Mazda6 SPC CD163 TE Plus

သေချာတာပေါ့၊ ငါတို့ ၂ လီတာဓာတ်ဆီအင်ဂျင်နဲ့ငါတို့က Mazda6 ကိုကြိုက်တယ်၊ ဒါပေမယ့်အဲဒါကသူ့ရဲ့ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုစရိတ်ကြီးမြင့်မှုကြောင့်အေးသွားတယ်။ ဓာတ်ဆီက ၅ လား၊ ၁ လားလား။ ဟင့်အင်း၊ မင်းမျက်နှာကိုပြုံးပြဖို့လုံလောက်တဲ့စွမ်းအင်မရှိဘူး။ ဒီဇယ်လား?

ဟမ်၊ တော်တော်အစွမ်းထက်တယ်၊ ဒါပေမယ့်သူတို့ကပြိုင်ပွဲအချို့လိုအေးငြိမ်းတာမဟုတ်ဘူး။ သူတို့သည်ခေတ်မီမှုမရှိ။ ကောင်းပြီ၊ သူတို့ကလွဲချော်တယ်၊ အခုလက်နက်ကြီးသုံးလုံးပါ ၀ င်တဲ့ ၀ လီတာနှစ်လီတာဒီဇယ်အင်ဂျင် ၆ လုံးကလက်နက်သစ်တစ်လုံးရှိတယ်။

လေဖြတ်ခြင်း၊ ပိုတိုသောချိတ်ဆက်ချောင်းများ၊ အလူမီနီယမ်အောက်ခြေအသစ်၊ ပိုမိုတောင့်တင်းသောဘလောက်၊ သံလိုက်တုန်ခါမှုဆန့်ကျင်သောကြိုးများ၊ ခါးပတ်အစားအဆို့ရှင်ကွင်းဆက်တစ်ခုနှင့်စက္ကူပေါ်တွင်ပါ ၀ င်သောအင်္ဂါရပ်အသစ်များသည်သိသိသာသာတိုးတက်ကောင်းမွန်လာလိမ့်မည်။

အလေ့အကျင့်ကော။ ချမ်းအေးသောနံနက်ခင်းတွင်ကားစက်နှိုးသော့၏ပထမအလှည့်၌စိတ်ဝင်စားစရာဘာမျှမရှိပါ။ preheat သည်အလွန်ရှည်ရန်မတိုလောက်ပါ၊ အသံသည်များသောအားဖြင့်ဒီဇယ်ဖြစ်သည်။ 2.2 CD163 အသစ်သည်လည်းတုန်ယင်နေသော်လည်းစိတ်မပူပါနဲ့အိမ်နီးချင်းတွေကမင်းကိုရေအေးဖြန်းဖို့မလိုပါဘူး။

ငါတို့စလုပ်တယ်၊ မီတာကနေမီတာကအင်ဂျင်ကလိုချင်တဲ့လည်ပတ်မှုအပူချိန်ကိုချဉ်းကပ်ပြီးဆွဲဆောင်နိုင်တယ်။ CD အသစ်သည်၎င်းကိုအေးအေးလူလူမလှုပ်မယှက်သုံးနိုင်သည်ကိုသက်သေပြပြီး၎င်းသည် ၁,၅၀၀ မှ ၁,၈၀၀ အကြား tachometer ဖြင့်အသွားအလာကိုလွယ်ကူစွာပြုလုပ်နိုင်ပြီးပိုမိုမြင့်မားသော revs များဖြင့်ပြန်လည်ရှင်သန်လာသည်။

