Mazda MX-5 2.0 135 kW သည် ပို၍ ပင်ပျော်စရာကောင်းစေသည်

ကားကပိုပူတဲ့ရာသီဥတုအတွက်ပိုသင့်တော်ပါတယ်။ (ခြွင်းချက်အနေနဲ့ကအင်္ဂလိပ်လိုပါ) အင်္ဂလိပ်လိုဘဲ၊ ပထမ ဦး ဆုံးအကျဉ်းချုပ်မှတ်ထားပါ။ Mazda MX-5 ကို ၁၉၈၉ တွင်စတင်မိတ်ဆက်ခဲ့ပြီးရောင်းအားအကောင်းဆုံး Roadster အဖြစ်ဂင်းနစ်မှတ်တမ်းဝင်ခဲ့သည်။ သူသည်ဖောက်သည်တစ်သန်းကျော်ကိုပျော်ရွှင်စေခဲ့ပြီးဖြစ်သည်။

နောက်ဆုံးအဆင့် Mazda MX-5 ကိုလာမယ့်နွေ ဦး မှာစလိုဗေးနီးယားကားအရောင်းပြခန်းတွေမှာတွေ့ရလိမ့်မယ်။

၎င်းသည်ပုံသဏ္န်အားဖြင့်ဆယ်စုနှစ်သုံးခုအတွင်းသုံးကြိမ်ပြောင်းလဲသွားခဲ့ပြီးယခုအခါ၎င်းသည်လက်ရှိစတုတ္ထမျိုးဆက်ဖြစ်ကာ ၂၀၁၆ Mazda MX-2016 ကို hardtop နှင့် RF တံဆိပ်တပ်ထားသောကားများလည်းရရှိနိုင်ပါသည်။

မည်သည့်အမိုးအမျိုးအစားနှင့်မဆိုကမ္ဘာ့စံချိန်ပိုင်ရှင် Mazda ကားသည်မောင်းနှင်သူနှင့်ကားတစ်စီးချင်းစီ၏သွင်ပြင်လက္ခဏာများအရ Mazda ကားဖြစ်သည်။

ကားမောင်းအတွေ့အကြုံသည်ပြိုင်ဘက်ကင်းသည်။ အစစ်အမှန်၊ စွန့်စားလိုစိတ်၊ တစ်ခါတစ်ရံမခန့်မှန်းနိုင်သော၊ ပုံကြီးချဲ့လျှင်၊ ဟုတ်ပါတယ်။ ဂျပန်လူမျိုးတွေတောင်ရူပဗေဒကိုကျော်တက်လို့မရဘူး။ MX-5 ကိုစီမံခန့်ခွဲမှုအကောင်းဆုံးကားများထဲမှတစ်ခုအဖြစ်သတ်မှတ်ထားသော်လည်း MX-5 တွင်ပိုမိုအစွမ်းထက်အင်ဂျင်ရှိရုံသာမကယာဉ်မောင်းများစွာအတွက်အလွန်အရေးကြီးသောအချက်အချို့ကိုပါထည့်သွင်းပေးခဲ့သည်။

ဘီးအရောင်အသစ်များနှင့်အချို့စျေးကွက်များတွင်အညိုရောင်တာပေါ်လင်စသည်ကားကိုမကူညီနိုင်သော်လည်း၎င်းတို့သည်စတီယာရင်ဘီးကိုရွေ့စေပါသည်။ မည်သည့်နေရာတွင်မဆိုသင်ထောင့်ပတ်လည်ကိုအလွယ်တကူလျှောချနိုင်သောကားပေါ်တွင်ယာဉ်မောင်းသူ၏အနေအထားသည်အရေးကြီးသည်။ MX-5 အသစ်သည် depth-ချိန်ညှိနိုင်သောစတီယာရင်ကိုပေးလိမ့်မည်ဖြစ်သောကြောင့်ဤအရာသည်နောက်ဆုံးတွင်မည်သို့ဖြစ်နိုင်မည်နည်း။

