ကားပူလာပြီး ကုပ်ကုပ်တက်လာတယ် - အကြောင်းတရားများနှင့် ကုစားချက်များ
အကြောင်းအရာ
ကားသည် ပူနွေးလာပြီး ရပ်တန့်ကာ မစတင်ပါက အအေးခံစနစ် (အအေးခံစနစ် အားနည်းသောလည်ပတ်မှု သို့မဟုတ် ညစ်ပတ်သောရေတိုင်ကီ) ၏ ချို့ယွင်းချက်မှာ အပူချိန်ညွှန်ပြချက်၏ အနီရောင်ဇုန်အနီးတွင် ရှိနေသော်လည်း၊ မဖြတ်ပါနဲ့။
မည်သည့်ကား၏ပိုင်ရှင်သည် ပူနွေးသောအင်ဂျင်ဖြင့် သွားလာရင်း ကားရပ်နေသည့် အခြေအနေမျိုးနှင့် ကြုံတွေ့ရနိုင်သည်။ ဒီလိုဖြစ်သွားရင်၊ ဒီအပြုအမူရဲ့ အကြောင်းရင်းကို အမြန်ဖော်ထုတ်ဖို့ လိုအပ်ပြီး ယာဉ်ကို ပြုပြင်ပါ၊ မဟုတ်ရင် အခန့်မသင့်ဆုံးအချိန်မှာ ရပ်သွားနိုင်ပါတယ်။
အင်ဂျင်နဲ့ လောင်စာဆီစနစ် အပူရှိန်က ဘာဖြစ်မလဲ။
ကားပူလာရခြင်းအကြောင်းရင်းကို ဆုံးဖြတ်ရန်အတွက် ပါဝါယူနစ်နှင့် အပူပေးချိန်အတွင်း လောင်စာဆီစနစ်တွင် ဖြစ်ပေါ်သည့် လုပ်ငန်းစဉ်များကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားရန် လိုအပ်ပါသည်။ အင်ဂျင်အေးနေချိန်
- valves နှင့် camshaft နှင့် piston ring locks များကြားတွင် အပူကင်းရှင်းမှုသည် အများဆုံးဖြစ်သည်။
- ဆီသည် အလွန်ပျစ်သောကြောင့် ပွတ်တိုက်သော အစိတ်အပိုင်းများပေါ်ရှိ ချောဆီအလွှာ၏ အထူအပြင် ၎င်းတို့၏ အကာအကွယ်သည် အနည်းငယ်သာရှိသည်။
- လောင်ကျွမ်းခန်းအတွင်းရှိ အပူချိန်သည် လမ်းအပူချိန်နှင့် ညီမျှသောကြောင့် စံမီးပွားမှ လောင်စာဆီသည် ပိုမိုနှေးကွေးစွာ ထွက်ပေါ်လာသည်။
ထို့ကြောင့်၊ ကားအင်ဂျင်သည် အလွန်အမင်း အဆင်မပြေသော အခြေအနေများတွင် စတင်ပြီး ပုံမှန်လည်ပတ်မှုမုဒ်သို့ ဝင်ရောက်ရန် ပူနွေးလာရန် လိုအပ်ပါသည်။
ပူလာသောအခါ:
- အပူကွာဟချက်ကို လျှော့ချပြီး ဖိအားတိုးလာကာ အင်ဂျင်စွမ်းဆောင်ရည် တိုးလာစေသည်။
- ပွတ်တိုက်နေသော မျက်နှာပြင်များကို ထိရောက်သော ချောဆီပေးစွမ်းနိုင်သော အဆီများ အရည်ပျော်သည်။
- လောင်ကျွမ်းခန်းအတွင်းရှိ အပူချိန် တိုးလာသောကြောင့် လေ-လောင်စာဆီ အရောအနှောကို ပိုမိုမြန်ဆန်စွာ လောင်ကျွမ်းစေပြီး ပိုမိုထိရောက်စွာ လောင်ကျွမ်းစေပါသည်။
