McLaren MP4-12C 2012 သုံးသပ်ချက်

၁၉၉၀ ပြည့်လွန်နှစ်များရဲ့ အထင်ကရ McLaren စူပါကား F1 ကို ကျွန်တော် တစ်ခါမှ မမောင်းဖူးပါဘူး၊ ဒါကြောင့် ဒီအမှတ်တံဆိပ်နဲ့ ပတ်သက်ပြီး ကျွန်တော့်ရဲ့ ပထမဆုံး အတွေ့အကြုံပါပဲ။

ဒါပေမယ့် ကျွန်တော် သူ့ရဲ့ပြိုင်ဘက် Ferrari ဖြစ်တဲ့ 458 Italia ကို မောင်းဖူးပြီး အရမ်းစိတ်လှုပ်ရှားစရာကောင်းတဲ့ ကားပါ။ ကြည့်ရတာ ရင်သပ်ရှုမောဖွယ်ကောင်းပြီး အသံထွက်ကောင်းသည်၊ ဤအရာများသည် သင့်ဆံပင်မွေးညင်းပေါက်များအတွက် အချက်လေးချက်ဖြစ်သည်။ 

British McLaren MP4-12C သုံးသပ်ချက်များအရ MP4-12C တောင်းဆိုချက်များကို ၎င်းတို့၏ကိုယ်ပိုင်စမ်းသပ်ခြင်းဖြင့် ပံ့ပိုးပေးထားကြောင်း တွေ့ရှိရပါသည်။ သူက Ferrari ထက် ပိုမြန်တယ်။ ဒါပေမယ့် တော်တော်များများက ရင်ခုန်စရာ မလိုဘဲ ကျန်ခဲ့တယ်။

Clarkson က 12C သည် အသားကပ်ဘောင်းဘီတစ်ထည်ဖြစ်ခဲ့လျှင် Ferrari 458 Italia သည် ခြေအိတ်တစ်စုံဖြစ်သည် ။ ဤသည်မှာ တန်ခိုးကြီးသော ဥပမာတစ်ခုဖြစ်ပြီး ၎င်းတွင် အမှန်တရားအချို့ရှိသည်။ 458 တွင် ပိုမိုထူးခြားသော ဒီဇိုင်းနှင့် ဂီတအကွာအဝေး ပိုကြီးသည်။ အတွင်းပိုင်းမှာတော့ ဇိမ်ခံပစ္စည်းတစ်ခုက ပိုမှန်ပါတယ်။

နာမည်က ပိုလို့တောင် မိုက်တယ်။ MP4-12C က ပြောဖို့ခက်တယ်။ ဒီအပတ် Sydney ရှိ McLaren အရောင်းပြခန်းကနေ ကားမောင်းလာရင်း Lotus Evora ကိုတွေ့ပြီး နောက်ထပ် 12C လို့ အထင်မှားသွားပါတယ်။ 458 ကို တခြားအရာတွေနဲ့ ရောထွေးပြီး စိတ်ကူးကြည့်ဖို့ မဖြစ်နိုင်ပါဘူး။

ဒါအမှန်ပဲ၊ ဒါပေမယ့် ဇာတ်လမ်းတစ်ခုလုံးတော့ မဟုတ်ပါဘူး။ အမျိုးသားရေးပုံစံများရဲ့ အန္တရာယ်ရှိတဲ့ နယ်မြေထဲကို လှည့်လည်တော့မယ်။ သင်သတိပေးခဲ့ပြီးပြီ။ မော်ဒယ် 458 သည် တောက်ပပြီး အသံကျယ်သည်။

သူ့မှာ လက်တွေ ရှိရင် လှိုက်လှိုက်လှဲလှဲ ရယ်နေလိမ့်မယ်။ အီတလီဘာသာစကားဖြစ်ပြီး မှတ်သားစရာတစ်ခုဖြစ်သည်။ အကယ်၍ ဗြိတိသျှတို့ အလားတူလုပ်ဆောင်ခဲ့လျှင် ၎င်းတို့ စားသုံးနေသည့်အရာကို ကျွန်ုပ်တို့ စိတ်ဝင်စားမည်ဖြစ်သည်။

ပုံစံ

12C သည် 458 သည် အလွန်ကြီးမားသည် ဟု ဖော်ပြထားသည် ။ ၎င်းသည် အနီးကပ် အာရုံစိုက်ခြင်းထက် ယဉ်ကျေးစွာ သိချင်စိတ်ကို လှုံ့ဆော်ပေးသည်။ ဗြိတိသျှတို့က သူ့စွမ်းရည်ကို နိမ့်ကျစေသည့်အရာတစ်ခုရှိသည်။ ဤအရာများသည် ခြေအိတ်များနှင့် အသားကပ်များမဟုတ်ပါ။ Keira Knightley နှင့် Sophia Loren တို့ဖြစ်သည်။

