Maserati Ghibli S 2014 obbor

ဇိမ်ခံထုတ်လုပ်သူ Maserati သည် ပိုတတ်နိုင်သော Ghibli ဖြင့် အန်စာတုံးများကို ပစ်ချလိုက်သည်။ BMW 5 Series နှင့် အရွယ်အစားတူညီသော ဤတံခါးလေးပေါက် coupe သည် ဒေါ်လာ 138,900 မှ စတင်ကာ စျေးအသက်သာဆုံး Maserati ဖြစ်ပြီး၊ နောက်ထုတ်မော်ဒယ်များထက် သောင်းနှင့်ချီ၍ သက်သာပါသည်။

အန္တရာယ်မှာ Maserati ၏ သီးသန့်ထူးခြားမှုမှ ပေါက်ဖွားလာသော ဒဏ္ဍာရီတစ်ခုဖြစ်ပြီး၊ ၎င်း၏ကားများကို လမ်းပေါ်တွင် မြင်တွေ့ရသောကြောင့် ဒုက္ခရောက်နိုင်သည်။ ဆုလာဘ်သည် ရောင်းအားနှင့် အမြတ်များ သိသိသာသာ တိုးလာလိမ့်မည်။ 6300 တွင် Maserati သည် ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းတွင် 2012 ကားအစီးရေသာ ရောင်းချခဲ့ရသော်လည်း လာမည့်နှစ်တွင် ကားအစီးရေ 50,000 ရောင်းချရန် စီစဉ်ထားသည်။ Ghibli (Gibbly ဟု အသံထွက်သည်) သည် အစီအစဉ်၏ အလယ်ဗဟိုတွင် ရှိသည်။

Maserati coupe အသစ်သည် ဩစတေးလျတွင် အရောင်းရဆုံး အမှတ်တံဆိပ် ဖြစ်လာမည်ဖြစ်သော်လည်း 2016 ခုနှစ်တွင် ရောက်ရှိချိန်တွင် တူညီသော စျေးနှုန်းဖြစ်သည့် Maserati ၏ Levante SUV ထက် ပိုမိုရောင်းချရန် မျှော်လင့်ထားသည်။ ၎င်း၏တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းအနေဖြင့် Maserati မှ စျေးနှုန်းသက်သာသော မော်ဒယ်အသစ်များသည် ဩစတေးလျလမ်းများတွင် တွေ့ရခဲသေးသောကြောင့် အမှတ်တံဆိပ်ကို ထိခိုက်မည်မဟုတ်ကြောင်း ပြောကြားခဲ့သည်။

Levante မိတ်ဆက်ပြီးကတည်းက Maserati သည် တစ်နှစ်လျှင် ကားအစီးရေ 1500 ရောင်းချနေသော်လည်း၊ ပြောရေးဆိုခွင့်ရှိသူ Edward Roe က "သြစတေးလျရဲ့ ကားသစ်စျေးကွက်က တစ်နှစ်ကို ကားအစီးရေ တစ်သန်းလို့ ယူဆတဲ့အခါ ဒါက နည်းပါးနေပါသေးတယ်။ Ghibli သည် ဆီးရီးယားတွင် ပျံ့နှံ့နေသော လေမုန်တိုင်းမှ ၎င်း၏အမည်ကို ယူသည်။ Maserati သည် 1963 ခုနှစ်တွင် နာမည်ကို စတင်အသုံးပြုခဲ့ပြီး 1992 ခုနှစ်တွင် ထပ်ခါထပ်ခါ ပြုလုပ်ခဲ့သည်။

ကားသစ်သည် အခြေခံအားဖြင့် အရွယ်အစားသေးငယ်သည့် Quattroporte ဖြစ်သော်လည်း ပိုကြီးသောမော်ဒယ်အတွက် ဒေါ်လာတစ်သန်းကျော်၏ လေးပုံတစ်ပုံကျော် အခွံခွာထားသူတစ်ဦးအား ထောက်ပြရန် ရိုင်းစိုင်းနေပေလိမ့်မည်။ ပထမ၊ ၎င်းသည် Quattroporte နှင့်တူသော ပြင်းထန်သောနှာခေါင်းနှင့် စောင်းနေသော coupe ပရိုဖိုင်ပါရှိသော Quattroporte နှင့်တူသော်လည်း သေးငယ်သောအချိုးအစားသည် ၎င်း၏အစ်ကိုကြီးထက် ပိုကောင်းသည်ဟု ဆိုလိုသည်။