ဤဖြစ်စဉ်များသည် မော်တော်ကားမော်တာများတွင် မည်သည့်အမျိုးအစားမဆို ဖြစ်ပေါ်ပါသည်။ ပါဝါယူနစ် အလုပ်မလုပ်ပါက ပြဿနာ တစ်စုံတစ်ရာ ပေါ်မလာဘဲ ကားက အပူတက်လာပြီး ရပ်နေပါက၊ ယင်း၏ အကြောင်းရင်းမှာ အင်ဂျင် သို့မဟုတ် လောင်စာသုံးပစ္စည်းများ အမြဲတမ်း ချွတ်ယွင်းသွားခြင်း ဖြစ်သည်။
“နောက်ပိုင်း” အတွက် ပြဿနာကို ရွှေ့ဆိုင်းခြင်းသည် ဤနည်းဖြင့် အဆုံးသတ်နိုင်သည်။
ပြဿနာကို ချက်ခြင်းမဖြေရှင်းနိုင်ရင် အချိန်တစ်ခုကြာလာတဲ့အခါ ပိုပြင်းထန်လာပြီး အင်ဂျင်အသေးစားမဟုတ်ပေမယ့် အကြီးစားပြုပြင်မှုတွေလုပ်ဖို့ လိုအပ်ပါလိမ့်မယ်။
"ကုပ်ကုပ်ပူတယ်" ဆိုတဲ့ စကားလုံးက ဘာကို ဆိုလိုတာလဲ။
ဤအသုံးအနှုန်းကို အသုံးပြု၍ ယာဉ်မောင်းအများစုသည် ပါဝါယူနစ်အား အချိန်အတန်ကြာ လည်ပတ်နေပြီဖြစ်ကြောင်း ဆိုလိုသည်မှာ (ပုံမှန်အားဖြင့် 10 မိနစ် သို့မဟုတ် ထို့ထက်ပို၍) နှင့် coolant အပူချိန်သည် 85-95 ဒီဂရီ (အင်ဂျင်အမျိုးအစားပေါ်မူတည်၍) ကျော်လွန်သွားပါသည်။ ထိုသို့သောအပူပေးခြင်းဖြင့် အပူကွာဟချက်အားလုံးသည် အနိမ့်ဆုံးတန်ဖိုးများရရှိကြပြီး လောင်စာလောင်ကျွမ်းမှု၏ထိရောက်မှုသည် အမြင့်ဆုံးအထိတိုးမြင့်လာပါသည်။
ကားရပ်ရတဲ့ အကြောင်းရင်း၊
စက်ပူလာပြီး ရပ်နေပါက အင်ဂျင်နှင့် ၎င်း၏ ယူနစ်များ၏ နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာ အခြေအနေတွင် အကြောင်းရင်းများကို အမြဲရှာဖွေသင့်ပြီး မကြာခဏဆိုသလို ချို့ယွင်းချက်သည် ဆက်စပ် သို့မဟုတ် မသက်ဆိုင်သော စနစ်များစွာတွင် ဖြစ်နိုင်ပါသည်။ ဆက်လက်၍၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် ပူလာသောအခါတွင် ကားရပ်ရသည့် အဖြစ်များဆုံး အကြောင်းရင်းများ နှင့် အခြား ချွတ်ယွင်းချက်များ အားလုံးကို ၎င်းတို့ ပေါင်းစပ်ထားသည့် အကြောင်းများကို ဆွေးနွေးပါမည်။
အအေးပေးစနစ် ချွတ်ယွင်းခြင်း။
အအေးပေးစနစ် ချို့ယွင်းချက်များမှာ-
- ပန့်ခါးပတ် ကျိုးခြင်း (အချိန်ကိုက် ခါးပတ်နှင့် မချိတ်ဆက်ပါက);
