Lotus Elise S နှင့် Porsche Boxster - ပြင်ပခံစားချက်များ - အားကစားကားများ

ကြားတူညီမှုများ Porsche Boxster ပါ။ и Lotus Elise အပြင်အဆင်ထက်ပိုဝေးတယ် အင်ဂျင်ကို, convertible နှင့် စြေး တတ်နိုင်သည် (ကောင်းစွာ၊ တတ်နိုင်သလောက်)။ ၎င်းတို့နှစ်ဦးစလုံးသည် ထုတ်လုပ်သူနှစ်ဦးစလုံးအတွက် ခက်ခဲသောအချိန်ကာလ ကိုးဆယ်ကျော်တွင် စိတ်ကူးယဉ်ခဲ့ကြပြီး ၎င်းတို့၏ မီးရှူးမီးပန်းများကို လအနည်းငယ်ခြားကာ 1996 ခုနှစ်နှောင်းပိုင်းတွင် ပြုလုပ်ခဲ့ကြသည်။

Porsche သည် Boxster သည်ကုမ္ပဏီအားကယ်တင်ခဲ့သည်၊ သို့မဟုတ်အနည်းဆုံးယခု Stuttgart ၏ Cavallina ၏ငွေသားကားအတွက်အခွန်အခြေခံကိုချထားသည်။ ဆန့်ကျင်ဘက်အနေနှင့် Lotus Cars သို့၎င်း၏ပံ့ပိုးမှုသည်ငြင်းမရခြင်းနှင့်ကမ္ဘာကြီးအားယာဉ်ဒိုင်းနမစ်၏အရေးပါမှုကိုပြသခြင်း၌၎င်း၏အခြေခံအခန်းကဏ္ even ဖြစ်သော်လည်း Hethel အားငွေကြေးလုံခြုံမှုကိုလုံလုံလောက်လောက်မပေးနိုင်ခဲ့ပါ။

၎င်းတို့ထဲမှများစွာရှိပြီး၊ တတ်နိုင်သောစျေးနှုန်းများဖြင့် ပထမဆုံးအသုံးပြုသည့်စျေးနှုန်းများသည် ကျွန်ုပ်တို့နေ့စဉ် အနည်းဆုံးတစ်ပုဒ်ကို မြင်တွေ့ရလေ့ရှိပါသည်။ Porsche နှင့် Lotus တို့သည် မဝေးတော့သောအနာဂတ်တွင် ဤအိုင်ကွန်နှစ်ခု၏ ပွဲဦးထွက်ကို ဝန်းရံထားသည့် ရူးသွပ်မှုကို ပြန်လည်ထုတ်လုပ်နိုင်သည့် မော်ဒယ်ကို ထုတ်လွှတ်ပေးနိုင်လိမ့်မည်ကို သံသယဖြစ်မိသည်။ Boxster 2.7 အသစ်နှင့် အပြင်းအထန် ပြုပြင်ထားသော Elise S သည် ကျွန်ုပ်တို့ EVO မှ စောင့်မျှော်နေသော 2012 ၏ ပေါ်လွင်ချက်များထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သော်လည်း၊

ကျွန်ုပ်တို့၏စမ်းသပ်မှုသည် Reading မှ Porsche Cars GB ရုံးချုပ်သို့ခရီးတစ်ခုနှင့်စတင်ခဲ့သည်၊ Boxster ကကျွန်ုပ်တို့ကိုစောင့်နေသည်။ ၎င်းသည် ၂.၇ လီတာပမာဏနှင့်မြင်းကောင်ရေ ၂၆၅ ကောင်အားရှိသောအခြေခံဗားရှင်းဖြစ်သည်။ six-speed manual gearbox နှင့်ရွေးချယ်စရာကုန်ကျစရိတ်မှာယူရို ၉၀၀၀ ခန့်ရှိသည်။ အပါအဝင်ဖြစ်သည် Adaptive PASM dampers များ.၁၉ လက်မ S ဘီး၊ Porsche Torque Vectoring စနစ် (PTV) limited slip differential၊ navigator, bi-xenon ရှေ့မီးနှင့်အနက်ရောင်သားရေအတွင်းခန်း။ ဤကိရိယာအားလုံးနှင့်၎င်းသည်ပေါင် ၆၀၀၀၀ ၀ န်းကျင်ဖြစ်သည်။

