ဆီ

ဆီအိုးတစ်လုံးကို ပုံဖော်နည်းသိပါ။

စျေးကွက်တွင် ဆီများပြည့်နေပြီး ဘဏ်များတွင် ရေးထားသော အဆင့်သတ်မှတ်ချက်များသည် အထူးသဖြင့် ဘဏ်တွင်ရေးထားသော စံနှုန်းများသည် မတူညီသော အဖွဲ့အစည်းများစွာမှ လာသောကြောင့် ပုံဖော်ရန် မလွယ်ကူပါ။ ရေနံမိသားစုကြီး၏ ခြုံငုံသုံးသပ်ချက်။

မော်တော်ဆိုင်ကယ်နည်းပညာ- ဆီဗူးများကို ကုဒ်လုပ်ခြင်း

Synthesis, semi-synthesis, minerals

ဆီများကို မိသားစု ၃ စု ခွဲထားသည်။ Synthetic ဆီများသည် အရည်အသွေးအမြင့်ဆုံးနှင့် အထိရောက်ဆုံးဖြစ်သည်။ ၎င်းတို့သည် hypersport ကဲ့သို့သော မြန်နှုန်းမြင့်အင်ဂျင်များအတွက် စံပြဖြစ်သည်။ အခြားဆိုင်ကယ်အများစုသည် ပြဿနာမရှိသော semi-synthetic oil ဖြင့် ပျော်ရွှင်ကြသည်- အလယ်အလတ်၊ ဓာတုဆီနှင့် တွင်းထွက်ဆီ ရောစပ်ထားသည်။ တွင်းထွက်ဆီသည် စကေး၏အောက်ခြေတွင်ရှိသည်။ သန့်စင်ထားသော ရေနံစိမ်းမှ တိုက်ရိုက်လာပါသည်။

SAE: viscosity

၎င်းသည် ဆီ၏ viscosity ကို ဆုံးဖြတ်ခြင်းအပေါ် အာရုံစိုက်သည့် မော်တော်ကားအင်ဂျင်နီယာများအသင်းမှ ချမှတ်ထားသော စံတစ်ခုဖြစ်သည်။

Viscosity သည် အပူချိန်၏ လုပ်ဆောင်မှုအဖြစ် ဆီစီးဆင်းမှုကို ခံနိုင်ရည်အား ဆုံးဖြတ်သည်။ အမှန်မှာ၊ ဆီ၏ viscosity သည် ၎င်း၏လည်ပတ်မှုအပူချိန်ပေါ်တွင် မူတည်ပါသည်။

ပထမနံပါတ်တွင် အအေးခံနိုင်မှုဆိုင်ရာ အချက်အလက်ပါရှိသည်။ ထို့ကြောင့် 0W ဆီသည် -35°C အထိ အရည်ကျန်နေပါသည်။ ထို့ကြောင့် ချောဆီပတ်လမ်းကို တက်ရန် မြန်မြန်ဆန်ဆန် တက်သွားပါမည်။ ဒုတိယနံပါတ်သည် ပူသောပျစ်ဆိန် (100°C တွင်တိုင်းတာသည်) ကိုညွှန်ပြသည်။ ၎င်းသည် ဆီ၏ခံနိုင်ရည်နှင့် မြင့်မားသောအပူချိန်ကို ခံနိုင်ရည်ရှိကြောင်း ဖော်ပြသည်။ သီအိုရီအရ၊ ပထမဂဏန်း (0) နှင့် ဒုတိယဂဏန်း (60 အထိ) နိမ့်လေ၊ စွမ်းဆောင်ရည် ပိုကောင်းလေဖြစ်သည်။ အမှန်တော့၊ 0W60 အဆင့်သတ်မှတ်မည့် ဆီသည် အရည်အလွန်အကျွံဖြစ်ပြီး အထူးသဖြင့် အသက်အရွယ်ကြီးရင့်သောအင်ဂျင်အတွက် အလွန်အကျွံသုံးစွဲမှုကို ဦးတည်စေသည်။

API ကို

American Petroleum Institute သည် ကွဲကွာမှု၊ ဆပ်ပြာ သို့မဟုတ် သံချေးတက်ခြင်းတို့ကို အကာအကွယ်ပေးသည့် စံနှုန်းများစွာအပေါ် အခြေခံ၍ ဆီအမျိုးအစား ခွဲခြားသတ်မှတ်ထားသည်။ ၎င်း၏စွမ်းဆောင်ရည်ပေါ်မူတည်၍ ဆီသည် S (ဝန်ဆောင်မှုအတွက်) ပြီးနောက် အက္ခရာတစ်စောင်ကို အမွေဆက်ခံသည်- SA၊ SB… S.J. အက္ခရာပါသော အက္ခရာ များ သည် စွမ်းဆောင်ရည် ပိုကောင်း သည် ။ SJ စံနှုန်းသည် ယနေ့ အကောင်းဆုံးဖြစ်သည်။

CCMC

၎င်းသည် ဥရောပစံနှုန်းတစ်ခုဖြစ်ပြီး လက်ရှိတွင် ဥရောပမော်တော်ယာဉ်ထုတ်လုပ်သူများအသင်းမှ စီမံခန့်ခွဲလျက်ရှိသည်။ စွမ်းဆောင်ရည်ကို G1 မှ G5 အထိ အက္ခရာ G ၏ နောက်ဆက်တွဲ နံပါတ်တစ်ခုဖြင့် ညွှန်ပြသည်။ ဤစံနှုန်းကို ACEA စံနှုန်းဖြင့် 1991 ခုနှစ်တွင် အစားထိုးခဲ့သည်။

အဲဒါ

ဥရောပ မော်တော် ယာဉ် ထုတ်လုပ်သူများ အသင်း သည် ဆီအသုံးပြုမှု အတွက် စံသစ် တစ်ခု သတ်မှတ် လိုက်သည် ။ ဤအမျိုးအစားခွဲခြားမှုသည် အက္ခရာတစ်ခုနှင့် နံပါတ်တစ်ခုပေါင်းစပ်မှုဖြစ်သည်။ အက္ခရာသည် လောင်စာဆီ (A = ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်၊ B = ဒီဇယ်အင်ဂျင်)။ နံပါတ်သည် စွမ်းဆောင်ရည်ကို သတ်မှတ်ပြီး 1 (အနည်းဆုံး) မှ 3 (အကောင်းဆုံး) အထိ ရှိနိုင်ပါသည်။

ကောက်ချက်

မော်တော်ဆိုင်ကယ်အင်ဂျင်ကန့်သတ်ချက်သည် မော်တော်ကားအင်ဂျင်ကန့်သတ်ချက်ထက် ကျော်လွန်လေ့ရှိသောကြောင့်၊ အထူးမော်တော်ဆိုင်ကယ်ဆီများကို အသုံးပြုရန် အကြံပြုလိုပါသည်။

မတူညီသောဆီများကို မရောစပ်သင့်ဟု မကြာခဏပြောလေ့ရှိသည်။ အမှန်မှာ၊ အမျိုးမျိုးသောထုတ်လုပ်သူမှဆီများကို ရောစပ်နိုင်ပြီး ဆီများ၏အရည်အသွေးများသည် တူညီသည်- ဥပမာ 5W10 စသည်တို့ဖြစ်သည်။