ပို၍ အရေးကြီးသောဆန်းသစ်တီထွင်မှုတစ်ခုသည် i-Activsense ဟုခေါ်သောနည်းပညာအထုပ်တစ်ခုတွင်ပေါင်းစပ်ထားသောလုံခြုံရေးအကူအညီစနစ်များအစုံဖြစ်သည်။ ၎င်းတွင်ကားများနှင့်လမ်းသွားလမ်းလာများကိုထောက်လှမ်းသောမြို့အရေးပေါ်ဘရိတ်ဖမ်းခြင်း၊ အရေးပေါ်နောက်ပြန်ဘရိတ်အုပ်ခြင်း၊ နောက်ကြည့်ကင်မရာ၊ ယာဉ်မောင်းပင်ပန်းနွမ်းနယ်မှုထောက်လှမ်းခြင်းနှင့်ယာဉ်လမ်းကြောင်းအမှတ်အသားအသိအမှတ်ပြုခြင်းစနစ်တို့ပါ ၀ င်သည်။ အပိုဆောင်းစနစ်များအတွက်ချေးငွေသည်ကားရှေ့တွင်“ ကြည့်” သောကင်မရာအသစ်နှင့်ရေဒါကိုအစားထိုးပေးသည်။ Mazda MX-5 ပြဿနာမှာကားသည်အလွန်နိမ့်သောကြောင့်ရေဒါစွမ်းဆောင်ရည်ကအကန့်အသတ်ရှိသည်။ ကင်မရာသည်ပိုမိုကောင်းမွန်သောရှုထောင့်ရှိပြီးလုံခြုံရေးစနစ်အသစ်များအတွက်အလားအလာများကိုဖွင့်ပေးခဲ့သည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင် Apple CarPlay နှင့် Android Auto ဆက်သွယ်မှုစနစ်များကိုအချို့သောပစ္စည်းအစုံအလင်ဖြင့်ရရှိနိုင်ပါတယ်။

MX-5 သည်တစ်နာရီလျှင်ကီလိုမီတာ ၁၀၀ အထိအရှိန်မြှင့်တင်ခဲ့ပြီးယခင်လီတာအင်ဂျင်နှစ်လုံးနှင့်တူညီသည်။

အင်ဂျင်ထဲမှာလား? ၁.၅ လီတာသည်မပြောင်းလဲဘဲပိုနေခဲ့သည်၊ ဒါပေမယ့်ပိုအစွမ်းထက်တာကိုလုံလုံလောက်လောက်ပြုပြင်မွမ်းမံခဲ့ပြီးယခုအခါနှစ်လီတာတွင်မြင်း ၁၈၄ ကောင်ရှိလိမ့်မည်။ နောက်ထပ်မြင်း ၂၄ ကောင်နှင့်အတူအင်ဂျင်သည်ယခင် ၆.၈၀၀ rpm မှယခု ၇၅၀၀ မြင်းပြိုင်သို့မြင်းကောင်ရေအားပြောင်းသွားသည်နှင့်အမျှစွမ်းဆောင်ရည်များလည်းပြောင်းသွားသည်။ အင်ဂျင် torque သည်လည်းအနည်းငယ်မြင့်တက်ခဲ့သည် (နယူတန်မီတာ ၅) ရှိသည်။ ယခုပိုသွက်လက်စွာကြေငြာထားသောနောက်ဆုံးထွက်အိတ်ဇောစနစ်ကိုထပ်ဖြည့်ပါ၊ အသစ်ရောက်လာသူကမည်သည့်ခလုတ်များကိုနှိပ်မည်ကိုရှင်းရှင်းလင်းလင်းသိလာသည်။

အောင်မြင်သလောက်၊ ရိုမေးနီးယား Transfagarasan လမ်းသည် ကမ္ဘာပေါ်ရှိ အလှပဆုံး တောင်လမ်းများထဲမှ တစ်ခုကို စမ်းသပ်ခဲ့သည်။ ကောင်းပြီ၊ Top Gear ရှိုးပွဲမှ ယောက်ျားလေးများက ဖော်ပြထားသည့်အတိုင်း ဤချီးကျူးမှုကို အနည်းငယ်ချဲ့ကားပြောဆိုခြင်းဖြစ်နိုင်သည်၊ သို့သော် ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းရှိ လမ်းအနည်းငယ်ကို ကျွန်ုပ်ကြိုးစားခဲ့ပြီး ရိုမေးနီးယားကို ထိပ်ဆုံးတွင် မထားခဲ့ပါ။ အဓိကအားဖြင့် ယာဉ်ကြော ပိတ်ဆို့မှု နှေးကွေးခြင်းနှင့် အချို့နေရာများတွင် မြေသား ညံ့ခြင်းကြောင့် ဖြစ်သည်။ သို့သော်၊ 151 ကီလိုမီတာလမ်းသည် ၎င်း၏အမြင့်ဆုံးအမှတ်တွင် 2.042 မီတာအမြင့်အထိတက်သည်၊ ၎င်းသည်မရေမတွက်နိုင်သောအလှည့်အပြောင်းများကိုပေးဆောင်သည်။ Mazda MX-5 သည် ပြဿနာမရှိသလောက်ပင် ၎င်းတို့ကို ကိုင်တွယ်ဖြေရှင်းခဲ့သည်။ ယာဉ်မောင်းသည် အမြဲတမ်း ပါဝါပို၍ လိုအပ်ကြောင်း ရှင်းရှင်းလင်းလင်း သိသာသော်လည်း တစ်ဖက်တွင်မူ Mazda MX-5 တွင် ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုနှင့် ယာဉ်မောင်းကြား ချိတ်ဆက်မှုသည် အဘယ်သူမျှ မသာပါ။ အထူးသဖြင့် အခုပေါ့။