Mazda CX-5 - လှည့်ကွက်ဖြင့် ကျစ်ကျစ်လစ်လစ်

သေးငယ်ကျစ်လျစ်သော်လည်း ကျယ်ပြောပြီး သက်တောင့်သက်သာရှိသော Mazda ၏ မြို့ပြ SUV အသစ်သည် ယမန်နှစ်တွင် 38,5% တိုးတက်လာသည့် ဤကားစျေးကွက်၏ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှု၏ အရေးကြီးသော အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုအဖြစ် သတ်မှတ်ထားသည်။ အုပ်ရေ တစ်သန်းကျော် ရောင်းချခဲ့ရပါတယ်။ 2012 ခုနှစ်အစောပိုင်းတွင်စတင်ရောင်းချရန်မျှော်လင့်ထားသည်။

Mazda ၏ကားအသစ်တွင် SUV ၏ကြီးမားသောပုံစံနှင့် Hatchback အချိုးအစားများပေါင်းစပ်ထားသောလိုင်းများရှိသည်။ ယေဘူယျအားဖြင့်၊ ပေါင်းစပ်မှုသည် ကားကို ပြိုင်ကားဆန်သောဇာတ်ကောင်ကိုပေးသည့် ချောမွေ့သောပုံစံ "KODO - soul of movement" ကြောင့် အဓိကအားဖြင့် အောင်မြင်သွားပါသည်။ SUV နှင့် ဆက်စပ်မှုကို အဓိကအားဖြင့် ဘီးများပေါ်ရှိ ကား၏ကြီးမားသောပုံသဏ္ဌန်ပုံသဏ္ဌာန်၊ ကြီးမားသောဘီးခုံးများတွင် ပုန်းအောင်းနေပြီး ကိုယ်ထည်အောက်ပိုင်းအစွန်း၏ မီးခိုးရောင်အထပ်ထပ်ဖြင့် ဖော်ပြသည်။ ဘမ်ပါ၏အောက်ပိုင်းသည် မီးခိုးရောင်ဖြစ်သည်။ ကြီးမားပြီး တောင်ပံပုံသဏ္ဍာန်ကင်ကာနှင့် သေးငယ်ကျဉ်းမြောင်းသော ရှေ့မီးများသည် အမှတ်တံဆိပ်၏ မျက်နှာသစ်ကို ဖန်တီးသည်။ ယခုအချိန်အထိ ဤပုံစံကို ကားအမျိုးမျိုး၏ နောက်ဆက်တွဲ ရှေ့ပြေးပုံစံများတွင် အဓိကအသုံးပြုထားသည်။ ထုတ်လုပ်ရေးကားတစ်ခုတွင် ၎င်းသည် တစ်ဦးချင်း၊ စရိုက်လက္ခဏာတစ်ရပ်ကို ဖန်တီးကာ အလွန်ကောင်းမွန်စွာ အလုပ်လုပ်ကြောင်း ဝန်ခံရပါမည်။

လိုင်းများနှင့် ဖြတ်တောက်မှုများဖြင့် ထူထပ်စွာခြယ်သထားသော ကိုယ်ထည်နှင့် ဆန့်ကျင်ဘက်အားဖြင့် အတွင်းပိုင်းသည် အလွန်တည်ငြိမ်ပြီး တင်းကျပ်နေပုံရသည်။ တင်းကျပ်သောဘဲဥပုံဒိုင်ခွက်ကို chrome လိုင်းနှင့်တောက်ပြောင်သောထည့်သွင်းမှုဖြင့်ဖြတ်ထားသည်။ အလယ်ခလုတ်သည် ရိုးရာနှင့် ရင်းနှီးသည်။ အတွင်းပိုင်းကို စည်းရုံးရာတွင် အဓိကအားဖြင့် လုပ်ဆောင်နိုင်စွမ်းနှင့် အသုံးပြုရလွယ်ကူခြင်းအကြောင်းဖြစ်သည်။ ဒီဇိုင်းအသစ်၏ ထိုင်ခုံများသည် ပါးလွှာသော နောက်ကျောများပါရှိသောကြောင့် အခန်းအတွင်း နေရာယူထားသည်။ ထို့အပြင်၊ ၎င်းတို့သည် ရိုးရာပစ္စည်းများထက် များစွာ ပေါ့ပါးသည်။ ကိုယ်အလေးချိန် အများဆုံး လျှော့ချခြင်းသည် ဒီဇိုင်နာများ၏ ရည်မှန်းချက်များထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည်။ ထိုင်ခုံများသာမက လေအေးပေးစက်ကိုလည်း ဖယ်ရှားခဲ့သည်။ ယေဘုယျအားဖြင့် Mazda အသစ်သည် သမားရိုးကျနည်းပညာထက် 100 ကီလိုဂရမ် ပိုမိုပေါ့ပါးသည်။

