စမ်းသပ်မောင်းနှင်မှု VW Polo vs Skoda Rapid

ကောင်းမွန်သောတက္ကသိုလ်များစွာရှိပြီး Princeton နှင့်ဆင်စွယ်ဖုံးလွှမ်းထားသောအခြားအဆောက်အအုံအနည်းငယ်ရှိသည်။ ဒီကနေဘွဲ့ရတာဟာကောင်းမွန်တဲ့အနေအထား၊ ဆက်သွယ်မှုနဲ့ snobbery နည်းနည်းကိုအာမခံပေးပါတယ်။ အကယ်၍ သင်သည်ကားစျေးကွက်၏အရှိဆုံးဒီမိုကရေစီအပိုင်းကိုကြည့်လျှင်အိမ်ယာများခွဲရန်နေရာတစ်ခုရှိလိမ့်မည်။ 

ကောင်းမွန်တဲ့ တက္ကသိုလ်တွေ အများကြီးရှိပေမယ့် Princeton နဲ့ တခြား ivy ဖုံးထားတဲ့ ရှေးဟောင်း အဆောက်အဦ အနည်းငယ်လည်း ရှိပါတယ်။ ဤနေရာမှ ဘွဲ့ရခြင်းသည် ကောင်းမွန်သော ရာထူး၊ အဆက်အသွယ်များနှင့် မိုက်မဲမှု အနည်းငယ်ကို အာမခံသည် - ဤစာအုပ်များ အားလုံးသည် လူသားများ တန်းတူမွေးဖွားလာပြီးနောက်ပင် ဖြစ်သည်။ မော်တော်ကားစျေးကွက်၏ ဒီမိုကရေစီအရှိဆုံးအပိုင်းကို ကြည့်လျှင် လူတန်းစားခွဲခြားရန် နေရာတစ်ခုရှိသည်။

အားလုံးကအဲဒါကိုလူတိုင်းရယ်တဲ့သူတွေနဲ့စပြီးတော့သူတို့က Ladas နဲ့တရုတ်ကားတွေ ၀ ယ်ဖို့သွားကြတယ်။ အမှတ်တံဆိပ်၏ခံယူချက်နောက်အဆင့်: စျေးမကြီးသောကားသည်လှပနိုင်သည်ဟုကမ္ဘာကြီးကိုသင်ကြားပေးသော Hyundai Solaris / Kia Rio ။ ဤတွင်ပြင်သစ်တို့နည်းတူအောင်မြင်ရန်ကြိုးစားကြသည်။ နောက်ဆုံးတွင် Volkswagen Polo သည်၎င်းသည်အဓိကဥရောပလိဂ်မှကုန်ထုတ်လုပ်မှုနိုင်ငံတစ်ခု၏အဆင့်အတန်းနှင့်အမှတ်တံဆိပ်ကိုယ်တိုင်ဖြစ်သည်။ ဂျာမန်ဘာသာတွင်မူကွဲကွဲပြားပြားချက်ခနဲအသံထွက်ဖြင့် Polo sedan သည်အဆင့်မြှင့်တင်ရန်လိုအပ်နေချိန်၌ပေါ်လာသည်ဟု Skoda Rapid ကဆိုသည်။ ပြီးတော့သူကသူ့ကိုစောင့်နေတယ်၊ ​​နောက်ဆုံးပေါ်ဂျာမန်ကိုချက်ချက်ပုံစံနဲ့နှိုင်းယှဉ်ခဲ့တယ်။

