Maserati Quattroporte 2016 အကျဉ်းချုပ်

John Carey သည် ဥရောပတွင် ၎င်း၏ နိုင်ငံတကာတွင် စတင်ရောင်းချချိန်တွင် စွမ်းဆောင်ရည်၊ လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုနှင့် စီရင်ချက်အပါအဝင် Maserati Quattroporte ၏ လမ်းစမ်းသပ်မှုများနှင့် ပြန်လည်သုံးသပ်မှုများကို လုပ်ဆောင်သည်။

2013 တွင် Quattroporte အသစ်ကို မိတ်ဆက်ခြင်းသည် Maserati အတွက် ခေတ်သစ်တစ်ခု၏ အစကို အမှတ်အသားပြုခဲ့သည်။ Drawing board မှာ ပထမဆုံးမြင်ရတဲ့ အင်ဂျင်နဲ့ ကိုယ်ထည်တွေကို ကုမ္ပဏီရဲ့ အထင်ကရ ထိပ်တန်းကားတွေမှာ မြင်တွေ့ရပြီး၊ အဲဒီနောက် သေးငယ်တဲ့ Ghibli ဆီဒင်ကားနဲ့ Levante၊ Maserati ရဲ့ ဒီနှစ်အစောပိုင်းမှာ ထုတ်ဖော်ပြသခဲ့တဲ့ ပထမဆုံး SUV ကားတွေအတွက် အခြေခံအဖြစ် အသုံးပြုခဲ့ပါတယ်။

ချစ်စရာ Ghibli သည် Maserati ရောင်းအားကို ကြီးမားစွာ မြှင့်တင်ပေးခဲ့ပြီး အီတလီအမှတ်တံဆိပ်၏ တစ်ကမ္ဘာလုံးတွင် တစ်နှစ်လျှင် အစီးရေ 6000 မှ 30,000 ကျော်အထိ ရောင်းချရမှုတွင် အီတလီအမှတ်တံဆိပ်၏ အရှိန်အဟုန်ဖြင့် တိုးတက်မှုအတွက် တာဝန်ရှိပါသည်။ ယခုနှစ်နှောင်းပိုင်းတွင် ဩစတေးလျတွင် ပြသမည့် Levante သည် Ghibli ထက်ပင် အောင်မြင်မည်မှာ သေချာပါသည်။

သို့သော် Maserati သည် Quattroporte ကို ဖောက်သည်များ လျစ်လျူမရှုထားဘဲ သူထုတ်လုပ်ထားသော ရောင်းအားပိုကောင်းသော မော်ဒယ်များဖြင့် လွှမ်းမိုးခြင်းကို မလိုလားပါ။

ထို့ကြောင့်၊ ဆဋ္ဌမမျိုးဆက် Quattroporte ပေါ်လာပြီးနောက် သုံးနှစ်ကျော်အကြာတွင် အပ်ဒိတ်ဗားရှင်း အဆင်သင့်ဖြစ်နေပါပြီ။

Maserati သည် Quattroporte ၏ မောင်းနှင်မှုပုံစံကို များစွာပြောင်းလဲခြင်းမရှိပေ။ အင်ဂျင်အကွာအဝေးသည် အတူတူပင်ဖြစ်ပြီး အီတလီကားကြီးသည် ၎င်း၏အသွင်အပြင်နှင့် အရှည်ကို အကြံပြုထားသည်ထက် ပိုမိုတက်ကြွပြီး သွက်လက်သွက်လက်နေပါသည်။

နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာ အပြောင်းအလဲတွေက သေးသေးလေးပါ။ 14-litre V3.0 twin-turbo အင်ဂျင်၏ စွမ်းအားနည်းသော ဗားရှင်း၏ ပါဝါအား 6 kW တိုးမြှင့်ထားသည်။