EVO မှာ၊ ဒီတတိယမျိုးဆက် Boxster အတွက်တိုးတက်မှုတွေအများကြီးအကြောင်းငါတို့အများကြီးပြောပြီးပြီ။ ဒါကြောင့်ငါသူတို့ကိုထပ်ပြောမှာမဟုတ်ဘူး။ ဒီထက်ပိုပြောရင်လုံလောက်ပါပြီ အလင်း (ပိုကြီးရင်တောင်) ပိုမြန်၊ ပိုတိကျပြီးပိုထိရောက်ပါတယ်။ ထို့အပြင် Carrera GT နှင့် 918 Spyder အပြင်အဆင်များနှင့်အသေးစိတ်အသစ်အချို့ကိုပေါင်းစပ်ခြင်းကြောင့်၎င်းသည်တကယ်လှပသည်။

နေရောင်ကတောက်ပနေပြီးအဝေးပြေးလမ်းမကြီးကငါ့ကိုစောင့်နေတယ်၊ ​​လမ်းကောင်းမဟုတ်ရင်တောင်ခေါင်မိုးကိုဖြိုဖျက်ဖို့ငါဆုံးဖြတ်လိုက်တယ်။ ဖွင့်သို့မဟုတ်ပိတ် လျှပ်စစ်ခေါင်းဖုံး ၎င်းသည်အလွန်လျင်မြန်သောထိန်းချုပ်မှုတစ်ခုဖြစ်သည်၊ ခလုတ်ကိုနှိပ်ပါ၊ သင်သည်လေကာမှန်ချိတ်နှင့်မည်သည့်အရာမှတီးစရာမလိုပါ။ ထိုင်ခုံများ၊ တံခါး panel များနှင့် dashboard အတွက်ရွေးချယ်နိုင်သောသားရေကူရှင်ပါ ၀ င်သောအတွင်းခန်းသည်ဆွဲဆောင်မှုရှိပြီးသာလွန်သောအရည်အသွေးရှိသည်။ ၎င်းသည်အလွန်ပရော်ဖက်ရှင်နယ်ပတ်ဝန်းကျင်ဖြစ်ပြီးကားတစ်စီး၏စျေးနှုန်းထက်မြင့်သည်။

Il အင်ဂျင်ကို ၎င်းသည်လှည့်ပတ်ခြင်းကိုနှစ်သက်ပြီးသာယာသောအသံပါ ၀ င်သော၊ ခြောက်ချက်မြန်နှုန်း Manual ဂီယာအုံသည်ခုနစ်ချက် ၉၉၁ ဂီယာအုံထက်လျင်မြန်ပြီးပိုတိကျသည်၊ ချောချောမွေ့မွေ့ပေါ့ပါးသော clutch နှင့်ပေါင်းစပ်လိုက်လျှင် Boxster ကိုဘောက်မှချက်ချင်းမောင်းထုတ်နိုင်သောစွမ်းအားကိုပေးသည်။

Boxster အသစ်သည်၎င်း၏ယခင်ထွက်ထက် ၁.၃၈၅ ကီလိုဂရမ်ပိုမိုပေါ့ပါးပြီး၎င်းသည်ပါဝါနှင့်ပါဝါကိုတိုးစေသည်မှာသေချာသည်။ လင်မယား ၂.၇ ပြားခြောက်မှသည်သင်ချက်ချင်းနားလည်လျှင်ပင်၎င်း၏သွက်လက်ဖျတ်လတ်မှုနှင့်သွက်လက်မှုတို့ရှိနေသော်လည်း Porsche သည်စကားလုံး၏တင်းကျပ်သောအာရုံ၌မြန်သည်။ တေးသံကကောင်းတယ်၊ ဒါပေမယ့်မင်း M2.7 E3 ဒါမှမဟုတ် Focus RS ကိုဟောင်ဖူးရင်အထူးသဖြင့်ဖြောင့်တန်းတဲ့နေရာမှာမင်းကိုမူးဝေစေမှာမဟုတ်ဘူး။

