Mazda CX-30 2.0L Skyactiv-X M-Hybrid- အလွန်ပေါ့ပါးသော Hybrid - လမ်းစမ်းသပ်မှု
အကြောင်းအရာ
Mazda CX-30 2.0L Skyactiv-X M-Hybrid: ဂျပန်ပေါ့ပါး SUV ကားများ၏ "ပေါ့ပါးသော hybrid" (တကယ်အလွန်ပေါ့ပါးသော hybrid) ဖြစ်သောကြောင့်များစွာပံ့ပိုးသော်လည်းအနည်းငယ်တွန်းအားပေးသည်။
| အယူခံ | ဂျပန်နိုင်ငံရှိ Mazda သည် “ပရီမီယံ” အမှတ်တံဆိပ်တစ်ခုဖြစ်သော်လည်း ကံမကောင်းစွာဖြင့် အီတလီတွင် ယင်းကို ယခုထိ မရိပ်မိသေးပါ။ |
| နည်းပညာအကြောင်းအရာ | တော်လှန်သော Skyactiv-X ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်သည်လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုအလွန်နည်းပါးပြီးပျော့ပျောင်းသောပေါင်းစပ်စနစ်၏ပံ့ပိုးမှုမပါဘဲအနည်းငယ်သာသောက်လိမ့်မည်။ |
| ကားမောင်းရတာပျော်တယ် | ပြီးပြည့်စုံသောဂီယာအုံနှင့်ပေါင်းစပ်။ အောင်မြင်သောတပ်ဆင်မှု အင်ဂျင်ကသိပ်မသွက်ဘူး၊ မြင်းကောင်ရေအားက (၁၇၉) ထက်အများကြီးလျော့နည်းတာကိုပြပါတယ်။ |
| စတိုင် | Mazda Kodo ဒီဇိုင်းသည်အမြဲယုံကြည်စေသည် |
La Mazda CX-30 2.0L Skyactiv-X M-Hybrid ဖြစ်သည် စပ်ဗားရှင်းသည် "ပေါ့ပါး" (စနစ်သည်အလွန်ပေါ့ပါးသည် mild hybrid ဖြစ်သည် သာ 24V ၄၈ ဗို့အားပြိုင်ဘက်များနှင့် Compact SUV ဖြစ်သည် ဂျပန်ဘာသာဖြင့်ရရှိနိုင်ပါသည် ရှေ့ဘီး drive o အရေးပါသော.
ကျွန်တော်တို့ရဲ့အတွက် လမ်းစမ်းသပ်မှု ငါတို့က version ကိုစမ်းသပ်ပြီးပြီ 2WD သီးသန့် ဂျပန် crossover, တော်လှန်ရေးအင်ဂျင်နှင့်အတူကားတစ်စီး။ အင်ဂျင်ကို ဓာတ်ဆီသည်ဒီဇယ်နှင့်တူသောကတိအတိုင်းလုပ်ဆောင်သည် စားသုံးမှု မှတ်တမ်း။ သူ့ကိုအတူတူသိကြရအောင် အားသာချက်များ e ချို့ယွင်းချက်.
