McLaren MP4-12C 2011 အကျဉ်းချုပ်
Grand Prix စူပါစတားများဖြစ်ကြသော Lewis Hamilton နှင့် Jenson Button တို့သည် တနင်္ဂနွေနေ့လည်ခင်းတွင် အလုပ်ပြီးဆုံးသောအခါ အထူးတစ်ခုခုဖြင့် အိမ်သို့ စီးနင်းကြသည်။
McLaren အမျိုးသားများသည် ယခုအခါ ၎င်းတို့၏ F1 အဖွဲ့သည် စူပါကားလုပ်ငန်းတွင် အရှိန်မြှင့်လာကာ Ferrari နှင့် ထိပ်တိုက်တွေ့မှုအသစ်ကြောင့် ၎င်းတို့၏ McLaren လမ်းကားများ ရှိနေပြီဖြစ်သည်။ McLaren သည် ကာဗွန်ဖိုက်ဘာကိုယ်ထည်နှင့် 449 ကီလိုဝပ်မှ သားရေအတွင်းပိုင်းအထိ အရာအားလုံးကို ကတိပြုထားပြီး ဆန်းသစ်တီထွင်ထားသော သြစတြေးလျနိုင်ငံမှ ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသော ဟိုက်ဒရောလစ် ဆိုင်းထိန်းစနစ်ဖြစ်သည်။
၎င်းသည် ဩစတေးလျတွင် အောက်တိုဘာလတွင် ရောင်းချမည့် Ferrari 458 Italia နှင့် တိုက်ရိုက်ပြိုင်ဖက်ဖြစ်သည်။ ပထမဆုံး မှာယူမှု 500,000 ခုသည် အင်္ဂလန်၊ Woking ရှိ McLaren ရုံးချုပ်စနစ်သို့ ရောက်ရှိနေပြီဖြစ်သော်လည်း Carsguide သည် မစောင့်နိုင်တော့ပေ။
ဒါကြောင့် ကျွန်တော် Jay Leno ရဲ့ဘေးမှာ ရပ်နေပါတယ် - ဟုတ်ကဲ့၊ Tonight Show US မှ အစီအစဉ်တင်ဆက်သူ - McLaren ရဲ့ ဧည့်ခန်းမှာ ဒီလိုမိုက်မဲတဲ့ နာမည်နဲ့ စူပါကားတစ်စီးဆီက ဘာကို မျှော်လင့်ရမလဲဆိုတာကို သိချင်နေပါတယ်။ McLaren ကို MP4-12C ဟုခေါ်သည်၊ နာမည်ကိုလည်း ကုမ္ပဏီ၏ F1 ပရိုဂရမ်မှ ယူထားပြီး၊ အချိန်နှင့်တပြေးညီ လမ်းကြောင်းပေါ်၌ လှည့်ပတ်မောင်းနှင်မှုဖြင့် ပေါင်းစပ်ထားသော အလွန်သီးသန့် စမ်းသပ်မောင်းနှင်မှုတစ်ခုကို ပြုလုပ်တော့မည်ဖြစ်သည်။
McLaren သည် အလွန်လျင်မြန်မည်ကို ကျွန်ုပ်သိသည်၊ သို့သော် ၎င်းသည် ကြမ်းတမ်းသောပြိုင်ကားဖြစ်မည်လား။ ဆစ်ဒနီမှာ လွန်ခဲ့တဲ့ငါးရက်က ကျွန်တော်မောင်းခဲ့တဲ့ 458 နဲ့ နီးနိုင်ပါသလား။ အလားတူခရီးစဉ်ပြီးနောက် Leno သည် Ferrari သို့ပြောင်းမည်လား။
တန်ဖိုး