ပုံပန်းသဏ္ဍာန်က တောက်ပြောင်မှုမရှိပေမယ့် အနီးကပ်ကြည့်ရင်တော့ ထူးခြားပါတယ်။ ဤသတိထားလမ်းကွေးများသည် စဉ်းစားစရာများစွာကို ပေးစွမ်းသည်။ လက်ကောက်ဝတ်ကို လှန်လိုက်ခြင်းဖြင့် တံခါးများကို အနီးကပ်အာရုံခံကိရိယာဖြင့် ဖွင့်ထားသည်။

အတွင်းခန်းသည် လှပသောသားရေနှင့် Alcantara ပေါင်းစပ်ထားပြီး ၎င်း၏မသိမသာမှုကို စွဲဆောင်စေသည်။ ထိန်းချုပ်မှုများကို ယုတ္တိနည်းကျကျ ချမှတ်ထားသော်လည်း ၎င်းတို့ကို မည်သည့်နေရာ သို့မဟုတ် သင်မည်ကဲ့သို့ မျှော်လင့်ထားမည်ကို မလိုအပ်ပါ။ လေအေးပေးစက်ခလုတ်များသည် လက်တင်ခုံတွင်ရှိပြီး ထိန်းချုပ်မျက်နှာပြင်သည် ဒေါင်လိုက်ထိတွေ့မှုဘောင်တစ်ခုဖြစ်သည်။

ကာဗွန်ဖိုက်ဘာကို ကျိုးကြောင်းဆီလျော်စွာ အသုံးပြု၍ အလှဆင်ခြင်း မရှိပါ။ Ferrari ထက် ဇိမ်ခံမှု နည်းပါးပြီး လုပ်ဆောင်မှု ပိုနည်းသော်လည်း၊ လေဝင်လေထွက်ပေါက်များ အောက်ခြေတွင် ၎င်း၏အသေးစိတ်အချက်များမှာ အထင်ကြီးလောက်စရာပင်။

မကြာသေးမီက ခလုတ်တပ်မက်မှုကို အံတုနိုင်သော စတီယာရင်ဘီးငယ်တစ်ခုရှိသည်။ ထိုင်ခုံတွေက အရမ်းကောင်း၊ တိုင်းထွာတွေက ပြတ်သားတယ်၊ pedals တွေက ခိုင်မာတယ်။

McLaren သည် မြင်နိုင်စွမ်းညံ့ဖျင်းသော စူပါကား ဘိုဂီများကို ရှောင်ရှားရန် ထွက်ခွာခဲ့ပြီး ရှေ့သို့ မြင်နိုင်စွမ်းသည် ကောင်းမွန်သောကြောင့် အတိုင်းအတာတစ်ခုအထိ အောင်မြင်ခဲ့သည်။ လေဘရိတ်ကို ဖြန့်ကျက်ထားသောအခါတွင်၊ ၎င်းသည် နောက်ပြတင်းပေါက်ကို အနည်းဆုံး တခဏအတွင်း ပြည့်စေသည်။ သို့သော် မည်မျှ လျင်မြန်စွာ ရပ်တန့်သွားသနည်း။

12C သည် သင်မျှော်လင့်ထားသည်ထက် မြေပြင်တွင် နိမ့်နေသော်လည်း ၎င်း၏နှာခေါင်းနှင့် အမြီးကို ထောင့်ချိုးထားပုံက အချို့အရာများထက် ပြဿနာနည်းပါးစေသည်။

နည်းပညာ

အင်ဂျင်သည် ဝေးလံသော "ပေါက်ကွဲခြင်း" မရှိဘဲ စတင်နေပြီး ဂီယာရွေးချယ်မှုခလုတ်များ - D၊ N နှင့် R တို့သည် ထိထိမိမိရှိကြသည်။ အင်ဂျင်သည် V8 ကဲ့သို့အသံဖြစ်သည် - တာဘိုအားသွင်းကိရိယာဖြင့်ပါရှိသော baritone ၏စီးပွားရေးနှင့်တူသောအသံ။ ၎င်းသည် မယုံနိုင်လောက်အောင် တုံ့ပြန်မှု၊ မြင့်မားသော ဂီယာများကို ကုန်းတက်ထားကာ ပုံမှန်မောင်းနှင်ရန်အတွက် ဂီယာရွေးချယ်ကိရိယာ N တွင် ရှိနေသောအခါ တိတ်ဆိတ်သည်။

