SAE၊ API၊ ACEA အရ အင်ဂျင်ဆီအမှတ်အသား
အကြောင်းအရာ
SAE viscosity ဖြစ်သည်
viscosity အညွှန်းကိန်းသည် အသိအမှတ်ပြုနိုင်ဆုံးသော သတ်မှတ်ချက်ဖြစ်သည်။ ယနေ့တွင်၊ မော်တော်ယာဥ်ဆီများ၏ 90% ကျော်သည် SAE J300 (မော်တော်ကားအင်ဂျင်နီယာအသိုင်းအဝိုင်းမှ ဖန်တီးထားသော အမျိုးအစားခွဲခြားမှု) အရ တံဆိပ်ကပ်ထားသည်။ ဤအမျိုးအစားခွဲခြားမှုအရ၊ အင်ဂျင်ဆီအားလုံးကို စမ်းသပ်ပြီး viscosity သတ်မှတ်ချက်များနှင့် လည်ပတ်ခြင်းမဟုတ်သော အခြေအနေသို့ ကူးပြောင်းသည့် အပူချိန်ပေါ် မူတည်၍ တံဆိပ်ကပ်ထားသည်။
SAE သတ်မှတ်ခြင်းတွင် အညွှန်းကိန်းနှစ်ခုပါဝင်သည်- နွေရာသီနှင့် ဆောင်းရာသီ။ ဤအညွှန်းကိန်းများကို (အထူးသဖြင့် နွေရာသီ သို့မဟုတ် ဆောင်းရာသီတွင် ချောဆီများအတွက်) နှင့် (ရာသီလုံးချောဆီများအတွက်) နှစ်မျိုးလုံးကို သီးခြားစီအသုံးပြုနိုင်ပါသည်။ ရာသီတိုင်းဆီများအတွက်၊ နွေရာသီနှင့် ဆောင်းရာသီ အညွှန်းကိန်းများကို တုံးတိုဖြင့် ပိုင်းခြားထားသည်။ ဆောင်းရာသီကို ဦးစွာရေးသားထားပြီး ဂဏန်းတစ်လုံး သို့မဟုတ် နှစ်ထပ်နံပါတ်နှင့် ဂဏန်းများနောက်တွင် "W" အက္ခရာပါရှိသည်။ အမှတ်အသား၏ နွေရာသီအပိုင်းကို အက္ခရာစာစကတိမပါဘဲ နံပါတ်တစ်ခုပါသော တုံးတိုဖြင့် ညွှန်ပြသည်။
SAE J300 စံနှုန်းအရ၊ နွေရာသီ ဒီဇိုင်းများမှာ- 2၊ 5၊ 7,5၊ 10၊ 20၊ 30၊ 40၊ 50 နှင့် 60 ဖြစ်နိုင်ပါသည်။ ဆောင်းရာသီ ဒီဇိုင်းများမှာ 0W၊ 2,5W၊ 5W၊ 7,5W၊ 10W၊ 15W ၊ 20W၊ 25W။
SAE viscosity တန်ဖိုးသည် ရှုပ်ထွေးသည်။ ပြောရရင် ဆီရဲ့ လက္ခဏာပေါင်းများစွာကို ညွှန်ပြတယ်။ ဆောင်းရာသီအတွက် သတ်မှတ်ခြင်းအတွက်၊ လောင်းမှတ်၊ ဆီစုပ်စက်မှ အခမဲ့စုပ်နိုင်မှု အပူချိန်နှင့် လည်ပင်းနှင့် ကြိုးများကို မထိခိုက်စေဘဲ လှည့်ပတ်ရန် အာမခံထားသည့် crankshaft အပူချိန်ကဲ့သို့ ကန့်သတ်ချက်များ ထည့်သွင်းစဉ်းစားသည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ 5W-40 ဆီအတွက်၊ အနိမ့်ဆုံးလည်ပတ်မှုအပူချိန်မှာ -35°C ဖြစ်သည်။
SAE အမှတ်အသားရှိ နွေရာသီအညွှန်းကိန်းတွင် ဆီသည် အပူချိန် 100°C (အင်ဂျင်လည်ပတ်မှုမုဒ်တွင်) မည်မျှ viscosity ရှိမည်ကို ပြသသည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ တူညီသော SAE 5W-40 ဆီအတွက်၊ kinematic viscosity သည် 12,5 မှ 16,3 cSt ဖြစ်သည်။ ဆီဖလင်သည် ပွတ်တိုက်နေသော အစက်အပြောက်များတွင် မည်သို့ပြုမူသည်ကို ဆုံးဖြတ်သောကြောင့် ဤကန့်သတ်ချက်သည် အရေးကြီးဆုံးဖြစ်သည်။ မော်တာ၏ ဒီဇိုင်းအင်္ဂါရပ်များအပေါ် အခြေခံ၍ (မိတ်လိုက်သောမျက်နှာပြင်များ၊ ထိတွေ့မှုများ၊ အစိတ်အပိုင်းများ၏အပြန်အလှန်ရွေ့လျားမှုအမြန်နှုန်း၊ ကြမ်းတမ်းမှုစသည်ဖြင့်)၊ မော်တာထုတ်လုပ်သူသည် စက်တွင်းလောင်ကျွမ်းသည့်အင်ဂျင်အတွက် အကောင်းဆုံး viscosity ကို ရွေးချယ်သည်။ ဤ viscosity ကို ကားအတွက် လည်ပတ်မှု ညွှန်ကြားချက်များတွင် ညွှန်ပြထားသည်။