ဒါပေမယ့်ဒီ Boxster အသစ်အကြောင်းအားရစရာတစ်ခုရှိတယ်။ ၎င်းသည်အသေးဆုံးအသေးစိတ်ကိုစဉ်းစားထားပြီးခရီးဆောင်အိတ်များစွာပါ ၀ င်သောကြောင့်သင်ထိုင်ခုံနှစ်ခုံပါ ၀ င်မှုကိုစိတ်လှုပ်ရှားစရာမလိုပါ။ Boxster အဟောင်းသည်ဤအရည်အသွေးများအားလုံးရှိသော်လည်းဗားရှင်းအသစ်သည်အဆင့်မြှင့်တင်မှုနှင့်အရည်အသွေးကိုအဆင့်သစ်သို့ယူသည်။ ၎င်းသည်ဒိုင်းနမစ်၌သာလွန်သည်ကိုရှာဖွေရန်မနက်ဖြန်နံနက်ကိုသင်စောင့်ရမည်၊ သို့သော်ဤပထမကီလိုမီတာများအရအကဲဖြတ်လျှင်ဤအရာသည် Porsche lineup တွင်အပြည့်စုံဆုံးကားဖြစ်ပုံရသည်။

ဆင့်ကဲဖြစ်စဉ် ၁၅ နှစ်တွင် Lotus Elise သည် Boxster နှင့်စွမ်းဆောင်ရည်နှင့်အလွန်နီးကပ်လာသည် (base Elise သည်ပေါင် ၄၈,၉၅၀၊ Porsche ထက်ပေါင် ၈၀၀၀ ခန့်ပိုနည်းသည်) Lotus သည် Porsche ထက်အနည်းငယ်စျေးသက်သာသည်ကိုတွေ့ရှိရခြင်းသည်တကယ့်ကိုအံ့အားသင့်စရာဖြစ်ခဲ့သည်၊ သို့သော်ကျွန်ုပ်စိတ်အထိခိုက်ဆုံးမှာကျွန်ုပ်တို့စမ်းသပ်နေသောထိပ်တန်းမော်ဒယ်တွင်ရွေးချယ်မှုများသာဖြစ်သည်။ 15 ယူရိုရွေးချယ်မှုများသည်တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းဖြစ်သည် ခရီးသွားအထုပ် သားရေကူရှင်၊ အသံလုံပြားများ၊ iPod ဆက်သွယ်မှု၊ ခွက်ကိုင်ဆောင်သူများနှင့်ခရုဇ်ထိန်းချုပ်မှုများအပါအ ၀ င်)၊ အားကစားအထုပ် (ပိုမိုတင်းကျပ်သော Bilstein အားကစားရှော့ခ်များ၊ ပေါ့ပါးသောအလွိုင်းဘီးများနှင့်ပိုအဆင်ပြေသောအားကစားထိုင်ခုံများ) Black Style အထုပ် (အနက်ရောင်အလွိုင်းဘီးများနှင့်အနက်ရောင်အနောက် diffuser)၊ လေအေးပေးစက်နှင့်လိမ္မော်ရောင်အရည်များ

ဘီးနောက်ကွယ်မှပထမဆုံး ၅ မိနစ်သည် Boxster နှင့် Elise အကြားခြားနားချက်ကိုနားလည်ရန်လုံလောက်သည်။ နောက်တစ်နေ့မနက်တွင် Stephen Dobie သည် Porsche ၀ ယ်ရန်ဆုံးဖြတ်ပြီး dashboard ကိုဖွင့်ကာသူ့အိတ်များကိုထည့်ရန်ဘုတ်အဖွဲ့ပေါ်တက်ပြီးလျှပ်စစ်အမိုးကိုလျှော့ချလိုက်ပြီး Navigator ပေါ်ရှိနောက် ဦး တည်ရာ (Crickhowell) ကိုညွှန်ပြသည်။ ကား။ Eliza ။ နေသာတယ်၊ ခေါင်မိုးကိုငါဖယ်ရှားချင်တယ်၊ ဒါပေမယ့်အဲဒါကိုခွဲထုတ်ဖို့ငါ့မှာလုံလောက်တဲ့အချိန်ရှိသေးတယ်၊ အဲဒါကိုခေါက်ပြီးခရီးဆောင်အိတ်နဲ့အတူကျောပိုးအိတ်ထဲမှာထည့် (အဲဒါကြောင့် laptop ကိုရှေ့ခုံကိုရွှေ့) ) Dobie နှင့်ဓာတ်ပုံဆရာ Max The Iris တို့ရှေ့မှောက်၌ကျွန်ုပ်အားဖုန်မှုန့်တစ်စွန်းတစ်စကျန်ရစ်စေခဲ့သည်။

