Maserati Quattroporte GTS 2014 ခြုံငုံသုံးသပ်ချက်

အိုကေ၊ အိုကေ... ဒါကြောင့် Maserati Quattroporte ဟာ ဗုံးနဲ့ထိုက်တန်ပါတယ်။ V6 သည်ပင် သင့်အား $240,000 ပြန်ပေးမည်ဖြစ်သည်။

သို့သော် အမှန်မှာ Maserati ၏ Quattroporte အသစ်သည် နိုင်ငံခြားတွင် ဟော့ကိတ်မုန့်များကဲ့သို့ ရောင်းချနေခြင်းဖြစ်သည်။ ပုံပန်းသဏ္ဍာန်တူသော်လည်း တံခါးလေးပေါက်၊ လေးခန်း၊ လေးငါးခန်းပါသော ဆီဒင်ကားကြီးသည် အမှန်တကယ်ပင် အသစ်စက်စက်ဖြစ်သည်။

၎င်းသည် ပိုမိုပေါ့ပါးသော ကိုယ်ထည်အသစ်၊ အင်ဂျင်အသစ်နှင့် ဂီယာအသစ်၊ ဘရိတ်နှင့် ဆိုင်းထိန်းစနစ်အသစ်တို့နှင့်အတူ ပလပ်ဖောင်းအသစ်ပေါ်တွင် စီးနင်းသည်။ အထဲမှာ အရာအားလုံးက အသစ်ပါပဲ။

အဘိုး

Maserati ၏ ပိုင်ရှင်အသစ် Fiat သည် ထူးခြားဆန်းပြားသော ကားထုတ်လုပ်ရေး လုပ်ငန်းစဉ်ဆီသို့ စီးပွားရေးဆိုင်ရာ စွမ်းရည်အချို့ကို ရှင်းလင်းစွာ ယူဆောင်လာခဲ့သည်။ ကားသည် ပိုမိုပွတ်သပ်ပြီး ပရော်ဖက်ရှင်နယ်ပုံစံရှိပြီး စျေးသက်သာသော အမျိုးအစားသည် အရောင်းမြှင့်တင်ရန် ရည်ရွယ်သည်။

၎င်း၏အမြင်၌ Porsche မှ တံခါးလေးပေါက် Panamera။. ၎င်းသည် ဂျာမန်ရုပ်သွင်ပြင်ထက် သာလွန်သော်လည်း စွမ်းဆောင်ရည်မြင့်မားမှု၊ သားရေနှင့် သစ်သားအနားသတ်များဖြင့် ပံ့ပိုးပေးထားပြီး အီတလီစတိုင် ထပ်ဆင့်လွှာများမဖော်ပြဘဲ ကားကို စိတ်ကြိုက်ပြင်ဆင်ရန် နည်းလမ်းများစွာရှိသည်။

နည်းပညာ

ယခုတစ်ကြိမ်တွင် Maserati မှ ဒီဇိုင်းထုတ်ပြီး Ferrari မှ တပ်ဆင်ထားသော အင်ဂျင်ရွေးချယ်စရာများ ဖြစ်သည်- 3.8 လီတာ တာဘို V8 သို့မဟုတ် 3.0 လီတာ တာဘို V6 အမျိုးအစားဖြစ်သည်။ ပါဝါ 301 kW နှင့် torque များသောအားဖြင့် V6 သည် ယခင် 4.7 လီတာ V8 နှင့် နီးပါး ကောင်းမွန်သည်။

အင်ဂျင်နှစ်ခုလုံးကို ကားအတွက် အထူးချိန်ညှိထားသည့် 8-speed ZF အော်တိုနှင့် ချိတ်ဆက်ထားသည်။ $319,000 V8 သည် ပါဝါ 390kW နှင့် 710Nm torque 0-100kph ကို 4.7 စက္ကန့်အတွင်း နှင့် top speed 307kph (ယခင်ကထက် 18% ပို power နှင့် torque 39% ပို) ။ ဆီစားနှုန်းမှာ ကီလိုမီတာ 11.8 လျှင် 100 လီတာဖြစ်ပြီး ပရီမီယံ 98 လီတာဖြစ်ကြောင်း အကြံပြုထားသည်။