torque ၏ rpm ၃၀၀၀ အထိမောင်းအားဘီးများကိုစောင့်ကြည့်သောအီလက်ထရောနစ်ပစ္စည်းများသည်အလွန်စွမ်းအားမပါဘဲအပြည့်အ ၀ ပါ ၀ င်သည်။ Six wagon ကိုယခင်မဟုတ်တဲ့အားနည်းတဲ့ဒီဇယ်အင်ဂျင် (CD3.000) နဲ့ငါတို့မကြာသေးခင်ကစမ်းသပ်ခဲ့တယ်၊ ဒါကြောင့်နှိုင်းယှဉ်တာကမခက်ပါဘူး၊ အသစ်ကပါဝါပိုရက်ရောတယ်၊ ဒါကြောင့်ပိုနိမ့်တဲ့အကွာအဝေးမှာပိုပြည့်စုံပြီးပျော်ရွှင်မှုအသွင်ကူးပြောင်းမှုအတွက်ပိုအသုံးဝင်တယ်။ မရ။ ဧရိယာသည်ပိုမိုပျော့ပျောင်းသည်။

ဤမော်တာခြောက်လုံးကို ၀ ယ်သူများသည်ဤစိုထိုင်းဆကိုကြိုက်မည်မှာသေချာသည်။ ဒီဇယ်အင်ဂျင်အသစ်နှင့်ပင်ဓာတ်ဆီချစ်သူများ၏ပုံမှန်သမိုင်းကိုလျစ်လျူမရှုသင့်ပါ၊ ၎င်းသည်မာဇဒါပင်လျှင်၊ အားအပြည့်သွင်းထားသော air cooler ဖြင့်ရှူပါ၊ ဒါပေမယ့် tachometer အနီရောင်အကွက်ထဲကို ၀ င်လာတဲ့အခါအသက်ရှုတောင်မဝဘူး။

သို့သော်“ အလယ်အလတ်ဆန္ဒ” မှ“ စိတ်အားထက်သန်မှု” သို့အသွင်ကူးပြောင်းမှုသည်အသံထွက်အားနည်းပြီးနားလည်ရခက်သည်။

CD163 ကိုနည်းလမ်းနှစ်မျိုးဖြင့်သုံးနိုင်သည်။ revs ၏ဒုတိယတတိယမှ စ၍ လှပသောခြောက်အမြန်နှုန်းဂီယာအုံ (ဂီယာလီဗာ၏တိုတိုနှင့်အလွန်တိကျသောလှုပ်ရှားမှုများ) တို့ကပံ့ပိုးပေးသောသာယာသောစီးနင်းမှုအတွက်စတင်ခြင်း (သို့) ဂီယာလီဗာနှင့်အတူပျင်းပြီးကားကိုမောင်းပါ။ အေးအေးဆေးဆေး။ တော်လှန်ရေးတစ်သိန်းခွဲ

ဤအလေ့အကျင့်အတွက်လုံလောက်သော torque ရှိသည်။ CD163 အပူတက်သောအခါ၎င်းသည်အစားထိုးစက်၏ရှေ့မှောက်၌ပြသပြီး၎င်းသည်ပိုတိတ်ဆိတ်စေသည်။ အမြန်လမ်းတွင်တစ်နာရီ ၁၃၀ ကီလိုမီတာ (ဆဋ္ဌမဂီယာ ၂.၂၅၀ ခန့်) သည်လက်တွေ့မကြားနိုင်ပါ၊ သို့သော်နားစည်အတွက် ၁၅၀၊ ၁၆၀ တွင်ပင်အဆင်ပြေသေးသည်။ ကီလိုမီတာ / နာရီ

အနီရောင်မီးကိုစောင့်။ ရေဒီယိုကိုပိတ်ထားသည့်အခါ CD အသစ်သည်၎င်း၏ဒီဇယ်မူလအစကိုမကွယ်ဝှက်နိုင်ပါ၊ ဒါပေမယ့် Mazda ကစက်ကပိုငြိမ်ပြီးတုန်ခါမှုနည်းတာကြောင့်ရှေ့ကိုခြေတစ်လှမ်းတိုးလိုက်တယ်။ အခုလည်း? အင်ဂျင်ပါဝါကိုမြှင့်တင်ထားသောအင်ဂျင်နီယာများကဤယူနစ်သည်ယခင်စက်ထက်ရေငတ်သက်သာသည်ဟုဆိုသည်။