- အအေးခံအဆင့်နိမ့်;
- ချန်နယ်များ၏နံရံများပေါ်တွင် စကေးအထူအပါး (အမျိုးမျိုးသော အအေးခဲများကို ရောစပ်ခြင်းကြောင့် ပေါ်လာသည်);
- pump ဓါးသွားပျက်စီးမှု;
- pump bearing jamming;
- ညစ်ပတ်သောရေတိုင်ကီ;
- ကြေမွသောပိုက်များနှင့်ပြွန်များ;
- ချို့ယွင်းသောအပူချိန်အာရုံခံကိရိယာ
မော်တာ၏ ထိရောက်မှုမရှိသော အအေးပေးခြင်းသည် ပါဝါယူနစ်၏ အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုချင်းစီ၏ ဒေသန္တရ အပူလွန်ကဲခြင်းကို ဖြစ်စေသည် (အများစုမှာ ဆလင်ဒါခေါင်း) နှင့် ၎င်းတို့တွင် အအေးဓာတ်များ ဆူပွက်လာခြင်းကြောင့် ဖြစ်သည်။ အအေးခဲခြင်း၏အခြေခံသည် ရေဖြစ်သောကြောင့်၊ ပွက်ပွက်ဆူလာသောအခါတွင် ၎င်းသည် ရေနွေးငွေ့အဖြစ်သို့ ပြောင်းလဲသွားပြီး တိုးချဲ့ကန်၏အဖုံးရှိ အဆို့ရှင်မှတစ်ဆင့် လေထုထဲသို့ ထွက်သွားကာ အဆင့်ကို ကျဆင်းသွားစေပါသည်။
အဆို့ရှင်ပင်စည်အစားထိုး
သတိရပါ- အင်ဂျင်က တစ်ကြိမ်တည်းသာ ပွက်ပွက်ဆူလာလျှင် သို့မဟုတ် အန္တရာယ်ရှိသော တန်ဖိုးများအထိ လျင်မြန်စွာ ပူသွားသော်လည်း ဆူပွက်ခြင်းမရှိပါက ၎င်းကိုဖွင့်ပြီး ရောဂါရှာဖွေပြုပြင်မှုများ လုပ်ဆောင်ရန် လိုအပ်နေပြီဖြစ်သည်။ လအနည်းငယ်ကြာပြီးနောက် ကြီးကြီးမားမား ပြုပြင်မှုများ လုပ်ဆောင်ရန်ထက် မြင့်မားသော အပူချိန်မှ ခြောက်သွားသော valve stem seal များကို အစားထိုးရန် ပိုမိုလွယ်ကူသည်။
ရထားလမ်း သို့မဟုတ် ကာဘူရီတာတွင် လောင်စာများ ပွက်ပွက်ဆူနေသည်။
ကားသည် ပူနွေးလာပြီး ရပ်တန့်ကာ မစတင်ပါက အအေးခံစနစ် (အအေးခံစနစ် အားနည်းသောလည်ပတ်မှု သို့မဟုတ် ညစ်ပတ်သောရေတိုင်ကီ) ၏ ချို့ယွင်းချက်မှာ အပူချိန်ညွှန်ပြချက်၏ အနီရောင်ဇုန်အနီးတွင် ရှိနေသော်လည်း၊ မဖြတ်ပါနဲ့။
