Mazda3 Sport 2.3i MPS ဖြစ်သည်

... ... အကောင်များထဲမှမီးခိုးရောင်ပျမ်းမျှအားပေါက်ကွဲပါ။ မော်ဒယ်ဟောင်းကိုစမ်းသပ်နေပြီ၊ အင်ဂျင်ကအရမ်းကောင်းပြီး Raceland ပြိုင်ကွင်းမှာပြသထားတဲ့ကားတာယာထက်ပိုလုပ်နိုင်တာကိုငါတို့သေချာပေါက်တွေ့ခဲ့တယ်။ အသစ်ရောက်လာသူသည်ကျွန်ုပ်တို့၏ခန့်မှန်းချက်များကိုအတည်ပြုခဲ့သည်။

Mazda3 MPS သည် ဂျပန်လူကြိုက်များသော အလယ်အလတ်တန်းစားကား၏ ပြိုင်ကားအကျဆုံးဗားရှင်းဖြစ်သည်။ Troika အသစ်ကို Auto မဂ္ဂဇင်း၏ စာမျက်နှာများတွင် ဖော်ပြထားပြီးဖြစ်သောကြောင့် MPS တွင် သိသာထင်ရှားသော အပြောင်းအလဲများကိုသာ အာရုံစိုက်ပါမည်။

ငါတို့ကအမေရိကရဲ့အပြင်ဘက်ကိုရှာဖွေတွေ့ရှိမှာမဟုတ်ဘူး။ မင်းကမြင်မြင်ချင်းသဘောကျနိုင်တယ်၊ ဒါပေမယ့်မင်းအဲဒါကိုအရမ်းချစ်ဖို့ရိုင်းစိုင်းလွန်းတယ်လို့ချက်ချင်းခေါ်နိုင်တယ်။ ကံမကောင်းစွာဖြင့်၊ Mazda တွင်၊ အတွင်းခန်းကိုဖန်တီးသောအခါအလွန်တရာစေ့စပ်သေချာမှုမရှိလျှင်အလွန်ရှက်တတ်ကြသည်။

တာတိုမီတာအလယ်ရှိ အားကစားထိုင်ခုံ၊ အလူမီနီယံခြေနင်းများနှင့် MPS ကမ္ပည်းပြားများသည် ကားအတွက်သာမက သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးလမ်းကြောင်းတစ်ခုဖြစ်သည့်အတွက် အလွန်အရေးမကြီးကြောင်း ထင်ရှားသည်။ အားကစားကားများသည် ကား၏ဂုဏ်သတင်း (ပုံသဏ္ဍာန်) ကို မြှင့်တင်ရန်အတွက် အမြဲတည်ဆောက်ထားသောကြောင့် ergonomic driver's work environment ၏ မီးခိုးရောင်အတွင်းပိုင်းကို ကျိုးကြောင်းဆင်ခြင်စွာ စိတ်ပျက်မိနိုင်ပါသည်။

အဆိပ်အနီရောင်နံပါတ်များပါသောတာဘိုချာဂျာကောင်တာအားအားကစားတူရိယာများထဲသို့ထည့်လိုက်ခြင်းသည်ကောင်းပါသည်။ အနည်းဆုံးတော့ငါတို့နည်းနည်းတော့မနာလိုဖြစ်မှဖြစ်မယ်။

ထို့နောက် Mazda3 MPS ကို Raceland သို့ကျွန်ုပ်တို့မောင်းခဲ့သည်။ ၎င်း၏ယခင်မှအကြီးမားဆုံးပြောင်းလဲမှုမှာမကောင်းသောအင်္ဂါရပ်တစ်ခုရှိသော်လည်းကောင်းများစွာရှိသည်။ ဤစနစ်၏အားနည်းချက်မှာကားမောင်းသူသည်အရှိန်နိမ့်ဂီယာကိုစက်ဖြင့်မောင်းသောအခါစတီယာရင်ကိုသင့်လက်မှဆွဲထုတ်သည်။

ဘီးများဘယ်သွားနေသည်ကိုသိနေချိန်တွင်ပိုမိုတင်းကျပ်သောမောင်းနှင်ရန်လိုသည်။ မင်းကငါ့ရဲ့ဆယ်ကျော်သက်ကိုဒီကားကိုယုံသလားလို့မင်းငါ့ကိုမေးခဲ့ရင်ငါကပိုကောင်းတဲ့ကိုယ်ထည်နဲ့အားပျော့တဲ့ကားကိုပိုကြိုက်လိမ့်မယ်လို့ငါပြောလိမ့်မယ်။