ကား၏ပုံစံကိုဖော်ပြသည့်အခါ Mazda စျေးကွက်ရှာဖွေသူများသည် ယာဉ်မောင်းထိုင်ခုံသည် ကားစတိုင်နှင့် ပိုတူသင့်သည်ဟု ရေးကြသည်။ စတီယာရင်၏အလယ်ဗဟိုရှိ Mazda ဇာတ်ကောင်၏အလယ်ဗဟိုမှ ပျံသန်းနေသော ငှက်တစ်ကောင်၏ ကောက်ကြောင်းမှလွဲ၍ ပျံသန်းခြင်းဆိုင်ရာ ဆက်စပ်မှုများကို ကျွန်ုပ်မတွေ့ပါ။ CX-5 သည် ကျစ်လစ်သိပ်သည်းသော crossover မှမျှော်လင့်ထားသော ရိုးရာကားပုံစံရှိသည်။ အတွင်းခန်းကို အရည်အသွေးပြည့်မီသောပစ္စည်းများဖြင့် ခိုင်ခံ့စွာပြုလုပ်ထားပြီး Matte Chrome ဖြင့် အလှဆင်ထားသည်။ အခန်းထဲမှာ သူက ကျွန်မကို စွဲလန်းမှု မရှိပေမယ့် ကောင်းကောင်း သက်တောင့်သက်သာ ခံစားရတယ်။ အခြေခံကူရှင်သည် အနက်ရောင်ထည်ဖြစ်သော်လည်း၊ အနက်ရောင်နှင့် သဲအရောင်နှစ်မျိုးဖြင့် ရရှိနိုင်သော သားရေကူရှင်ကိုလည်း မှာယူနိုင်ပါသည်။

Mazda SUV အသစ်သည် အရှည် 454 စင်တီမီတာ၊ အနံ 184 စင်တီမီတာ နှင့် အမြင့် 171 စင်တီမီတာ ရှိသည်။ကား၏ ဘီးအောက်ခံသည် 270 စင်တီမီတာရှိပြီး ကျယ်ဝန်းသော အတွင်းခန်းကို ပံ့ပိုးပေးသည်။ လူ 5 ဦး သက်တောင့်သက်သာ ထားနိုင်ပါတယ်။

ကား၏ကိုယ်ထည်သည် ပမာဏ 463 လီတာရှိပြီး နောက်ထပ် 40 လီတာအား ကားစည်ကြမ်းပြင်အောက်ရှိ သေတ္တာတစ်ခုထဲတွင် သိမ်းဆည်းထားသည်။ နောက်ထိုင်ခုံကို ခေါက်ထားခြင်းဖြင့် သင့်အား 1620 လီတာအထိ တိုးမြှင့်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။ နောက်ထိုင်ခုံတွင် နောက်ထိုင်ခုံကို အချိုး 4:2:4 ဖြင့် ပိုင်းခြားထားသည့် အပိုင်းသုံးပိုင်းရှိသည်။ ၎င်းတို့ကို ထိုင်ခုံနောက်ဘက်ရှိ ခလုတ်များဖြင့် ခေါက်နိုင်သည့်အပြင် ခရီးဆောင်အိတ်ခန်းပြတင်းပေါက်အောက်ရှိ သေးငယ်သော လီဗာများကို အသုံးပြုနိုင်သည်။ တစ်ခုချင်းစီကို သီးခြားစီခေါက်ထားနိုင်သောကြောင့် နှင်းလျှောစီးခြင်းကဲ့သို့သော ကျဉ်းမြောင်းသောပစ္စည်းများကို သယ်ယူရလွယ်ကူစေသည်။

ကား၏လုပ်ဆောင်နိုင်စွမ်းကို အကန့်များ၊ လီတာပုလင်းများအတွက် နေရာများပါရှိသော တံခါးများတွင် အိတ်ကပ်များအပြင် ဆက်စပ်ပစ္စည်းများဖြင့်လည်း ဖန်တီးထားသည်။ ၎င်းတွင် iPod ချိတ်ဆက်မှုနှင့် USB အပေါက်ပါသည့် မာလ်တီမီဒီယာနှင့် လမ်းကြောင်းပြစနစ်တို့ ပါဝင်သည်။ 5,8 လက်မအရွယ် touchscreen သည် TomTom-powered navigation ကို အချိန်နှင့်တပြေးညီ အသွားအလာမွမ်းမံမှုများအပြင် နောက်ကြည့်ကင်မရာပါရှိသော ကားပါကင်လက်ထောက်ကိုလည်း ပံ့ပိုးပေးပါသည်။

High Beam Control System (HBCS) ကဲ့သို့သော ယာဉ်မောင်းသူအတွက် အထောက်အကူဖြစ်စေရန် သို့မဟုတ် ပိုမိုလွယ်ကူစေရန်အတွက် မော်တော်ယာဉ်တွင် အမျိုးမျိုးသော အီလက်ထရွန်နစ်စနစ်များ တပ်ဆင်ထားနိုင်သည်။ ယာဉ်တွင် Hill Start Assist (HLA)၊ Lane Departure Alert၊ Lane Departure Alert၊ RVM Blind Spot Information နှင့် အရှိန်နိမ့်ယာဉ်တိုက်မှုမှ ရှောင်ရှားနိုင်ရန် Smart City Break ပံ့ပိုးမှုလည်း ပါရှိသည်။