McLaren ကို ဝယ်ယူသူတိုင်းသည် သန်းပေါင်းများစွာသော သူဌေးတစ်ဦးဖြစ်လာပြီး ၎င်းတို့၏ ကားဂိုဒေါင်တွင် အနည်းဆုံး ကားလေးစီးရှိနိုင်သောကြောင့် စူပါကားတစ်စီးပေါ်တွင် စျေးနှုန်းသတ်မှတ်ခြင်းသည် အမြဲတမ်းအခက်ခဲဆုံးဖြစ်သည်။
ထို့ကြောင့် နည်းပညာများစွာ၊ ကမ္ဘာ့နည်းပညာမြင့် မော်တော်ယာဥ်ပစ္စည်းများအများစုနှင့် သင်ဆန္ဒအတိုင်း ကားကို စိတ်ကြိုက်ပြင်ဆင်နိုင်မှုများစွာ ရှိပါသည်။ ကားအတွင်းခန်းသည် 458's ကဲ့သို့ အထင်ကြီးစရာမဟုတ်သလို Ferrari ၏ အီတလီသားရေ၏ အနံ့အသက်ဆိုးများ ကင်းမဲ့သော်လည်း ပစ္စည်းကိရိယာများသည် ပစ်မှတ်ဝယ်ယူသူများအတွက် အမှတ်အသားပြုပါသည်။
အခြေခံစျေးနှုန်းသည် 458 ထက်နိမ့်သော်လည်း ၎င်းသည် အပိုဘရိတ်မပါသောကြောင့် 12C သည် အောက်ခြေလိုင်းပေါ်ရှိ lineball ဖြစ်နိုင်ခြေပိုများပါသည်။ ပြန်လည်ရောင်းချမှုရလဒ်များသည် Ferrari နှင့်အတူတူပင်ဖြစ်မည်ဟု McLaren မှ ပြောကြားသော်လည်း မည်သူမျှမသိသေးပါ။ သို့သော် ၎င်း၏ ကြီးမားသော အားသာချက်မှာ စနေနေ့နံနက်တွင် ကော်ဖီဆိုင်တွင် အခြား McLaren ၏ဘေးတွင် ရပ်တန့်နေနိုင်ဖွယ်မရှိပေ။
နည်းပညာ
12C သည် ၎င်း၏တစ်ပိုင်းစီ ကာဗွန်ကိုယ်ထည်မှသည် paddle shifter လည်ပတ်မှုအထိ F1 နည်းပညာကို အသုံးပြုထားပြီး Grand Prix ပြိုင်ကားများတွင် တားမြစ်ထားသော အနောက်ဘက်ရှိ "ဘရိတ်ထိန်းချုပ်မှု" စနစ်တို့ကို အသုံးပြုထားသည်။ တောက်ပြောင်သော ဟိုက်ဒရောလစ် ဆိုင်းထိန်းစနစ်လည်း ပါရှိသည်၊ ဆိုလိုသည်မှာ ဆန့်ကျင်လိပ်ဘားများ၏ အဆုံးနှင့် တင်းမာမှု ရွေးချယ်စရာ သုံးမျိုးရှိသည်။
အင်ဂျင်သည် ပါဝါနှင့် ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှု ထိရောက်မှုအမြင့်မားဆုံးရရှိရန် ရည်ရွယ်ချက်ရှိရှိ တာဘိုအားသွင်းထားသောကြောင့်လည်း အင်ဂျင်ပါဝါမြင့်မားပါသည်။ ထို့ကြောင့် 3.8-litre turbocharged V8 သည် ဆလင်ဒါဘဏ်တစ်ခုလျှင် 441 rpm တွင် 7000 kW, 600-3000 rpm တွင် torque 7000 Nm နှင့် 11.6 l/100 km တွင် ဆီစားသက်သာသည်ဟု ဆိုထားသော CO02 kilometer.g.