မိန်းမပျိုလား? ပြဿနာမရှိပါ၊ အလှဆုံးအရာသည် နူးညံ့သိမ်မွေ့သည် (ဓာတ်ငွေ့နင်းသည့်နေရာ၊ အခြားအရာများ) ဖြစ်သည်ကို သူမ သိထားပြီးဖြစ်သည်။ သို့သော်၊ စနစ်တွင် ပိုကောင်းသည် (တကယ်တော့ သိသိသာသာ ပိုကောင်းသည်)၊ traction သည် ပိုမိုဘေးကင်းသော (လမ်းဆုံတစ်ခုမှစတင်သည်) DSC တည်ငြိမ်မှုစနစ်နှင့် အဖွင့်အပိတ်နှင့် တာယာအဝင်အထွက်နည်းခြင်းနှင့် တာယာယိုယွင်းမှုလျော့နည်းခြင်းကဲ့သို့သော ကောင်းမွန်သောအင်္ဂါရပ်များစွာရှိသည်။

စမ်းသပ်မှုတွင်ကျွန်ုပ်တို့မှတ်တမ်းတင်ထားသောပျမ်းမျှ ၁၂ လီတာသုံးစွဲမှုသည်တာယာတစ်စီးတည်းနှင့်ကီလိုမီတာ ၁၀၀၀ မောင်းနှင်ရန်သင့်အတွက်ခက်ခဲလိမ့်မည်မှန်သည်။ အနည်းဆုံးပထမနှစ်ယောက်ကိုအစားထိုးဖို့ထိုက်တန်လိမ့်မယ်။

Mazda3 MPS အသစ်သည် Raceland တွင်၎င်း၏ယခင်အချိန်ထက် ၈ ဒသမ ၁၀ သာလွန်သောအချိန်ရှိသည်။ ဤအရာသည်အနည်းငယ်ဟုသင်ထင်ပါကကျွန်ုပ်တို့၏ website တွင်ကွဲပြားမှုများကိုသတိပြုပါ။ ရှုပ်ထွေးနေသော Raceland နိုင်ငံအတွက်ကြီးမားသည်၊ အမှန်မှာ၎င်းသည်အလယ်နှင့်အထက်အကြားနယ်စပ်ဖြစ်သည်။

တစ်စက္ကန့်၏တစ်ရာတွင် Mazda3 သည် ၀ ယ်မောင်းသောကားများအတွက်စံချိန်တင်ကျော်တက်ခဲ့ပြီး Megane RS R26 ။ ၅၇ စက္ကန့်နှင့်၎င်းသည်အလွန်အစွမ်းထက်အင်ဂျင်များဖြစ်သောကြောင့်ပိုမိုကောင်းမွန်သောကိုယ်ထည်ပါ ၀ င်သော Mini John Cooper Works နှင့် Ford Focus ST တို့တွင်အဆင့်သတ်မှတ်သည်။

ထုတ်ကုန်အသစ်သည် ၂၅ ကီလိုဂရမ်ပိုမိုပေါ့ပါးပြီးပိုမိုသန်မာသော stabilizers နှင့်ကွဲပြားသောတောင့်တင်းသော axle shafts များပါ ၀ င်သော်လည်း Mazda သည်ဤနေရာတွင်အလုပ်လုပ်ရန်လိုသေးသည်။

အင်ဂျင် (ရဲတိုက်အပြင်) သည်ဤကား၏အကြီးမားဆုံးကျောက်မျက်ဖြစ်သည်။ ဆလင်ဒါလေးလုံးတွင် ၂ လီတာကိုဖယ်ရှားခြင်းဖြင့်၎င်းသည်အလွန်စွမ်းအားရှိပြီးသင့်အား ၃ ကီလိုဝပ်သို့မဟုတ်မြင်းကောင်ရေ ၁၉၁ ကောင်အားပေးနိုင်သည်။ ၎င်းသည်ရှေ့ (ဘီး) ဘီးများကိုမလှုပ်မယှက်ဘဲအရှိန်နှင့်ကန့်သတ်ချက်ကမင်းကိုရပ်တန့်စေသောအခါသူတို့ကအသက် ၂၆၀ rpm အထိအသက်ရှူခြင်းမှကာကွယ်ပေးသည်။

ခြောက်ချက်မြန်နှုန်းလက်စွဲဂီယာဖြင့်မင်းအင်ဂျင်ကရုန်းအားအရမ်းများရင်တောင်မင်းကတတိယဂီယာကိုမြို့အနှံ့မောင်းနိုင်တယ်။ တာဘိုချာဂျာမှအသံမကြားရတော့ဘဲနှင့်အမြီးနှစ်ချောင်းစလုံးမှအသံကွဲထွက်ခြင်းမရှိတာကရှက်စရာကောင်းသည်မှာသေချာသည်။

ထို့ကြောင့် Mazda3 MPS သည် အေးအေးလူလူစီးနေသည့် သိုးတစ်ကောင်ဖြစ်ပြီး ဒုန်းအပြည့်ဖြင့် ဝံပုလွေတစ်ကောင်ဖြစ်ကြောင်း ကျွန်ုပ်တို့ ကောက်ချက်ချနိုင်ပါသည်။ 12 လီတာသုံးစွဲမှုပင်လျှင်၎င်းသည်အမှန်တကယ်စျေးကွက်တစ်ခုဖြစ်သောကြောင့် - ပုံသဏ္ဍာန်နှင့်စာသားအတိုင်းဖြစ်သည်။

