Mazda3 Sport 2.0 GTA

Mazda3 GTA သည်ကျွန်ုပ်၏အရေပြားပေါ်တွင်အချိန်ကြာမြင့်စွာရေးခဲ့သောကားများထဲမှတစ်ခုဖြစ်သည်။ ဤနှစ်ပတ်သည်ကျွန်ုပ်၏အထောက်အပံ့ဖြစ်ခဲ့သည်။ ဒါကြောင့်မနက်မိုးလင်းရင်အလုပ်ပြီးတာနဲ့ကော်ဖီသောက်ဖို့Portorožကိုသွားဖို့ဒါမှမဟုတ်အရသာရှိတဲ့ "cream cheese" အတွက် Bled ကိုငါမျှော်လင့်ခဲ့တယ်။ ရက်အနည်းငယ်အကြာမှာငါပိုရှည်တဲ့ခရီးအတွက်ဆင်ခြေတွေမရှာတော့ဘူး ...

သက်ရှိ Mazda3 သည် များစွာပိုကြီးသည် (၎င်း၏အရင် 323F နှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ၎င်းသည် အရှည် 170 မီလီမီတာ၊ အနံ 50 မီလီမီတာ နှင့် အမြင့် 55 မီလီမီတာ တိုးလာသည်) နှင့် အနီရောင်ကို ၀တ်ဆင်ထားသောကြောင့် ၎င်းသည် ဓာတ်ပုံများထက် များစွာပို၍ ဆွဲဆောင်မှုရှိသည်။ . Kit Car ပြိုင်ကားလေးလို သူမရဲ့ တင်ပါးတွေ ဘယ်လောက်ကျယ်တယ်ဆိုတာတောင် သတိထားမိတယ်။

ရှေ့ဘန်ပါရှိပျားလပို့များ၊ xenon ပါ ၀ င်သော projector ရှေ့မီးများ၊ နောက်ဘက် spoiler၊ ၁၇ လက်မအလူမီနီယမ်ဘီးများ၊ နောက်မီးများကိုမလွတ်စေနှင့်၊ ၎င်းကိုစက်ရုံဆက်တင်ဟုခေါ်နိုင်သည်။ ပွင့်လင်းကျောကျောဖက်ရှင်ဖက်ရှင်တွေဖြတ်သန်းတဲ့အခါဘာဖြစ်လာမလဲဆိုတာစိတ်ဝင်စားဖို့ကောင်းတယ်၊ ခေတ်မီတယ်။ Mazda17 GTA သည်ဤမျှစိတ်ဝင်စားစရာကောင်းနေသေးသလား။

ဒါပေမယ့်ငါအထူးသဖြင့်ဒီကီလိုမီတာအနည်းငယ်အကြာမှာဒီကားကိုစမ်းသပ်ချင်တယ်၊ ဒါမှမဟုတ်ဒီကားကိုစမ်းသပ်ချင်တဲ့အခါတိုင်းငါ့ကိုလွှမ်းမိုးတယ်။ ဟုတ်တယ်၊ ငါ Mazda3 GTA ကိုပထမဆုံးစတွေ့တုန်းကငါစိတ်ပျက်ခဲ့တယ်။ မျှော်လင့်ချက်မြင့်မားလား။ လုံခြုံစိတ်ချရတဲ့အကွာအဝေးကနေကားသံဘူးတွေကိုကြည့်ဖို့နှစ်ပေါင်းများစွာသင်ယူခဲ့လို့ငါပြောမှာမဟုတ်ဘူး၊ ဒါပေမယ့်မြင်းကောင်ရေ ၁၅၀ အားအင်ဂျင်ကပိုတောင့်တင်းဖို့ငါမျှော်လင့်တုန်းဘဲ။

ဒါပေမယ့်ငါတို့ရဲ့တိုင်းတာချက်တွေကငါရိုးရိုးသားသားမှားခဲ့တာကိုပြခဲ့တယ်။ GTA အပြေးနှုန်းသည် ၀ မှ ၁၀၀ ကီလိုမီတာအထိတစ်စက္ကန့်ကို ၈ စက္ကန့်သာကြာသည်၊ ပထမဆုံးနံနက်ကော်ဖီသောက်သည်ဟုဆိုသည်။ ငါ့ခံစားချက်အမှားကိုအသိအမှတ်ပြုဖို့ငါ ၀ မ်းမြောက်ခဲ့တယ်။ အဘယ်ကြောင့်? နာမဝိသေသန“ ကောင်း” သည်ကားပျံကဲ့သို့မခံစားရသောကားနှင့်ထိုက်တန်သောကြောင့်အရှိန်နှင့်နောက်ဆုံးမြန်နှုန်းခြောက်များသည်သင်မည်မျှမြန်မြန်ရေတွက်နိုင်ကြောင်းသက်သေပြသည်။