ငါတို့ကတိုက်ရိုက်နှိုင်းယှဉ်တာကိုမလုပ်ခဲ့ဘူး၊ ဒါကြောင့်ငါတို့ကအကဲဖြတ်မှာမဟုတ်ဘူး၊ ဒါပေမယ့် ၅ ကီလိုမီတာနှုန်း ၇၊ ၇ နဲ့ ၁၁ လီတာရဲ့အချက်အလက်တွေကကားမောင်းသူတစ်ယောက်ထက်ပိုကြီးတဲ့ Mazda ကိုဘာလုပ်နိုင်တယ်ဆိုတာသိဖို့လုံလောက်ပါတယ်။ ယာဉ်မောင်း၊ ခရီးသည်များနှင့်ခရီးဆောင်အိတ်မပါဘဲတန်ချိန်ဝက်ခန့်ကိုသူကယေဘူယျအားဖြင့်တွက်သည်။

အမှတ်မထင်ခရီးထွက်ကွန်ပျူတာသည်သင်အားတစ်စုံတစ်ယောက်အားအခြားအလုပ်တစ်ခုခန့်အပ်ရန်အလွန်အံသြစရာကောင်းအောင်စီစဉ်ပေးထားသည်၊ ကားမောင်းရာတွင်ပျမ်းမျှ ၁၅ လီတာကျော်နှင့်ကျေးလက်၌ကားမောင်းနေစဉ် ၆ လီတာအောက်သာရှိသည်။

ပထမတစ်ချက်အနေနှင့် Sport Combi CD163 TE Plus ၏စျေးနှုန်းသည်သင်၏အသက်ရှုသံကိုသက်သာစေသင့်သည်၊ သို့သော်ပြိုင်ဆိုင်မှုအတွက်စိတ်အားထက်သန်မှုသည်အထူးသဖြင့် Mazda သည်ဤပုံစံ၌မော်တာကောင်းများတပ်ဆင်ထားသည်။ အထူးသဖြင့်အသံစနစ်အကြောင်းပြောချင်ပါတယ်။

အနောက်ဘက်မှာရှည်လျားပြီးအောက်ဘက်မှာဒီလိုပါပဲ။ ဒီလိုမှမဟုတ်ရင်သူကအလွန်ယုံကြည်စိတ်ချရပြီးခန့်မှန်းနိုင်သောအနေအထား၊ သက်တောင့်သက်သာကိုယ်ထည် (လမ်းအသုံးပြုသူများကဒီခြောက်လမ်းအတိုင်းအပေါက်များကိုပြုပြင်ခဲ့လျှင်) နှင့်လက်စွဲစာအုပ်ကဲ့သို့စက်ပြင်ကိုညှိပေးသည်။ တာဘိုအင်ဂျင်အသစ်များနှင့်အတူ Mazda သည်ခြောက် ဦး ၏အောင်မြင်သောပုံရိပ်ထဲသို့ကျောက်တုံးသစ်ကိုထည့်လိမ့်မည်မှာသေချာသည်။

Mitya Reven၊ ဓာတ်ပုံ - Ales Pavletić

Mazda 6 SPC CD163 TE Plus

အခြေခံဒေတာ

အရောင်း:	Mazda Motor Slovenia Ltd.
အခြေခံမော်ဒယ်စျေးနှုန်း	29.090 €
စမ်းသပ်မော်ဒယ်ကုန်ကျစရိတ်	29.577 €
မော်တော်ယာဉ်အာမခံကုန်ကျစရိတ်ကိုတွက်ချက်ပါ
ပါဝါ	၁၆၆ kW (၂၂၅) KM)
အရှိန် (0-100 km / h):	အတူ 9,2
အများဆုံးမြန်နှုန်း:	ကီလိုမီတာ ၄၀
ECE သုံးစွဲမှု၊ ရောနှောလည်ပတ်မှု	၅.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ

နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်

အင်ဂျင်:	4-ဆလင်ဒါ- 4-လေဖြတ်--လိုင်း-တာဘိုဒီဇယ်- နေရာရွှေ့ပြောင်းမှု 2.183 စင်တီမီတာ။ - အမြင့်ဆုံးပါဝါ 120 kW (163 hp) 3.500 rpm - အမြင့်ဆုံး torque 360 Nm 1.600-3.000 rpm တွင်။
စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း	ရှေ့ဘီးယက် အင်ဂျင် - 6-speed manual ဂီယာ - တာယာ 215/50 R 17 V (Goodyear Ultragrip Performance M+S)။
စွမ်းဆောင်ရည်	ထိပ်တန်းမြန်နှုန်း 210 km/h - acceleration 0-100 km/h in 9,2 s - ဆီစားသုံးမှု (ECE) 7,0/4,8/5,7 l/100 km.
Mase-	ယာဉ်အလွတ် 1.510 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော စုစုပေါင်းအလေးချိန် 2.135 ကီလိုဂရမ်။
ပြင်ပအတိုင်းအတာများ	အလျား 4.765 mm - အကျယ် 1.795 mm - အမြင့် 1.490 mm - ဆီတိုင်ကီ 64 l.
Sunduk	520-1.351 ဌ

ကျွန်ုပ်တို့၏တိုင်းတာမှုများ

T = 3 ° C / p = 989 mbar / rel vl = ၄၃% / Odometer အခြေအနေ: ၁၁.၁၅၁ ကီလိုမီတာ
အရှိန် 0-100km	9,0
မြို့မှ ၄၀၂ မီတာ	၁၅.၁ နှစ် ( ၁၅၄ ကီလိုမီတာ / နာရီ)
ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ် 50-90km / h:	၉.၀ / ၁၅.၃ စက္ကန့်
ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ် 80-120km / h:	၉.၀ / ၁၅.၃ စက္ကန့်
အများဆုံးမြန်နှုန်း:	တစ်နာရီ ၂၄၀ ကီလိုမီတာ (WE ။ )
စမ်းသပ်စားသုံးမှု	ကီလိုမီတာ ၄.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
ဘရိတ်အကွာအဝေး ၁၀၀ ကီလိုမီတာတွင်	42,4m
နံနက်စားပွဲတင်	39m

အကဲဖြတ်

• ယခင် CD များ၏မျိုးဆက်သည်မဆိုးသော်လည်း၊ အသစ်သည် ပို၍ ကောင်းသည်။ ထိုအင်ဂျင်ခြောက်လုံးကိုရွေးချယ်မည့်မေးခွန်းအတွက်အဖြေတစ်ခုသာရှိသည်။ ၎င်းသည်ပိုအစွမ်းထက် (CD185) ဗားရှင်းအတွက်သွားရန်အကြောင်းပြချက်မရှိကြောင်းကျွန်ုပ်တို့မြင်နိုင်သည်၊ ၎င်းသည်ဗန်ကားတစ်စီးလုံလုံလောက်လောက်အစွမ်းထက်နေပြီဖြစ်သောကြောင့်ဖြစ်သည်။
  
  
  Mazda6 (အခြားစက်ပြင်များ၏အကူအညီ) သည်အလွန်ကောင်းသောကားဖြစ်သည်။

ငါတို့ချီးမွမ်းခြင်းနှင့်ကဲ့ရဲ့ခြင်း

ပုံသဏ္ဌာန်

.ရာဝတီ

မောင်းနှင်မှုအနေအထား

အင်ဂျင်ကို

ကိုယ်ထည်

ကူးစက်ခြင်း

ပင်စည် (အရွယ်အစား၊ လုပ်ဆောင်မှု၊ အောက်ခြေသည်ထိုင်ခုံများခေါက်ထားသည့်တိုင်)

ရှေ့ဘန်ပါ၏အောက်ပိုင်းအစွန်းနိမ့်သည်

on-board ကွန်ပျူတာထိန်းချုပ်မှု

parking sensors မပါဘဲ