$240,000 V6 သည် 301 kW နှင့် 550 Nm အတွက် ကောင်းမွန်ပြီး 0 စက္ကန့်အတွင်း 100-5.1 km/h နှင့် အမြင့်ဆုံးအမြန်နှုန်း 283 km/h ဖြစ်သည်။ V6 အတွက် ဆီစားနှုန်းမှာ 10.4 ကီလိုမီတာ လျှင် 100 လီတာဖြစ်သည်။ ဇ

Sport Mode နှင့်အတူ၊ ICE (တိုးတက်ကောင်းမွန်သော ထိန်းချုပ်မှုနှင့် စွမ်းဆောင်ရည်) စနစ်အသစ်သည် ပိုမိုကောင်းမွန်သော စီးပွားရေးနှင့် ပိုမိုသက်တောင့်သက်သာရှိသော အတွေ့အကြုံကို ပေးဆောင်ပါသည်။ Throttle တုံ့ပြန်မှုသည် ပိုမိုပျော့ပျောင်းပြီး၊ ၎င်းသည် overboost လုပ်ဆောင်မှုကို ပယ်ဖျက်ပြီး အိတ်ဇောဘက်သို့ လှည့်ပတ်မှုကို 5000 rpm အထိ ပိတ်ထားစေသည်။ ၎င်းသည် shift point များကိုလည်း ချိန်ညှိပေးကာ ၎င်းတို့ကို ပိုပျော့ပျောင်းစေကာ နှေးကွေးစေကာ ဂီယာတစ်ခုစီ၏ engagement point တွင် torque ကို လျှော့ချပေးသည်။

ပုံစံ

၎င်းသည် ယခင် Pininfarina ဒီဇိုင်နာ Lorenzo Ramaciotti ဦးဆောင်သော သီးသန့်ဌာနမှ ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသော Quattroporte ၏ ခြောက်ခုမြောက် မျိုးဆက်ဖြစ်သည်။ အလူမီနီယံအသုံးပြုမှုကြောင့် V8 ၏အလေးချိန်သည် 100 ကီလိုဂရမ်နီးပါး လျော့ကျသွားခဲ့သည်။ တံခါးများ၊ မျက်နှာဖုံးများ၊ ရှေ့အကာများနှင့် ကားအဖုံးများကို ပေါ့ပါးသောသတ္တုဖြင့် ပြုလုပ်ထားသည်။

စိတ်ဝင်စားစရာမှာ၊ ရှေ့အင်ဂျင်အသစ်နှင့် နောက်ဘီးယက်ပလပ်ဖောင်းသည် Alfa အသစ်အပြင် Dodge Charger/Challenger အသစ်နှင့် အသစ်တို့ကို ပံ့ပိုးပေးမည်ဖြစ်သည်။ Chrysler ၂၀၀.

အခန်းအသစ်တွင် 105 မီလီမီတာနောက်ထပ်ခြေထောက်၊ Wi-Fi ဟော့စပေါ့ (ဆင်းမ်ကတ်လိုအပ်သည်)၊ စိတ်ကြိုက်ရွေးချယ်နိုင်သော Bowers နှင့် Wilkins အသံစနစ်ပါရှိသော စပီကာ 15 ခုနှင့် 8.4 လက်မအရွယ် ထိတွေ့မျက်နှာပြင်တို့ပါရှိသည်။ ပလတ်စတစ်နဲ့လုပ်ထားတဲ့ အမှတ်အသား အဝိုက်ကင်လိုမျိုး တချို့နေရာတွေမှာ ထောင့်တွေကို ဖြတ်ရတာ ရှက်စရာလား။

ဘေးကင်းရေး

လေအိတ်ခြောက်လုံး၊ နောက်ပြန်ကင်မရာနှင့် လုံခြုံရေးစနစ်များ အစုံအလင်ဖြင့် ကားသည် ဥရောပတိုက်မှုစမ်းသပ်မှုတွင် အမြင့်ဆုံးရမှတ်ရရှိခဲ့သော်လည်း ဤနေရာတွင် အမှတ်မရသေးပါ။