ရှေ့ကားရပ်နားသည့်အာရုံခံကိရိယာများ၊ တောက်ပသောဒိုင်ခွက်၊ အသံကောင်းသောအသံနှင့်သုံးစကားပြောသောစတီယာရင် - ဒါကပိုလိုပိုလိုလား။ စာနယ်ဇင်းပန်းခြံတွင်၊ နောက်ဆုံးပေါ်အရောင်းရဆုံးအရောင်းစာရေးကိုမပိတ်ခင်ညနေပိုင်းတွင်ပေးခဲ့သည်၊ ထို့ကြောင့်အသွင်အပြင်အပြောင်းအလဲအားလုံးကိုစဉ်းစားရန်မဖြစ်နိုင်ပါ။ ငါညသန်းခေါင်နှင့်နီးကပ်စွာဘီးနောက်သို့လိုက်သွားပြီးကီလိုမီတာနှစ်လအကြာတွင်၎င်းသည်ပိုလိုမဟုတ်ဘဲ Jetta ဟုသံသယရှိခဲ့သည်။ သို့သော်အချက်များအားလုံးသည် Andropov ရိပ်သာလမ်းတွင်ရထားလမ်းများချထားသည်။ GAZelles ပင်ဤကဲ့သို့သောမြည်သံနှင့်အတူဤတွင်မလွန်ဘူး Skoda Rapid soplatform သည်လုံးဝကွဲပြားခြားနားသောကိစ္စရပ်ဖြစ်သည်။ ဆိုင်းထိန်းစနစ်သည်ပိုမိုပျော့ပြောင်းပြီးအတွင်းပိုင်းတွင်တိတ်ဆိတ်ငြိမ်သက်သည်။ သို့သော် liftbackback သည်ရိုးရိုးလေးနှင့်ကြည့်သည်။ ၁၆ လက်မဘီးများနှင့်ပဉ္စမတံခါးဝတွင်သေးငယ်သည့်ဖျက်လိုဖျက်ဆီးတပ်ဆင်ထားသောထိပ်တန်းပုံစံ၌ပင်ရှိသည်။ ပိုလိုသည်၎င်း၏အသုံး ၀ င်မှုနှင့်သဟဇာတဖြစ်မှုကိုရယူသည်။ သို့သော်သင်သည်အဘယ်သို့ရွေးချယ်သင့်သနည်း

Polo နှင့် Rapid တို့ကို PQ25 platform ပေါ်တွင်အတူတကွတည်ဆောက်ထားသည်၊ သို့သော်ထိုမော်ဒယ်များကိုညီအစ်ကိုနှစ် ဦး အဖြစ် သတ်မှတ်၍ မရပါ။ ပိုလို Sedan ကိုရုရှားဈေးကွက်အတွက်ပထမ ဦး ဆုံးမျက်စိဖြင့်ဖန်တီးခဲ့သည်။ ဥရောပမှာတော့ဒီ model ကို hatchback body မှာပဲရောင်းပြီးနောက်တစ်နှစ်အကြာမှာမျိုးဆက်သစ်တွေထွက်ပေါ်လာမှာဖြစ်ပြီးရုရှားပိုလိုလိုနာမည်တစ်ခုပဲရလိမ့်မယ်။ Rapid သည်ဆန့်ကျင်ဘက်အနေဖြင့်ဥရောပစံပြမော်ဒယ်ဖြစ်ပြီး၎င်းထုတ်လုပ်မှုကိုပြီးခဲ့သည့်နှစ်က Kaluga တွင်ဒေသတွင်းထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။ သို့သော်ဤဝိသေသလက္ခဏာမှာ - အကယ်၍ ရုရှားစျေးကွက်တွင်ဘတ်ဂျက်ပြန်လည်မြှင့်တင်မှုသည်အမြစ်တွယ်ပြီး AEB ၏အဆိုအရအရောင်းရဆုံးအရောင်းရဆုံးစာရင်းဝင်လျှင်ဥရောပ Rapid တွင်ပျက်ကွက်ခဲ့လျှင် - မော်ဒယ်သည်ထိပ်ဆုံး ၅၀ တွင်ပင်မရှိ ယခုနှစ်ပထမတစ်ဝက်။