ရေကြောင်းပြသမား (မြေပုံမပါဘဲ) ငါမျက်စိစုံမှိတ်ပြီး Cheltenham ကိုသွားဖို့တောင်မကြိုးစားခဲ့ဘူး၊ ဒါကြောင့်ငါခေါင်မိုးကိုထားခဲ့၊ Elise ရဲ့ကုန်အမှတ်တံဆိပ်ဖြစ်တဲ့ Aluminium-framed Spartan တက္ကစီထဲကိုငါချော်ခဲ့တယ်။ Porsche ကိုလိုက်နာပါ။ Elise ထဲကို ၀ င်ရတာ ၀ မ်းသာပါတယ်၊ Porsche ထက်ပိုစွဲလမ်းပြီးသမားရိုးကျနည်းတယ်၊ တံတောင်ဆစ်တွေဒူးတွေက cockpit ရဲ့ချွန်ထက်တဲ့ထောင့်နောက်ခံတွေကိုဆန့်ကျင်ဖို့သိပ်အဆင်မပြေဘူးဆိုရင် Lotus ရဲ့လေထုကရင်းနှီးမှုရှိပြီးအားကစားဆန်တယ်။

Boxster မောင်းနှင်သည့် ပထမ 5 မိနစ်ကဲ့သို့ပင် Elise ပေါ်ရှိ ပထမကီလိုမီတာအနည်းငယ်သည် ကောင်းကင်ဘုံမဟုတ်သော်လည်း လက်တွေ့ကမ္ဘာတွင် ကားတစ်စီးမောင်းနှင်ရခြင်းသည် သင့်အား နားလည်သဘောပေါက်စေသည်။ Elise သည် အထစ်အငေါ့မရှိဘဲ မိုင်ပေါင်းများစွာသွားသော်လည်း Lotus ကို မောင်းနှင်လိုပါက classic Boxster ပိုင်ရှင်ထက် ပိုမိုပြင်းထန်သော မုန့်စိမ်းဖြင့် ပြုလုပ်ရမည်မှာ ထင်ရှားပါသည်။ IN စတီယာရင် အကူအညီမပါဘဲလှုပ်ရှားရန်လွယ်ကူသော်လည်းနှေးကွေးသောအရှိန်တွင်ကြွက်သားများနှင့်ကြွက်သားများလိုအပ်သည် ဆူညံသံ Porsche ထက်လမ်းနှင့်လေကိုပိုပြင်းပြင်းထန်ထန်ခံစားရတယ်။ နိဗ္ဗာန်အကျိုးအတွက်၊ သင်မရှိခြင်းအပါအဝင်သင်သွားနေစဉ်သင်ခေါ်ခြင်းမှရပ်တန့်မည်မဟုတ်ပေ ဘလူးတုသ် စိတ်ပြောင်းပါ။ ဘာမှကြီးကြီးကျယ်ကျယ်မဟုတ်ပေမယ့်အတူနေ ပင်စည် အားလုံး၊ ကန့်သတ် အိမ်ခေါင်မိုး ကိုင်တွယ်ရခက်ပြီးပုံကြီးချဲ့ဆူညံသံသည်စိတ်ရှည်မှုနှင့်အနစ်နာခံမှုအချို့လိုအပ်သည်။

