Lexus RX 400h Executive

စပ်။ ငါတို့အနည်းငယ်ကြောက်ရွံ့နေဆဲအနာဂတ်တစ်ခု ငါမင်းကိုနာမည်ဆိုးနဲ့ကျော်ကြားတဲ့ Lexus RX 400h သော့တွေပေးလိုက်ရင်မင်းအရင်လိုအရောင်ဖျော့သွားပြီး "ဘယ်လိုအလုပ်လုပ်လဲ။ ငါအဲဒါကိုလုံးဝမောင်းနိုင်ပါ့မလား။ သူကမလိုက်နာရင်ဘာဖြစ်မလဲ။ “ ငါတို့ကအော်တိုစတိုးမှာငါတို့ကိုယ်တိုင်မေးခဲ့သလိုဒီမေးခွန်းတွေကြောင့်မင်းမရှက်သင့်ဘူး။ မိုက်မဲသောမေးခွန်းများမရှိသောကြောင့်အဖြေများသာအဓိပ္ပာယ်မဲ့နိုင်သည်၊ တိုတိုတုတ်တုတ်ရှင်းပြပါ။

Toyota သည် ၎င်း၏ ပုံမှန်ကမ်းလှမ်းမှုတွင် ပေါင်းစပ်ကားအနည်းအကျဉ်းဖြင့် ထိပ်တန်းကားထုတ်လုပ်သူဖြစ်သည်။ Prius က အလှဆုံးမဟုတ်ပေမယ့် ဆုရထားတဲ့ကားကို စဉ်းစားကြည့်ပါ။ ထို့အပြင်၊ အားလုံးထက်ကောင်းမွန်သောတည်ဆောက်မှုအရည်အသွေး၊ ဇိမ်ခံမှုနှင့်ဂုဏ်သိက္ခာကိုပေးဆောင်သည့်ဂုဏ်သတင်းကြီးသောအမှတ်တံဆိပ်ဖြစ်သော Lexus ကိုကျွန်ုပ်တို့ကြည့်ရှုပါက RX 400h ဗားရှင်းကိုကျွန်ုပ်တို့လက်လွတ်မခံနိုင်ပါ။ ဟုတ်ပါတယ်၊ RX 400h ဟာ တကယ့်အဘိုးကြီးဖြစ်နေပြီဆိုတာ အရင်သိထားဖို့လိုပါတယ်၊ အဲဒါကို ၂၀၀၄ ခုနှစ်မှာ ဂျီနီဗာမှာ နမူနာအဖြစ် ပြသခဲ့ပြီး အဲဒီနှစ်မှာပဲ ပဲရစ်မှာ ထုတ်လုပ်မှုဗားရှင်းအဖြစ် တင်ဆက်ခဲ့ပါတယ်။ ဒါဆို သုံးနှစ်သားအရွယ်ရှိတဲ့ စက်မှာ စမ်းသပ်မှုတွေ ဘာကြောင့်လုပ်တာလဲ။ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် RX ကို ဝယ်ယူသူများထံမှ အလွန်ကောင်းမွန်စွာ လက်ခံရရှိသောကြောင့်၊ Lexus သည် Slovenia တွင် မကြာသေးမီကမှ အသက်ဝင်လာခဲ့ပြီး၊ နည်းပညာအသစ်များစွာ ရှိနေသေးသောကြောင့် ဆန်းသစ်တီထွင်မှုများအားလုံးကို ဖော်ပြရန် နေရာမလုံလောက်သောကြောင့်ဖြစ်သည်။

