လေယဉ်မောင်းခြင်းအိပ်မက်

Slovak ကုမ္ပဏီ AeroMobil မှ Stefan Klein မှ မောင်းနှင်သည့် ပျံသန်းသည့် ရှေ့ပြေးပုံစံ ပျက်ကျမှုမှာ နှစ်အတော်ကြာ ပျံဝဲနေသည့် ကားများကို မြင်ဖူးသူတိုင်း အမြင်အာရုံကို ရပ်တန့်သွားစေခဲ့သည်။ နောက်တစ်ယောက်အတွက်။

အမြင့်ပေ 300 မီတာတွင်ရှိသော Klein သည် အထူးကွန်တိန်နာမှ လွှင့်တင်ထားသော ပိုမိုကောင်းမွန်သော လေထီးစနစ်အား အသက်သွင်းနိုင်ခဲ့သည်။ ဒါဟာ သူ့အသက်ကို ကယ်ဆယ်နိုင်ခဲ့တယ် - မတော်တဆမှုအတွင်း သူအနည်းငယ်သာ ဒဏ်ရာရခဲ့ပါတယ်။ သို့သော် အဆိုပါစက်ကို စမ်းသပ်မှု ဆက်လက်ပြုလုပ်မည်ဟု ကုမ္ပဏီက အာမခံထားသော်လည်း နောက်ထပ် ရှေ့ပြေးပုံစံများကို ပုံမှန်လေပိုင်နက်တွင် ပျံသန်းရန် အဆင်သင့်ဖြစ်နေပြီဟု ယူဆရမည့်အချိန်ကို အတိအကျ မသိရသေးပေ။

ဒီလို ပျံသန်းနေတဲ့ အံ့ဖွယ်တွေ ဘယ်မှာလဲ။

2015 ခုနှစ်တွင်သတ်မှတ်ထားသော နာမည်ကြီးရုပ်ရှင်စီးရီး Back to the Future ၏ဒုတိယအပိုင်းတွင်၊ မော်တော်ကားများသည် လေထုအတွင်းမှ အဝေးပြေးလမ်းမကြီးပေါ်တွင် အရှိန်ပြင်းစွာမောင်းနှင်နေသည်ကိုတွေ့မြင်ခဲ့ရသည်။ The Jetsons မှ The Fifth Element အထိ အခြားသော သိပ္ပံစိတ်ကူးယဉ် စိတ်ကူးယဉ် ခေါင်းစဉ်များတွင် ပျံသန်းနေသော စက်များ၏ အမြင်များသည် သာမာန်ဖြစ်သည်။ ၎င်းတို့သည် XNUMX ရာစု၏ တည်တံ့မှုအရှိဆုံးပုံစံများထဲမှ တစ်ခုဖြစ်လာပြီး နောက်ရာစုသို့ရောက်ရှိသွားခဲ့သည်။

ယခုအချိန်တွင် အနာဂတ်သို့ ရောက်ရှိလာပြီဖြစ်သဖြင့် ကျွန်ုပ်တို့တွင် ယခင်က မမျှော်လင့်ထားခဲ့သော ရာစုနှစ်နှင့် နည်းပညာများစွာရှိသည်။ ဒါနဲ့ မင်းမေးတယ် - ဒီပျံကားတွေ ဘယ်မှာလဲ။

တကယ်တော့ ကျွန်တော်တို့ဟာ လေကားတွေ ဆောက်နိုင်ခဲ့တာ ကြာပါပြီ။ ထိုကဲ့သို့သောယာဉ်၏ပထမဆုံးနမူနာကို 1947 ခုနှစ်တွင်ဖန်တီးခဲ့သည်။ ၎င်းသည် တီထွင်သူ Robert Edison Fulton မှ ဖန်တီးထားသော Airphibian ဖြစ်သည်။