Quattroporte လောက်စျေးမကြီးဘဲ တူညီသောဆွဲဆောင်မှုမျိုးမရှိသော်လည်း လူအများစုက ၎င်းသည် အမှန်တကယ်ထက်ပိုမိုကုန်ကျမည်ဟု ထင်မြင်ပါသည်။ Ghibli ကို Quattroporte ပလပ်ဖောင်း၏ အတိုချုံးဗားရှင်းပေါ်တွင်လည်း တည်ဆောက်ထားပြီး တူညီသော suspension ဒီဇိုင်းကိုပင် အသုံးပြုထားသည်။

အင်ဂျင်တွေအတွက်၊ ဟုတ်တယ်၊ မင်း ခန့်မှန်းခဲ့တယ်၊ သူတို့က Quattroporte ကလား။ အတတ်နိုင်ဆုံး Ghibli သည် $138,900 ဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် VM Motori ၏ 3.0-litre V6 turbodiesel ကိုအသုံးပြုထားပြီး Jeep Grand Cherokee တွင်လည်းရရှိနိုင်သည်။ ဤဥပမာတွင် ပါဝါအထွက် 202kW/600Nm အတွက် Maserati ၏ထူးခြားသောဆက်တင်များပါရှိသောကြောင့် အရှိန်မြှင့်စက်ကိုထိမိသည့်အခါ မတုန်လှုပ်ပါ။

နောက်တစ်ခုကတော့ "Standard" ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်၊ 3.0-litre V6 အင်ဂျင်ကို တိုက်ရိုက်ထိုးဆေးနဲ့ intercooled turbochargers နှစ်ခု၊ Ferrari နဲ့ တွဲဖက်တီထွင်ပြီး Maranello မှာ တည်ဆောက်ထားပါတယ်။ ၎င်းသည် $139,990 ကုန်ကျပြီး အင်ဂျင်၏ 243kW/500Nm ဗားရှင်းပါရှိသည်။

301kW/550Nm အထိ စွမ်းအားမြှင့်တင်ပေးသည့် ပိုမိုပြင်းထန်သောအင်ဂျင်စီမံခန့်ခွဲမှုဆော့ဖ်ဝဲပါရှိသော ပိုမိုပူနွေးသောဗားရှင်းသည် လက်ရှိအကွာအဝေးကို $169,900 ဖြင့် ထိပ်ဆုံးဖြစ်သည်။ မှတ်တမ်းအတွက်၊ Maserati သည် လာမည့်နှစ်အနည်းငယ်အတွင်း အချို့သောစင်မြင့်များတွင် ပြင်းထန်သော V8 နှင့် ပိုမိုအားကောင်းသည့် V6 ကို Ghibli အတွက် စီစဉ်ထားသည်ဟု ဆိုသည်။

မောင်းနှင်မှု

ယခုတစ်ပတ်တွင် Carsguide သည် Byron Bay အနီးရှိ မိတ်ဆက်ပွဲ၌ ပိုမိုအားကောင်းသော V6 ကို ထုတ်ဖော်ပြသခဲ့ပြီး "ဘာလို့ ဘယ်သူက ပိုစျေးကြီးတဲ့ Quattroporte ကို ဝယ်မှာလဲ?" ၎င်း၏တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းအနေဖြင့် Maserati သည် အတွင်းခန်းနေရာပိုကျယ်သော ဇိမ်ခံကားတစ်စီးကို လိုချင်သူများသည် ပိုကြီးသောကားအတွက် အပိုငွေပေးချေရသည်ကို ပျော်ရွှင်ကြလိမ့်မည်ဟု ယုံကြည်ပါသည်။

မည်သို့ပင်ဆိုစေကာမူ Ghibli သည် ရုပ်ရည်ကောင်းမွန်ပြီး လမ်းပေါ်တွင် ပေါ်လွင်ထင်ရှားပြီး လိုအပ်သည့်အခါတွင် အမှန်တကယ်လျင်မြန်စွာသွားနိုင်သော (0-100 km/h 5.0 စက္ကန့်အတွင်း) ဖြစ်သည်။