Skyactiv-X အင်ဂျင်ဘယ်လိုအလုပ်လုပ်သလဲ
Il Skyactiv-X အင်ဂျင် install လုပ်ထားသည် Mazda ကား CX-30 ကျွန်ုပ်တို့မှ စမ်းသပ်ခဲ့သည် - 2.0 a တိုက်ရိုက်ဆေးထိုး ဓာတ်ဆီ ၁၇၉ ကောင်ရေ torque 179 Nm ဖြစ်ပြီးဒီဇယ်ကဲ့သို့နီးပါးအလုပ်လုပ်သောဖိအားကိုစက်နှိုးထိန်းချုပ်သည် ဖယောင်းတိုင်... စနစ်မရှိ ဆလင်ဒါများပိတ်ခြင်းအခြားတစ်ဖက်တွင် ၁၂၂ မြင်းကောင်ရေအား ၂.၀ လီတာ Skyactiv-G တွင်ရှိသည်။
အရာအားလုံးကိုစနစ်တစ်ခုနဲ့ပေါင်းစပ်လိုက်တယ် အပျော့ hybrid 24V လျော့နည်းစေသည် (အလွန်နည်းနေပြီ) စားသုံးမှု ခါးပတ်မောင်းနှင်ထားသော ISG starter generator မှတဆင့်အရှိန်ကျဆင်းလာစဉ်ပြန်လည်ရရှိခဲ့သောအရွေ့စွမ်းအင်ကိုလျှပ်စစ်စွမ်းအင်အဖြစ်ပြောင်းလဲပြီးသိုလှောင်သည်။ ဘက်ထရီ ဘီးများကြားတွင် 24 V lithium-ion ဘက်ထရီကိုတပ်ဆင်ထားသည်။ DC-to-DC converter သည်ဤစွမ်းအင်ကိုသင့်တော်သောဗို့အားသို့ပြောင်းပေးပြီး၎င်းအားကား၏လျှပ်စစ်စနစ်သို့အပြည့်အဝတိတ်ဆိတ်စွာပို့ဆောင်ပေးသည်။
Mazda CX-30: လုံခြုံပြီးချမ်းသာသည်
La Mazda CX-30 2.0L Skyactiv-X M-Hybrid သီးသန့် ငါတို့ရဲ့အဓိကဇာတ်ကောင် လမ်းစမ်းသပ်မှု ဒါဟာရှိပါတယ် စြေး ပြိုင်ဘက်များနှင့်တန်းတူ 33.950 ယူရို - ဒီ စံပစ္စည်း အလွန်ချမ်းသာသည်
အပြင်ပိုင်း
- ခန္ဓာကိုယ်အရောင်ပါဘန်များနှင့်အပြင်ပိုင်းလက်ကိုင်များ
- Retrov အရှေ့။ ခန္ဓာကိုယ်အရောင်ချိန်ညှိခြင်း၊ အပူပေးခြင်း။ ခေါက် လျှပ်စစ် နှင့်အလိုအလျောက်
- အရှေ့ပိုင်းစံတော်ချိန်ကိုပြန်လည်ပြင်ဆင်ပါ။ photochromatic ဖြစ်သည်
- တောက်ပသောအနက်ရောင်အပြင်အဆင်များ
- ၁၈” ခရုမ်းအလွိုင်းဘီးများ
- Adaptive Full LED Matrix (ALH) ရှေ့မီးများ၊ LED နေ့ခင်းပြေးမီးများ
- ကိုယ်ပိုင် LEDs များနှင့်ရှေ့နှင့်နောက်မီးများ
- အမှောင်နောက်ဘက်ပြတင်းပေါက်များ
- လျှပ်စစ် tailgate
- လျှပ်စစ်အမိုး
အတွင်းဖြစ်သော
- အတွင်းခန်းကို chrome အနားကွပ်ဖြင့်ပြုလုပ်ထားသည်
- အနက်ရောင်သားရေဖြင့်ပြုလုပ်ထားသောအတွင်းခန်း
- အတွင်းမီးကို LED မီးများဖြင့်ပြုလုပ်ထားသည်
- အနောက်ထိုင်ခုံ ၆၀/၄၀ စားလို့ရတယ်
- ဘက်စုံသုံးစတီယာရင်ဘီးနှင့်သားရေအတွက်ဂီယာခလုတ်
- ရှေ့ထိုင်ခုံများကိုအပူပေးပါ
- ယာဉ်မောင်းထိုင်ခုံ၊ လျှပ်စစ်ချိန်ညှိနိုင်သည်
- ယာဉ်မောင်းထိုင်ခုံ၊ HUD နှင့်အပြင်ဘက်မှန်များအတွက်လျှပ်စစ်ချိန်ညှိမှုများသိုလှောင်ပါ။
သက်သာခြင်း
- အိမ်မှအပြန် / အပြန်လုပ်ဆောင်ချက်ပါသောနေ့ခင်းပြေးမီးများ