Air phoebe ဒီဇိုင်း

လာမည့်ဆယ်စုနှစ်များအတွင်း ဒီဇိုင်းမျိုးစုံနှင့် နောက်ဆက်တွဲစမ်းသပ်မှုများ ပြတ်တောက်မှု မရှိခဲ့ပါ။ Ford သည် ပျံသန်းနိုင်သော ကားများပေါ်တွင် လုပ်ဆောင်နေပြီး Chrysler သည် စစ်တပ်အတွက် ပျံသန်းနေသော ဂျစ်ကားပေါ်တွင် လုပ်ဆောင်နေသည်။ 60 နှစ်များအတွင်း Moulton Taylor မှတည်ဆောက်ခဲ့သော Aerocar သည် Ford နှင့်အလွန်ရေပန်းစားသောကြောင့်ကုမ္ပဏီမှ၎င်းကိုရောင်းချရန်လုနီးပါးဖြစ်သည်။ သို့သော်လည်း ပထမဆုံး ရှေ့ပြေးပုံစံများသည် လေယာဉ်ကိုယ်ထည်တွင် ခွဲ၍ တွဲထားနိုင်သည့် ခရီးသည် module များဖြင့် ပြန်လည်တည်ဆောက်ထားခြင်းဖြစ်သည်။ မကြာသေးမီနှစ်များအတွင်း၊ အထက်ဖော်ပြပါ AeroMobil ကဲ့သို့သော ပိုမိုအဆင့်မြင့်သော ဒီဇိုင်းများ ထွက်ပေါ်လာခဲ့သည်။ သို့သော်လည်း ပြဿနာက စက်ကိုယ်တိုင်၏ နည်းပညာနှင့် စီးပွားရေးစွမ်းရည်များကြောင့် ဖြစ်ပါက၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် အချိန်အတော်ကြာ ပျံသန်းနိုင်သော မော်တော်ယဉ်ကို ပိုင်ဆိုင်ထားနိုင်ပေမည်။ တံပိုးက နောက်တစ်မျိုး။ မကြာသေးမီက Elon Musk သည် တိုက်ရိုက်စကားပြောခဲ့သည်။ ပြောရရင် သူက "သုံးဖက်မြင် အာကာသထဲမှာ ရွေ့လျားနေတဲ့ ယာဉ်တွေ ရှိကောင်းရှိမယ်"၊ ဒါပေမယ့် "တစ်စုံတစ်ယောက်ရဲ့ ခေါင်းပေါ်ပြုတ်ကျတဲ့ အန္တရာယ်က အရမ်းကြီးလွန်းတယ်" လို့ ဆိုပါတယ်။

ယင်းနှင့်ပတ်သက်ပြီး ရှုပ်ထွေးမှုမရှိပါ - လေမော်တာအသုံးပြုခြင်း၏ အဓိကအတားအဆီးမှာ ဘေးကင်းရေး ထည့်သွင်းစဉ်းစားခြင်းပင်ဖြစ်သည်။ ပုံမှန်အားဖြင့် နှစ်ဖက်မြင် ရွေ့လျားမှုကြောင့် သန်းနှင့်ချီသော မတော်တဆမှုများနှင့် အစုလိုက်အပြုံလိုက် သေဆုံးမှုများ ရှိနေပါက၊ တတိယအတိုင်းအတာတစ်ခု ထပ်တိုးခြင်းသည် အနည်းဆုံးဟု ဆိုရန် ယုတ္တိမရှိဟု ထင်ရသည်။

ဆင်းသက်ရန် မီတာ 50 လုံလောက်သည်။

Slovak AeroMobil သည် အကျော်ကြားဆုံး ပျံသန်းနိုင်သော ကားပရောဂျက်များထဲမှ တစ်ခုဖြစ်ပြီး နည်းပညာပိုင်း စူးစမ်းလိုစိတ်များ နယ်ပယ်တွင် အဓိကအားဖြင့် နှစ်ပေါင်းများစွာ လုပ်ကိုင်ခဲ့သည်။ 2013 ခုနှစ်တွင် ကားကို ဒီဇိုင်းဆွဲပြီး ၎င်း၏ရှေ့ပြေးပုံစံများကို ဖန်တီးသည့် ကုမ္ပဏီ၏ ကိုယ်စားလှယ်တစ်ဦးဖြစ်သော Juraj Vakulik က ကား၏ ပထမဆုံး "စားသုံးသူ" ဗားရှင်းသည် 2016 ခုနှစ်တွင် စျေးကွက်သို့ ရောက်ရှိမည်ဟု ပြောကြားခဲ့သည်။ ကံမကောင်းစွာပဲ၊ မတော်တဆမှုဖြစ်ပြီးနောက်တွင် ထိုသို့မဖြစ်နိုင်တော့ပါ။ ဖြစ်နိုင်ခြေရှိသော်လည်း ပရောဂျက်သည် ဖြစ်နိုင်ချေရှိသော အယူအဆများ၏ ရှေ့ဆုံးတွင် ရှိနေသေးသည်။