ပိုလို Sedan သည် ၂၀၁၀ ခုနှစ်တွင်ရုရှားဈေးကွက်တွင်စတင်မိတ်ဆက်ခဲ့ပြီးပထမဆုံးပြန်လည်တည်ဆောက်ရေးစနစ်ကိုဆက်လက်ရှင်သန်နိုင်ခဲ့သည်။ ညံ့ဖျင်းသောအသံကာကွယ်မှုနှင့်အလွန်တောင့်တင်းသောရပ်ဆိုင်းမှုကိုမပြောင်းလဲသော်လည်း sedan သည်သိသိသာသာပြောင်းလဲသွားသည်။ ဤအချက်သည်အထူးအရေးကြီးသည်။ မကြာသေးမီနှစ်များအတွင်းပိုလိုသည် Hyundai Solaris နှင့် Kia Rio တို့တွင်စျေးကွက်ဝေစုပိုများလာသည်။ အလွန်အသုံး ၀ င်ပြီးပျင်းစရာကောင်းသည့် sedan သည် "ကိုရီးယား" များကိုလည်းပစ္စည်းစာရင်းထဲတွင်ဆုံးရှုံးခဲ့သည်။

ယခု Polo သည်၎င်း၏ပြိုင်ဘက်များကဲ့သို့အလားသဏ္looksာန်တူသည်။ ရှေ့ဆုံးကအထူးသဖြင့်ကောင်းတယ်။ ဘမ်မာအနားကွက်မှာ chrome၊ ကြီးမားတဲ့ radiator grill နဲ့ xenon (မှန်ဘီလူးမှုအဆင့်မြင့်မှုရဲ့ဂုဏ်သိက္ခာကိုမြှင့်တင်တဲ့ xenon) နဲ့ optics အသစ်တွေရှိတယ်။ ဘတ်ဂျက်အပိုင်းနှင့်မကိုက်ညီသည့်နောက်ရွေးချယ်စရာတစ်ခုမှာပြင်ပ၌သိသာထင်ရှားသည်။ ၎င်းကားရှေ့ကားရပ်နားသည့်အာရုံခံကိရိယာများဖြစ်သည်။ ဒီအတန်းထဲမှာလုံးဝဘယ်သူမှမရှိဘူး။

ပြန်လည်ပြင်ဆင်ထားသောပိုလို၏နောက်ခံတွင်ချက်ခ်ပြန်ပို့ခြင်းသည်ခေတ်နောက်ကျနေသည်မဟုတ်ပါ။ Rapid သည် Octavia အဟောင်းနှင့်အလွန်ဆင်တူသည်။ အပေါင်းအဖြစ်သာရေးနိုင်သည် - စတုဂံမှန်ဘီလူး၊ ပုံမှန်ကိုယ်ထည်အင်္ဂါရပ်များနှင့်ကြီးမားသောဘေးနံရံများ။ ထိပ်ဗားရှင်းမှာပဉ္စမတံခါးဝတွင်သေးငယ်သည့်ဖျက်လိုသူလည်းရှိသည်။ ထိုအခါ Rapid, Polo နှင့်မတူဘဲ, အများဆုံးဖွဲ့စည်းမှုပုံစံအတွက် 16 လက်မအရွယ်သတ္တုစပ်ဘီးတပ်ဆင်ထားသည်။