ထို့နောက် ချဉ်းကပ်လမ်း သို့မဟုတ် ကာဘူရီတာရှိ အပူချိန် လျော့နည်းသွားကာ အင်ဂျင်ကို ပြန်လည်စတင်နိုင်သော်လည်း ဝန်အောက်၌ ကြာရှည်စွာ အလုပ်မလုပ်ပါ။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင် အညွှန်းသည် အနီရောင်ဇုန်အောက်ရှိ အပူချိန်ကို ပြသပါက၊ အာရုံခံကိရိယာကို အစားထိုးရပါမည်။ ကားစတင်ပူလာပြီး စက္ကန့်အနည်းငယ်ကြာသောအခါ သို့မဟုတ် စက္ကန့်အနည်းငယ်ကြာပြီးနောက်၊ ၎င်းတို့သည် ရထားလမ်း သို့မဟုတ် ကာဘရီတာအတွင်းရှိ လောင်စာများ အပူလွန်ကဲခြင်းကြောင့်လည်း ဖြစ်တတ်ပါသည်။ အပူချိန် ကျဆင်းသွားပြီးနောက်၊ ထိုကဲ့သို့သော မော်တာသည် ပုံမှန်အတိုင်း စတင်သည်၊ ယင်းသည် ဤအကြောင်းကြောင့် အတည်ပြုချက်ဖြစ်သည်။
လေ-လောင်စာအရောအနှော အချိုးအစား မမှန်ကန်ပါ။
ဤချွတ်ယွင်းချက်အတွက် အကြောင်းရင်းများမှာ-
- လေယိုစိမ့်;
- Float Chamber တွင် လောင်စာဆီအဆင့် မြင့်မားလွန်းခြင်း၊
- ယိုစိမ့်ခြင်း သို့မဟုတ် နစ်မြုပ်နေသော ထိုးဆေးများ။
လေယိုစိမ့်ခြင်းအတွက် ကား၏ရောဂါရှာဖွေခြင်း။
အကယ်၍ ကာဘူရီပါရှိသောအင်ဂျင်သည် choke ကိုမဆွဲဘဲအေးနေသောအခါတွင်လွယ်ကူစွာစတင်သည်၊ ထို့နောက်ကားသည်အပူနှင့်ရပ်တန့်နေပါက၊ ၎င်းသည် float chamber သို့မဟုတ်ညစ်ပတ်သောလေဂျက်လေယာဉ်တွင်လောင်စာဆီပမာဏမြင့်မားလွန်းသောအကြောင်းရင်းဖြစ်သည်။ ပိုလျှံသော လောင်စာဆီသည် အေးသောနေရာတွင် အင်ဂျင်ကို စတင်ရန် လွယ်ကူစေသည်၊ သို့သော် ပူနွေးလာပြီးနောက်၊ ပျော့ပြောင်းသော အရောအနှော လိုအပ်ပြီး ကာဘူရီတာမှ ၎င်းကို မပြုလုပ်နိုင်ပါ။ တူညီသောအကြောင်းကြောင့်၊ ကာဘူရီတာကားပေါ်တွင် ဂတ်စ်ခလုတ်ကို နှိပ်လိုက်သောအခါ အနွေးဓာတ်အားယူနစ်က ရပ်တန့်သွားသော်လည်း အင်ဂျင်အေးနေချိန်တွင် စုပ်ယူခြင်းမရှိဘဲ ယင်းအရာသည် ဖြစ်မလာပါ။
carburetor သည် choke လက်ကိုင်မရှိလျှင် (ဤလုပ်ဆောင်ချက်သည် ၎င်းတွင် အလိုအလျောက်လုပ်ဆောင်ပေးသည်) နှင့် ကားတင်းကုပ်သည် ပူနေပြီး အေးသွားသည့်တိုင်အောင် မစတင်ပါက၊ ထိုအစိတ်အပိုင်းကို ဖယ်ရှားခြင်းနှင့် ဖြုတ်ခြင်းမပြုဘဲ လုပ်ဆောင်၍မရပါ။ သန့်ရှင်းသောဂျက်လေယာဉ်များနှင့် မှန်ကန်သောလောင်စာဆီအဆင့်သည် ဤအစိတ်အပိုင်း၏ အပူလွန်ကဲမှုကို ဖော်ပြသည် (ယခင်အပိုင်းကိုဖတ်ရန်)။
ချဉ်းကပ်လမ်းများနှင့် နော်ဇယ်များသည် အင်ဂျင်ရပ်တန့်သွားစေရန် အကြောင်းရင်းများထဲမှ တစ်ခုဖြစ်လာတတ်သည်။