- ရှေ့နှင့်နောက်ပါဝါပြတင်းပေါက်များ
- အဝေးထိန်းစနစ်နှင့်ရွေ့လျားမှုအလိုအလျှောက်ပိတ်ခြင်း (Central ADL)
- Mazda ခလုတ်သည်အင်ဂျင်စတင် / ရပ်ရန်
- Mazda Harmonic Acoustics အသံစနစ် DAB ဒစ်ဂျစ်တယ်ရေဒီယို၊ စတီယာရင်ထိန်းချုပ်မှု၊ USB Port ၂ ခုပါ ၀ င်သည်
- စပီကာ ၁၂ လုံးနှင့်ဒစ်ဂျစ်တယ်အသံချဲ့စက်ပါ ၀ င်သော Bose Surround Sound System
- ၈.၈ လက်မ TFT စင်တာအရောင်ဂရပ်ဖစ်ပြသမှု၊ Bluetooth နှင့် Mazda Connect
- ဂြိုဟ်တုအညွှန်းကို dashboard တွင်ပေါင်းစပ်ထားသည်
- Apple CarPlay - Android Auto အင်တာဖေ့စ်များ
- HMI တပ်မှူး
- စိုထိုင်းဆအာရုံခံစနစ်ပါသော Dual-zone အလိုအလျောက်ရာသီဥတုထိန်းချုပ်မှု
- အလင်း / မိုးအာရုံခံကိရိယာများ
- Frameless photochromic အတွင်းခန်းနောက်ကြည့်မှန်
- ရှေ့နှင့်နောက်ယာဉ်ရပ်နားအာရုံခံကိရိယာ
- စမတ်သော့ချက်
- အလယ်၌ ၇ လက်မ TFT display ပါသောတူရိယာအစုအဖွဲ့
- Head Up Display - လေကာမှန်ပေါ်ရှိ အချက်အလက်ကို ပြသပါ။
- ခိုးမှုကာကွယ်ရေး
- ၃၆၀ ဒီဂရီမော်နီတာ
နည်းပညာ
- Skyactiv နည်းပညာ
- M-Hybrid စနစ်ဖြစ်သည်
- G-Vectoring Control Plus (GVC-Plus)၊
- တာယာပြုပြင်ရေးကိရိယာ
- ၃ နှစ်အာမခံ (သို့မဟုတ်ကီလိုမီတာ ၁၀၀၀၀၀)
သေချာပေါက်လည်းပြီးသွားမှာပါ လုံခြုံရေးပစ္စည်း:
- ABS, EBD, EBA, DSC, TCS, ESS
- ရှေ့နှင့်ဘေးလေအိတ် (ယာဉ်မောင်းနှင့်ခရီးသည်)
- ရှေ့နှင့်နောက်လေအိတ်
- ယာဉ်မောင်း၏ရှေ့ဒူးခေါင်းလေအိတ်
- Hill Start Assist (HHL)
- တာယာဖိအားအာရုံခံကိရိယာ (TPMS)
- အရေးပေါ်ခေါ်ဆိုမှုစနစ် E-Call
- Pedestrian Detection ပါသော Intelligent City Braking System (SCBS)
- အနောက်ဘက်ယာဉ်ရပ်နားရန်အန္တရာယ်ရှာဖွေခြင်း (RCTA) ပါ ၀ င်သောမျက်မမြင် Spot Monitoring System (BSM)
- Lane Keeping Assist
- High Beam Assist (HBC)
- Traffic Sign Recognition System (TSR)
- MRCC Adaptive Cruise Control (အပြည့်အဝအမြန်နှုန်းနှင့်အသိဥာဏ်မြန်နှုန်းအကူအညီဖြင့်)
- Intelligent အလိုအလျောက်ဘရိတ်စနစ် (SBS)
- Front Parking Exit Hazard Detection System (FCTA)
- အနောက်ထွက်ပါကင်ဘရိတ်စနစ် (RCTB)
- အနောက်ဘက် (Intelligent City Braking System) လည်းပါဝင်လာပါတယ် (Rear SCBS)
- Facial Expression Sensor (DAA) ပါသော Driver Fatigue Detection System
- Функция Cruise နှင့် Traffic System (CTS)
၎င်းကိုမည်သူကိုင်တွယ်ဖြေရှင်းသနည်း