ပါးလွှာသောပလတ်စတစ်ဖြင့်ပြုလုပ်ထားသောမှန်ဘီလူးအပေါက်များ၊ ရှေ့မျက်နှာပြင်ကာဗွန်အနက်ရောင်နှင့်ပြီးရန်လွယ်ကူသောပစ္စည်းများ - ပိုလိုပြန်လည်တည်ဆောက်ပြီးနောက်ပိုလိုသည်ဤအတိုင်းဖြစ်သည်။ အပြောင်းအလဲများသည်သုံးပွင့်ပြောသောစတီယာရင်အသစ်တစ်ခုနှင့်နှစ်လုံးသေအတွင်းပိုင်းနှင့်ရွေးချယ်မှုတစ်ခုကိုမှာယူနိုင်စွမ်းတို့သို့ပြုတ်သွားသည်။ သို့သော်ဘတ်ဂျက်ကဏ္segmentတွင်ပျော့ပျောင်းသောပလပ်စတစ်နှင့်သားရေကိုရှာဖွေခြင်းသည်မှားသည်။ ဒီမှာထုတ်လုပ်သူကသူရှိတာနဲ့အလုပ်လုပ်နိုင်စွမ်းကိုရှေ့တန်းတင်လာတယ်၊ ဒါကြောင့်စျေးသိပ်မကြီးတဲ့မော်ဒယ်လ်ရဲ့အတွင်းပိုင်းကိုဖန်တီးရတာဟာပရီမီယံတစ်ခုမှာအတူတူလုပ်တာထက်ပိုခက်တယ်။ တစ်ဖက်တွင် Rapid အတွင်းပိုင်းသည်အထူးခြားဆုံးမဟုတ်ပါ။ ဈေးပေါသောပစ္စည်းများနှင့် modular front panel တို့ဖြစ်သည်။ ချက်လူမျိုးများသည်ဒီဇိုင်းကိုပိုမိုဂရုတစိုက်ချဉ်းကပ်ခဲ့ကြသည်။ ဒီမှာ chrome ထပ်ထည့်တယ်၊ အနက်ရောင်ယွန်းနဲ့ပလတ်စတစ်ရဲ့သက်သာရာကိုပြောင်းလိုက်တယ်။

သွားရင်းလာရင်း Rapid နှင့် Polo ကို ခွဲခြားရန် အလွန်လွယ်ကူသည် - ၎င်းသည် အများအားဖြင့် ပလပ်ဖောင်းဖြစ်နေသော်လည်း၊ "ဂျာမန်" ၏ပွဲဦးထွက်ပြီးနောက်လေးနှစ်အကြာတွင်စျေးကွက်ထဲသို့ ၀ င်ရောက်ခဲ့သော Czech liftback ၏ဖြစ်ရပ်တွင်ကိုယ်ထည်ကိုမွမ်းမံမှုအချို့ပြုလုပ်ခဲ့သည်။ Rapid သည် ပိုမိုကျယ်ဝန်းသော အတွင်းခန်းသာမက ကိုင်တွယ်မှုလည်း ကောင်းမွန်သောကြောင့် အင်ဂျင်နီယာများသည် ဘီးအခြေကို မြှင့်တင်ကာ လမ်းကြောင်းကို ကျယ်စေပါသည်။ Rapid နှင့် Polo အတွက် suspension အမျိုးအစားသည် တူညီသည် (အရှေ့ဘက်တွင် MacPherson strut နှင့် နောက်ဘက်ရှိ torsion beam) ဖြစ်သော်လည်း Polo နှင့် ဒီဇိုင်းကွဲပြားမှုများရှိပါသည်။ ပိုမိုလေးလံသောအင်ဂျင်များအတွက် ဆိုင်းထိန်းစနစ်ကို အားဖြည့်ထားပြီး (Rapid ကို Europe တွင် တာဘိုဒီဇယ်များဖြင့် ရောင်းချသည်) နှင့် ထူထဲသော anti-roll bar များကို ရရှိခဲ့သည်။ ထို့အပြင်၊ ရုရှား Rapid ၏ဆိုင်းထိန်းမှုတွင်ဥရောပဗားရှင်းနှင့်ကွဲပြားမှုများရှိသည်။ Kaluga-assembled liftback တွင် အားဖြည့် လီဗာများနှင့် ကြိုးများပါရှိသည်။

ဆိုင်းနေသောလမ်းပေါ်ရှိဆိုင်းထိန်းစနစ်ကိုထိုးဖောက်ရန်မလွယ်ကူပါ။ ဤရွေ့ကားရွေ့လျားမှုသည်မြို့ပြ crossover ကဲ့သို့ဖြစ်သည်။ သို့သော်ရော်ဘာအမျိုးအစားနှင့်အရွယ်အစားသည်မကောင်းသောလမ်းကိုအချိန်တိုင်းသတိပေးသည်၊ ဘတ်ဂျက် ၀ န်ထမ်းတစ် ဦး ၏သဘောတရားနှင့်လုံးဝမသက်ဆိုင်ပါ။ ထိပ်တန်း Rapid Rapid P16 R ဘီးများသည်ပျော့ပျောင်းသော Pirelli 225/45 တာယာများဖြစ်သည်။

