Maserati GranTurismo အားကစား- သေးငယ်သော အလှကုန် အပြောင်းအလဲများနှင့် ပါဝါပို

Bella သည် ကားတစ်စီး၏ ပြုမူပုံကို ဖော်ပြရန် အသုံးမပြုသင့်သော နာမဝိသေသနတစ်ခုဖြစ်သည်။ သို့သော် EVO သည် "စက်၊ စိတ်အားထက်သန်မှုနှင့်စတိုင်" နှင့်ပတ်သက်သောကြောင့်၊ ဤအချိန်သည်အောက်ခြေမှစတင်ရန်သင့်လျော်ပုံရသည်။ အကြောင်းပြချက်မှာ ထင်ရှားသည်- ပုဂ္ဂိုလ်ရေးအရသာမှလွဲ၍ ယင်းကို ငြင်းမရနိုင်ပါ။ Gran Turismo ရည်ရွယ်ချက်သဘောအရ "အလှအပ" ၏ရှားပါးသောဥပမာများထဲမှတစ်ခုဖြစ်ပြီး၊ "အီတလီတွင်ထုတ်လုပ်သည်" သည်ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းလုံးကိုတန်ဖိုးထားစေသောကျောက်မျက်များထဲမှတစ်ခုဖြစ်သည်။ ကမ္ဘာကြီးကိုယ်တိုင်က ဈေးကွက်တစ်ခုပါ။ MaseratiUS နှင့် China တို့သည် ခြင်္သေ့၏ရောင်းချမှုဝေစုကိုရယူပြီး Trident ၏ဘဏ္ဍာများကိုဖြည့်ခြင်းဖြင့်၊ GranTurismo သည် ထက်ဝက်ကျော်ကို ပံ့ပိုးပေးသော အောင်မြင်မှုဖြစ်ပြီး ကျန်သည် Quattroporte ဖြစ်သည်၊ သို့သော် ၎င်းကို အလေးမထားဘဲ အကောင်းဆုံးဖြစ်သည်။

အဲဒါကြောင့်တံခါးနှစ်ပေါက်အတွက် Trident restyling ကိုတီထွင်ခဲ့သည်။ အလင်းရောင်၊ ချိန်ခွင်ကိုမနှောင့်ယှက်ဘဲမလေ့ကျင့်ထားသောမျက်လုံးအားသိသာထင်ရှားစေရန်သတိပြုပါ။ သင်ပြုလုပ်ခဲ့သောပြောင်းလဲမှုအားလုံးကိုသင်နားမလည်နိုင်ပါ၊ သို့သော်ပြန်လည်နုပျိုစေသောအကျိုးသက်ရောက်မှုသည်အောင်မြင်သည်။ ကြီးမြတ်တဲ့အလုပ်ကိုအာရုံစိုက် ရှေ့မီး ယခုတံဆိပ်နှင့်တပ်ဆင်ထားသည် နေ့ဘက်ပြေးမီးများကို ဦး ဆောင်ခဲ့သည်ရှေ့ဘန်ပါတွင်ကြွယ်ဝပြည့်စုံသည် အသက်ပိုကြီးတယ်။ Aerodynamic function နှင့်ဖွင့်ထားသည် အသေးစားစကတ်များ နောက်မီးများမှာလည်း LED ဖြစ်သည်။ အပြင်ပန်းအရောင်အသစ် (အပြာရောင်) နှင့် calipers များအတွက်နောက်ထပ်အရောင်တစ်ခုကိုလည်းမိတ်ဆက်ခဲ့သည် ဘရိတ်: ယခုရွေးချယ်စရာကိုးခုရှိသည်။ နောက်ဆုံးအပြောင်းအလဲအနည်းဆုံးစိုးရိမ်မှုများ အလွိုင်းဘီးtr trians နှင့်ပြည့်စုံသည်။