ယာဉ်မောင်းများသည် နွေရာသီအညွှန်းကိန်းကို နွေရာသီတွင် ခွင့်ပြုနိုင်သော ဆီလည်ပတ်မှုအပူချိန်နှင့် တိုက်ရိုက် မှားယွင်းစွာ ချိတ်ဆက်ကြသည်။ ထိုသို့သောချိတ်ဆက်မှုတစ်ခုရှိသော်လည်း၊ ၎င်းသည်အလွန်အခြေအနေအရဖြစ်သည်။ တိုက်ရိုက်အားဖြင့်၊ နွေရာသီအညွှန်းကိန်းသည် 100 ဒီဂရီစင်တီဂရိတ်တွင် ဆီ၏ viscosity တန်ဖိုးတစ်ခုတည်းကိုသာ ဖော်ပြသည်။
API အမျိုးအစား
ဒုတိယအသုံးအများဆုံးသတ်မှတ်ခြင်းမှာ API ရေနံအမျိုးအစားခွဲခြားခြင်း (American Petroleum Institute) ဖြစ်သည်။ ဤနေရာတွင်လည်း အမှတ်အသားပြုခြင်းတွင် အညွှန်းကိန်းများပါ၀င်ပါသည်။ ဤအမျိုးအစားခွဲစက်သည် ဆီ၏ထုတ်လုပ်နိုင်စွမ်းကို ညွှန်ပြသည်ဟု ဆိုနိုင်သည်။
American Petroleum Institute မှ အင်ဂျင်နီယာများ အဆိုပြုသော စကားဝှက်သည် ရိုးရှင်းပါသည်။ API အမျိုးအစားခွဲခြားခြင်းတွင် အဓိကအက္ခရာ နှစ်ခုပါဝင်ပြီး အချို့ကိစ္စများတွင် ဆီတစ်မျိုးမျိုး၏ ဧရိယာကို သတ်မှတ်သည့် တုံးတုံးထားသော နံပါတ်တစ်ခုဖြစ်သည်။ ပထမတစ်ခုကတော့ အင်ဂျင်ပါဝါစနစ်ပေါ်မူတည်ပြီး ဆီအသုံးပြုမှုဧရိယာကို ညွှန်ပြတဲ့စာပါ။ အက္ခရာ "S" သည် ဆီသည် ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်များအတွက် ရည်ရွယ်ထားကြောင်း ဖော်ပြသည်။ အက္ခရာ "C" သည် ချောဆီ၏ ဒီဇယ်ဆီ ဆက်နွယ်မှုကို ဖော်ပြသည်။
ဒုတိယအက္ခရာသည် ရေနံထုတ်လုပ်နိုင်မှုကို ရည်ညွှန်းသည်။ ထုတ်လုပ်နိုင်မှုဆိုသည်မှာ API အမျိုးအစားတစ်ခုစီအတွက် ၎င်း၏ကိုယ်ပိုင်သတ်မှတ်ချက်အစုံပါရှိသော ကြီးမားသောဝိသေသလက္ခဏာများဖြစ်သည်။ API သတ်မှတ်ခြင်းတွင် ဒုတိယအက္ခရာ၏ အစမှ ကျော်လွန်လာသည်နှင့်အမျှ နည်းပညာအရ ဆီသည် ပို၍အဆင့်မြင့်လာလေဖြစ်သည်။ ဥပမာ၊ API အဆင့် SM ဆီသည် SL ထက် ပိုကောင်းသည်။ အမှုန်အမွှား စစ်ထုတ်မှုများ သို့မဟုတ် ဝန်ပိုများသည့် ဒီဇယ်အင်ဂျင်များအတွက်၊ အပိုအမှတ်အသား စာလုံးများကို ဥပမာအားဖြင့် CJ-4 ကို အသုံးပြုနိုင်သည်။
ယနေ့တွင်၊ အရပ်သားခရီးသည်တင်ကားများအတွက် API အရ SN နှင့် CF အတန်းများသည် အဆင့်မြင့်လာပါသည်။
ACEA အမျိုးအစားခွဲခြားခြင်း။
ဥရောပမော်တော်ကားထုတ်လုပ်သူများအသင်းသည် အချို့သောအင်ဂျင်များတွင် မော်တော်ဆီများအသုံးပြုမှုကို အကဲဖြတ်ရန်အတွက် ၎င်း၏ကိုယ်ပိုင်စနစ်ကို မိတ်ဆက်ခဲ့သည်။ ဤအမျိုးအစား အမျိုးအစားတွင် လက်တင်အက္ခရာနှင့် ဂဏန်းတစ်ခုတို့ ပါဝင်သည်။ ဤနည်းစနစ်တွင် စာလုံးလေးလုံးရှိသည်။