အခြားမြို့ပြလမ်းခွဲများကဲ့သို့ပင်၊ CX-5 ကို ရှေ့ဘီးယက်နှင့် ဘီးလုံးမောင်းနှစ်မျိုးလုံးတွင် ပေးဆောင်ထားသည်။ နောက်ဆုံးအခြေအနေတွင်၊ axles နှစ်ခုကြားရှိ torque ဖြန့်ဖြူးမှုသည် ချုပ်ကိုင်မှုပေါ်မူတည်၍ အလိုအလျောက်ဖြစ်ပေါ်ပါသည်။ 4WD ကို မိတ်ဆက်ခြင်းကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာသော ကွာခြားချက်များထဲတွင် ကား၏ ဆီတိုင်ကီ၏ ထုထည်ပြောင်းလဲမှုမှာ - ဘီးလုံးယက်တပ်ထားသော ကားများတွင် 2 လီတာ ပိုနည်းပါသည်။

မြင့်မားသော suspension သည် ခင်းထားသောလမ်းများပေါ်မှ ထွက်သွားနိုင်သော်လည်း ကိုယ်ထည်ကို မျက်နှာပြင်ညီညာသော မျက်နှာပြင်ပေါ်တွင် အမြန်မောင်းနှင်ရန်အတွက် ပိုမိုဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည်။ ၎င်းသည် အရှိန်တိုင်းတွင် ကား၏ တိကျသောအပြုအမူကို သေချာစေရန်ဖြစ်သည်။

တိုက်ရိုက်လောင်စာဆီထိုးသွင်းသည့် SKYACTIVE အင်ဂျင် ၃ လုံးရှိသည်။ နှစ်လီတာအင်ဂျင်သည် မြင်းကောင်ရေ ၁၆၅ ကောင်အား ထုတ်လုပ်သည်။ ရှေ့ဘီးယက်ဗားရှင်းအတွက် 165 hp။ wheel drive အားလုံးအတွက်။ အမြင့်ဆုံး torque သည် 160 Nm နှင့် 201 Nm အသီးသီးရှိသည်။ SKYACTIVE 208 ဒီဇယ်အင်ဂျင်ကို အထွက် နှစ်မျိုးဖြင့် ရနိုင်သော်လည်း ဤနေရာတွင် မောင်းနှင်မှု၌ ကွာခြားချက်များမှာ သိသာထင်ရှားခြင်းမရှိပေ။ အားနည်းသောဗားရှင်းတွင် 2,2 hp ပါဝါရှိသည်။ အမြင့်ဆုံး ရုန်းအား 150 Nm နှင့် ပိုမိုအားကောင်းသော ဗားရှင်း - 380 hp ။ နှင့် 175 Nm ။ အားနည်းသောအင်ဂျင်ကို မောင်းနှင်မှုရွေးချယ်စရာ နှစ်ခုဖြင့် ကမ်းလှမ်းထားပြီး ပိုမိုအားကောင်းသည့် အင်ဂျင်ကို ဘီးလုံးဒရိုက်ဖြင့်သာ ရရှိနိုင်သည်။ အင်ဂျင်များကို manual သို့မဟုတ် အော်တိုဂီယာဖြင့် တွဲနိုင်ပါသည်။ စွမ်းဆောင်ရည်ကွာခြားချက်များမှာ သေးငယ်သော်လည်း Mazda သည် ၎င်းတို့အား မတူညီသော ဂီယာဘောက်စ်များနှင့် မောင်းနှင်မှုအမျိုးအစားများသာမက ဘီးအရွယ်အစားအလိုက် စာရင်းပြုစုထားသည်။ ထို့ကြောင့် ကျွန်ုပ်တို့သည် သင့်အား လေးဘီးယက်နှင့် Manual ဂီယာတစ်ခုသာ ရွေးချယ်ခွင့် ပေးပါမည်။ ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်သည် အမြင့်ဆုံးအမြန်နှုန်း တစ်နာရီ 420 ကီလိုမီတာနှင့် 197 စက္ကန့်အတွင်း 100 ကီလိုမီတာအထိ အရှိန်မြှင့်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။ အားပျော့သော ဒီဇယ်သည် ဓာတ်ဆီကားနှင့် တူညီသော အမြင့်ဆုံးအမြန်နှုန်းရှိသည်။ အရှိန်သည် 10,5 စက္ကန့်ဖြစ်သည်။ ပိုမိုအားကောင်းသည့် ဒီဇယ်အင်ဂျင်သည် 9,4 ကီလိုမီတာ (တစ်နာရီ) အမြန်နှုန်းရောက်ရန် 100 စက္ကန့်ကြာမြင့်ပြီး အမြင့်ဆုံးမြန်နှုန်း 8,8 ကီလိုမီတာသို့ ရောက်ရှိသည်။ Mazda သည် ၎င်း၏ မြို့တော် Crossover ၏ ဆီစားသက်သာခြင်းအတွက် ဂုဏ်ယူမဆုံးသေးပါ။