Lexus RX 400h ၏လုပ်ဆောင်ပုံကိုစာကြောင်းများစွာတွင်ဖော်ပြနိုင်သည်။ ၃ လီတာ (၆ kW) V3 ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်အပြင်လျှပ်စစ်မော်တာနှစ်လုံးပါ ၀ င်သည်။ ပိုအားကောင်းသော (၁၅၅ kW) သည်ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်အားရှေ့ဘီးတပ်မောင်းနှင်ရန်ကူညီပေးပြီးအားနည်းသော (၁၂၃ kW) သည်နောက်တွဲအားကိုထောက်ပံ့ပေးသည်။ ၎င်းသည်အဓိကအားဖြင့်လေးဘီးယက်မောင်းနှင်ခြင်းဖြစ်သော်လည်းကျွန်ုပ်တို့အလွန်အကျွံတောင်းဆိုနေသောလမ်းကြောင်းများပေါ်တွင်အလျင်စလိုမသွားရန်အကြံပေးသည်။ ဂီယာအုံသည်မရေတွက်နိုင်သောအလိုအလျောက်ဖြစ်သည်၊ သင် D ကိုနှိပ်ပါ၊ ကားသည်ရှေ့သို့သွားပါ၊ R သို့ပြောင်းပါ၊ ကားသည်ပြန်သွားလိမ့်မည်။ နောက်ထပ်ထူးခြားချက်တစ်ခုက startup မှာဘာမှဖြစ်လာမှာမဟုတ်ဘူး။

အစပိုင်းမှာမနှစ်မြို့ဖွယ်တိတ်ဆိတ်မှုတစ်ခုရှိလိမ့်မယ် (မင်းကပညာမတတ်တွေရဲ့ကျိန်စာတွေကိုထည့်မစဉ်းစားဘူးဆိုရင်ဘာကြောင့်အလုပ်မလုပ်ဘူးလို့ပြောလဲ)၊ ဒါပေမယ့်ရက်အတော်ကြာသုံးပြီးတဲ့အခါအရမ်းသာယာလာလိမ့်မယ်။ Lexus RX 400h တွင်ပါ ၀ င်သောအခြားယာဉ်များတွင်ပါ ၀ င်သောအရာနှင့်အဆင်သင့်စကားလုံးသည်ယာဉ်သွားရန်အဆင်သင့်ဖြစ်ပြီဟုဆိုလိုသည်။ အများအားဖြင့်လျှပ်စစ်မော်တာများသည်အနိမ့်အမြန်နှုန်းနှင့်အလယ်အလတ်ဓာတ်ငွေ့ (မြို့တွင်းမောင်းနှင်ခြင်း) တွင်သာလည်ပတ်ပြီးတစ်နာရီလျှင်ကီလိုမီတာ ၅၀ အထက်တွင်ဂန္တဝင်ဓာတ်ဆီအတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းစေသောအင်ဂျင်သည်အမြဲကူညီပေးသည်။ ဒါကြောင့်တိုတိုတုတ်တုတ်၊ မင်းကန ဦး အသံတိတ်တာကိုနားလည်ရင်မင်းကားမောင်းနေရင်းနဲ့ accelerator pedal ကိုနှိပ်ရုံကလွဲလို့ဘာမှလုပ်စရာမလိုဘူး၊ မင်းပျော်ပျော်ရွှင်ရွှင်စီးပါစေလို့ငါဆုတောင်းပါတယ်။ အဲဒါကရိုးရှင်းတယ်မဟုတ်လား။