မောင်းနှင်မှု

ကံမကောင်းစွာပဲ (ဒါမှမဟုတ် ကံကောင်းထောက်မစွာ) 3.8 လီတာ GTS ကိုသာ စီးခွင့်ရခဲ့ပါတယ်။ စျေးသက်သာပြီး ပိုစိတ်ဝင်စားစရာကောင်းတဲ့ V6 က သေးငယ်သလို နောက်ပိုင်းမှာ ထွက်လာမှာပါ။ ပိုတတ်နိုင်သော Ghibli မော်ဒယ်ကို မျှော်လင့်ထားသည်။ နှစ်လယ်လောက်က။ ဒီဇယ်ကိုလည်း ထည့်သွင်းစဉ်းစားသည်။

စက်ကြီးတစ်ခုအတွက် Quattroporte သည် ၎င်း၏ခြေထောက်တွင် ပေါ့ပါးသည်။ လမ်းကိုတိုက်မိတဲ့အခါ၊ ရာသီဥတုအခြေအနေက ပိုဆိုးလာပြီး လျှပ်စစ်ပစ္စည်းတွေရှိနေပေမဲ့ စိုစွတ်နေတဲ့နောက်ဘီးတွေကို လှည့်ရတာ အတော်လေးလွယ်ကူပါတယ်။ ကျော်တက်ခြင်းသည် ယာဉ်မောင်းအား အလိုအလျောက် ဂီယာပြောင်းနိုင်စေမည့် တိုင်ကြီးများတပ်ထားသော လှော်တက်များပါသည့် ကလေးကစားနည်းဖြစ်ပြီး Brembos ကြီးများသည် ထောင့်များရှေ့သို့ အလျင်စလို ဖြတ်သွားကြသည်။

ပထမအကြိမ်တွင်၊ အခိုးနှင့်ဆိုင်းထိန်းဆက်တင်များကို ခွဲခြားထားသောကြောင့် သင်သည် ၎င်းအား အားကစားမုဒ်တွင်ထားနိုင်သော်လည်း တုန်ခါမှုခံစားရမည့်အစား ဆိုင်းထိန်းစနစ်ကို စံမုဒ်တွင်ထားခဲ့ပါ။

ထိုသို့ပြောပြီးနောက်၊ အားကစားမုဒ်သို့ တုန်လှုပ်သွားသည့်တိုင် စတော့ရှယ်ယာ လက်မ 20 ဘီးများနှင့်အတူ စီးနင်းမှုအရည်အသွေးသည် အထူးကောင်းမွန်ကြောင်း တွေ့ရှိရပါသည်။ အပို 21 လည်း မဆိုးပါဘူး။ အမှန်တော့၊ စတော့ရှယ်ယာ သို့မဟုတ် သက်တောင့်သက်သာရှိမှု ဆက်တင်သည် ကျွန်ုပ်တို့၏အမြင်တွင် အနည်းငယ် စိတ်အနှောင့်အယှက်ဖြစ်ပြီး သက်တောင့်သက်သာမဖြစ်ပါ။ သင့်ညာဖက်ခြေထောက်အလေးချိန်ပေါ်မူတည်၍ 8.0 ကီလိုမီတာလျှင် 18.0 မှ 100 လီတာအထိ ဆီစားသုံးမှု ကွာခြားနိုင်ပါသည်။

ဘာကို မကြိုက်ဘူး။ ပိုမိုကောင်းမွန်သော စွမ်းဆောင်ရည်၊ စီးပွားရေးပိုကောင်းလာပြီး နောက်ဘက်ခရီးသည်များအတွက် ခြေထောက်ကို ပို၍ပင်ဆင်သည်။ ဒါပေမယ့် အိတ်ဇောသံက ရှုပ်ပွနေပြီး အရာအားလုံးက ထွက်လာတဲ့ မော်ဒယ်လောက် ဇိမ်ကျကျ ခံစားရမှာ မဟုတ်ပါဘူး။