲ့သို့ နောက်ပြန်လှန်ကာ ယူရို 1 (150 ခုနှစ်တွင် အမှတ်အသား 000) ရှိခြင်း၏ ရဲစွမ်းသတ္တိရှိမှုကို တတ်နိုင်သည်နှင့် တူပါသည်။ ဤဇိမ်ခံပြိုင်ကားကို ပြိုင်ပွဲများတွင် စမ်းသပ်မောင်းနှင်နိုင်ခဲ့သည့် သူရဲကောင်းများထံ ကျွန်ုပ်တို့၏ဦးထုပ်များကို ချွတ်ပါ။ 1955 တွင် လမ်းပြသူများသာ ပိုမိုအဆင့်မြင့်သော single-pivot oscillating rear axle ကိုရရှိခဲ့ပြီး 29 ခုနှစ်တွင် disc brakes များပေါ်လာသည် - အနည်းဆုံး ရှေ့ဘက်...

ဒါပေမယ့် တော်လှန်ရေး ခြောက်ထောင်ကို မရောက်သေးဘူး။ 1955 ခုနှစ်တွင် အော်တိုမော်တာ နှင့် အားကစား မှ ကတိပြုထားသည့်အတိုင်း ကြမ်းတမ်းသော၊ ရိုင်းစိုင်းသော၊ သေရည်ကျဖွယ်ကောင်းသည်ဟု ကျွန်ုပ်တို့ မျှော်လင့်ပါသည်။ ဘာမှမပြောင်းလဲဘူး။ Untertürkheim ၏ဟောက်သံများနှင့် အော်ဟစ်သံများမှ ကျွမ်းကျင်လိမ္မာစွာ ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည့် ခြောက်လုံးသည် သင့်နားစည်များကို 6600 rpm အထိ အံ့ဖွယ်နည်းဖြင့် ကျန်းမာနေစေပါသည်။ အောက်စာရင်းများတွင်၊ 300 SL သည် ပေါ့ပါးသော Württemberg ဝိုင်ကဲ့သို့ လုပ်ဆောင်သည်၊ အထက်စာရင်းများတွင် Reims တောင်ကြားမှ အားကောင်းသော ဘရန်ဒီကဲ့သို့ လုပ်ဆောင်သည်။

Mercedes SLS AMG သည်သူ့အားဂန္ထဝင်အဖြစ်မတည်ထောင်သေးပါ

ထူးခြားသောအတွေ့အကြုံမှအနည်းငယ်မှုန်ဝါးစွာရေးသားသူသည် ၂၀၁၀ ခုနှစ်တွင် SLS သို့ပြောင်းလဲခဲ့သည်။ ဘေးနှင့်ခန္ဓာကိုယ်ကိုထောက်ပံ့ပေးသည်၊ Bang & Olufsen ဂီတစနစ်၏ခမ်းနားသောအသံဖြစ်သည်။ စတီယာရင်ကိုအတော်အတန်လျှော့ချပြီးကားမောင်းသူပတ် ၀ န်းကျင်တွင်စာလုံးပါသည့်ခလုတ်များတပ်ဆင်ထားသည်။ သို့သော်ကား၏အရောင်ဖြင့်ခြယ်သထားသည့်သတ္တုအားလုံးခလုတ်များနှင့်ဒိုင်ခွက်၏အရောင်တောက်ပမှုသည်မူရင်း၏မပြောင်းလဲနိုင်သည့်ကျက်သရေပျောက်ကွယ်သွားသည်။ သူတို့နှင့်အတူအင်ဂျင်နီယာဟောင်းများ၏လမ်းပြမှုခံနေရသောလွတ်လပ်မှုဖန်တီးမှုခံစားချက်ပျောက်ဆုံးသွားသည်။

နောက်ဆုံးပေါ် လေထုဆိုင်ရာ စူပါစပို့တင်းမာစီးဒီးသည် ပြင်းထန်သောဇွဲလုံ့လဖြင့် တောင်စောင်းများကိုတက်ကာ ရှေးယခင်က အလျားလိုက်လမ်းကြောင်းအတိုင်း မအောင်မြင်နိုင်သော ဘေးတိုက်အရှိန်တန်ဖိုးများကို ပြသထားသည်။ ၎င်းသည် သားရဲတစ်ကောင်လို ရပ်တန့်သွားကာ ၎င်း၏ဝမ်းဗိုက်သည် တဟုန်ထိုး လည်ပတ်နေသည် - ရာစုနှစ်တစ်ဝက်ကြာ မော်တော်ယာဥ်လုပ်ငန်းတွင် ဖြစ်ပျက်နေသည့် နောက်ထပ်အထင်ကြီးစရာသက်သေတစ်ခု။ နောက်ဆုံးတော့၊ SL ဟာ အချိန်အတော်ကြာအောင် မလိုအပ်တဲ့အရာတစ်ခုအဖြစ် သူ့ကိုယ်သူ အနာဂတ်ရဲ့ ဂန္တဝင်အဖြစ် မသတ်မှတ်သေးပါဘူး။

Mercedes 300 SL နယူးယောက်ကိုဘယ်လိုရောက်ခဲ့သလဲ

300 Mille Miglia ၊ Bern တွင် Swiss Grand Prix ၊ Nürburgring တွင် Eiffel Cup နှင့် Mexico ရှိ Carrera Panamericana ကို ဇိမ်ခံပြိုင်ကားအဖြစ် ပြောင်းလဲခဲ့သည့် 1952 SL အာဇာနည်ကားသည် 2% ခိုင်လုံသော မှတ်တမ်းမရှိပါ။ . မည်သို့ပင်ဆိုစေကာမူ၊ အမေရိကန် Mercedes တင်သွင်းသူ Max Hoffman သည် ၁၉၅၃ ခုနှစ် စက်တင်ဘာလတွင် Mercedes ၏ ဒါရိုက်တာဘုတ်အဖွဲ့အား 1953 တွင် 1000 SL ၏ ဖြစ်နိုင်ချေရှိသော လမ်းဗားရှင်း အစီးရေ 300 ကို ရောင်းချမည်ဟု ကတိပေးခြင်းဖြင့် အရေးကြီးသောအခန်းကဏ္ဍမှ ပါဝင်ခဲ့သည်မှာ သံသယဖြစ်စရာမရှိပါ။ ငါးလအကြာ ဖေဖော်ဝါရီ 6 တွင် SL သည် New York Auto Show တွင် ပွဲဦးထွက်ခဲ့သည်။ အဖွင့်တံခါးများအတွက်၊ မော်ဒယ်သည် ဒေသခံလူထုထံမှ Gullwing ဟူသော အမည်ပြောင်ကို အလိုအလျောက်ရရှိခဲ့သည် - "စင်ရော်တောင်ပံ"။

စာသား: အလက်ဇန်းဒါး Bloch

ဓာတ်ပုံ - Hans-Dieter Zeifert