မောင်းနှင်မှု

သက်တောင့်သက်သာ စီးနင်းမှု နဲ့ ပတ်သက်ပြီး ပြောခဲ့သမျှ ကတော့ အမှန်ပါပဲ။ လိုက်လျောညီထွေရှိပြီး ယဉ်ကျေးသော ဇိမ်ခံဆလွန်းကားအချို့ကို အရှက်ရစေမည်ဖြစ်သည်။ စူပါကား သဘောတူညီချက်၏ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းဖြစ်သော ကစ်ကစ်နှင့် ညည်းညူသံများမပါဘဲ တင်းတင်းကြပ်ကြပ် ခံစားရသည်။ နေ့စဉ်ပူဇော်သက္ကာအဖြစ်၊ 12C သည် ၎င်း၏ပြိုင်ဘက်များထက် ပို၍အဓိပ္ပာယ်ရှိသည်။

သူ့အစွမ်းအစက အထင်ကြီးစရာပါပဲ။ ဂီယာနှင့် ထိန်းချုပ်ရွေးချယ်ပေးသူများကို S (sport) အနေအထားသို့ ရွှေ့လိုက်သည်နှင့် အရာအားလုံး ပိုမိုကျယ်လောင်လာပြီး မြန်ဆန်လာသည်။ ရှေ့ဆုံးသည် အရှိန်ဖြင့် မြှောက်မတက်ဘဲ ကိုယ်ထည်သည် ထောင့်များတွင် ပြားနေပါသည်။ 12C သည် သင်ပထမဆုံးတိုက်မိသည့်အချိန်၌ အလွန်လျင်မြန်စွာ လှည့်နိုင်ပြီး စတီယာရင်သည် ကျက်သရေရှိလှသည်။

ကိုယ်ထည်သည် မှန်ကန်သောအနေအထားကိုရှာဖွေပြီး ထိုနေရာတွင်နေခြင်းဖြင့် အလှည့်အပြောင်းကိုတုံ့ပြန်သည်။ စိတ်ရှုပ်စရာမရှိ။ ၎င်းသည် ထူးထူးခြားခြား အရှိန်ဖြင့် ထောင့်များကို ဖြတ်သွားရုံနှင့် အများသူငှာ လမ်းများပေါ်တွင် ၎င်း၏ ဒိုင်းနမစ် ကန့်သတ်ချက်များနှင့်ပင် မနီးစပ်နိုင်ပါ။

ခြေရာခံခြင်းအတွက် T ကို သင်ရွေးချယ်သောအခါတွင် အရာများ ပိုမိုမြင့်မားလာသည်။ ပြီးတော့ လမ်းကြောင်းပေါ်ရောက်တော့ ကားမတက်ခင် တော်တော်ကြာအောင် ပြေးသွားတယ်။ တိုက်ရိုက်စွမ်းဆောင်ရည်အရ၊ 12C တွင်ရှိနေနိုင်သောစက်အနည်းငယ်ရှိသည်။ ၎င်းသည် ၃.၃ စက္ကန့်အတွင်း သုညမှ ၁၀၀ ကီလိုမီတာအထိ အရှိန်မြှင့်နိုင်သော်လည်း အင်ဂျင်သည် ၎င်း၏ အလယ်အလတ်အကွာအဝေး၏ အထွတ်အထိပ်သို့ ရောက်ရှိရန် စက္ကန့် ၂၀၀ သာ ကြာသည်။ 

ဒီနေရာက အသံအကောင်းဆုံးပါ။ သင့်ဒုတိယကားသည် Ferrari မဟုတ်ပါက၊ သဘာဝအတိုင်း ပြင်းပြသော V8 ၏ ရင်ခုန်သံများ ကင်းမဲ့နေသော်လည်း ခြားနားချက်ကို သင်သတိမထားမိနိုင်ပါ။

ဆုံးဖြတ်ချက်

ဟုတ်ကဲ့၊ 12C သည် 458 ၏ဘေးတွင် စီးပွားရေးနှင့်တူသည်ဟု ခံစားရပါသည်။ သို့သော် ၎င်းတို့သည် သိပ်မသိသာသောကြောင့် အကျိုးကျေးဇူးများမှာလည်း ကြီးမားပါသည်။ အချိန်ကြာလာတာနဲ့အမျှ ပေါ်လာတဲ့ အရည်အသွေးတွေက ပိုပြီး စိတ်ကျေနပ်မှု ပေးနိုင်ပါတယ်။