စျေးအကြီးဆုံး Volkswagen Polo သည် တွင်းပေါက်များ သို့မဟုတ် လှိုင်းကြီးများကို မကြောက်ပါ။ အရှိန်မလျှော့ဘဲ ချော်လဲခြင်း၊ မညီမညာဖြစ်တတ်သည် ။ Polo ၏ အထင်ရှားဆုံး အားနည်းချက်မှာ နောက်ဘီးများတွင် ဒရမ်ဘရိတ်များဖြစ်သည်။ ဆောက်လုပ်ရေးကုန်ကျစရိတ်ကို လျှော့ချရန် ဤဖြေရှင်းချက်ကို ဤနေရာတွင် အသုံးပြုခဲ့သည် ( Polo hatchback နှင့် Rapid တွင် ဒစ်စဘရိတ်များ တပ်ဆင်ထားသည်)။ နိမ့်သောအမြန်နှုန်းမှ၊ ဆီဒင်သည် အတော်လေးနှေးကွေးသော်လည်း၊ အမြန်လမ်းအမြန်နှုန်း 110 km/h မှ စက်ဘီးနင်းသည့်အခါတိုင်း တုံ့ဆိုင်းစွာ နှေးကွေးသွားသည်။ Rapid သည် ဤပြဿနာမရှိပါ- ရှေ့နှင့်နောက်ဒစ်ဘရိတ်များကို ထိပ်တန်းဗားရှင်းတွင် ထည့်သွင်းထားသည်။ ၎င်းတို့သည် အသက်ကြီးသော Octavia ကဲ့သို့ပင် ချက်ချင်းဖမ်းယူနိုင်သော်လည်း ABS သည် အနည်းငယ်အကြာတွင် အလုပ်လုပ်နိုင်သည်- မြို့ပြပုံစံများတွင် စိုစွတ်သောလမ်းခင်းများတွင်ပင် စက်ဘီးနင်းသည့်နေရာသို့ ပြန်သွားသည်ကို သင်စတင်ခံစားရသည်။

အကယ်၍ အစောပိုင်းပြည်နယ် ၀ န်ထမ်းများသည်ပါဝါနိမ့်မော်တာများ (ဥပမာ Renault Symbol) ကိုသတိရပါကယခုအရာအားလုံးလုံးဝခြားနားသည်။ ၁.၄ လီတာသုံး TSI (၁၂၂ မြင်းကောင်ရေ) နှင့်စက်ရုပ် DSG ဂီယာအုံပါ ၀ င်သော Rapid ထိပ်ပိုင်း Rapid သည်၎င်း၏အပိုင်းရှိလူတိုင်းကိုလုံးဝရပ်တန့်လိမ့်မည်။ B-class ၏အမြန်ဆုံးကိုယ်စားလှယ် (Skoda Fabia RS ကိုထည့်မတွက်ပါ) သည်အချိန်တိုင်းသင်အမြန်အရှိန်ရလာသည်နှင့်အကြမ်းဖျဉ်းအားဖြင့်ဆွဲအားကိုဖြတ်တောက်ပေးသည်။

နံနက် ၆ နာရီ Nagatinskaya ကန်ပေါင်၊ မီးပွိုင့် အနီးအနား (အကြောင်းတစ်ခုခုကြောင့်) ကိုယခင် Mercedes-Benz C6 တွင်အနက်ရောင်ဓာတ်ပြားများနှင့်အနောက်ဘယ်ဘက်ပြတင်းပေါက်မှNürburgringစတစ်ကာလေးများနှင့်တွဲထားသည်။ ယခုပြိုင်ပွဲတစ်ခုရှိလိမ့်မည်ဟုနောက်ဆုံးအရိပ်အမြွက်ပြောကြားခဲ့သည်။ ပထမဂီယာတွင် "ဂျာမန်" သည်ပိုမိုကောင်းမွန်သော torque နှင့်နောက်ဘီးယက်ခြင်းတို့ကြောင့်အခွင့်အလမ်းပိုများပါသည်၊ ဒါပေမယ့်ကီလိုမီတာ ၆၀ တစ်နာရီ Mercedes နောက်ပိုင်းအလုပ်မဆင်းတော့ပါ။ DSG ကိုဒုတိယဂီယာသို့ပြောင်းလိုက်သည်နှင့် Rapid ကရှေ့ကိုရောက်လာသည်။ ခန္ဓာကိုယ်တစ်ခြမ်း

