Mazda3 1.6i TX Plus

သူတို့ရဲ့ အရည်အသွေးကြောင့်သာ သိတဲ့ တစ်နှစ်ဆိုတာ ဘယ်တော့မှ ဖြစ်လာမှာ မဟုတ်ဘူး။ Mazda3 သည် ငြီးငွေ့ဖွယ်ကောင်းသော ကားမဟုတ်ပါ။ သူက သူ့အတန်းထဲက ဇိမ်ခံကားတွေထဲမှာ အရဲရင့်ဆုံးလို့တောင် ပြောရဲပါတယ်။ ၎င်း၏ ရှေ့ဆုံးမှ၊ မည်မျှ ပြင်းထန်သည် သို့မဟုတ် ပြင်းထန်စွာ ပေါ်လွင်နေသော ရှေ့အကာများကို ကြည့်ပါ။ ဩ၊ ငါဘာရှင်းပြနိုင်မလဲ - ရှေ့ဆုံးက Hatchback နဲ့တူတယ်။

ငါတို့ပြန်သွားတာပိုကြိုက်တယ်။ ၎င်းသည်စစ်မှန်သောစရိုက်ကိုသာထင်ဟပ်သည်။ ဒီဇိုင်နာများသည်ကြီးစွာသောအလုပ်ကိုလုပ်ခဲ့သည်။ အမိုး၏အနောက်ဘက်ကိုလုံလောက်စွာပြန်တွန်းထားပြီးဆီဒင်သည်တံခါးငါးပေါက်နှင့်နှိုင်းယှဉ်လျှင်ခွန်အားမပျက်စေပါ။ ၎င်းကိုအနောက်အကာများအတွင်း၌ခေတ်မီရှေ့မီးများဖြင့်ပိုမိုထင်ရှားစေခဲ့သည်၊ boot အဖုံးမှဖွဲ့စည်းထားသောသတိပညာမဲ့ spoiler၊ တင်ပါးကိုမြှင့်တင်ခြင်းနှင့်အနက်ရောင်အောက်ဘမ်ပါပါ ၀ င်သောပိုက်လိုင်းနှင့်ဇာတ်လမ်းသည်အလုပ်လုပ်သည်။

ဒါပေမယ့်တစ်ချိန်တည်းမှာပဲမူလကအစကိုမထိခိုက်သေးပါဘူး။ သငျသညျ boot အဖုံးကိုဖွင့ ်၍ လက်၌သော့မရှိပါကခလုတ်ကိုမရှာမီသင်ခက်ခက်ခဲခဲအလုပ်လုပ်ရမည်။ ဖြစ်နိုင်လျှင်၊ သင်၌၎င်းလုံးဝမရှိ၊ ၎င်းသည်မော်တော်ယာဉ်လောက၏အချို့ကိုယ်စားလှယ်များကဲ့သို့ရိုးရှင်းစွာတည်ရှိခြင်းမရှိဟူသောအချက်ကိုသင်လက်ခံလိမ့်မည်။ မမှန်ပါ၊ ၎င်းသည်တတိယဘရိတ်မီး၌ကွယ်ထားသောခလုတ်တစ်ခုဖြစ်သည်။

ဆီဒင်ကားထက် Hatchback ကို သင်ပိုနှစ်သက်သည့် အကြောင်းရင်းတစ်ခုသာ ရှိသည် - ပိုအသုံးဝင်သော ကိုယ်လုံး။ မှန်တယ်။ သို့သော်၊ ဆီဒင်သည် အခြေခံအားဖြင့် သင့်အား 90 လီတာ (430 လီတာ) ပမာဏအထိ ခရီးဆောင်အိတ်နေရာပိုပေးသည်ဟူသည်မှာ တံခါးငါးပေါက်ဗားရှင်းကဲ့သို့ပင် လိုအပ်ပါက ကွဲပြီး ခေါက်ထားသော နောက်ထိုင်ခုံဖြင့် တိုးချဲ့နိုင်သည်။ . ဒါပေမယ့် ခရီးသည်ခန်းနဲ့ ကိုယ်ထည်ကို ပိုင်းခြားထားတဲ့ နံရံမှာ အဖွင့်အပိတ်က အတော်လေး တိမ်ကောပြီး ကိုယ်လုံးရဲ့ အမြင့်ကို အဖုံးက ဆုံးဖြတ်ပြီး အနားကွပ်က Mazda3 Sport ထက်တောင် ပိုယုံကြည်မှု နည်းပါးပါတယ်။ ဒါပေမယ့် ငါတို့ပြောသလိုပဲ 90 လီတာ ပိုရတယ်၊ ဒါကို မေ့မထားသင့်ဘူး။