- A - ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်။
- B - အမှုန်အမွှားစစ်ထုတ်ခြင်းမရှိဘဲ ဒီဇယ်ခရီးသည်တင်ကားများ။
- C - ဒီဇယ်အင်ဂျင်ဖြင့် မော်တော်ယာဉ်များတွင် အမှုန်အမွှားများကို စစ်ထုတ်ပါ။
- E - ဒီဇယ်အင်ဂျင်များ ကြီးမားစွာ တင်ဆောင်ထားသော လုပ်ငန်းသုံးယာဉ်များ။
အက္ခရာနောက်မှ နံပါတ်သည် ဆီ၏ထုတ်လုပ်နိုင်စွမ်းမရှိခြင်းကို ဖော်ပြသည်။ ယနေ့ခေတ်တွင် မြို့ပြမော်တော်ယာဉ်များအတွက် စက်သုံးဆီအများစုသည် universal ဖြစ်ပြီး ACEA မှ A3/B3 သို့မဟုတ် A3/B4 အဖြစ် တံဆိပ်တပ်ထားသည်။
အခြားအရေးကြီးသောအင်္ဂါရပ်များ
အင်ဂျင်ဆီ၏ ဂုဏ်သတ္တိနှင့် အတိုင်းအတာကိုလည်း အောက်ပါလက္ခဏာများဖြင့် သက်ရောက်မှုရှိပါသည်။
- Viscosity အညွှန်းကိန်း။ အပူချိန်တက်လာသည် သို့မဟုတ် ကျဆင်းသည်နှင့်အမျှ ဆီသည် viscosity မည်မျှပြောင်းလဲသည်ကို ပြသသည်။ viscosity index မြင့်လေ၊ ချောဆီသည် အပူချိန်ပြောင်းလဲမှုအပေါ် မှီခိုမှုနည်းလေဖြစ်သည်။ ယနေ့တွင်၊ ဤကိန်းဂဏန်းသည် 150 မှ 230 ယူနစ်အထိရှိသည်။ မြင့်မားသော viscosity အညွှန်းကိန်းရှိသော ဆီများသည် အမြင့်ဆုံးနှင့် အနိမ့်ဆုံးအပူချိန်ကြား ကြီးမားသောခြားနားချက်ရှိသော ရာသီဥတုများအတွက် ပိုသင့်လျော်ပါသည်။
- အေးခဲသောအပူချိန်။ ဆီသည် အရည်ပျော်မှု ဆုံးရှုံးသွားသည့်အချက်။ ယနေ့ခေတ်တွင် အရည်အသွေးမြင့် ဓာတုပစ္စည်းများသည် -50°C အထိ အပူချိန်နိမ့်သောနေရာတွင် အရည်အဖြစ်ရှိနေနိုင်သည်။
- မီးပွိုင့်။ ဤညွှန်ပြချက် မြင့်မားလေ၊ ဆီသည် ဆလင်ဒါများအတွင်း လောင်ကျွမ်းမှုနှင့် ဓာတ်တိုးမှုကို ခံနိုင်ရည်ရှိလေဖြစ်သည်။ ခေတ်မီချောဆီများအတွက်၊ မီးပွိုင့်သည် ပျမ်းမျှ 220 မှ 240 ဒီဂရီကြားရှိသည်။
- sulfate ပြာ။ ဆီလောင်ကျွမ်းပြီးနောက် ဆလင်ဒါများတွင် ပြာများမည်မျှကျန်နေသေးသည်ကို ပြသသည်။ ချောဆီ၏ ဒြပ်ထု၏ ရာခိုင်နှုန်းအဖြစ် တွက်ချက်သည်။ ယခုဤကိန်းဂဏန်းသည် ၀.၅ မှ ၃ ရာခိုင်နှုန်းအထိရှိသည်။
- အယ်ကာလိုင်းနံပါတ်။ sludge အနည်အနှစ်များမှ အင်ဂျင်ကို သန့်စင်ရန် ဆီ၏ စွမ်းရည်ကို ဆုံးဖြတ်ပြီး ၎င်းတို့၏ ဖွဲ့စည်းမှုကို တွန်းလှန်နိုင်သည်။ အခြေခံ နံပါတ် မြင့်လေ၊ ဆီသည် အမှိုက်များနှင့် အနည်အနှစ်များကို တိုက်ဖျက်နိုင်လေ ကောင်းလေဖြစ်သည်။ ဤသတ်မှတ်ချက်သည် 5 မှ 12 mgKOH/g အကွာအဝေးတွင်ရှိနိုင်သည်။
အင်ဂျင်ဆီ၏ အခြားသော လက္ခဏာများစွာ ရှိသေးသည်။ သို့ရာတွင်၊ ၎င်းတို့ကို အညွှန်းတွင် အသေးစိတ်လက္ခဏာများဖော်ပြချက်ဖြင့်ပင် ဗူးများတွင် ညွှန်ပြလေ့မရှိသည့်အပြင် ချောဆီ၏စွမ်းဆောင်ရည်ဂုဏ်သတ္တိများအပေါ် ကြီးမားသောသက်ရောက်မှုမရှိပါ။