နိုင်ငံကူးလက်မှတ်၏ဝိသေသလက္ခဏာများအရမြန်နှုန်းသည် ၉.၅ စက္ကန့်အတွင်း ၁၀၀ ကီလိုမီတာ / တစ်နာရီသို့အရှိန်မြှင့်နိုင်သည်။ ဖြတ်တောက်မှုပိုမိုနီးကပ်လာသည်နှင့်အမျှစိတ်အားထက်သန်မှုသည်တဖြည်းဖြည်းမှေးမှိန်သွားသည်။ သို့သော်အရှိန်လျှော့ 100m nb ၏အလေးချိန်မှာ ၁၂၂၀ ကီလိုဂရမ်ရှိပြီးမည်သည့်မြို့၏မည်သည့်အရှိန်ကိုမဆိုအရှိန်မြှင့်ရန်ဖြစ်သည်။ အသစ်ပြောင်းလဲထားသော Polo သည်တည်ငြိမ်ပြီးတိုင်းတာသည်။ ပုံမှန်အားဖြင့် ၁၀၅ မြင်းကောင်ရေအားရပြီး ၆ ဆမြန်သောအော်တိုဂီယာပါရှိသည်။ နည်းပညာပိုင်းအရပိုလိုသည်ဘတ်ဂျက်ငွေမှန်မှန်ထမ်းနေဆဲဖြစ်သည်။ ထိပ်တန်းဗားရှင်းကိုဒီယူနစ်တွေနဲ့တင်ဆက်ပြထားသည်။ အနာဂတ်တွင် Volkswagen သည် Polo ကို Rapid ကဲ့သို့အင်ဂျင်ဖြင့်စတင်ရောင်းချရန်ကတိပေးခဲ့သည်။ ထိုမူကွဲသည် GT အညွှန်းကိုလက်ခံပြီး DSG ဖြင့်သာတင်ပို့လိမ့်မည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်ကျွန်ုပ်တို့သည်လျင်မြန်သော Rapid ကဲ့သို့အလွန်အမင်းနှေးကွေးသောဒိုင်းနမစ်အား ၁၂.၁ s မှရာဂဏန်းအထိရာနှင့်ချီ။ လောင်စာသုံးစွဲမှုနှင့်ကျေနပ်ရောင့်ရဲရပါမည်။ သို့သော်ဤအင်ဂျင်သည်အလွန်အမင်းယုံကြည်စိတ်ချရပြီးလောင်စာဆီအရည်အသွေးကိုမလိုအပ်သောကြောင့်ပြုပြင်မွမ်းမံခြင်းမပြုမီယူနစ်၏အရင်းအမြစ်သည်ဖိုရမ်များရှိပိုင်ရှင်များ၏သုံးသပ်ချက်အရ ၅၀၀ မှ ၆၀၀၀၀၀ ကီလိုမီတာရှိသည်။