များများတူးလေလေ၊ လေဘရိတ်ပါသော နောက်ကာကာမှသည် ချိန်ညှိနိုင်သော အင်ဂျင်ဆက်တင်များ၊ ဆိုင်းထိန်းစနစ်နှင့် တည်ငြိမ်မှုထိန်းချုပ်မှုအထိ၊ အလွန်နည်းပညာမြင့်သော ကိုယ်ထည်ကိုပင် ရှေ့ဘက်တွင် နှစ်ကီလိုဂရမ်မျှသာ ဝန်ကွာခြားချက်သာရှိတော့သည်။ တာယာများ - အဝတ်လျှော်ရေလှောင်ကန် ပြည့်နေကြောင်း ပေးထားသည်။
ပုံစံ
ပုံစံ 12C - နှေးကွေးစွာ လောင်ကျွမ်းခြင်း။ အနည်းဆုံးတော့ 458 သို့မဟုတ် Gallardo နှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက အစပိုင်းတွင် ရှေးရိုးဆန်ပုံရသည်၊ သို့သော် ၎င်းသည် သင့်အပေါ်တွင် ကြီးပြင်းလာပြီး အသက်အရွယ်ကြီးရင့်လာနိုင်သည်။ ကျွန်တော်အကြိုက်ဆုံးပုံစံတွေက နောက်ကြည့်မှန်တွေနဲ့ tailpipe တွေပါ။
ကားအတွင်းပိုင်းသည် နိမ့်ကျသော်လည်း ကောင်းမွန်စွာလုပ်ဆောင်သည်။ ထိုင်ခုံများသည် ပုံသဏ္ဍာန်ကောင်းပြီး ထိန်းချုပ်မှုနေရာချထားမှု ကောင်းမွန်ပြီး တံခါးများတွင် လေအေးပေးစက်ခလုတ်များကို နေရာချထားခြင်းသည် ကောင်းမွန်လှသည်။ သင်သည် ထိုင်ခုံများဆီသို့ တံခါးခုံများဆီသို့ ဖြတ်ကျော်ရောက်ရှိရန် လိုအပ်သော်လည်း ထိုတံခါးများတွင် တောက်ပသော ကတ်ကြေးဓာတ်လှေကား ဒီဇိုင်းတစ်ခုရှိသည်။
နှာခေါင်းတွင် လွယ်ကူသော သိုလှောင်ရုံနေရာလည်း ရှိသည်၊ သို့သော် ကျွန်တော့်အတွက်၊ ဒက်ရှ်ရှိ စာသားသည် သေးငယ်လွန်းသည်၊ အညှာသည် လည်ပတ်ရန် ခက်ခဲလွန်းသည်၊ နှင့် ဘရိတ်နင်းသည် ကျွန်ုပ်၏ ဘယ်ဘက်ခြေအား လည်ပတ်ရန် သေးငယ်လွန်းပါသည်။
အတက်အဆင်းကို အရိပ်အမြွက်ပြတဲ့ အစိမ်းရောင်မြှားလေးမျှသာမဟုတ်ဘဲ 8500 အနီရောင်မျဉ်းအနီးသို့ သင်ချဉ်းကပ်စဉ် သတိပေးအချက်ပြမီးများကို မြင်လိုပါသည်။
လုံခြုံမှု
12C အတွက် ANCAP ဘေးကင်းရေး အဆင့်သတ်မှတ်ချက် ဘယ်တော့မှ ရှိမည်မဟုတ်သော်လည်း McLaren သည် ကျွန်ုပ်၏ လုံခြုံရေးမေးခွန်းအတွက် အထင်ကြီးလောက်သော အဖြေတစ်ခု ရှိပါသည်။ သူသည် တူညီသောကားကို မဖြစ်မနေရှေ့ပိုင်းပျက်စီးမှုစမ်းသပ်မှု (၃)ခုစလုံးအတွက် အသုံးပြုခဲ့ပြီး လေကာမှန်ကို မကွဲစေဘဲ ခေါက်ထားသော ရှော့ခ်အပိုင်းများနှင့် ကိုယ်ထည်ပြားများကိုသာ အစားထိုးခဲ့ရသည်။