EVO ကလည်း ဝါသနာပါပါတယ်။ လွတ်မြောက်နိုင်သူ အင်ဂျင်ကိုMaserati ဌာနချုပ်မှကီလိုမီတာအနည်းငယ်အကွာ Prancing Horse assembly line မှထွက်ခွာသွားသော V8 4.7 မျှော်လင့်ချက်ကမ်းလှမ်းချက်များ၊ звук တစ်မိနစ်လျှင် ၄၀၀၀ မှ ၇၀၀၀ အထိတွန်းအားပေး။ မရေမတွက်နိုင်သောအရှိန်အဝါ ပြိုင်ဘက်အင်ဂျင်များနှင့်နှိုင်းယှဉ်ပါ။ (BMW 4.000 Series Coupéမှ Porsche 7.000 Carrera S အထိ) အလွန်ကွဲပြားခြားနားသောယာဉ်များအပါအ ၀ င်၊ စားသုံးမှု လောင်စာဆီအဆင့်သည်မြင့်မားပြီးအချို့သောဆွဲအားများသည်အနိမ့် revs တွင်မရှိချေ။ ၎င်းသည် GT မဟုတ်၊ စွမ်းဆောင်ရည်မဟုတ်၊ ၎င်းသည် GT အတွက်ရည်စူးသောကားတစ်စီးဖြစ်သောကြောင့်အရေးမကြီးပါ။ သို့ရာတွင်ဘဲဥအမြီးနှစ်ချောင်းမှထုတ်လွှတ်သောအသံသည်အထိခိုက်လွယ်ဆုံးစိတ်ခံစားချက်ကိုနှိုးဆွပေးနိုင်သည်။ နီးပါး။ မည်သည့်ကိစ္စတွင်မဆိုဘေ့စ်ကိုတပ်မက်ခြင်းသည်မရှိနိုင်ပေ၊ ၎င်းသည် BMW 4.4i Coupé၏ 8 V650 bi-turbo အင်ဂျင်နှင့် ၉၁၁ Carrera S တို့၏သဘာဝအားဖြည့် ၃.၈ အင်ဂျင်တို့ထက်နိမ့်သည်၊ သို့သော်ဟုတ်ပါတယ်၊ အန္တရာယ်မရှိပါ။ ကျန်သည် "စိုက်" သည်။ ဖော်ပြခဲ့သည့်အတိုင်း၊ သင်တစ်နာရီလျှင် ၄၀၀၀ နှုန်းရောက်သည်နှင့်တိုးတက်မှုသည်ယုံကြည်စိတ်ချရပြီးမြင်းကောင်ရေ ၂၀ အားရှိသည်။ ယခင်ဗားရှင်း (၄၆၀ နှင့် ၄၄၀) တို့တွင်ယခင်ထက် ပိုမို၍ ၎င်းသည်နာကျင်စေသောမာကျောမှုကိုပေးသည်။

၎င်းသည်လွှဲပြောင်းမှုနှင့်မသက်ဆိုင်သောသနားစရာဖြစ်သည်၊ သင်ရွေးချယ်သည်MC Shift ပါ (ဒီကိစ္စမှာ စြေး ကားသည် ၁၃၂.၄၁၅ ၆ ယူရို)၊ 132.415 မြန်နှုန်းလျှပ်စစ်မောင်းသို့မဟုတ်MC AutoShift ပါ (126.820), Teutonic ပြိုင်ဘက်များ၏နောက်တွင်နောက်ကျနေသောဂန္ထဝင် torque converter သည်အလွန်ကောင်းမွန်သည်။ ပထမအမှု၌သင်ကြိမ်ဒဏ်ပေးခံရခြင်းသည်မှန်သည်မှန်လျှင် အားကစား သူတို့သည် geek များအတွက်တကယ့်မူးယစ်ဆေးဝါးများဖြစ်ကြသည်။ ပုံမှန်အသုံးပြုရာတွင် ၎င်းတို့သည် နောက်ဆုံးတွင် ပျို့အန်ခြင်းကို ဖြစ်စေနိုင်သည့် အထူးသဖြင့် ခရီးသည်များအတွက် နွေဦးအကျိုးသက်ရောက်မှုအပေါ် မူတည်သည်မှာလည်း မှန်ပါသည်။

သို့သော်၊ သီချင်းရေးရက်များသည် သင်၏အားလပ်ချိန်များကို ဖြုန်းတီးမည်ဆိုပါက MC Shift ကို ရွေးချယ်ရန် လိုအပ်ပါသည်။ ကူးပြောင်းချိန်များအတွက် - ဆယ်ပုံတစ်ပုံ နှစ်ခုနှင့် ဆန့်ကျင်ဘက် - ဒါပေမယ့်လည်း စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ ဆက်တင်အတွက် အားလုံးထက်၊လျှပ်စစ်ဖြင့်မောင်းနှင်သည် ပုံစံတစ်ခုနှင့်တွဲထားသည် transmission ကို ဘယ်သူပေးလဲ အလေးချိန်ဖြန့်ဖြူး ပိုပြိုင်ကားများ (ရှေ့ 47%၊ နောက် 53%) နှင့် ပိုမိုတောင့်တင်းသည်။ အခြားလူတိုင်းအတွက်၊ ဆိုလိုသည်မှာ၊ Maserati၊ သို့သော် Sport ကိုအသုံးပြုသူများသည် ပို၍ သက်တောင့်သက်သာရှိသောပုံစံဖြင့်၊ ပိုမိုကောင်းမွန်သောဂီယာ၊ ရေနံချောင်း... အလေးချိန်ဖြန့်ဖြူးမှုသည်အနည်းငယ်ရှေ့သို့ (၄၉:၅၁) သို့ရွေ့သွားပြီးတုံ့ပြန်မှုပြောင်းလဲခြင်း၏ဆုံးရှုံးခြင်းသည်အခြေအနေအားလုံး၌အသုံးဝင်မှုကိုရရှိသည်။ ရွေးချယ်မှုသည် chronometric စွမ်းဆောင်ရည်ကိုကျဆင်းစေသည်၊ သို့သော်အထူးသဖြင့်ဂီယာနှစ်ခုလုံးအတွက်သင်စဉ်းစားသောအခါအထူးသဖြင့်ကိစ္စ ၉၀% ​​တွင် ပို၍ ဆင်ခြင်တုံတရားပိုဆန်သည်။

