Mahindra XUV500 2018 ပြန်လည်သုံးသပ်ခြင်း။

လူစည်ကားသော သြစတြေးလျ SUV စျေးကွက်ကို မကြားဖူးသလောက် အိန္ဒိယအမှတ်တံဆိပ်ဖြင့် တိုက်ခိုက်ခြင်းသည် ကျော်လွှားရန် မြင့်မားသောအတားအဆီးတစ်ခုမဟုတ်သော်လည်း Mahindra သည် ပို၍ပင်ခက်ခဲစေခဲ့သည်-ဘောလိဝုဒ်ဗားရှင်းဟု ယူဆပါသည်။ Impossible မစ်ရှင် — ဤနေရာတွင် သူ၏ XUV500 SUV ကို ဒီဇယ် (မည်သူမှ မလိုအပ်ပါ) နှင့် manual ဂီယာ (လူနည်းစုပင် အသုံးပြုနည်းကိုပင် မမှတ်မိနိုင်) ဖြင့် စတင်ရောင်းချခဲ့သည်။ 

ကံကောင်းစွာဖြင့်၊ 2016 ခုနှစ်နှောင်းပိုင်းတွင် ၎င်းတို့သည် နောက်ဆုံးတွင် အော်တိုဂီယာတစ်ခုထည့်သွင်းခြင်းဖြင့် အဆိုပါပြဿနာများကို ဖြေရှင်းခဲ့သည်။ နောက်ဆုံးတွင်၊ အခြားအရာတစ်ခုကို ပြင်ဆင်ပြီးဖြစ်သည်။

ဒီတော့ ဒါက ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်ပါတဲ့ XUV500 SUV ဖြစ်ပါတယ်။ အနည်းဆုံးတော့ စာရွက်ပေါ်မှာတော့ ဒါဟာ ယနေ့အထိ အဓိပ္ပါယ်အရှိဆုံး မဟိန္ဒပါ။ 

ပထမဆုံး၊ ခုနစ်ယောက်ဆံ့ SUV အသစ်ကို ဝယ်ဖို့ မယုံနိုင်လောက်အောင် ဈေးသက်သာတဲ့ နည်းလမ်းတစ်ခုပါ။ နောက်တစ်ချက်ကတော့ အခြေခံအဆင့်ကနေတောင် ကောင်းကောင်းတပ်ဆင်ထားပါတယ်။ နှစ်ရှည်အာမခံချက်၊ တူညီသောရေရှည်လမ်းဘေးအကူအညီနှင့် အကန့်အသတ်ရှိသောစျေးနှုန်းဖြင့် ဝန်ဆောင်မှုပေးပါသည်။ 

ဒီတော့ SUV စျေးကွက်ထဲက အဓိက ကစားသမားတွေကို ပြန်ကြည့်သင့်သလား။

Spoiler: မဟုတ်ဘူး။

Mahindra XUV500 2018- (ရှေ့ဘီးယက်)
ဘေးကင်းရေး အဆင့်သတ်မှတ်ချက်	-
အင်ဂျင်အမျိုးအစား	2.2 l တာဘို
လောင်စာအမျိုးအစား	ဒီဇယ်
ဆီစားသက်သာခြင်း။	၇.၂ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
ဆင်းသက်	ထိုင်ခုံ ၄၀
စျေးနှုန်း	$17,500

ငွေ၏တန်ဖိုးကို ကိုယ်စားပြုပါသလား။ သူ့မှာ ဘာလုပ်ဆောင်ချက်တွေ ပါလဲ။ ၆/၁၀

မမှားပါနှင့်၊ ဤမဟိန္ဒသည် ပြိုင်ဆိုင်မှုကို စျေးနှုန်းဖြင့် သတ်နေပါသည်။ entry-level W6 ဗားရှင်းက သင့်ကို $25,990 ပြန်ပေးမှာဖြစ်ပြီး၊ W8 အဆင့်မြင့်ဗားရှင်းက သင့်ကို $29,990 ပြန်ပေးမှာပါ။ သင်သည် $832,990 အတွက် WXNUMX AWD ကိုပင် ရနိုင်သည်။ အကောင်းဆုံးအပိုင်း? ဒါတွေအားလုံးက ထွက်ပေါက်ဈေးတွေပါ။