ဆေးထိုးပါဝါယူနစ်များတွင်၊ ဤအပြုအမူသည် အခန်းထဲသို့ လောင်စာဆီအလွန်အကျွံဝင်ရောက်ခြင်းကြောင့် အများစုမှာ nozzle needle နစ်မြုပ်ခြင်း သို့မဟုတ် ချောင်ပိတ်သွားခြင်းကြောင့် ဖြစ်တတ်ပါသည်။ ထိုသို့သော အချိုးအစားရှိသော ရောနှောသည် လောင်ကျွမ်းမှု ညံ့ဖျင်းပြီး အချိန်အကြာကြီး လောင်ကျွမ်းကာ အင်ဂျင်ကို ရပ်တန့်သွားစေသည့် ဓာတ်ဆီ သို့မဟုတ် ဒီဇယ်ဆီများကို ထိရောက်မှု မရှိသော ဓာတ်ဆီ သို့မဟုတ် ဒီဇယ်ဆီအဖြစ်သို့ ပြောင်းလဲသွားစေသည်။
အပူချဲ့ခြင်းကြောင့် အဆက်အသွယ် ဆုံးရှုံးခြင်း။
ဤချွတ်ယွင်းချက်သည် ယာဉ်မောင်းသည် ညစ်ပတ်သော သို့မဟုတ် ဆားအခြေခံထားသော အအေးခံထားသောလမ်းများပေါ်တွင် မောင်းနှင်ရမည့်နေရာများတွင် အများဆုံးဖြစ်ပွားလေ့ရှိသည်။
ပြင်ပသရုပ်များတွင် ဤပြဿနာသည် ပွက်ပွက်ဆူနေသောလောင်စာနှင့် ဆင်တူပြီး ရောဂါရှာဖွေရန် တစ်ခုတည်းသောနည်းလမ်းမှာ အဆက်အသွယ်အားလုံးကို အပြည့်အဝစစ်ဆေးရန်ဖြစ်သည်။
အဆို့ရှင် ချိန်ညှိမှု မမှန်ကန်ပါ။
အဆို့ရှင်များနှင့် camshaft (camshaft) အကြား အပူပိုင်းကွာဟမှုသည် လိုအပ်သည်ထက်နည်းပါက၊ ဆိုလိုသည်မှာ ၎င်းတို့ကို ကုပ်ထားပြီး၊ အင်ဂျင်ပူလာပြီးနောက် ယင်းအဆို့ရှင်များသည် ဖိသိပ်မှုကို လျော့နည်းစေပြီး ဆလင်ဒါခေါင်းကို အပူလွန်ကဲစေသည့် အဆို့ရှင်များ လုံးလုံးပိတ်သွားတော့မည်မဟုတ်ပေ။ . လေ-လောင်စာအရောအနှောကို လောင်ကျွမ်းနေစဉ်အတွင်း ပူသောဓာတ်ငွေ့များ အစိတ်အပိုင်းသည် ဆလင်ဒါခေါင်းထဲသို့ ကွဲထွက်သွားပြီး ၎င်းကို အပူတက်လာစေကာ အထက်တွင်ဖော်ပြထားသော ပြဿနာများဖြစ်သည့် အပူလွန်ကဲခြင်းကို ဖြစ်စေသည်-
- ဆလင်ဒါခေါင်း;
- ချဉ်းကပ်လမ်းများ;
- ကာဘူရီတာ
Valve clearance ချိန်ညှိမှု
ဤပြဿနာ၏ ထူးခြားချက်မှာ ပူနွေးသော အဆို့ရှင်များ ပြန့်ကျဲနေပြီး မကြာခဏ အအေးခံသည့် အင်ဂျင်တွင်ပင် ၎င်းသည် သုံးဆတိုးလာသည်၊ သို့သော် ဟိုက်ဒရောလစ် လျော်ကြေးပေးသည့် မော်တာများပါသည့် မော်တာများသည် ၎င်းနှင့် မသက်ဆိုင်ပါ။ ထို့ကြောင့် ဟိုက်ဒရောလစ် ပေးချေကိရိယာများ တပ်ဆင်ထားသော ကားသည် ပူနွေးသောအင်ဂျင်ဖြင့် ရွေ့လျားနေပါက၊ အခြားအကြောင်းရင်းများကို ရှာဖွေရပါမည်။