၎င်းကိုကောင်းမွန်သောထုပ်ပိုးမှု၊ ကြီးစွာသောကိုယ်ထည်၊ ဘရိတ်၊ drivetrain၊ တာယာများ၊ အင်ဂျင်နှင့်ကားတစ်စီးဖြစ်စေအစိတ်အပိုင်းပေါင်းထောင်ချီကိုခေါ်သည်။ ကလေးတစ်ယောက်လိုပြန်ပျော်ခဲ့တယ်။

Mazda3 တွင် Focus ၏အောက်ခံကိုယ်ထည်ရှိပြီးသားဖြစ်ပြီး Volvo S40 / V50 နှင့်တစ်ချိန်တည်းမှာဝေမျှသည်။ လက်ရှိ Focus သည်အလွန်ကောင်းမွန်သောပြိုင်ကားကိုယ်ထည်ရှိနေပြီဟုယူဆလျှင်၊ ဆက်ခံသူသည်ဤဝှက်ဖဲကိုဆက်ထားမည်သို့မဟုတ်အသစ်မွမ်းမံနိုင်သည်ဟုစိတ်ကူးနိုင်သည်။ ဒဏ္legendaryာရီ Grushitsa (Kalce နှင့် Podkray ရွာအကြားလမ်း၊ Logatc နှင့် Ajdovschina ကြားဖတ်)၊ ငါရယ်စရာကားများဖြင့်သာသွားခဲ့သည်ကိုငါဝန်ခံသည်။

အနှေးနှင့်အမြန်အကွေ့များ၊ မကြာခဏအလှည့်နှင့်အားပြင်းသောဘရိတ်တို့ဖြင့်ကျဉ်းမြောင်းသောလမ်းကိုသိမ်းပိုက်လိုက်သည်။ Mazda3 Sport GTA သည်အနည်းငယ်မျှမဆိုင်းမတွဘဲလျင်မြန်စွာ၊ ယုံကြည်စိတ်ချစွာနှင့်ရင်ဆိုင်ဖြေရှင်းခဲ့သည်။

ငါအင်ဂျင်နီကိုလှည့်မောင်းတယ်၊ ဒါပေမယ့်လုံးဝမခံစားခဲ့ရဘူး၊ စစ်ဆေးရေးဂိတ်ကနေပြောင်းတဲ့အခါတိကျမှုနဲ့မြန်နှုန်းကိုတောင်းဆိုခဲ့တယ်၊ ဆဌမဂီယာကိုလုံးဝမပစ်ခဲ့ဘူး၊ ဆဌမဂီယာကိုဟာသတစ်ခုအနေနဲ့ရှေ့ကိုလွှဲလိုက်တယ်။ ဘီး drive သည် Mazda သည်ဆောင်းရာသီဘွတ်ဖိနပ်၌ရှိနေသည်ကိုသတိမပြုမိခဲ့ပါ၊ မဟုတ်ရင်ပိုကောင်းလိမ့်မည်။ ) နှင့်နောက်ဆုံးတွင်ဘရိတ်ကိုချီးကျူးခဲ့သည်။

အသက်ရှုကြပ်ပြီး အဆုံးစည်းသို့ ချဉ်းကပ်လာသောအခါတွင် ကားသည် သတ်သေလုနီးပါးဖြစ်နေသော်လည်း ကားသည် တင်းမာမှုလုံးဝမရှိဟု ခံစားရပြီး ကျန်အရာအားလုံးမှာ နည်းပညာကို လိုက်နာရန်ဖြစ်သည်။ နောက်ဆုံးစမ်းသပ်ချက်ကတော့ ဘရိတ်ပါ။ စမ်းသပ်ကားများတွင် ၎င်းတို့သည် ကီလိုမီတာငါးသောင်းအကွာတွင် ကီလိုမီတာထောင်ပေါင်းများစွာအကွာတွင် “ကြိတ်” နှင့် “ဝိုင်” များကို မကြာခဏ မောင်းလေ့ရှိသောကြောင့် ၎င်းတို့နောက်တွင် ကီလိုမီတာငါးသောင်းသာ ရှိသောကြောင့်ဖြစ်သည်။ GTA တွင်၊ ၎င်းတို့သည် အအေးခံပြီးနောက် အသစ်ကဲ့သို့ အလုပ်လုပ်ပြီး အသက်ရှုမဝသောကြောင့် ဥပမာအားဖြင့် ပြင်သစ် (အားကစားနည်းများ) ကားများတွင် အလွန်အသုံးများသည်။