မဟုတ်ရင် အရာအားလုံးဟာ အားကစားနဲ့ အတူတူပါပဲ။ တူရိယာဘောင်သည် အသစ်နှင့် လတ်ဆတ်သည်။ မဟုတ်ပါက ပိုမိုတောင်းဆိုသူများသည် သင်တွေ့ရမည့်ထက် အဖိုးတန်သောပစ္စည်းများဖြင့် ပြုလုပ်ထားသည့် ပစ္စည်းအချို့ကို လက်လွှတ်ရလိမ့်မည်၊ သို့သော် ၎င်းသည် ရိုးသားစွာ စိုးရိမ်စရာမဟုတ်ပါ။ ရှေ့ခရီးသည်များ စုံလင်စွာထိုင်ကြသည်။ အဆင့်သတ်မှတ်မှုကို တိုးမြှင့်ရန်၊ ယာဉ်မောင်းထိုင်ခုံကို နောက်ထပ် စင်တီမီတာသို့ လျှော့ချပြီး စတီယာရင်ကို ယာဉ်မောင်းနှင့် ပိုမိုနီးကပ်စေသင့်သည်။ အရွယ်ရောက်ပြီးသူနှစ်ဦးအတွက် နောက်ကျောတွင် နေရာအလုံအလောက်ရှိပါမည်။

ထို့ကြောင့်ကျွန်ုပ်တို့သည်ဂီယာအုံအား (၎င်းသည်ငါးအမြန်နှုန်းသာသာ) နှင့်ဘရိတ်များ (ကျွန်ုပ်တို့၏တိုင်းတာမှုများအရ ၃၇ မီတာတိုတောင်းသောအကွာအဝေးတွင် ၁၀၀ ကီလိုမီတာတွင်ရပ်တန့်သွားသည်)၊ သင်အလွန်အမင်းမတောင်းဆိုလျှင်သင်မဆိုင်းမတွဘဲ စတီယာရင်စတီယာရင်ကိုသဘောကျနိုင်သည်။ ဤအရာသည်သွယ်ဝိုက်သော MX-100 roadster ကဲ့သို့မတိကျပါ၊ ၎င်းသည်ဆက်သွယ်မှုလည်းမရှိသလောက်ဘဲ၊ Mazda စမ်းသပ်မှုသည်နှာခေါင်း၌ဝှက်ထားသောပါဝါနှင့်၎င်းကိုကျွန်ုပ်တို့မျှော်လင့်လိမ့်မည်မဟုတ်ပေ။