W6 ကိုရွေးချယ်ပြီး 17-လက်မအလွိုင်းဘီးများ၊ ထိုင်ခုံများ၊ ဒုတိယနှင့်တတိယတန်းရှိ လေဝင်ပေါက်များ (ဒုတိယကွန်ပရက်ဆာဖြင့် ပါဝါ)၊ DRLs များပါရှိသော ရှေ့မီးများ၊ ရှေ့နှင့်နောက် မြူခိုးများ၊ cruise control တို့ကို သင်မျှော်လင့်နိုင်ပါသည်။ နောက်ဘက်ပါကင်ထိုးအာရုံခံကိရိယာများနှင့် 6.0 လက်မအရွယ် မာလ်တီမီဒီယာစခရင်ကို စပီကာခြောက်လုံးစတီရီယိုစနစ်နှင့် ချိတ်ဆက်ထားသည်။

W8 အတွက် နွေဦးပေါက်နှင့် သားရေထိုင်ခုံများ၊ နောက်ကြည့်ကင်မရာ၊ တာယာဖိအားစောင့်ကြည့်စနစ်နှင့် standard sat-nav ပါရှိသည့် 7.0-လက်မ မျက်နှာပြင်ကြီးတို့ကို သင်ထည့်သွင်းထားသည်။

XUV500 W8 ​​​​သည် ကြီးမားသော 7.0 လက်မ မျက်နှာပြင်ကို ဂြိုလ်တုလမ်းညွှန်မှုဖြင့် ပေါင်းထည့်သည်။

သူ့ရဲ့ ဒီဇိုင်းနဲ့ ပတ်သက်ပြီး စိတ်ဝင်စားစရာ တစ်ခုခု ရှိပါသလား။ ၁၀/၁၀

XUV500 သည် ၎င်း၏ အတောက်ပဆုံး သို့မဟုတ် အလှပဆုံး SUV အမျိုးအစားမဟုတ်ကြောင်း ငြင်းဆိုစရာမရှိပါ။ ဒါပေမယ့်လည်း ရုပ်ဆိုးတာတော့ မဟုတ်ပါဘူး။ ထို့အပြင်၊ သူသည် လွန်ခဲ့သော မျိုးဆက်နှစ်ဆက်မှ မွေးဖွားခဲ့သော ဒီဇိုင်းအတွေးအခေါ်ဖြင့် အကောင်းဆုံးလုပ်ဆောင်နေပုံရသည်။

၎င်း၏အကောင်းဆုံးထောင့်မှာ ရှေ့တည့်တည့်ကိုကြည့်သည့်အခါတွင်၊ အနက်ရောင်မီးကင်၊ ပါးပျဉ်းပေါ် နှစ်ထပ်အပေါက်များနှင့် ရှုပ်ထွေးသော (ဖတ်ရန်- အနည်းငယ်ထူးဆန်းသည်) ရှေ့မီးပြွတ်များအားလုံးသည် Mahindra ၏တစ်ဦးတည်းသော SUV ကားဆီသို့ လမ်းမပေါ်အနည်းငယ်တိုးလာခြင်းဖြစ်သည်။

XUV500 အတွက် အကောင်းဆုံးထောင့်မှာ စန္ဒယား-အနက်ရောင်ကင်ပွန်းတပ်ထားသော ရှေ့တည့်တည့်မှဖြစ်ပြီး၊ ပါးပျဉ်းပေါ်ရှိ နှစ်ထပ်စူလာများနှင့် ပီပီပြင်ပြင် ရှေ့မီးပြွတ်များသည် လမ်း၏တည်ရှိမှုအနည်းငယ်ကို ပေါင်းထည့်သည့်အခါဖြစ်သည်။

သို့သော် ထူးဆန်းစွာ နေရာယူထားပြီး အလွန်ထက်မြက်သော ကိုယ်ထည်အတွန့်များ (Harbor Bridge ပုံစံ လခြမ်းကို တည့်တည့်ရှိပြတင်းပေါက်မျဉ်းသို့ ပေါင်းထည့်သည့် နောက်ဘီးခုံးအထက်တစ်ခုအပါအဝင်) နှင့် ပြင်းထန်သော အနောက်ဘက်လွန်ဆွဲထားခြင်းကြောင့် ဘေးဘက်မြင်ကွင်းသည် ကျေနပ်အားရမှုနည်းပါသည်။ မလွှဲမရှောင်သာ အဆင်မပြေမှု။