Polo sedan သည်ရုရှားဈေးကွက်သို့ ၀ င်သောအခါ၎င်းသည်လွန်ခဲ့သောငါးနှစ်ကဒေါ်လာ ၅၃၂၆ ဖြင့်ရောင်းချခဲ့သည်၊ မော်ဒယ်သည်ရုရှားတွင်ဈေးအပေါဆုံးသောနိုင်ငံခြားကားများထဲမှတစ်ခုဖြစ်သည်။ ပြန်လည်တည်ဆောက်ပြီးနောက်အခြေခံဗားရှင်းသည်အနည်းဆုံးဒေါ်လာ ၇,၄၀၇ ဖြစ်သည်။ ကျွန်တော်တို့မှာ 5-horsepower ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်၊ manual gearbox နဲ့အနည်းဆုံး standard equipment တွေပါတဲ့ကားအကြောင်းပြောနေတာပါ။ သို့သော်ဤနေရာတွင်ပိုလိုတွင်နှစ်ပေါင်းများစွာဒေတာဘေ့စ်ထဲ၌တစ်ခုတည်းသောပြည်နယ် ၀ န်ထမ်းတစ် ဦး မှမရှိခဲ့သည့်ရွေးချယ်စရာများရှိသည်။ ဥပမာအားဖြင့်ရှေ့လေအိတ် ၂ ခု၊ power windows ၄ ခုနှင့်လေအေးပေးစက်။

မြင့်မားသောတိအဆင့်များသည်သားရေစတီယာရင်၊ ရာသီဥတုထိန်းချုပ်မှု၊ အပူထိုင်ခုံများနှင့်မာလ်တီမီဒီယာစနစ်များရှိသည်။ ထိပ်အင်ဂျင် (၁၀၅ hp) နှင့်အလိုအလျောက်ထုတ်လွှင့်မှုတို့ဖြင့်ဤဗားရှင်းသည်အနည်းဆုံးဒေါ်လာ ၉၈၇၇ ကုန်ကျမည်။ ကျန်တဲ့ရွေးစရာများကိုအသုတ်ဖြင့်ရရှိနိုင်ပါသည်။ Jetta အတွက် Volkswagen မှမည်သည့်ပစ္စည်းကိုမဆိုသင်မှာယူနိုင်ပါတယ်။ ရှေ့နှင့်နောက်ကားရပ်နားသည့်အာရုံခံကိရိယာများ၊ အလင်းနှင့်မိုးရွာသည့်အာရုံခံကိရိယာများ၊ နောက်ပြတင်းပေါက်ရောင်စုံပြတင်းပေါက်များ၊ ESP, Bluetooth နှင့်ဘေးထွက်လေအိတ်များပါ ၀ င်သည်။ နောက်ပိုင်းတွင် Polo သည် bi-xenon မှန်ဘီလူးများနှင့် MirrorLink လုပ်ဆောင်ချက်ဖြင့် multimedia အသစ်တို့ဖြင့်လည်းကမ်းလှမ်းလိမ့်မည်။ ၎င်းသည်စမတ်ဖုန်းမှရုပ်ပုံကိုပြသနိုင်သည်။

ရနိုင်သောကိရိယာအစုံအလင်ဖြင့်၊ Polo ၏စျေးနှုန်းသည် ယခု (ဘီစီနွန်အလင်း၊ MirrorLink နှင့် တာဘိုအင်ဂျင်မပါ) ဒေါ်လာ 10 ချဉ်းကပ်နေပြီဖြစ်သည် - အခြေခံ Jetta ($ 693 မှ) နီးပါးတူညီသည်။ စမ်းသပ်မိတ္တူ၏စျေးနှုန်းမှာ $ 10 ဖြစ်သည်။ ထိပ်တန်းပြုပြင်မွမ်းမံမှုတွင် Skoda Rapid သည် $533 မှ ပို၍ကုန်ကျမည်ဖြစ်သည်။ အပိုပစ္စည်းများ (xenon optics၊ နောက်ဘက်ပါကင်ထိုးအာရုံခံကိရိယာများ၊ အင်ဂျင်စတင်ခလုတ်နှင့် မာလ်တီမီဒီယာ) သည် ကား၏စျေးနှုန်းကို $10 နီးပါး တိုးလာမည်ဖြစ်သည်။ GT ဗားရှင်းတွင် အင်ဂျင်အသစ်ပါသော Polo သည် မည်မျှကုန်ကျနိုင်ဖွယ်ရှိသနည်း။ ဒေါ်လာဈေးနူန်းကဘာလဲ - အဲဒီလိုနဲ့ နိုင်ငံ့ဝန်ထမ်း။