လျင်မြန်သောထောင့်များတွင်တည်ငြိမ်မှုသည်၎င်း၏ယခင် (ရှေ့တွင် ၆၄ မီလီမီတာ၊ နောက်ဘက် ၆၁ မီလီမီတာ) နှင့်ယှဉ်လျှင် Mazda ၏ကြီးမားသောဘီးတပ်အားကိုပြိုင်ဘက်များနှင့်ယှဉ်လျှင်ပိုအရေးကြီးသည်။ Mazda64 GTA သည်ပဉ္စမမျိုးဆက်ဂေါက်ထက် ၇၂ မီလီမီတာပိုရှည်သည်၊ Peugeot 61 ထက် ၃၂ ​​မီလီမီတာပိုရှည်သည်၊ Alfa 3 ထက် ၉၄ မီလီမီတာရှည်။ Méganeထက် ၁၅ မီလီမီတာပိုရှည်သည်။

ဒါပေမယ့်ခြောက်သွေ့တဲ့ဂဏန်းတွေကငါတို့ဒီလှည့်ကွက်တွေကိုဘယ်လိုအောင်မြင်စွာကျော်ဖြတ်နိုင်ခဲ့တယ်ဆိုတာမပြောနိုင်ဘူးမဟုတ်လား။ ဒါပေမယ့်ပိုမြန်ပြီးပိုတိကျသောကျစ်ဆံမြီးများမှတဆင့်ဂီယာကိုထိန်းချုပ်သောငါးမြန်နှုန်းဂီယာအုံကိုယုံပါ၊ ပိုမြန်သောလေးအမြန်နှုန်း မရ။ ခေါင်း၌ camshafts နှစ်ခုပါသောဓာတ်ဆီဆလင်နှင့်အလွန်သွက်လက်။ လျှပ်စစ်ဟိုက်ဒရောလစ်ပါဝါစတီယာရင်သည်မှန်ကန်သောရွေးချယ်မှုဖြစ်ခဲ့သည်။

စတီယာရင်သည်“ ခံစားမှု” နှင့်တုံ့ပြန်မှုနှစ်ခုစလုံးအတွက်အလွန်ကောင်းမွန်သောကြောင့်စတီယာရင်စတီယာရင်၊ စိုစွတ်သော၊ ခြောက်သွေ့ခြင်း (သို့) နှင်းကျခြင်းကိုငါဘယ်တုန်းကမှမလွဲချော်ခဲ့ဘူး။ ဒီကားမှာပါ ၀ င်တဲ့ DSC stabilization system အပါအ ၀ င်အလွန်တရာရဲရင့်တဲ့ကားမောင်းသမားကိုလမ်းပေါ်ရောက်အောင်ကူညီပေးနိုင်ပါတယ်။

သို့သော်၎င်းသည်“ မြန်” (ပစ်မှတ်ဖောက်သည်များ၊ မှန်ပါသလား။ ) ဤစနစ်ကိုမကြာခဏပိတ်လေ့ရှိသူမဟုတ်ရင်မြန်နှုန်းကရွေ့လျားကွေ့နေစဉ်အတွင်းအီလက်ထရွန်းနစ်ကဆုံးဖြတ်ပေးလိမ့်မည်။ DSC ပိတ်ထားသည့်အခါမောင်းမထားသောဘီးသည်လွတ်နေသောအခါထောင့်တစ်ခုထဲသို့အမြဲလိုလိုပေါက်နေသည်။ Mazda3 Sport GTA တွင်ကွဲပြားခြားနားသောသော့မရှိ၊ ဂန္ထဝင်သော့ခတ်ခြင်း၏တာဝန်သည် DSC မှလုပ်ဆောင်ရန်ဖြစ်သည်။ သို့သော်မည်သည့် "လုပ်ဆောင်ချက်" ကိုမဆိုလိုလျှင်၎င်းကိုသင်ပိတ်ပစ်ရမည်။ ဒါဆိုငါတို့ရှိနေပြီ ...