လေကြောင်းလမ်းစည်းကမ်းများ၊ ပြေးလမ်းများ စသည်တို့တွင် ကျော်လွှားရန် ဥပဒေဆိုင်ရာ အတားအဆီးများစွာ ရှိပါသည်။ အဓိက စိန်ခေါ်မှုများလည်း ရှိပါသည်။ တစ်ဖက်တွင်၊ Airmobile သည် ပေါ့ပါးပြီး ဖွဲ့စည်းပုံသည် လေထဲသို့ အလွယ်တကူ တက်လာနိုင်စေရန်အတွက်၊ အခြားတစ်ဖက်တွင်၊ ၎င်းသည် လမ်းပေါ်တွင် ရွေ့လျားနေသော အဆောက်အဦများအတွက် ဘေးကင်းလုံခြုံရေး သတ်မှတ်ချက်များနှင့် ကိုက်ညီရမည်ဖြစ်သည်။ ပြီးတော့ ခိုင်ခံ့ပြီး ပေါ့ပါးတဲ့ ပစ္စည်းတွေက များသောအားဖြင့် ဈေးကြီးပါတယ်။ စျေးကွက်အတွင်း ဗားရှင်းဈေးနှုန်းမှာ သိန်းနှင့်ချီ၍ ရှိသည်။ ယူရို။

ကုမ္ပဏီကိုယ်စားလှယ်များ၏အဆိုအရ AeroMobil သည် မြက်ခင်းပြင်မှ ဆင်းသက်နိုင်သည်ဟု ဆိုသည်။ ဆင်းသက်ရန် မီတာ 200 ခန့်ကြာပြီး ဆင်းသက်ရန် မီတာ 50 ပင် ကြာမြင့်ကြောင်း သတင်းရရှိပါသည်။ သို့သော်လည်း ကာဗွန်ဖိုက်ဘာ "ကား-လေယာဉ်" ကို လေကြောင်းဆိုင်ရာ စည်းမျဉ်းများအောက်တွင် သေးငယ်သော အားကစားလေယာဉ်အဖြစ် သတ်မှတ်ထားပြီး AeroMobile ပျံသန်းရန်အတွက် အထူးလိုင်စင် လိုအပ်သည်ဟု ဆိုလိုခြင်းဖြစ်သည်။ 

VTOL သာ

သင်မြင်နိုင်သည်အတိုင်း၊ ဥပဒေရေးရာရှုထောင့်မှပင် AeroMobil သည် အများသူငှာလမ်းများပေါ်တွင် ရွေ့လျားနိုင်သော ဆင်းသက်နိုင်သော ဂီယာပါရှိသော လေယာဉ်အမျိုးအစားဖြစ်ပြီး "ပျံတက်သောကား" မဟုတ်ပါ။ M400 Skycar ကို ဖန်တီးသူ Paul Moller က ကျွန်ုပ်တို့သည် ဒေါင်လိုက် အတက်အဆင်း နှင့် ဆင်းသက်သည့် ဒီဇိုင်းများကို မဖြေရှင်းသရွေ့ ကိုယ်ပိုင် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးတွင် "လေ" တော်လှန်ရေး ဖြစ်လာမည်မဟုတ်ဟု ယုံကြည်ပါသည်။ ဒီဇိုင်နာကိုယ်တိုင်က ပန်ကာတွေကို အခြေခံတဲ့ ယန္တရားတစ်ခုကို 90s ကတည်းက လုပ်ဆောင်ခဲ့ပါတယ်။ မကြာသေးမီက သူသည် ဒရုန်းနည်းပညာကို စိတ်ဝင်စားလာခဲ့သည်။ သို့သော်၊ ဒေါင်လိုက်ဓာတ်လှေကားနှင့် အဆင်းမော်တာများကို မှန်ကန်စွာ ပါဝါရရှိရန် ပြဿနာနှင့် ရင်ဆိုင်နေရဆဲဖြစ်သည်။

လွန်ခဲ့သော နှစ်နှစ်ကျော်က Terrafugia သည် ခေတ်မီ hybrid drive နှင့် semi-automatic စတီယာရင်စနစ် ပါရှိရုံသာမက ကားပါကင်နေရာ မလိုအပ်သည့် ဤ concept ကားအမျိုးအစားကို ထုတ်ဖော်ပြသခဲ့သည်။ ပုံမှန်ကားဂိတ်နဲ့ လုံလောက်တယ်။ လွန်ခဲ့သည့်လအနည်းငယ်က၊ 1:10 စကေးဖြင့်သတ်မှတ်ထားသော TF-X မော်ဒယ်ကားကို MIT ရှိ Wright ညီအစ်ကိုများက A. တွင် စမ်းသပ်မည်ဟု ကြေညာခဲ့သည်။