အသုံးပြုရလွယ်ကူပြီး ကောင်းမွန်သောစွမ်းဆောင်ရည်ကြောင့် ဤနည်းပညာသည် ကောင်းမွန်စွာအလုပ်လုပ်နေပါက အဘယ်ကြောင့် ဤနည်းပညာသည် လမ်းများပေါ်တွင် မရှိတော့သည်ကို အံ့သြသွားစေပါသည်။ အဖြေကတော့ ရိုးရှင်းပါတယ်။ ဘက်ထရီပမာဏ မလုံလောက်ခြင်း၊ ကုန်ကျစရိတ်များသော နည်းပညာကြောင့် (ဝမ်းနည်းစရာမှာ ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းခြင်းအကြောင်း ကျွန်ုပ်တို့မသိသော်လည်း စူပါစမ်းသပ်ကီလိုမီတာ 100 တွင် ကားကို ပိုမိုသေချာစွာ စမ်းသပ်နိုင်သည့်အတွက် ပျော်ရွှင်မိပါသည်)၊ ကျယ်ပြန့်သော သီအိုရီအရ အဆိုပါ hybrid များသည် ခြေလှမ်းတစ်လှမ်းမျှသာဖြစ်သည်။ အန္တိမရည်မှန်းချက် - လောင်စာ။ ဆဲလ်ကားများ။ နောက်ထိုင်ခုံအောက်တွင် Lexus RX 400h တွင် အရှေ့ဘက် (69 rpm အထိ) နှင့် နောက်ဘက်လျှပ်စစ်မော်တာ (12.400 rpm) နှစ်ခုစလုံးကို အားဖြည့်ပေးသည့် 10.752kg air-cooled high-voltage NiMh ဘက်ထရီ ပါရှိသည်။

ငါတို့ကနှိုင်းယှဉ်ပြိုင်ဘက်တွေရဲ့စည်ပမာဏကိုမတိုင်းတာခဲ့ရင် (Mercedes-Benz ML 550L, Volvo XC90 485L)၊ Lexus ကသူ့ရဲ့ ၄၉၀L ပင်စည်ကအကြီးဆုံးထဲကတစ်ခုလို့ငါတို့ကိုအလွယ်တကူအထင်မှားလိမ့်မယ်။ သို့ရာတွင်အနောက်ခုံတန်းကိုခေါက်ပြီး (အနောက်ထိုင်ခုံများကိုလွတ်လွတ်လပ်လပ်ခေါက်ပါ၊ အလယ်ခုံနောက်ကျောကိုလည်းရွေ့နိုင်သည်) ၎င်းသည်ပိုကြီးသော Audi Q490 ထက် ၂၁၃၀ လီတာအထိဆံ့သည်။ တိတ်ဆိတ်ပြီးပြေပြစ်သော V2.130 ဓာတ်ဆီအင်ဂျင် (အဆို့ရှင် ၂၄ ခု၊ VVT-i စနစ်ပါသော camshafts လေးလုံး) ကိုနောက်ထပ်လျှပ်စစ်မော်တာနှစ်လုံးတပ်ဆင်ထားသည်။

ရှေ့ရေအေးပေးသော brushless synchronous motor နှင့်ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်သည် generator နှင့် planetary gearbox နှစ်ခုကြားတွင်ရှိသည်။ မီးစက်ကိုဘက်ထရီအားသွင်းရန်လျှပ်စစ်ဓာတ်အားထုတ်လုပ်ရန်ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသော်လည်း၎င်းသည်ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်ကိုစတင်နိုင်ရန်နှင့်၎င်းကိုပေါင်းစပ်ထားသောအရှိန်နိမ့်အော်တိုဂီယာအဖြစ်လုပ်ဆောင်သည်။ အခြားဂြိုဟ်တုဂီယာအုံတစ်ခုသည် drive motor ၏မြန်နှုန်းကိုနိမ့်ကျရန်သာဂရုစိုက်သည်။