အတွင်းတွင်၊ ကျယ်ပြောလှသော တာရှည်ခံ (လှပသော်လည်း) ပလတ်စတစ်များ စုဆောင်းထားသည်ကို တွေ့ရမည်ဖြစ်ပြီး၊ မာလ်တီမီဒီယာစခရင်နှင့် လေအေးပေးစက်များပါရှိသည့် သပ်ရပ်သော ဒေါင်လိုက်ဗဟိုထိန်းချုပ်ယူနစ်ဖြင့် လေထုကို အနည်းငယ် သိမ်းဆည်းထားသည်။ 

တကယ့် hashtag စကားဝိုင်းအတွက် အဆင်သင့်ဖြစ်ပြီလား။ ခုနစ်ယောက်စီး SUV ကားများအတွက် ပိုမိုဆွဲဆောင်မှုရှိပြီး နှစ်သက်ဖွယ်ရှိသည်။ သို့သော် စီးနင်းမှုတစ်ခုလျှင် ဒေါ်လာ ၂၅,၉၉၀ မှ စတင်သည်။ အဲဒါက မဟိန္ဒရဲ့ အမြင်လို့ ထင်ပါတယ်။

အတွင်းခန်းက ဘယ်လောက် လက်တွေ့ကျလဲ။ ၇/၁၀

လူသယ်တာပဲဖြစ်ဖြစ်၊ ကုန်တင်သယ်ရတာပဲဖြစ်ဖြစ် လက်တွေ့ကျပါတယ်။ ဒါပေမယ့် နှစ်ခုလုံးကို တစ်ချိန်တည်း ဝတ်ရတာ ခက်ခဲပါတယ်။

ဒါပေမယ့် လူတွေနဲ့ စလိုက်ရအောင်။ XUV500 ၏တတိယတန်းတွင် အခန်းကျယ်ကြီးရှိပြီး ၎င်း၏ပြိုင်ဘက်များစွာကို အရှက်ရစေမည့် ခေါင်းနှင့်ခြေထောက်အလုံအလောက်ရှိသောအခန်းရှိသည်။

ထိုင်ခုံတစ်ခုလုံးကို မြှောက်ပြီး ရှေ့သို့ လျှောမချမီ အောက်သို့ခေါက်ထားသော ဒုတိယတန်းထိုင်ခုံ၏ ကျေးဇူးကြောင့် ဆဋ္ဌမနှင့် သတ္တမတန်းသို့ တက်ခြင်းသည် လေညင်းပင်ဖြစ်သည်။ 

ခုနစ်ယောက်ဆံ့ ကားတွေအကြောင်း ကျွန်တော်တို့ ပြောခဲပေမယ့် အရပ် 175 cm ဆိုတော့ ခရီးရှည်အတွက် လုံလောက်တယ်လို့ ခံစားရတယ်။ တတိယတန်းတွင် အပေါက်နှစ်ခုအပြင် ပုလင်းအကန့်နှင့် ပါးလွှာသောပစ္စည်းများအတွက် ဘေးဘက်အကန့်လည်း ပါရှိသည်။

XUV500 မော်ဒယ်များအားလုံးတွင် 70 လီတာ ဆီတိုင်ကီ တပ်ဆင်ထားပါသည်။ 

အလယ်တန်းတွင်လည်း အခန်းများစွာရှိပြီး ISOFIX ကျောက်ဆူးသုံးမှတ်၊ ထိုင်ခုံ သုံးခုစီအတွက် တစ်ခုစီကို တွေ့ရပါမည်။ နောက်ခန်းတစ်ခုစီတွင် တံခါးအိတ်ကပ်တစ်ခုနှင့် ရှေ့ထိုင်ခုံနှစ်ခု၏ နောက်ကျောတွင် သိုလှောင်ရုံတစ်ခုလည်း ရှိသည်။ နောက်ထိုင်ခုံကို ပိုင်းခြားထားသည့် ဆုတ်ခွာနိုင်သော အပိုင်းတစ်ခုသည် ရှေ့ထိုင်ခုံရှိ ယာဉ်မောင်းများအတွက် နှစ်ယောက်တွဲ ခွက်ကိုင်ဆောင်သူ နှစ်ခု၏ အိမ်ဖြစ်သည်။ 