အမိုးကိုဖယ်ရှားရန်ခဏနားပြီးနောက်ငါတို့သည်ပိုမြန်ပြီးပိုစိတ်ဝင်စားစရာကောင်းသောလမ်းများပေါ်သို့မောင်းသွားကြသည်။ ဤတွင်ကြာပန်းသည်၎င်း၏ဒြပ်စင်၌ရှိသည်။ လွဲချော်ဖုန်းခေါ်ဆိုမှုများနှင့်တေးသီချင်းအတိုအထွာများနှင့်တေးသီချင်းများကိုနားဆင်ခြင်းမှနေရောင်တွင်နှင်းကဲ့သို့အရည်ပျော်သွားခြင်းနှင့်နောက်ဆုံးတွင်တရားမျှတပြီးရင်သပ်ရှုမောဖွယ်မြင်ကွင်းဖြင့်မင်းအာရုံများကိုဖမ်းယူလိုက်သည်။

ဆလင်ဒါလေးလုံး တိုယိုတာ Elise သည်အထူးဆွဲဆောင်မှုမရှိဖူးပါ၊ ဒါပေမယ့် compressor ပါသော 2ZR-FE ဗားရှင်းတွင်၎င်းသည် Elise SC (250 Nm အထိမြင့်တက်) ရှိသည်။ အင် စားသုံးမှု အဲဒီအစားထုတ်လွှတ်မှုကပိုနိမ့်တယ်၊ 175 g / km မှာ Elise က Boxster ရဲ့ 192 g / km ထက်သာလွန်တယ်။ supercharger ကိုပြန်လည်ဒီဇိုင်းဆွဲပြီးနောက်၎င်းသည်အသံသိပ်မကျယ်သောလေချွန်သံနှင့် VTEC စတိုင်လ်ကိုမြင့်မားသော revs တွင်ပိုမိုကျယ်လောင်သောအင်ဂျင်သံကိုပိုမိုခံစားနိုင်သည်။ အင်ဂျင်ကထောက်ပံ့ပေးသည် စွမ်းအား အမြင့်ဆုံး (220 HP) မှာ 6.800 rpm ဖြစ်သော်လည်း၊ Compressor ၎င်းသည်အလယ်အလတ်တန်းစားကို ၄၈၀၀ rpm တွင်သာအမြင့်ဆုံးရောက်စေသည်။ ၎င်း၏ဟောင်သံကိုရောစပ်ထားသောအမိုးသည်အောက်သို့အနည်းငယ်ပျော့ပြောင်းကာဤအားကစားကားအတွက်အကောင်းဆုံးတေးသံဖြစ်သည်။

Elise သည်လွန်ခဲ့သော ၁၅ နှစ်အတွင်း (ကျွန်ုပ်တို့အားလုံးကဲ့သို့) ပေါင်အနည်းငယ်ကို ၀ တ်ထားသော်လည်းတစ်တန်အောက်တွင်ရှိနေသေးပြီးသွက်လက်မြန်ဆန်စွာ ၀.၁၀၀ ကို ၄.၆ စက္ကန့်အတွင်းတွန်းလှန်ပစ်လိုက်သည်။ အလယ်အလတ်ဂီယာများတွင်အရူး။ ၎င်းသည်ချက်ချင်းကျော်ဖြတ်ရန်မည်သည့်ဂီယာ၌မဆိုမှန်ကန်သောကန်ချက်ရှိသည်ဟုထင်ရသော်လည်းတစ်ချိန်တည်းတွင်၎င်းသည်ပွင့်လင်းပြီးအမြန်ဆုံးလမ်းများပေါ်တွင်ချောမွေ့ပြေလျော့သည်။

Elise ၏ အကောင်းဆုံးအချက်မှာ တုံ့ပြန်ချက်၏ ရှင်းလင်းပြတ်သားမှုနှင့် ၎င်းသည် သတ်မှတ်ထားသော လမ်းကြောင်းအတိုင်းလိုက်သည့် တိကျမှုဖြစ်သည်။ Yokohama Advans သည် အသုံးပြုရအလွန်လွယ်ကူသောကြောင့် ထောင့်များစွာတွင် သင့်နှာခေါင်းအလှည့်သို့ရောက်ရန် စတီယာရင်ဘီးကိုထိရုံသာလိုအပ်သည်။ စွဲလမ်းမှုရှိပြီး သန့်ရှင်းပြီး အာရုံစူးစိုက်မောင်းနှင်မှုပုံစံကို ထိန်းသိမ်းထားနိုင်သည့်အတွက် အလွန်ပျော်စရာကောင်းပါသည်။ နောက်ပိုင်းမှာ ဘရိတ်အုပ်ပြီး ထောင့်တွေကို ပိုမြန်ပြီး ပိုမြန်လာတဲ့အခါ၊ ကားက ထောင့်ကြားက ခုန်နေပုံရတဲ့ မှော်ဆန်တဲ့ဇုန်ထဲကို ဝင်သွားပါတယ်။