၎င်းသည် ကောင်းမွန်စွာကိုင်တွယ်နိုင်ပြီး ၎င်း၏ ဟိုက်ဒရောလစ်စတီယာရင် (အခြားကားအသစ်အားလုံးနီးပါးကဲ့သို့ လျှပ်စစ်ထက်) ၎င်း၏ ဟိုက်ဒရောလစ်စတီယာရင်သည် ကောင်းမွန်စွာအလုပ်လုပ်ပါသည်။ ကျွန်ုပ်တို့၏ စမ်းသပ်ကားပေါ်တွင် စီးနင်းမှုမှာ အဆင်မပြေသော်လည်း ၎င်းတွင် ရွေးချယ်နိုင်သော လက်မ 20 ဘီးများ (ဒေါ်လာ 5090) ရှိသည်။ ပုံမှန် 18s ထက် ပိုစီးသင့်တယ်။

အံ့သြစရာမှာ၊ တာဘိုရပ်သွားခြင်းအချို့ရှိသော်လည်း တာဘိုများစတင်လည်ပတ်သည်နှင့် အင်ဂျင်သည် အံ့အားသင့်ဖွယ်အားကောင်းသည်။ အရှိန်အဟုန်က တကယ်ကို မြန်နေတာကြောင့် သတိထားရင် ပိုကောင်းပါတယ်။

V6 သည် အားကစားမုဒ်တွင် ပိုမိုကျယ်လောင်သော အမဲသားအသံပါရှိပြီး ဂီယာပြောင်းသည့်အခါတွင် အသံအားကောင်းသော်လည်း V8 လောက် အသံမကောင်းပါ။

Ghiblis အားလုံးသည် ဂီယာများကို လျင်မြန်စွာနှင့် ရှုပ်ယှက်ခတ်ခြင်းမရှိဘဲ ပြောင်းလဲနိုင်သော သမားရိုးကျ torque converter ဖြင့် ရှစ်ချက်အမြန်နှုန်း အလိုအလျောက်ရရှိပြီး စတီယာရင်-ကော်လံ paddle shifters များဖြင့် ထိန်းချုပ်ထားသည်။ ဒီဇိုင်းသည် အံ့သြစရာကောင်းလောက်အောင် ညံ့ဖျင်းသဖြင့် အလယ်ဗဟိုတွင်တပ်ဆင်ထားသော ဆိုင်းလီဗာဖြင့် ပြောင်းပြန်၊ ရပ်နားရန် သို့မဟုတ် ကြားနေကို ရွေးချယ်ခြင်းသည် စိတ်ပျက်စရာဖြစ်နိုင်ပါသည်။

ဤအရာသည် ကြီးမားသောအတွင်းပိုင်းရှိ ရှားပါးအနုတ်လက္ခဏာတစ်ခုဖြစ်သည်။

အတွင်းခန်းသည် သပ်ရပ်ပြီး ဈေးကြီးရုံသာမက ထိန်းချုပ်မှုများပါ အသုံးပြုရလွယ်ကူသည်။ ပျော့ပျောင်းသော သားရေထိုင်ခုံများနှင့် လျောက်ပတ်သော ဘွတ်ဖိနပ်ပေါ်တွင် အရွယ်ရောက်ပြီးသူလေးဦး ထိုင်ရန် လုံလောက်သောနေရာရှိသည်။ အနောက်ဗဟိုလက်ပတ်ခုံရှိ USB အားသွင်းကိရိယာနှင့် 12V အားသွင်းပေါက်များကဲ့သို့သော သေးငယ်သောပစ္စည်းများသည် Maserati သည် များစွာတွေးတောထားသည်ကို ပြသသည်။

Maserati အမှတ်တံဆိပ်အပေါ် ပိုမိုတတ်နိုင်သော မော်ဒယ်များ၏ ရေရှည်အကျိုးသက်ရောက်မှုကို ရှင်းရှင်းလင်းလင်း မသိရသေးသော်လည်း Ghibli သည် ရေတိုတွင် သက်ရောက်မှုရှိရန် သေချာလုနီးပါးဖြစ်သည်။ အချို့က ၎င်းကို တံဆိပ်အတွက်သာ ဝယ်ကြမည်ဖြစ်ပြီး အချို့ကမူကား အမှန်တကယ် လှပသော ဇိမ်ခံကားဖြစ်သောကြောင့် ဝယ်ကြမည်ဖြစ်သည်။