Quattroporte S ၊ 3.0-litre V6 turbodiesel နှင့် GTS အတွက် manic 3.8-litre twin-turbo V8 တို့အတွက် အားကောင်းသော ရွေးချယ်မှုမှာ မပြောင်းလဲပါ။ ကျန်ရှိနေသေးသည်မှာ စိတ်အနှောက်အယှက်ဖြစ်စေသော၊ ရှုပ်ပွနေပြီး စိတ်ရှုပ်ထွေးစေသော ဆိုင်းဘုတ်နှင့်အတူ ရှစ်ချက်ထိုး အော်တိုဂီယာဖြစ်သည်။

ကမ္ဘာပေါ်တွင် Maserati ကြီးတွင် V6 ကဲ့သို့ အသံကောင်းသည့် အခြား တာဘိုဒီဇယ် မရှိပါ။

အရှည် 5 မီတာကျော်ရှိပြီး အလေးချိန် 2 တန်အောက်သာရှိသော Maserati တွင် နောက်ဆုံးပေါ် BMW 7 Series နှင့် Mercedes-Benz S-Class တို့၏ ဘီးရှည်ဘီးပေါက်ဗားရှင်းများကဲ့သို့ ရုပ်ထွက်နှင့် ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာအလေးချိန် တူညီပါသည်။

Saxony သည် Sicily ကဲ့သို့မဟုတ်သကဲ့သို့၊ နှစ်ခုလုံးသည်ဥရောပ၏အစိတ်အပိုင်းဖြစ်သော်လည်း Quattroporte သည်ဂျာမန်ဟဲဗီးဝိတ်များနှင့်တစ်ဉီးတည်းကွဲပြားသည်။ ခြားနားမှုကို မီးမောင်းထိုးပြလိုသကဲ့သို့၊ Maserati သည် စစ္စလီမြို့တော် Palermo ပတ်လမ်းများပေါ်တွင် ၎င်း၏ မွမ်းမံထားသော limousine ကို ထုတ်ဖော်ပြသခဲ့သည်။

Carsguide သည် Diesel နှင့် S မော်ဒယ်များကို စမ်းသပ်ခဲ့သည်။ယခင်ကို 202kW 3.0-litre V6 turbodiesel ဖြင့် မောင်းနှင်ထားပြီး နောက်ပိုင်းတွင် Ferrari ၏ 302-litre 3.0kW V6 twin-turbocharged အင်ဂျင်ကို Maserati အတွက် တည်ဆောက်ထားသည်။

Quattroporte ၏ စရိုက်လက္ခဏာသည် ၎င်း၏အင်ဂျင်များအတွက် များစွာပေးဆောင်ပါသည်။ ကမ္ဘာပေါ်တွင် Maserati ကြီးတွင် V6 ကဲ့သို့ အသံကောင်းသည့် အခြား တာဘိုဒီဇယ်အင်ဂျင် မရှိနိုင်သော်လည်း ကိုက်သည်ထက် အခေါက်ပိုရှိသည်။ ပေါ့ပါးပြီး ကြွက်သားများရှိသော၊ ၎င်းသည် ဓာတ်ဆီ V6 S နှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက Trident တံဆိပ်က ကတိပေးထားသည့် လျင်မြန်သောတုံ့ပြန်မှုကင်းမဲ့သည်။

Maranello တွင်ပြုလုပ်ထားသည့် V6 twin-turbo သည် hyperactive mesh leash ဖြစ်သည်။ သူ့ကိုလွှတ်လိုက်ပြီး ခွေးကလေးလို စိတ်အားထက်သန်စွာ ပျံသန်းသွားလိမ့်မယ်။ အားကစား မောင်းနှင်မှုမုဒ်ကို ရွေးချယ်ထားခြင်းဖြင့် (muffler များတွင် ဆူညံသံများကို ဖွင့်ထားရန်) အံ့သြဖွယ် ဆူညံသံများလည်း ရှိပါသည်။ မျိုးရိုးအရည်အသွေးလည်း ဟုတ်ပါတယ်။

ကားခေါင်းအုံးအောက်ရှိ မည်သည့်အရာကိုမဆို အားကစားမုဒ်က ကိုင်တွယ်ရာတွင် ကြီးမားသော ခြားနားချက်ဖြစ်စေသည်။