Il အလွန်အကျွံ အလွန်ကောင်းမွန်သောတည်ငြိမ်မှုစနစ်နှင့်မျှတသောအလေးချိန်ဖြန့်ဖြူးမှု၊ ဆွဲအားနှင့်ရုန်းအားတို့ကြောင့်၎င်းသည်ပြသနာမဟုတ်ပါ။ လျှပ်စစ်ပစ္စည်းများကိုလုံးဝပိတ်လိုက်လျှင်၊ ခြားနားချက် open သည်အတွင်းဘက်နောက်ဘီးကို skidded လုပ်ရန်ခွင့်ပြုသည်။ အခိုးအငှေ့ရှင်ကိုဖွင့်လိုက်တဲ့အခါဘရိတ်အုပ်လိုက်၊ ဘရိတ်အုပ်လိုက်၊

I ဘရိတ် ၎င်းသည်ပုံမှန် Lotus ဖြစ်သည်။ တိုးတက်သော၊ linear၊ အစွမ်းထက်ပြီးခံနိုင်ရည်ရှိသည်။ အင် ခြေနင်း သူတို့သည်ခြေဖနောင့်၌အလုပ်လုပ်ရန်သင့်တော်သောအနေအထားတွင်ရှိသည်၊ သင်ကောင်းကောင်းချိန်ညှိထားသော shift shift သတိပေးချက်များကိုနားထောင်လျှင်မင်းအိပ်ဇောမှကောင်းသော pops များကိုထုတ်နိုင်သည်။ ထိုကဲ့သို့သောစိန်ခေါ်မှုများနှင့်ပျော်စရာကောင်းသောလမ်းများပေါ်တွင် Elise S သည်စိတ်လှုပ်ရှားစေသည်။

Boxster ထဲရောက်သွားရင် ချစ်နေတုန်းပဲ။ မနေ့က Porsche ကားကို မစမ်းခင် BMW 502d နဲ့ ခေါင်းညိတ်ဖို့ Cheek ကို နာရီအနည်းငယ်ကြာအောင် မောင်းနှင်ခဲ့တယ်။ နှိုင်းယှဥ်ကြည့်လျှင် Boxster သည် ကျွန်ုပ်အတွက် ပို၍ပင် ကျစ်လစ်ပြီး ပြတ်သားပုံပေါက်သည်။ ဒါပေမယ့် ဘီးနောက်မှာ နာရီအနည်းငယ်ကြာအောင် ပြင်းပြင်းထန်ထန်လုပ်ပြီးနောက် Elise Boxster က လုံးဝကြီးကြီးပုံပေါ်ပါတယ်။ ၎င်းသည် လမ်းကိုပြည့်နေပြီး အထူးသဖြင့် လမ်းကြောင်းသည် မဖြစ်မနေနီးပါးရှိသော ဆက်တိုက်ထောင့်များတွင် ၎င်းကို သင်သတိထားမိသည်။ က v စတီယာရင် ဒါဆိုရင်အဲဒါကအရင်တုန်းကလိုမထင်ရင်တောင်အဲဒါကနည်းနည်းပြင်းတယ် (ဒါကလျှပ်စစ်၊ လျှပ်စစ်) ။ ၎င်းသည် Power Steering Plus ပါ ၀ င်သော ၉၁၁ ထက်ပြဿနာပိုနည်းသည်၊ သို့သော်ဟိုက်ဒရောလစ်စထရိအဟောင်းမှခွာချမှုအနည်းငယ်ရှိသည်။ ကောင်းကင်အတွက်ဘာမျှမပြင်းထန်ပါ၊ ဒါပေမယ့် Porsche မှာအကောင်းဆုံးပါဝါစတီယာရင်မရှိတော့ဘူးဆိုတဲ့သက်သေပါပဲ။