လူတွေနဲ့ ဒီပျော်ရွှင်မှုအားလုံးရဲ့ တစ်ခုတည်းသော အားနည်းချက်ကတော့ တတိယတန်းထိုင်ခုံနဲ့ ခရီးဆောင်အိတ်အတွက် နေရာလုံးဝမရှိပါဘူး။ Mahindra သည် ထိုင်ခုံခုနစ်လုံးပါသော ခရီးဆောင်အိတ်တစ်လီတာကို အမည်မဖော်ပါ (အဓိကအားဖြင့် "တစ်လီတာ" ဟုရေးရသည်မှာ ရှက်စရာဖြစ်မည်)၊ သို့သော် ကျွန်ုပ်တို့အား ယုံကြည်ပါ၊ ထိုင်ခုံအားလုံးပါသော ကျောပိုးအိတ်တစ်လုံးကို ပင်စည်ထဲသို့ အပြည့်ထည့်ထားလျှင် သင်ကံကောင်းပါလိမ့်မည်။ . နေရာ။

သို့သော် သိုလှောင်မှု 702 လီတာဖွင့်ပေးသည့် တတိယတန်းထိုင်ခုံကို လျှော့ချလိုက်သောအခါတွင်၊ ဒုတိယတန်းနှင့် တတိယတန်းကို ခေါက်လိုက်ခြင်းဖြင့် အဆိုပါအရေအတွက်သည် 1512 လီတာအထိ တိုးလာပါသည်။

ထိုင်ခုံတတိယတန်းကို အောက်သို့ခေါက်ချခြင်းဖြင့် ပင်စည်ထုထည်မှာ 702 လီတာဖြစ်ပြီး ဒုတိယတန်းကို အောက်သို့ခေါက်ပါက - 1512 လီတာဖြစ်သည်။

အင်ဂျင်နဲ့ ဂီယာရဲ့ အဓိကလက္ခဏာတွေက ဘာတွေလဲ။ ၉/၁၀

ဒီဇယ်အင်ဂျင်ကို လောလောဆယ် ရနိုင်သော်လည်း နာရီက ခုန်နေသည် - Mahindra သည် ခြောက်လအတွင်း အပြီးပြတ်သွားလိမ့်မည်ဟု မျှော်လင့်ထားသည်။ ဤနေရာတွင် သတင်းကြီးသည်မှာ 2.2 kW/103 Nm ရှိသော 320-litre turbocharged ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်အသစ်ဖြစ်သည်။ ၎င်းကို Aisin ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသော ခြောက်ချက်ချက်အော်တိုဂီယာနှင့် သီးသန့်ပေါင်းစပ်ထားပြီး ရှေ့ဘီးများ သို့မဟုတ် ဘီးလေးဘီးစလုံးသို့ ပါဝါပို့ပေးပါသည်။

2.2-litre တာဘိုအားသွင်းယူနစ်သည် 103 kW/320 Nm စွမ်းအားကို ထုတ်ပေးပါသည်။

Mahindra သည် တရားဝင် စွမ်းဆောင်ရည် ကိန်းဂဏန်းများကို မဖော်ပြသော်လည်း အင်ဂျင်၏ ပါဝါသည် နှစ်သက်ဖွယ် မရှိပေ။

နောက်ဆုံးပေါ်တက်နေပါ ကားများအပတ်စဉ်လမ်းညွှန်သတင်းလွှာ

လောင်စာဘယ်လောက်သုံးလဲ။ ၈/၁၀

ဒေသဆိုင်ရာ ကိန်းဂဏန်းများကို အတည်မပြုရသေးသော်လည်း ပြင်းထန်စွာ စမ်းသပ်ပြီးနောက်တွင် စက်ပေါ်ရှိ ကွန်ပျူတာများသည် ကီလိုမီတာ 13 လျှင် 100+ လီတာကို ပြသခဲ့သည်။ XUV500 မော်ဒယ်များအားလုံးတွင် 70 လီတာ ဆီတိုင်ကီ တပ်ဆင်ထားပါသည်။  