S အင်ဂျင်မှ အပိုပါဝါသည် Maserati ၏တာယာနှင့် ဆိုင်းထိန်းစနစ်ကို အမှန်တကယ်စမ်းသပ်ရန် လုံလောက်သော်လည်း အရာများကို မှန်ကန်စွာထိန်းသိမ်းရန် Quattroporte ၏ ကိုယ်ထည်ထိန်းချုပ် အီလက်ထရွန်နစ်ပစ္စည်းများကို သင်အားကိုးနိုင်ပါသည်။

ကားခေါင်းအုံးအောက်ရှိ မည်သည့်အရာကိုမဆို အားကစားမုဒ်က ကိုင်တွယ်ရာတွင် ကြီးမားသော ခြားနားချက်ဖြစ်စေသည်။ ပုံမှန်ချိန်ညှိနိုင်သော dampers များသည် ခိုင်မာသည့်ပုံစံသို့ပြောင်းကာ စတီယာရင်သည် ပိုမိုအလေးချိန်ရှိလာကာ၊ ထောင့်ဖြတ်သွက်လက်မှုနှင့် ယာဉ်မောင်း၏ထိတွေ့ဆက်ဆံမှုကို မြှင့်တင်ပေးကာ လီမုဆီတွင် တွေ့ရခဲသောအဆင့်အထိဖြစ်သည်။

Maserati ၏ပုံမှန်မုဒ်သည် ၎င်း၏ပြိုင်ဘက်များနှင့် တူညီသောငြိမ်သက်မှုအတွက် ရည်ရွယ်သည်။ မညီမညာသောလမ်းများတွင်၊ ပုံမှန်မုဒ်ရှိ shock absorbers ၏နူးညံ့မှုသည် တစ်ခါတစ်ရံ လှုပ်နေသောလှေနှင့်တူသည်။ မူရင်း 2009 Quattroporte ကဲ့သို့၊ ၎င်းကို အစားထိုးပါသည်။

မွမ်းမံထားသော ကားအတွက် နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာ အပြောင်းအလဲများသည် သေးငယ်သည်။ လေခွင်းအား 10 ရာခိုင်နှုန်းအထိ လျှော့ချပေးသော တိုင်းတာမှုများသည် ထိပ်တန်းမြန်နှုန်း အနည်းငယ် ပိုမြင့်သည်။

Maserati ၏ ကြီးမားသောခြေလှမ်းမှာ GranLusso နှင့် GranSport ဟုခေါ်သော မော်ဒယ်အတန်းသစ်နှစ်ခုကို မိတ်ဆက်ခြင်းဖြစ်သည်။

Quattroporte ၏အသွင်အပြင်သည် များစွာကွဲပြားခြင်းမရှိပေ။ chrome ဒေါင်လိုက်အစင်းကြောင်းများဖြင့် အပ်ဒိတ်လုပ်ထားသော မီးကင်သည် အဆင့်မြှင့်တင်မှုကို ဖော်ထုတ်ရန် အလွယ်ကူဆုံးနည်းလမ်းဖြစ်သည်။

Maserati ၏ ကြီးမားသော လှုပ်ရှားမှုသည် သုံးစွဲသူများအား ပိုမိုဇိမ်ခံသော Quattroporte သို့ မတူညီသော လမ်းကြောင်းနှစ်ခုကို ပေးဆောင်ရန် ရည်ရွယ်သည့် GranLusso နှင့် GranSport ဟုခေါ်သော မော်ဒယ်လ်အသစ်နှစ်ခုကို မိတ်ဆက်ခြင်းဖြစ်သည်။

၎င်းတို့သည် ဥရောပနှင့် အခြားဈေးကွက်များရှိ ဝယ်ယူသူများအတွက် အပိုရွေးချယ်စရာများဖြစ်သော်လည်း ဩစတေးလျရှိ မော်ဒယ်အများစုအတွက် စံနှုန်းဖြစ်ပါမည်။