La Mazda CX-30 Skyactiv-X ၎င်းသည်ကားရှာနေသူများအတွက်အဓိကရည်ရွယ်သည် ဟိုက်ဘရစ် နိုင်ငံလမ်းကြောင်းများနှင့် မကြာခဏ တိုက်မိတတ်သည်- ကျွန်ုပ်တို့ စမ်းသပ်ထားသော နမူနာသည် အလွန်ကောင်းမွန်သော တပ်ဆင်ထားပါသည်။ အရှိန် six-speed mechanics - ပေးသည်။ စားသုံးမှု အထူးသဖြင့်အမျိုးသားလမ်းများပေါ်၌အရှိန်နှုန်း ၈၀-၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းကိုထိန်းထားစဉ်အထူးသဖြင့်၎င်းသည်ဟီရိုရှီးမားမှဖော်ပြသောတန်ဖိုးများ (၂၁.၇ ကီလိုမီတာ / l လက်တွေ့မကျသည့် NEDC စက်ဝန်း၌) ဖော်ပြရန်မဖြစ်နိုင်ပေ။ သို့သော်တည်ငြိမ်သောမောင်းနှင်မှုပုံစံဖြင့်တစ်လီတာလျှင် ၁၈ ကီလိုမီတာခန့်မောင်းနှင်နိုင်သည်။
ကားမောင်း: ပထမရိုက်
La Mazda ကား CX-30 aesthetically ချက်ချင်းကျေးဇူးတင်သည် ပုံစံ ပေါ့ပါးသွက်လက်သောပုံစံမှာရှည်လျားသော ဦး ထုပ်နှင့်အလွန်ကျယ်ပြန့်သောအနောက်ပြတင်းပေါက် (အသွင်သဏ္ာန်နှစ်ခုသည်အမှန်အားဖြင့်လေ့ကျင့်ခန်းကိုများစွာအထောက်အကူမပြုပါ) ။ ကံကောင်းစွာပဲငါ parktronic ရှေ့နှင့်နောက်ကျောနှင့် ၃၆၀ ဒီဂရီမော်နီတာများသည်ပုံမှန်အတိုင်းဖြစ်ပြီးအဖုံးအောက်ခြေကိုမတော်တဆထိခိုက်မှုမှကာကွယ်ရန်ပလတ်စတစ်ဖြင့်ဖုံးထားသည်။
ခရီးသည်များနှင့်ခရီးဆောင်အိတ်များရရှိနိုင်သောနေရာ (အခန်း၏ပမာဏမှာ ၄၂၂ လီတာဖြစ်ပြီး၊ နောက်ထိုင်ခုံများကိုခေါက်သောအခါ ၁.၃၉၈ ဖြစ်လာသည်) သည်အပိုင်းအတွက်ပျမ်းမျှဖြစ်သည်။ ပြီးသွားပြီ အတွင်းပိုင်းသည်အလွန်မြင့်သည်။ အရည်အသွေးကောင်းမွန်သောပစ္စည်းများနှင့်ပြီးပြည့်စုံမှုတို့နှင့်နယ်နိမိတ်ချင်းထိစပ်နေသည့်အကောင်းစားကားတစ်စီးဖြစ်သည်။ တစ်ခုတည်းသောကွဲလွဲချက်သည်မျက်နှာပြင်ကိုထိလွယ်ရှလွယ်။ အလိုလိုသိနိုင်သောဘီးဖြင့်ထိန်းချုပ်ထားသည်။
ဘီးနောက်ကီလိုမီတာအနည်းငယ်သာဝေးသည် Mazda ကား CX-30 ငါ့ကိုနားလည်ဖို့ အားသာချက်များ (တိတ်ဆိတ်သောအင်ဂျင်နှင့်အသံကောင်းစွာဖုံးထားသောတက္ကစီ) ei ချို့ယွင်းချက် (အထူးသဖြင့်အနိမ့်ဆုံး revs တွင်အနည်းငယ်စိတ်လှုပ်ရှားစရာကောင်းသည်)၊ ဟန်ချက်ညီသောထောင့်ချိုးအမူအကျင့်နှင့်အောင်မြင်သောစတီယာရင် / ဘရိတ်အစုံပါ ၀ င်သောမော်တော်ယာဉ်။
ယာဉ်မောင်း: နောက်ဆုံးတန်း
La Mazda CX-30 2.0L Skyactiv-X M-Hybrid ဖြစ်သည် ငါတို့ရဲ့ရည်ရွယ်ချက် လမ်းစမ်းသပ်မှု စစ်ပွဲ၏လျှပ်စီးမဟုတ်ပါ၊ အာရှ crossover တွင်မြင်း (၁၇၉) ကောင်ရှိသည်ကိုမပြသဘဲစွမ်းဆောင်ရည်ကိုပိုမိုအလေးပေးသည်။ စားသုံးမှု.