လျှပ်စစ်မော်တာ နှစ်ခုစလုံးသည် ဆန့်ကျင်ဘက် ဦးတည်ချက်တွင် အလုပ်လုပ်နိုင်သည်။ ဤနည်းအားဖြင့် ဘရိတ်အုပ်စဉ်အတွင်း စွမ်းအင်ကို ပြန်လည်ထုတ်ပေးသည်၊ ဆိုလိုသည်မှာ (တဖန်) လျှပ်စစ်အဖြစ်သို့ ပြောင်းလဲပြီး သိမ်းဆည်းထားကာ စွမ်းအင်သုံးစွဲမှုကို လျော့နည်းစေပါသည်။ ပါဝါစတီယာရင်နှင့် A/C ကွန်ပရက်ဆာတို့သည် လျှပ်စစ်မော်တာများဖြင့် မောင်းနှင်ထားသော်လည်း လောင်စာဆီချွေတာရန် ယခင်နှင့် နောက်တစ်ခုသည် လျှပ်စစ်မော်တာများဖြင့် လည်ပတ်နေချိန်တွင်ပင် လေအေးပေးစက်ကို လည်ပတ်နေစေရန်အတွက် ဖြစ်သည်။ ထို့ကြောင့် ပျမ်းမျှစမ်းသပ်သုံးစွဲမှုသည် 13 လီတာဖြစ်ကြောင်း အံ့သြစရာမဟုတ်ပေ။ အများကြီးရှိသေးတယ်လို့ ပြောနေတာလား။ RX 400h တွင် အခြေခံအားဖြင့် 3 လီတာသုံး ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်ပါရှိပြီး နှစ်တန်နီးပါး တင်ဆောင်နိုင်သည့်အချက်ကို စဉ်းစားကြည့်ပါ။ နှိုင်းယှဉ်နိုင်သော Mercedes-Benz ML 3 သည် 350 ကီလိုမီတာလျှင် 16 လီတာစားသုံးသည်။ အလယ်အလတ် ညာခြေဖြင့် စားသုံးမှုမှာ 4 လီတာ ဝန်းကျင်သာ ရှိနိုင်ပြီး ဟိုက်ဘရစ် Lexus ၏ လေထုညစ်ညမ်းမှုကိုပင် မေ့ထားမည်မဟုတ်ပေ။

ကျွန်ုပ်တို့သည်နည်းပညာကိုကြောက်ရွံ့နေစဉ်တွင်စီးနင်းမှုအရည်အသွေးနှင့် ပတ်သက်၍ အနည်းငယ်စိတ်ပျက်ခဲ့ရသည်။ လျှပ်စစ်ပါဝါစတီယာရင်သည်သွယ်ဝိုက်လွန်းပြီးကိုယ်ထည်သည်ထောင့်များကိုခံစားရန်နူးညံ့လွန်းသည်။ RX 400h သည်တိတ်ဆိတ်စွာမောင်းနှင်သူများ၊ လျှပ်စစ်မော်တာဖြင့်သာ ဦး စား ပေး၍ အသံအရည်အသွေးကောင်းမွန်သော Lexus အတွင်းခန်းမှကမ်းလှမ်းသောအရည်အသွေးမြင့်တေးဂီတကိုနားထောင်လိမ့်မည်။ ဒီလိုမှမဟုတ်ရင်ပျော့ပြောင်းတဲ့ဘောင်ကမင်းရဲ့အစာအိမ်နဲ့အခြားတစ်ခြမ်းကိုအနှောက်အယှက်ပေးပြီးချွေးစို့နေပြီဖြစ်တဲ့လက်ဖဝါးတွေကိုပင်ပန်းစေလိမ့်မယ်။