Quattroporte သည် ဒီဇင်ဘာလတွင် ကုန်ဆုံးမည်ဖြစ်သော်လည်း သြစတြေးလျမှ တင်သွင်းသူ Maserati သည် အပြီးသတ်စျေးနှုန်းကို မသတ်မှတ်ရသေးပေ။ GranLusso နှင့် GranSport ပက်ကေ့ဂျ်များ၏ ပိုကြွယ်ဝသောအကြောင်းအရာသည် V6 ဓာတ်ဆီမော်ဒယ်များနှင့် ၎င်းတို့နှင့်အတူ စံပြုထားသည့် ထိပ်တန်း V8 မော်ဒယ်များအတွက် မြင့်မားသောစျေးနှုန်းများအဖြစ် ဘာသာပြန်ဆိုနိုင်ဖွယ်ရှိသည်။

ဈေးအသက်သာဆုံး မော်ဒယ် Diesel ကို သြစတြေးလျတွင် အခြေခံပုံစံဖြင့်သာ ရောင်းချမည်ဖြစ်ပြီး လက်ရှိကားနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ဒေါ်လာ ၂၁၀,၀၀၀ ခန့် ကုန်ကျမည်ဖြစ်သည်။

"Lusso" သည် အီတလီလို ဇိမ်ခံကားဟု အဓိပ္ပါယ်ရပြီး GranLusso က ကြိုးစားသည်။ ဒီနေရာမှာ အာရုံစိုက်တာက အတွင်းခန်းဇိမ်ခံပစ္စည်းပါ။

GranSport က ဘာအကြောင်းမှန်းဆလို့ ဆုလာဘ်မရှိပါဘူး။ ဤပက်ကေ့ချ်တွင် ကြီးမားသော 21 လက်မဘီးများနှင့် အထူးဒီဇိုင်းထုတ်ထားသော အားကစားထိုင်ခုံများ ပါဝင်သည်။ ကြီးမားသော GranSport ဘီးများနှင့် ၎င်းတို့၏ သေးငယ်သော တာယာများသည် Quattroporte ကို အားကစားမုဒ်တွင် မောင်းနှင်ရန် သွက်လက်သောကားဖြစ်စေသည်၊ သို့သော် ၎င်းသည် ဆွဲငင်အားကောင်းမွန်ပြီး ၎င်း၏ ဂျာမန်ပြိုင်ဘက်များထက် ပိုမိုလျင်မြန်သည်။

ဒီလိုမှမဟုတ်ရင်၊ အပ်ဒိတ်လုပ်ထားတဲ့ Quattroporte ဟာ ဂျာမန်တွေနဲ့ အမှီလိုက်နေပါတယ်။ အလိုအလျောက်အရေးပေါ်ဘရိတ်နှင့် အလွန်ကောင်းမွန်သော adaptive cruise control အပါအဝင် ယာဉ်မောင်းအကူအညီအစုံအလင်သည် အီတလီအား ယာဉ်မောင်းထက် ပြိုင်ဖက်ဖြစ်လာစေသည်။ Maserati သည် မာလ်တီမီဒီယာကို ပိုကြီးသော ထိတွေ့မျက်နှာပြင်နှင့် အလယ်ကွန်ဆိုးရှိ ထိန်းချုပ်ကိရိယာအသစ်ဖြင့် အဆင့်မြှင့်ထားသည်။

ဤအပ်ဒိတ်သည် ပိုမိုကောင်းမွန်သော Quattroporte ကို ဖန်တီးပေးသည်မှာ သံသယဖြစ်ဖွယ်မရှိသော်လည်း အီတလီ၏ အသွင်အပြင်သည် ယခင်အတိုင်းပင် အားကောင်းနေဆဲဖြစ်သည်။ တိုးပွားလာသော Maserati ဝယ်ယူသူများ နှစ်သက်သည့်အချက်လည်း ဖြစ်နိုင်သည်။

မည်သည့် Quattroporte ကို သင်နှစ်သက်သနည်း၊ GranLusso သို့မဟုတ် GranSport အောက်ဖော်ပြပါ မှတ်ချက်များတွင် သင်ထင်မြင်ချက်ကို ပြောပြပါ။

2016 Maserati Quattroporte အတွက် နောက်ထပ်စျေးနှုန်းနှင့် အသေးစိတ်အချက်အလက်များအတွက် ဤနေရာကိုနှိပ်ပါ။