ကျွန်ုပ်တို့၏ Mazda3 တွင် အားနည်းချက်တစ်ခုသာရှိသည် - အဆိုးရွားဆုံးတည်ဆောက်မှုအရည်အသွေး။ စမ်းသပ်ကားတွင်၊ လေအိတ်မတပ်ဘဲ သတိပေးချက်မီးခဏခဏပိတ်သွားသည်ကို သတိပြုမိသည် (ထို့နောက် မကြာမီပင် ပြတ်တောက်သွားသည်၊ ယင်းသည် Mazda3 တွင် ဒုတိယအကြိမ်မြောက် ဆက်တိုက်ဖြစ်သွားခဲ့သည် ။ ) ဆိုင်းလီဗာရှိ သားရေဖိနပ်သည် ဘယ်ဘက်မှ ညာဘက်သို့ အလွယ်တကူ လျှောကျနိုင်ပြီး ပိုမိုအားကောင်းသော ဘရိတ်အုပ်လိုက်တိုင်း စတီယာရင်တိုင်သည် ဒက်ရှ်ဘုတ်သို့ “ကျသည်” ဟူ၍ ဖြစ်သည်။

အတိုချုပ်ဆိုရလျှင်ကောင်းမွန်သော ၀ န်ဆောင်မှုလိုအပ်သည်။ ဒါပေမယ့်အဲဒါကငါ့ကို Mazda3 GTA ကိုငါ့နောက်ကားအဖြစ်မစဉ်းစားဘဲငါ့ကိုအများကြီးအနှောက်အယှက်မပေးခဲ့ပါဘူး။

Alyosha Mrak

Alyosha Pavletych ၏ဓာတ်ပုံ

Mazda 3 Sport 2.0 GTA ဖြစ်သည်

အခြေခံဒေတာ

အရောင်း:	Mazda Motor Slovenia Ltd.
အခြေခံမော်ဒယ်စျေးနှုန်း	20.413,95 €
စမ်းသပ်မော်ဒယ်ကုန်ကျစရိတ်	20.668,50 €
မော်တော်ယာဉ်အာမခံကုန်ကျစရိတ်ကိုတွက်ချက်ပါ
ပါဝါ	၁၆၆ kW (၂၂၅) KM)
အရှိန် (0-100 km / h):	အတူ 9,0
အများဆုံးမြန်နှုန်း:	ကီလိုမီတာ ၄၀
ECE သုံးစွဲမှု၊ ရောနှောလည်ပတ်မှု	၅.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ

နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်

အင်ဂျင်:	4-ဆလင်ဒါ - 4-stroke - in-line - ဓာတ်ဆီ - displacement 1999 cm3 - အမြင့်ဆုံးပါဝါ 110 kW (150 hp) 6000 rpm - အမြင့်ဆုံး torque 187 Nm 4500 rpm မှာ။
စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း	ရှေ့ဘီးယက်အင်ဂျင် - 5 မြန်နှုန်း manual ဂီယာ - တာယာ 205/50 R 17 V (Fulda Supremo)။
စွမ်းဆောင်ရည်	ထိပ်တန်းမြန်နှုန်း 200 km/h - acceleration 0-100 km/h in 9,0 s - ဆီစားသုံးမှု (ECE) 11,5/6,3/8,2 l/100 km.
Mase-	ယာဉ်အလွတ် 1310 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော စုစုပေါင်းအလေးချိန် 1745 ကီလိုဂရမ်။
ပြင်ပအတိုင်းအတာများ	အလျား 4420 mm - အကျယ် 1755 mm - အမြင့် 1465 mm - နှာမောင်း 300-635 l - ဆီတိုင်ကီ 55 l ။

ကျွန်ုပ်တို့၏တိုင်းတာမှုများ

T = -2 ° C / p = 1032 mbar / rel vl = 67% / မိုင်အကွာအဝေး: 6753 km
အရှိန် 0-100km	8,8
မြို့မှ ၄၀၂ မီတာ	၁၅.၁ နှစ် ( ၁၅၄ ကီလိုမီတာ / နာရီ)
မြို့မှ ၄၀၂ မီတာ	၁၅.၁ နှစ် ( ၁၅၄ ကီလိုမီတာ / နာရီ)
ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ် 50-90km / h:	10,2 (IV ။ ) S
ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ် 80-120km / h:	၁၄.၈ (V. ) p
အများဆုံးမြန်နှုန်း:	တစ်နာရီ ၂၄၀ ကီလိုမီတာ (v)
စမ်းသပ်စားသုံးမှု	ကီလိုမီတာ ၄.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
ဘရိတ်အကွာအဝေး ၁၀၀ ကီလိုမီတာတွင်	44,0m
နံနက်စားပွဲတင်	40m

ငါတို့ချီးမွမ်းခြင်းနှင့်ကဲ့ရဲ့ခြင်း

စွမ်းရည်

ဘရိတ်

ကူးစက်ခြင်း

လျှပ်စစ်ဟိုက်ဒရောလစ်ပါဝါစတီယာရင်

ရောက်ရှိ

differential lock မရှိပါ

အဆိုးဆုံးအရည်အချင်း