ချက်ချင်းအရှိန်မရှိခြင်းသည်စိတ်ပျက်စရာကောင်းသည်၊ သို့သော်အချိန်ကြာလာသည်နှင့်အမျှခရီးရှည်ဂီယာများနှင့်ဟောင်သံနည်းသောကြောင့်သင်တဖြည်းဖြည်းနှင့်မသိမသာအရှိန်မြင့်တက်လာသည်ကိုသတိပြုမိလာသည်။ Torque က 280 Nm ကို 4.500 နဲ့ 6.500 rpm အကြားရှိတာကြောင့်မဆိုးပါဘူး၊ ဒါကြောင့်သင်အမြန်နှုန်းကိုထိန်းထားနိုင်ရင်သူ့ရဲ့စွမ်းဆောင်ရည်ကိုအမြင့်ဆုံးရနိုင်ပါတယ်။ Porsche သည်စက္ကန့် ၁၀၀ အတွင်း ၁၀၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်အရှိန်မြှင့်ကာ၎င်း၏အမျိုးအစားအတွက်အသင့်တော်ဆုံးနှင့်အမြင့်ဆုံး ၅.၈ ကီလိုမီတာ / နာရီရှိသည်။

PASM နှင့်ကြံ့ခိုင်မှုရှိသောဒီဇိုင်းကြောင့် Porsche သည် Lotus Sport Pack ဆိုင်းငံ့ခြင်းကိုလွဲချော်စေသောအကွဲများကဲ့သို့ရေကိုသောက်သည်။ ဆိုလိုသည်မှာ Boxster သည်ပိုမိုတည်ဆောက်ထားသော်လည်း Sport Pack ရပ်ဆိုင်းမှုနှင့်ဆက်စပ်မှုနည်းပါးသည်။ ကတ္တရာနှင့်၎င်းကိုသင်နှင့်လမ်းအကြား filter တစ်ခုအဖြစ်ထည့်ပါ။ ၎င်း၏တုံ့ပြန်ချက်သည်တိုက်ရိုက်နည်းသည်၊ တက်လာသောတောင်စောင်းများ၊ အဖုအထစ်များနှင့်ပျက်စီးသွားသော tarmac များကြောင့်လေယာဉ်အတွင်းဆူညံသံနည်းပါးသည်။ ၎င်းသည်နှင်းလျှောစီးလက်အိတ်များနှင့်စီးရသည်မှာအနည်းငယ်တူသည်။

ကားနှစ်စီးစလုံးသည်အခက်ခဲဆုံးသို့မဟုတ်အမှတ်မဲ့လမ်းများပေါ်တွင်ပင်ယုံကြည်မှုကိုပြသော်လည်း၎င်းကိုကွဲပြားခြားနားသောနည်းလမ်းများဖြင့်ပြသည်။ Elise S သည်အာရုံစူးစိုက်မှုနှင့်မြန်နှုန်းကိုနှစ်သက်သည်၊ ထို့ကြောင့်သင်သတိမထားလျှင်အသက်ရှူဖို့ပင်မေ့လျော့သွားနိုင်သည်။ အခြားတစ်ဖက်တွင် The Boxster သည် Banzai ချဉ်းကပ်မှုနည်းသည်။ သူ့မှာအံ့မခန်းဟန်ပန်၊ အလွန်အစွမ်းထက်တဲ့ဘရိတ်များနှင့်အခြားအရာများရှိသည်။ ဖမ်းယူ သို့သော် Lotus နှင့်မတူဘဲ၊ Boxster သည် ထိုကန့်သတ်ချက်ကို မကိုင်တွယ်နိုင်သောကြောင့်မဟုတ်ဘဲ မြန်ဆန်သော်လည်း စိတ်အနှောင့်အယှက်မဖြစ်ဘဲ အရှိန်ပို၍အဆင်ပြေသည်ဟု ခံစားရသောကြောင့်ဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် ခရီးသည်ခန်း၏ လက်တွေ့ကျမှုနှင့် အနည်းငယ်တူသည်- ၎င်းသည် သင့်နေထိုင်မှုပုံစံပေါ်မူတည်၍ ကွဲပြားသော မောင်းနှင်မှုပုံစံဖြစ်ပြီး တစ်စုံတစ်ခု သို့မဟုတ် အခြားတစ်ခုကို မှီခိုအားထားစေသည်။