1.6 MZR အင်ဂျင်သည် ကမ်းလှမ်းထားသည့် အခြေခံအကျဆုံး ယူနစ်ဖြစ်ပြီး သင့်အတွက် ရရှိနိုင်သော ဓာတ်ဆီယူနစ် နှစ်ခုထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည်။ MPS ကို ဘယ်သူက စီမံခန့်ခွဲမလဲ ဆိုတာ နည်းနည်းတော့ စောင့်ရလိမ့်မယ်။ ဒါပေမယ့် မောင်းရတာပျော်စရာကောင်းတဲ့ကားကို သင်ရှာနေတယ်ဆိုရင် 1.6 MZR က သင့်ကို အထင်ကြီးသွားစေနိုင်ပါတယ်။ 145 rpm တွင် torque 4.500 Nm သာရှိသော သေးငယ်သော ရွှေ့ပြောင်းခြင်းရှိသော်လည်း၊ အောက်ပိုင်းအလုပ်လုပ်သည့်အကွာအဝေးတွင် ၎င်းသည် ယာဉ်မောင်း၏အမိန့်များကို အံ့သြဖွယ်တုံ့ပြန်မှုဖြစ်သည်။ ကောင်းစွာတွက်ချက်ထားသော ဂီယာဘောက်စ်ကြောင့်သာမက Mazda အင်ဂျင်နီယာများ အောင်မြင်အောင် ဆောင်ရွက်နိုင်ခဲ့သည့် ကား၏အလေးချိန် (၁.၁၇၀ ကီလိုဂရမ်) နည်းပါးခြင်းကြောင့်လည်း ဖြစ်သည်။

accelerator pedal ကို အပြည့်အ၀ ဖိထားသောအခါတွင် ၎င်းသည် base unit တစ်ခုဖြစ်ကြောင်း သင်အမှန်တကယ် သိပါသည်။ ထိုအချိန်တွင်၊ အဖုအထစ်များသည် ပိုကြီးသော 2-litre အင်ဂျင် သို့မဟုတ် ဒီဇယ်အင်ဂျင်များကို ကိုင်တွယ်နိုင်သည့် အရာမဟုတ်သည့်အပြင် သင်သည် အနည်းငယ်စော၍ (အမြန်နှုန်းအရ) ရွေ့ရမည်ဖြစ်ပြီး ဤ Mazda နှင့် လိုက်ပါစီးရသေးသည်။ လမ်းကြောင်းပေါ်ရောက်နေတယ်၊ ​​သာယာနေတုန်းပဲ။ ပဉ္စမဂီယာတွင် 0 km/h တွင် tachometer သည် 130 ဝန်းကျင်တွင် ရပ်သွားပြီး ကားအတွင်းမှ ဆူညံသံကို ခံနိုင်ရည်ရှိသည်။

အရွယ်အစား သို့မဟုတ် အခြားတစ်ဖက်တွင်၊ ပင်စည်၏အသုံးပြုနိုင်စွမ်းသည် Mazda3 သို့မဟုတ် Mazda3 Sport ကိုဝယ်ယူသည့်အခါ ဆုံးဖြတ်ပေးမည့်တစ်ခုတည်းသောအရာမဟုတ်ဟု သင်ထင်ပါသလား။ သင့်အား တစ်စုံတစ်ခု တိုးတိုးပြောကြပါစို့- ကျွန်ုပ်တို့၏ တိုင်းတာမှုများတွင် ပြထားသည့်အတိုင်း ၎င်းတို့ကြားတွင် ကွာခြားမှု မရှိပါ။

Matevz Koroshec၊ ဓာတ်ပုံ - Aleш Pavleti

Mazda 3 1.6i TX Plus

အခြေခံဒေတာ

အရောင်း:	Mazda Motor Slovenia Ltd.
အခြေခံမော်ဒယ်စျေးနှုန်း	20.190 €
စမ်းသပ်မော်ဒယ်ကုန်ကျစရိတ်	20.540 €
မော်တော်ယာဉ်အာမခံကုန်ကျစရိတ်ကိုတွက်ချက်ပါ
ပါဝါ	၁၆၆ kW (၂၂၅) KM)
အရှိန် (0-100 km / h):	အတူ 12,2
အများဆုံးမြန်နှုန်း:	ကီလိုမီတာ ၄၀
ECE သုံးစွဲမှု၊ ရောနှောလည်ပတ်မှု	၅.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ

နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်

အင်ဂျင်:	4-ဆလင်ဒါ - 4-stroke - လိုင်း - ဓာတ်ဆီ - ရွှေ့ပြောင်း 1.596 စင်တီမီတာ? - အမြင့်ဆုံး ပါဝါ 77 kW (105 hp) 6.000 rpm တွင် - အမြင့်ဆုံး torque 145 Nm မှာ 4.000 rpm ။
စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း	ရှေ့ဘီးယက်အင်ဂျင် - 5 မြန်နှုန်း manual ဂီယာ - တာယာ 205/50 R 17 W (Toyo Proxes R32)။
စွမ်းဆောင်ရည်	ထိပ်တန်းမြန်နှုန်း 184 km/h - 0-100 km/h acceleration 12,2 s - ဆီစားသုံးမှု (ECE) 8,3/5,2/6,3 l/100 km၊ CO2 ထုတ်လွှတ်မှု 149 g/km။
Mase-	ယာဉ်အလွတ် 1.170 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော စုစုပေါင်းအလေးချိန် 1.745 ကီလိုဂရမ်။
ပြင်ပအတိုင်းအတာများ	အလျား 4.580 mm - အကျယ် 1.755 mm - အမြင့် 1.470 mm - ဆီတိုင်ကီ 55 l.
Sunduk	430

ကျွန်ုပ်တို့၏တိုင်းတာမှုများ

T = 22 ° C / p = 1.190 mbar / rel vl = ၄၃% / Odometer အခြေအနေ: ၁၁.၁၅၁ ကီလိုမီတာ
အရှိန် 0-100km	12,5
မြို့မှ ၄၀၂ မီတာ	၁၅.၁ နှစ် ( ၁၅၄ ကီလိုမီတာ / နာရီ)
ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ် 50-90km / h:	17,4 (IV ။ ) S
ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ် 80-120km / h:	၁၄.၈ (V. ) p
အများဆုံးမြန်နှုန်း:	တစ်နာရီ ၂၄၀ ကီလိုမီတာ (v)
စမ်းသပ်စားသုံးမှု	ကီလိုမီတာ ၄.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
ဘရိတ်အကွာအဝေး ၁၀၀ ကီလိုမီတာတွင်	37,4m
နံနက်စားပွဲတင်	40m

အကဲဖြတ်

• နောက်ဆုံးတွင် limousines များနှင့်ပြောင်းလဲနေသောပုံစံများကိုတစ်ပြိုင်နက်တန်ဖိုးထားသူများသည်ယခုကျေနပ်လိမ့်မည်။ Mazda3 ဒီဇိုင်နာများသည်အလွန်ကောင်းသောအလုပ်ကိုပြုလုပ်ခဲ့သည်။ ပင်စည်သည် hatchback နှင့်နှိုင်းယှဉ်လျှင်ပိုကြီးသော်လည်းအခြားတစ်ဖက်မှာအသုံးနည်းသည်။ ဒါပေမယ့်အဲဒါတွေက Mazd3 အသစ်နှစ်ခုရဲ့တစ်ခုတည်းသောကွဲပြားချက်တွေဘဲ။ ကျွန်ုပ်တို့၏တိုင်းတာမှုများဖြင့်ပင်သူတို့သည်တူညီသောရလဒ်များကိုရရှိခဲ့သည်။

ငါတို့ချီးမွမ်းခြင်းနှင့်ကဲ့ရဲ့ခြင်း

အလယ်အလတ်မောင်းနှင်အင်ဂျင်

တိကျသောဂီယာအုံ

ထိရောက်သောဘရိတ်

ပဲ့ကိုင်ဘီး

ခေတ်မီပစ္စည်း

လက်ရာ

စည်အပြောင်းအလဲနဲ့

အင်ဂျင်၏အပေါ်ပိုင်းအလုပ်လုပ်ဧရိယာတွင်စွမ်းဆောင်ရည်

အတွင်းပိုင်း၌အဖိုးတန်ပစ္စည်းများအလွန်နည်းသည်

ခရီးသည်နှင့်ခရီးဆောင်အိတ်များအကြားတိမ်တိုက်ဖွင့်သည်