အင်ဂျင်နီယာများ၏တိုးတက်မှုသည်သတ်မှတ်ချက်ကိုမည်သို့မျှဂရုမစိုက်ခဲ့ပါ torsion အရက်ဆိုင် နှစ် ဦး စလုံး shock absorbers သူတို့က ၁၀ ရာခိုင်နှုန်းကျဆင်းသွားတယ်။ လက်မ ၂၀ ဘီးပါရှိသော်လည်းကား၏စုပ်ယူမှုကိုမထိခိုက်စေဘဲထိတွေ့မှုသည်ကား၏ထောင့်ချိုးအမူအရာကိုမထိခိုက်စေပါ။ GranTurismo သည်၎င်း၏အလားအလာ၏ ၉၀ ရာခိုင်နှုန်းကိုပျော်စရာ၊ တိကျပြီးရိုးရှင်းကြောင်းသက်သေပြသည်။ v စတီယာရင် သူသည်ပြိုင်ကားမောင်းသမားတစ်ယောက်မဟုတ်ဘဲလျင်မြန်မှုနှင့်ချုပ်ကိုင်ကန့်သတ်ချက်သည်မြင့်မားသည်။ လမ်း၏အကွေ့အကောက်များသည့်အခါပျော်ရွှင်မှုများစွာကိုပေးနိုင်သောအရောအနှောတစ်ခုသည်စကားလုံး၏တင်းကျပ်သောလုပ်ဆောင်ချက်ထက်ကျော်လွန်သွားသည်။ သင်ပိုမိုတောင်းခံပြီးယာဉ်၏ကန့်သတ်ချက်များကိုချဉ်းကပ်လျှင်အခြေအနေပြောင်းသွားသည်။ ဤအခြေအနေတွင်လိုအပ်လျှင်အသိပညာနှင့်အတွေ့အကြုံလိုအပ်သည်ESP သူသည်အထီးကျန်ဆန်သည်။ တုံ့ပြန်မှုများသည်တိုးတက်မှုကိုဆုံးရှုံးသည်နှင့်စတီယာရင်ခံစားမှုသည်အနည်းငယ်ပျောက်သွားတတ်သည်။ understeer မှ oversteer သို့အကူးအပြောင်းသည်ရုတ်တရက်ဖြစ်ပျက်ပြီးကျွန်ုပ်တို့လိုချင်သောသတင်းအချက်အလက်စီးဆင်းမှုသည်စတီယာရင်မှမထွက်လာပါ။ အခြားတစ်ဖက်တွင်အီလက်ထရောနစ်တည်ငြိမ်မှုထိန်းချုပ်မှုကိုအသက်သွင်းလျှင်လုံခြုံစိတ်ချရမှုမရှိသော်လည်းအီလက်ထရောနစ်ပစ္စည်းများကမကြာခဏပြုလုပ်သော "ညင်ညင်သာသာ" လှုပ်ရှားမှုကိုချောမွေ့စွာခံစားနေရသည်။

နောက်ဆုံးအနေနှင့်ခရီးသည်အခန်းသည်နေရာလွတ်မရှိ (အမြင့် ၁၇၅ စင်တီမီတာအထိအနောက်ဘက်တွင်ရှိသော်လည်း) ပြုပြင်ပြောင်းလဲမှုအချို့ကြောင့်agé effect ကိုမဖယ်ရှားနိုင်ပါ။ navigator ခေတ်ဟောင်းမျိုးဆက်နှင့်လေအိတ်များပါ ၀ င်သောတံခါးပြားများပါ ၀ င်သည်၊ ယခုမြို့ကားများပင်စွန့်ပစ်ထားသည်။