Aljoьa Mrak၊ ဓာတ်ပုံ - Aleш Pavleti

Mazda 3 Sport 2.3i MPS (Mazda XNUMX Sport XNUMXi MPS)

အခြေခံဒေတာ

အရောင်း:	Mazda Motor Slovenia Ltd.
အခြေခံမော်ဒယ်စျေးနှုန်း	30.290 €
စမ်းသပ်မော်ဒယ်ကုန်ကျစရိတ်	30.640 €
မော်တော်ယာဉ်အာမခံကုန်ကျစရိတ်ကိုတွက်ချက်ပါ
ပါဝါ	၁၆၆ kW (၂၂၅) KM)
အရှိန် (0-100 km / h):	အတူ 6,1
အများဆုံးမြန်နှုန်း:	ကီလိုမီတာ ၄၀
ECE သုံးစွဲမှု၊ ရောနှောလည်ပတ်မှု	၅.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ

နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်

အင်ဂျင်:	ဆလင်ဒါ 4 လုံး - 4 ကြိမ် - လိုင်း - တာဘိုချာချာ ဓာတ်ဆီ - ရွှေ့ပြောင်းမှု 2.261 စင်တီမီတာ။ - အမြင့်ဆုံး ပါဝါ 191 kW (260 hp) 5.500 rpm တွင် - အမြင့်ဆုံး torque 380 Nm မှာ 3.000 rpm.
စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း	ရှေ့ဘီးယက် အင်ဂျင် - 6-speed manual ဂီယာ - တာယာ 225/40 R 18 Y (Dunlop SP Sport 2050)။
စွမ်းဆောင်ရည်	ထိပ်တန်းမြန်နှုန်း 250 km/h - 0-100 km/h acceleration 6,1 s - ဆီစားသုံးမှု (ECE) 13,2/7,5/9,6 l/100 km၊ CO2 ထုတ်လွှတ်မှု 224 g/km။
Mase-	ယာဉ်အလွတ် 1.460 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော စုစုပေါင်းအလေးချိန် 1.925 ကီလိုဂရမ်။
ပြင်ပအတိုင်းအတာများ	အလျား 4.505 mm - အကျယ် 1.770 mm - အမြင့် 1.460 mm - ဆီတိုင်ကီ 60 l.
Sunduk	340-1.360 ဌ

ကျွန်ုပ်တို့၏တိုင်းတာမှုများ

T = 8 ° C / p = 1.020 mbar / rel vl = ၄၃% / Odometer အခြေအနေ: ၁၁.၁၅၁ ကီလိုမီတာ
အရှိန် 0-100km	6,4
မြို့မှ ၄၀၂ မီတာ	၁၅.၁ နှစ် ( ၁၅၄ ကီလိုမီတာ / နာရီ)
ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ် 50-90km / h:	၉.၀ / ၁၅.၃ စက္ကန့်
ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ် 80-120km / h:	၉.၀ / ၁၅.၃ စက္ကန့်
အများဆုံးမြန်နှုန်း:	တစ်နာရီ ၂၄၀ ကီလိုမီတာ (WE ။ )
စမ်းသပ်စားသုံးမှု	ကီလိုမီတာ ၄.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
ဘရိတ်အကွာအဝေး ၁၀၀ ကီလိုမီတာတွင်	36,9m
နံနက်စားပွဲတင်	39m

အကဲဖြတ်

• အတွင်းပိုင်း၊ အပြင်ပိုင်း၊ ကိုယ်ထည်ပိုင်းမှာဘာပဲ ၀ တ်ဝတ်နေပါစေငြင်းလို့မရတဲ့အချက်တစ်ခုကတော့ Mazda3 MPS ကိုစျေးနှုန်းကြောင့်ပထမနေရာမှာမြှုပ်နှံထားမယ်ဆိုတာပါပဲ။ ထိုငွေအတွက် (ကောင်းပြီ၊ နောက်ထပ်တစ်ထောင်) သင် RS ဟူသောနာမည်ကဲ့သို့အသံအားကောင်းပြီးပိုမှတ်မိသောပြိုင်ဘက်ကိုရနိုင်သည်။

ငါတို့ချီးမွမ်းခြင်းနှင့်ကဲ့ရဲ့ခြင်း

အင်ဂျင်ကို

အားကစား (ပွင့်လင်းမြင်သာမှု) အာရုံခံကိရိယာများ

mechanical differential lock

six-speed manual transmission ဖြစ်သည်

လက်ရာ

Raceland ၌အချိန်

မျက်နှာပြင်အရွယ်အစား (လမ်းညွှန်ရန်)

အားကစားအလှပြင်ဆိုင်သိပ်မရှိ

နေ့ဘက်ပြေးတဲ့မီးတွေမရှိဘူး

စြေး

အရှိန်တက်နေစဉ်စတီယာရင်ဘီးကိုလက်မှဆွဲထုတ်သည်