ကားမောင်းရတာ ဘယ်လိုလဲ။ ၁၀/၁၀

သင်၏ Walkman တွင် ပလပ်ထိုးထားသော Run-DMC ကက်ဆက်ပါသော ကြယ်သီးအောက် ချွေးဘောင်းဘီတစ်ရံကို လှုပ်ခါနေသည့် ကျောင်းဟောင်းအတိုင်း။

ဖြောင့်ဖြူးသောလမ်းပေါ်တွင်၊ ဓာတ်ဆီ XUV500 ကိုခံစားနိုင်သည်။ ပြင်းထန်သောအရှိန်အောက်တွင် အင်ဂျင်သည် ကြမ်းတမ်းနေသော်လည်း ၎င်းကို များစွာမတောင်းဆိုသည့်အခါတွင် အင်ဂျင်သည် ကြမ်းတမ်းသောအသံမျိုးမဟုတ်သလို၊ မြို့ဆင်ခြေဖုံးအမြန်နှုန်းများတွင် ကားအတွင်းခန်းသည် အလွန်ကျယ်လောင်လွန်းလှသည်။ ၎င်းသည် ယာဉ်မောင်းနှင့် ခရီးသည်များအတွက် သက်တောင့်သက်သာရှိသော ထိုင်ခုံဖြစ်ပြီး ကျွန်ုပ်တို့၏ စမ်းသပ်မောင်းနှင်မှုအတွင်း ပြဿနာမရှိသော ဂီယာဘောက်စ်ကို လုပ်ဆောင်ပေးခဲ့သည်။

ဖြောင့်ဖြူးသောလမ်းပေါ်တွင်၊ ဓာတ်ဆီ XUV500 ကိုခံစားနိုင်သည်။

ဒါပေမယ့် သတင်းကောင်းကတော့ အဲဒီမှာပဲ ပြီးဆုံးသွားပါတယ်။ ဤ Mahindra SUV သည် ၎င်း၏လုပ်ငန်းနှင့်ပတ်သက်ပြီး မယိမ်းယိုင်သော စိုက်ပျိုးရေးခံစားမှုတစ်ခုရှိပြီး၊ ရှေ့တာယာများနှင့် ရှုပ်ထွေးခက်ခဲသော ဆက်နွှယ်မှုသာရှိသော စတီယာရင်ဘီးထက် မည်သည့်နေရာတွင်မှ ပိုမိုထင်ရှားပေါ်လွင်ခြင်းမရှိပါ၊ အကွေ့အကောက်များသောလမ်းများကို ချဉ်းကပ်ရန် ခက်ခဲစေသည်။ . ဘယ်အရာမဆို သေချာပေါက် နီးလာပြီ။

စတီယာရင်သည် နှေးကွေးပြီး ခက်သည် - ဘီးစတင်ကွေ့သည့်အခါ ပေါ့ပါးပြီး ထောင့်ဖြတ်ခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်၏အလယ်တွင် အလေးချိန်တစ်တန် ရုတ်တရက်ပေါ်လာသည် - ရှေ့ဘီးများသည် လမ်းပေါ်တွင် အဖုအထစ်များ သို့မဟုတ် အဖုအထစ်များတွေ့ရှိပါက တွန်းလှန်နိုင်တတ်သည်။ , အလွန်များစွာ။ 

စိန်ခေါ်သောအခါတွင်လည်း ကိုယ်ထည်ကွဲသွားကာ တာယာများသည် ပိုမိုတင်းကျပ်သောထောင့်များတွင် ဆွဲငင်အား လျင်မြန်စွာ ဆုံးရှုံးသွားပါသည်။ ဒါတွေအားလုံးက အသစ်အဆန်းမဟုတ်ရင် ခေတ်နောက်ကြောင်းကို ဆွဲဆောင်မှုရှိစေမှာဖြစ်ပြီး အကွေ့အကောက်များတဲ့ လမ်းတချို့မှာ ရူးသွပ်စွာ အော်ဟစ်မိခဲ့တာကို ဝန်ခံရပါမယ်။