လူလေးယောက်စီးကားနှင့်တူသော ကားသည် လျှပ်စစ်စွမ်းအင်သုံး ရဟတ်များကို အသုံးပြု၍ ဒေါင်လိုက် ဆင်းရမည်ဖြစ်သည်။ အခြားတစ်ဖက်တွင်၊ ဓာတ်ငွေ့တာဘိုင်အင်ဂျင်သည် တာဝေးပျံသန်းမှုများအတွက် မောင်းနှင်မှုတစ်ခုအဖြစ် လုပ်ဆောင်သင့်သည်။ ဒီဇိုင်နာတွေက ဒီကားဟာ အပျော်စီးအကွာအဝေး 800 ကီလိုမီတာအထိ ရှိနိုင်တယ်လို့ ခန့်မှန်းကြပါတယ်။ ကုမ္ပဏီသည် ၎င်း၏ ပျံသန်းနိုင်သော ကားများအတွက် ရာနှင့်ချီသော အမှာစာများကို စုဆောင်းထားပြီးဖြစ်သည်။ ပထမအသုတ်ရောင်းချမှုကို 2015-16 တွင် စီစဉ်ထားသည်။ သို့သော် အထက်တွင်ရေးသားခဲ့သည့် ဥပဒေအကြောင်းများကြောင့် မော်တော်ယာဉ်များ ဝင်ရောက်မှု နှောင့်နှေးနိုင်ပါသည်။ Terrafugia သည် ပရောဂျက်၏ အပြည့်အဝဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုအတွက် 2013 ခုနှစ်တွင် XNUMX နှစ်မှ XNUMX နှစ်အထိ ဖယ်ထားခဲ့သည်။

Terraf TF-X မော်တော်ယာဉ်များ၏ အမျိုးမျိုးသောပုံစံများ

ပျံသန်းနေသောကားများနှင့် ပတ်သက်လာလျှင် ဖြေရှင်းရမည့် ပြဿနာတစ်ခုရှိသေးသည်- ကျွန်ုပ်တို့သည် လမ်းများပေါ်တွင် ပုံမှန်အတိုင်း ပျံသန်းမောင်းနှင်နိုင်သော ကားများကို လိုချင်သည် သို့မဟုတ် ပျံသန်းနေသော ကားများသာ လိုချင်သည်ဖြစ်စေ၊ ဘာကြောင့်လဲဆိုတော့ အဲဒါက နောက်ပိုင်းဖြစ်ရင် ဒီဇိုင်နာတွေ ရင်ဆိုင်နေရတဲ့ နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာ ပြဿနာတော်တော်များများကို ဖယ်ရှားပစ်မှာပါ။

ထို့အပြင်၊ ကျွမ်းကျင်သူများစွာ၏အဆိုအရ၊ အလိုအလျောက်မောင်းနှင်နိုင်သောစနစ်များ အရှိန်အဟုန်ဖြင့် တီထွင်ဖန်တီးထားသော ပျံသန်းသောကားနည်းပညာပေါင်းစပ်မှုသည် သိသာထင်ရှားပါသည်။ ဘေးကင်းရေးသည် အရေးကြီးဆုံးဖြစ်ပြီး ကျွမ်းကျင်သူများသည် သုံးဖက်မြင်အာကာသအတွင်း လွတ်လပ်သော "လူသား" ယာဉ်မောင်း ထောင်ပေါင်းများစွာ၏ ပဋိပက္ခကင်းစင်သော လှုပ်ရှားမှုကို ပညာရှင်များက ရိုးရှင်းစွာ မယုံကြည်ကြပေ။ သို့သော်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် လက်ရှိတီထွင်နေသော ကွန်ပျူတာများနှင့် ဖြေရှင်းနည်းများကဲ့သို့ ဥပမာအားဖြင့်၊ Google မှ ကိုယ်ပိုင်အုပ်ချုပ်ခွင့်ရယာဉ်များနှင့်ပတ်သက်၍ စတင်စဉ်းစားသောအခါ၊ လုံးဝကွဲပြားသော စကားဝိုင်းတစ်ခု စတင်ပါသည်။ ဒီတော့ ပျံသန်းရသလိုပါပဲ၊ ဒါပေမယ့် ယာဉ်မောင်းမပါဘဲနဲ့တော့ တူပါတယ်။