PSM (Porsche တည်ငြိမ်မှုထိန်းချုပ်ရေး) ဖြင့် Boxster သည်နာခံမှုရှိပြီးယုံကြည်အားထားမှုရှိသည်။ ဒါပေမယ့်မင်းအဲဒါကိုပိတ်လိုက်ရင် Elise လုပ်သလိုမျိုးဘရိတ်အုပ်တဲ့အခါဟန်ချက်ညီညီကစားနိုင်ရမယ်။ ၎င်းသည် hyperactive Lotus ကဲ့သို့မရိုးရှင်းဘဲသွက်လက်သည်၊ ၎င်းသည်စတီယာရင်နှင့်အရှိန်မြှင့်ရန်တောင်းဆိုမှုနည်းသည်။ ခြောက်သွေ့သောအခြေအနေများတွင် ၂.၇ သည်နောက်သို့ဘီးများနှင့်ရိုက်ချိုးသော်လည်း Boxster သည်၎င်း၏စွမ်းအားဖြင့်အလွန်ကောင်းမွန်ပြီးအရှိန်လွန်လွန်းသဖြင့်မည်သည့်အခါမျှမအောင်မြင်ပါ။ ဘယ်ဟာကကောင်းတယ်။ အခြားတစ်ဖက်မှသင်ပိုမိုဆူညံသော Porsche ကိုလိုချင်လျှင် ၉၉၆ GT2.7 သုံးပြီးအိမ်တစ်လုံးကိုသင်ယူနိုင်သည်။

သင်ထင်ထားသည့်အတိုင်း Boxster နှင့် Elise S အကြား အောင်နိုင်သူကို ရွေးချယ်ခြင်းသည် အတူတူပင်ဖြစ်သော်လည်း ၎င်းတို့သည် တူညီသောအမျိုးအစားတွင် ပါဝင်ပြီး ပြောင်မြောက်စွာ လုပ်ဆောင်နိုင်သောကြောင့် ၎င်းတို့သည် အလွန်ကွဲပြားသော စက်နှစ်ခုဖြစ်နေဆဲဖြစ်သည်။ Porsche သည် အလွန်ကောင်းမွန်သောကားဖြစ်သည်၊ သို့သော် ၎င်းသည် နေ့စဉ်အသုံးပြုမှုနှင့် ဘက်စုံမောင်းနှင်မှုအပေါ် အလွန်အာရုံစိုက်ထားသောကြောင့် Lotus ၏ အားသာချက်ဖြစ်သည့် ပျော်ရွှင်မှု၊ အရှိန်အဟုန်၊ ထိတွေ့ဆက်ဆံမှုနှင့် စိတ်လှုပ်ရှားမှုတို့ကို စွန့်လွှတ်ပေးပါသည်။ အကယ်၍ သင်သည် ကြယ်များမှ adrenaline အပြေးအလွှား လိုချင်ပါက Elise S သည် Porsche ထက် လေးလက်မခန့် မြင့်သော်လည်း ကားကို အလျှော့မပေးဘဲ Lotus ဇာတ်ကောင်ဖြင့် အလွန်အကျွံ မောင်းနှင်လိုပါက၊ ၎င်းသည် တာရှည်မောင်းနှင်ခြင်း သို့မဟုတ် အပန်းဖြေမောင်းနှင်ခြင်းအတွက် သည်းမခံနိုင်တော့ပေ။ မြို့ပြင်။

ဤကဲ့သို့သောကားများဖြင့်သင်၏လူနေမှုပုံစံနှင့် ပတ်သက်၍ သင်ကိုယ်တိုင်ရိုးသားရမည်။ မင်းမလုပ်ရင်မှားတာနဲ့စိတ်ပျက်ဖို့အန္တရာယ်ကိုမင်းရင်ဆိုင်ရလိမ့်မယ်။ အခြားတစ်ဖက်တွင်မူသင်၏ခေါင်းကိုနှလုံးသားမပါဘဲရွေးချယ်လျှင်သင်၏ဘ ၀ ကိုအကောင်းဆုံး ၀ ယ်ယူလိမ့်မည်။