ဒါ​ပေမဲ့ ကျွန်​​တော်​​နေနိုင်​တဲ့ကားမဟုတ်​ဘူး။

အာမခံနှင့် ဘေးကင်းမှု အဆင့်သတ်မှတ်ချက်

အခြေခံအာမခံ

3 နှစ် / 100,000 ကီလိုမီတာ


အာမခံချက်

ဘယ်လို လုံခြုံရေး ကိရိယာတွေ တပ်ဆင်ထားလဲ။ ဘေးကင်းမှုအဆင့်သတ်မှတ်ချက်ကဘာလဲ။ ၅/၁၀

ရှေ့ဘက်၊ ရှေ့ခြမ်းနှင့် ဘေးဘက် လေအိတ်နှစ်လုံးကို မျှော်လင့်ထားပါ (နောက်တစ်ခုက ထိုင်ခုံတတိယတန်းသို့ မပြန့်ပွားသော်လည်း) အပြင် နောက်ဘက်ပါကင်ထိုးသည့် အာရုံခံကိရိယာများနှင့် ESP။ W8 သည် ဒိုင်းနမစ်သံလမ်းများဖြင့် နောက်ပြန်ကင်မရာကို ပေါင်းထည့်သည်။ XUV500 သည် 2012 ခုနှစ်တွင် စမ်းသပ်ခဲ့စဉ်က ကြယ်လေးပွင့် (ငါးခုအနက်) ANCAP အဆင့်သတ်မှတ်ချက်ကို ရရှိခဲ့သည်။

ပိုင်ဆိုင်ဖို့ ဘယ်လောက်ကုန်ကျလဲ။ ဘယ်လို အာမခံချက် ပေးထားလဲ။ ၈/၁၀

XUV500 များအားလုံးသည် ငါးနှစ် သို့မဟုတ် ကီလိုမီတာ 100,000 အာမခံ (လွန်ခဲ့သည့်နှစ်နှစ်တွင် ပါဝါရထားကိုသာ အကျုံးဝင်သော်လည်း) နှင့် အခမဲ့ လမ်းဘေးအကူအညီငါးနှစ်တို့ပါဝင်သည်။

XUV500 ကို ပိုင်ဆိုင်ခွင့် ပထမသုံးနှစ်အတွက် Mahindra ၏ ကန့်သတ်စျေးနှုန်း ဝန်ဆောင်မှု အစီအစဉ်ဖြင့်လည်း အကျုံးဝင်ပြီး ခြောက်လတစ်ကြိမ် သို့မဟုတ် ကီလိုမီတာ 10,000 တစ်ကြိမ် ဝန်ဆောင်မှုပေးရန် လိုအပ်မည်ဖြစ်သည်။

ဆုံးဖြတ်ချက်

ဤတန်ဖိုးနည်း ဓာတ်ဆီစွမ်းအင်သုံး XUV500 W6 သည် Mahindra ၏ အယုံအကြည်ဆုံး ကြိုးပမ်းမှု ဖြစ်နိုင်သော်လည်း ဝန်ထုပ်ဝန်ပိုး လွန်ကဲနေသော သြစတြေးလျ SUV စျေးကွက်ကို သိမ်းပိုက်ရန် ကျွန်ုပ်တို့ လုံး၀ မယုံကြည်နိုင်သေးပါ။

သို့သော်၊ ၎င်းသည် စျေးသက်သာပြီး ပိုင်ရှင်၏အထောက်အထားများကို ပေါင်းထည့်ကာ လူခုနစ်ဦးကို ပို့ဆောင်ရန် အလွန်အဆင်ပြေသောနည်းလမ်းဖြစ်သည်။

ဤ Mahindra ၏ စျေးနှုန်းချိုသာမှုနှင့် သင့် SUV ၏ ပိုမိုကောင်းမွန်သော စွမ်းဆောင်ရည်ကို အနိုင်ယူနိုင်မလား။ အောက်ပါမှတ်ချက်များတွင် ကျွန်ုပ်တို့ကို ပြောပြပါ။