၎င်းတွင် သြစတြေးလျနိုင်ငံမှ လိုအပ်သော ABS နှင့် ကမ္ဘာပေါ်တွင် အဆင့်မြင့်ဆုံး တည်ငြိမ်မှု ထိန်းချုပ်ရေးစနစ်များအပြင် ရှေ့နှင့် ဘေးဘက် လေအိတ်များလည်း ပါရှိသည်။
မောင်းနှင်မှု
McLaren သည် ကောင်းမွန်သော မောင်းနှင်မှုတစ်ခုဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် ပြိုင်ကားတစ်စီးဖြစ်ပြီး လမ်းကြောင်းပေါ်တွင် လျင်မြန်ပြီး တုံ့ပြန်မှုရှိသော၊ သို့သော် လမ်းပေါ်တွင် မယုံနိုင်လောက်အောင် တိတ်ဆိတ်ပြီး သက်တောင့်သက်သာရှိသည်။ လမ်းနှင့်ပတ်သက်သော အကောင်းဆုံးအရာများမှာ အလွန်နိမ့်သောနှာခေါင်း၏ ကောင်းမွန်သောမြင်ကွင်း၊ V8 တာဘိုမှ အလယ်အလတ်တန်းဖောက်စက်၊ အလုံးစုံ ဆန်းပြားမှုနှင့် စွဲမက်ဖွယ်တိတ်ဆိတ်မှုတို့ဖြစ်သည်။
၎င်းသည် သင်နေ့စဉ်မောင်းနှင်နိုင်သော ကားအမျိုးအစားဖြစ်ပြီး ရက်ရှည်ခရီးမထွက်မီ ခရီးသွားခြင်း သို့မဟုတ် အပန်းဖြေအနားယူရန်အတွက် အပြည့်အဝအလိုအလျောက်မုဒ်တွင်ထားလိုက်ပါ။ ဆိုင်းထိန်းစနစ်သည် အလွန်ချောမွေ့၊ နူးညံ့ပြီး ပျော့ပျောင်းသောကြောင့် စူပါကားများနှင့် Toyota Camry ကဲ့သို့သော စက်ပစ္စည်းများအတွက် စံအသစ်တစ်ခု သတ်မှတ်ပေးသည်။
4000 rpm အောက်တွင် turbo lag အချို့ရှိပါသည်၊ 12C စမ်းသပ်ကားများထဲမှ တစ်ခုသည် ရှေ့ဆိုင်းထိန်းစနစ်တွင် သတ္တုအကြိတ်အနယ်ရှိကာ ကူးပြောင်းရောင်းချသူများသည် infotainment စနစ်အား စမ်းသပ်ရန် နည်းလမ်းမရှိဟု ဆိုလိုခြင်းဖြစ်သည်။
ပိုပေါ့ပါးသော လှော်တက်ဖိအား၊ ပိုကြီးသော ဘရိတ်နင်းခြင်းနှင့် စတီယာရင်ဘီးသတိပေးချက်မီးများ - ပြောင်လက်တောက်ပသော ပုံသဏ္ဍာန်အချို့ကိုလည်း နှစ်သက်ပါသည်။
လမ်းကြောင်းပေါ်တွင် McLaren သည် စိတ်ကူးယဉ်ဆန်သည်။ အရမ်းမြန်တယ် - 3.3 စက္ကန့်ကနေ 100 km/h ၊ အမြင့်ဆုံးအမြန်နှုန်း 330 km/h ၊ ဒါပေမယ့် ရယ်စရာကောင်းအောင် မောင်းရတာ။ အလိုအလျောက်ဆက်တင်များအပြည့်ဖြင့် သင်သည် လွယ်ကူလျင်မြန်စွာ သွားနိုင်သော်လည်း ခြေရာခံနေရာများသို့ ပြောင်းပြီး 12C တွင် အရည်အချင်းရှိသော စီးနင်းသူများပင် မပြုလုပ်နိုင်သည့် ကန့်သတ်ချက်များရှိသည်။