အင်ဂျင်ပူလာရင် ဘာလုပ်ရမလဲ
အကယ်၍ တစ်ကြိမ်သာ ဖြစ်ပွားခဲ့ပါက စာရင်းမ၀င်သော အချက်များကြောင့် မတော်တဆမှုတစ်ခု ဖြစ်ကောင်းဖြစ်နိုင်သော်လည်း ပူနေချိန်တွင် ကားရပ်နေပါက အကြောင်းရင်းရှာဖွေရန် လိုအပ်ပါသည်။ အအေးခံစနစ်သည် အဆက်မပြတ် လည်ပတ်နေသော အပူချိန်ကို ပေးဆောင်ပြီး ထိုကဲ့သို့သော ပါဝါယူနစ်ရှိ လုပ်ငန်းစဉ်များအားလုံး ပုံမှန်အတိုင်း လည်ပတ်နေသောကြောင့် သင့်လျော်စွာ စီစဉ်သတ်မှတ်ထားသော လောင်စာဆီစနစ်ပါရှိသော ဝန်ဆောင်မှုပေးနိုင်သော အင်ဂျင်သည် ယာဉ်မောင်း၏ အမိန့်ပေးမှုမရှိဘဲ ဘယ်သောအခါမှ မပိတ်သည်ကို သတိရပါ။
အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် အင်ဂျင် “ပူ” နေခြင်းကို မဖယ်ရှားပါက၊ မကြာမီ အင်ဂျင်ကို ပြန်လည်ပြင်ဆင်ရန် လိုအပ်ပါသည်။
ထို့ကြောင့် ကားသည် ပူပြီး အေးသွားသည့်တိုင်အောင် မစမချင်း ရပ်တန့်နေစေရန် သေချာပြီးနောက်၊ သင့်ကိုယ်သင် ရောဂါရှာဖွေမှုများ ပြုလုပ်ပါ သို့မဟုတ် တွဲဆွဲထရပ်ကားဖြင့် ကားကို ကားဝန်ဆောင်မှုသို့ ပို့ဆောင်ပါ။
ကောက်ချက်
ကားသည် ပူနွေးသော အင်ဂျင်ဖြင့် ရွေ့လျားနေပါက၊ ၎င်းသည် ပါဝါယူနစ်၏ ပြင်းထန်သော ပြဿနာများနှင့် အရေးပေါ် ပြုပြင်မှုများ ပြုလုပ်ရန် လိုအပ်ကြောင်း အမြဲတမ်း ညွှန်ပြနေသည်၊ အကြောင်းမှာ ကားအင်ဂျင်ကို တပ်ဆင်သော စနစ်အချို့သည် ကောင်းမွန်စွာ အလုပ်မလုပ်သောကြောင့် ဖြစ်သည်။ အဲဒီလို ချို့ယွင်းချက်တစ်ခုကို သင်ကိုယ်တိုင်တွေ့ရှိပြီး စွန့်စားတာမျိုး မလုပ်ပါနဲ့၊ ပြဿနာကို ဦးစွာဖြေရှင်းပြီးမှသာ လမ်းပေါ်ထွက်လိုက်ပါ။ တက္ကစီကို ခေါ်ဆိုခြင်းသည်ပင် အင်ဂျင်ပြုပြင်ပြင်ဆင်မှု ကုန်ကျစရိတ်ထက် များစွာ လျော့နည်းမည်ကို သတိရပါ၊ ၎င်းချွတ်ယွင်းချက်ကို လျစ်လျူရှုကာ ချို့ယွင်းချက်၏ အကြောင်းရင်းကို မဖယ်ရှားဘဲ ဆက်လက်မောင်းနှင်ပါက ၎င်းကို လုပ်ဆောင်ရမည်ဖြစ်သည်။