မင်းမြို့ထဲကိုအများကြီးမောင်းရင်မြို့ပြင်ခရီးသွားရင်လောင်စာအရမ်းမဆာတဲ့နည်းပညာသုံးဓာတ်ဆီကားကိုရှာနေတာကအကောင်းဆုံးမင်းပြိုင်ဘက်တွေဆီကိုလှည့်တာအကောင်းဆုံးဘဲ။ အဲဒါကမင်းအတွက်ဘဲ။
မင်းအကြောင်းဘာပြောသလဲ
သင်သည်ခေတ်မီနည်းပညာဖြေရှင်းနည်းများကိုနှစ်သက်ပြီးအသွင်အပြင်ကိုစိတ်မ ၀ င်စားသောအသိမော်တော်ယာဉ်မောင်းတစ် ဦး ဖြစ်သည်။ မင်းကလာမယ့်နှစ်တွေမှာယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုတွေနဲ့ကြုံရမယ့်သစ္စာရှိခရီးသွားအဖော်ကိုရှာနေတယ်၊ မင်းသက်တောင့်သက်သာနဲ့ဘက်စုံသုံးနိုင်စွမ်းကိုလက်မလွှတ်နိုင်ဘူး။
သတ်မှတ်ချက်
| အင်ဂျင်ကို | ပျော့ပျောင်းစပ်ဓာတ်ဆီ၊ ဆလင်ဒါ ၄ လုံးတပ်ဆင်ထားသည် |
| ဘက်လိုက်မှု | 1.998 စင်တီမီတာ |
| အစွမ်းသတ္တိ | အလေးချိန် ၄၀၀၀ ရှိ ၈၅ kW (၁၁၆ HP) |
| လင်မယား | ၂၇၀ Nm မှ ၁၆၀၀ inputs |
| ယာဉ်မောင်းသူမပါဘဲကိုယ်အလေးချိန်ကျစေသည် | 1.368 ကီလိုဂရမ် |
| Acc ၀-၁၀၀ ကီလိုမီတာ / နာရီ | အတူ 8,5 |
| အများဆုံးအမြန်နှုန်း | ကီလိုမီတာ ၄၀ |
| နှာမောင်း | 422 / 1.398 လီတာ |
| စားသုံးမှု | 19,2 / 23,3 / 21,7 km / l (NEDC) |
| Audi Q3 35 TFSI S tronic ဖြစ်သည် | Mazda CX-30 ကဲ့သို့ပေါ့ပါးသောပေါင်းစပ်ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်သည်အင်အားနည်း (မြင်းကောင်ရေအား ၁၅၀ အား ၁၇၉) ရှိသော်လည်းလျှော့တွက်။ မရသောအပိုအချက် ၂ ချက်ပါ ၀ င်သောတာဘိုအင်ဂျင်နှင့်ပိုမိုပြည့်စုံသောဟိုက်ဒရောလစ်စနစ် (၂၄ V အစား ၄၈ V) ယ) ။ အလွန်စွယ်စုံသုံး premium crossover တစ်ခုဖြစ်သည်။ |
| Kia Sportage 2.0 CRDi M. Hybrid Energy ဖြစ်သည် | လေးဘီးယက်၊ အော်တိုဂီယာနှင့်အပျော့စားပေါင်းစပ်စနစ် (48V) ကိုတာဘိုင်အင်ဂျင်အင်ဂျင်နှင့်ပေါင်းစပ်ထားသည်။ အာကာသအကြောင်းကိုမေ့လျော့ခြင်းမရှိဘဲ |
| Lexus UX အမှုဆောင် | Toyota ၏ ပရီမီယံဝမ်းကွဲ C-HR ၏ အခြေခံဗားရှင်းသည် CVT အော်တိုဂီယာပါရှိသော စစ်မှန်သော ဟိုက်ဘရစ်အမျိုးအစားဖြစ်သည်။ လက်တွေ့ကျင့်ကြံခြင်းသည် သူ့အားသန်မှုမဟုတ်ပါ။ |
| Toyota C-HR 2.0 Trend | Lexus UX ဝမ်းကွဲကဲ့သို့အပြည့်အဝပေါင်းစပ်ထားသော၎င်းသည်စံချိန်တင်လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု (အထူးသဖြင့်မြို့တွင်း) နှင့် CX-30 ကဲ့သို့ကြမ်းတမ်းပြီးဒီဇိုင်းကောင်းမွန်သောဒီဇိုင်းကိုပေးသည်။ |