ဒါပေမယ့် အခန်းထဲမှာ ဆင်တစ်ကောင် ရှိနေပြီး Ferrari 458 လို့ ခေါ်ပါတယ်။ အီတလီ သူရဲကောင်း ဖြစ်ပြီးနောက် မကြာခင်မှာ မောင်းနှင်လာခဲ့တဲ့ McLaren ဟာ သူ့ရဲ့ ပြိုင်ဘက်လို စိတ်ဓာတ်၊ ရန်စ (သို့) အပြုံးကို ဆွဲဆောင်တာ မဟုတ်ဘူးလို့ ကျွန်တော် ပြောနိုင်ပါတယ်။ 12C သည် လမ်းကြောင်းပေါ်တွင် ပိုမြန်သည်ဟု ခံစားရပြီး လမ်းပေါ်တွင် သေချာပေါက် ပိုမိုသက်တောင့်သက်သာရှိသောကြောင့် ၎င်းသည် နှိုင်းယှဉ်မှုတိုင်းကို အနိုင်ရသင့်သည်ဟု ဆိုလိုသည်။
ဒါပေမဲ့ 458 တံဆိပ်နဲ့ ပြဇာတ်ကို လိုချင်တဲ့သူတွေရှိတယ်။
စုစုပေါင်း
McLaren သည် စူပါကားတစ်စီး၏ လိုအပ်ချက်အားလုံးကို ဖြည့်ဆည်းပေးသည်။ ၎င်းသည် ရဲရင့်မှု၊ မြန်ဆန်မှု၊ ဆုလာဘ်ဖြစ်ပြီး နောက်ဆုံးတွင် ကောင်းမွန်သောမောင်းနှင်မှုတစ်ခုဖြစ်သည်။ 12C လို့ နာမည်ရပေမဲ့ နေ့စဉ်နဲ့အမျှ အလုပ်တိုင်းအတွက် ကားတစ်စီးလည်း ဖြစ်ပါတယ်။ ၎င်းသည် ဆိုင်များကို သယ်ဆောင်သွားနိုင်ပြီး လမ်းပေါ်ရှိ Formula 1 ကြယ်ပွင့်ကဲ့သို့ ခံစားရစေနိုင်သည်။
ဒါပေမယ့် Ferrari ရဲ့နောက်ကွယ်မှာ ပုန်းအောင်းနေတဲ့ Ferrari က အမြဲတမ်းရှိနေတယ်၊ ဒါကြောင့် 458 ကို စဉ်းစားရမယ်။ ငါ့အတွက်က တပ်မက်မှုနဲ့ အချစ်ကြားက ခြားနားချက်ပဲ။
Ferrari သည် သင်မောင်းချင်သည်၊ မောင်းချင်သည်၊ ပျော်ချင်သည်၊ သင့်သူငယ်ချင်းများကို ပြသလိုသောကားဖြစ်သည်။ McLaren သည် ပို၍ ထိန်းထားနိုင်သော်လည်း အနည်းငယ် ပိုမြန်ပြီး ခေါင်းကိုက်မည့်အစား အချိန်ကြာလာသည်နှင့်အမျှ ပိုကောင်းလာမည့် ကားဖြစ်သည်။
ထို့ကြောင့်၊ ကျွန်ုပ်အတွက်၊ သေးငယ်သောအရာအချို့ကို ပြင်ဆင်နိုင်သည်ဟု ယူဆပါက McLaren MP4-12C သည် အောင်နိုင်သူဖြစ်သည်။
မှတ်တမ်းအတွက်သာ Hamilton သည် ၎င်း၏ 12C အတွက် ပြိုင်ကားအနီရောင်ဆေးကို ရွေးချယ်ခဲ့ပြီး Button သည် အခြေခံအနက်ရောင်ကို နှစ်သက်ပြီး Jay Leno သည် မီးတောင်လိမ္မော်ရောင်ကို ရွေးချယ်ခဲ့သည်။ ငါ့လား? ဂန္ထဝင် McLaren ပြိုင်ကား လိမ္မော်ရောင်၊ အားကစား ပက်ကေ့ခ်ျနဲ့ အနက်ရောင် ဘီးတွေနဲ့ ယူချင်ပါတယ်။
McLaren MP4-12C
အင်ဂျင်များ3.8-litre twin-turbocharged V8, 441 kW/600 Nm
အိမ်ရာ: တံခါးနှစ်ပေါက် coupe
အလေးချိန်: 1435kg
ကူးစက်ခြင်း- 7 မြန်နှုန်း DSG၊ နောက်ဘီးယက်
ငတ်ခြင်း11.6L/100km၊ 98RON၊ CO2 279g/km