အချို့လူများသည်သစ်သားစတီယာရင်စတီယာရင်အပိုပစ္စည်းများကိုကြိုက်သော်လည်းသင်ကားကိုလမ်းပေါ်တွင်ထားရန်ရုန်းကန်နေရလျှင်၎င်းတို့ကိုလုံးဝမကြိုက်ပါ။ Lexus RX 400h ၏မနှစ်မြို့ဖွယ်အင်္ဂါရပ်မှာအပိတ်အပိတ်ကိုဖွင့်လိုက်သောအခါ၎င်းသည်ရှေ့ဘီးယက်ကားထက်အနောက်ဘက်တွင်သိသိသာသာပိုအားကောင်းလာသည်။ အားကောင်းတဲ့အင်ဂျင် (ဟမ်၊ တောင်းပန်ပါတယ်၊ အင်ဂျင်) ကြောင့်စတီယာရင်ဘီးကိုလက်ထဲကနေနည်းနည်းဆွဲထုတ်လိုက်တယ်၊ အတွင်းဘီးကတည်ငြိမ်မှုအီလက်ထရွန်းနစ်တွေမစွက်ဖက်ခင်မှာအတွင်းဘက်ဘီးကအပြင်ဘက်ကိုထွက်ချင်တယ်။ ထို့ကြောင့် Lexus စမ်းသပ်မှုသည်မောင်းနှင်နေသည့်မောင်းနှင်အားများအတွက်အားရစရာအမှတ်များမရရှိခဲ့ပါ၊ ၎င်းသည်သင်အားအမေရိကန်လမ်းများပေါ်မှဧရာမအဟောင်းကိုမောင်းနှင်နေသလိုခံစားရစေသည်။ သေတာပဲ၊ ဒါပါပဲ!

ဟုတ်ပါတယ်၊ ငါတို့ကတိတ်ဆိတ်ခြင်းနဲ့ပထမတန်းစားဂီတဖျော်ဖြေမှုတွေသာမကအသုံးအဆောင်တွေကိုပါကြိုက်နှစ်သက်ခဲ့တယ်။ စမ်းသပ်ကားတွင်သားရေ၊ သစ်သားနှင့်လျှပ်စစ်မီးမလုံလောက်ပါ။ (ချိန်ညှိနိုင်သော၊ စိတ်ကြိုက်အပူပေးထိုင်ခုံများ၊ ဘက်စုံစတီယာရင်ဘီး၊ sunroof၊ ခလုတ်တစ်ခုဖွင့်ခြင်းနှင့်ပိတ်ခြင်း) နှင့်လျှပ်စစ်ပစ္စည်းများ (ကင်မရာအတွက်လွယ်ကူစေရန်) နောက်ပြန်လှည့်ခြင်း၊ လမ်းကြောင်းပြောင်းခြင်းနှင့်ပြည်တွင်းအခြေအနေများ (အဆင့်နှစ်ဆင့်အလိုအလျောက်လေအေးပေးစက်) ကိုဂရုတစိုက်ထိန်းညှိခြင်းဖြစ်နိုင်ခြေရှိသည်။ ဘယ်ဘက်သို့ ၁၅ ဒီဂရီလှည့်သောအခါအလိုအလျောက်ထွန်းတောက်သော xenon ရှေ့မီးများအကြောင်းမမေ့ပါနှင့်။ တိကျစွာပြောရလျှင် RX 15h သည်အသစ်အဆန်းကိုမပေးသော်လည်းတည်ငြိမ်သောမောင်းနှင်သူသည်၎င်း၌ကောင်းမွန်စွာခံစားလိမ့်မည်။ အထူးသဖြင့်၎င်းကိုပြောနိုင်ပါသည်။

အလားတူကားများ (ML၊ XC90၊ Q7 စသည်ဖြင့်ဖတ်ပါ)၊ Lexus RX 400h သည် တကယ့်အထူးကားဖြစ်သည်။ အမှောင်ထဲမှာ Mercedes-Benz ၊ Audi နဲ့ Volvo ကားဘီးနောက်ကွယ်က လူမိုက်လို့ တွေးဖူးပေမယ့် ဒေသခံတွေပြောသလို ဓားပြတွေ ၊ Lexus ကားမောင်းသူလို့ ဘယ်တော့မှ မသတ်မှတ်ပါဘူး။ ရိုးရိုးသားသားပြောရလျှင် တောင်နှင့်အရှေ့ဘက်တွင် လျှပ်စစ်မီးမရှိသောကြောင့် hybrid များသည် ကားအဖေများအတွက်လည်း စိတ်ဝင်စားစရာမဟုတ်ပေ။ ထို့ကြောင့် ပေါ့ပေါ့ပါးပါး အိပ်စက်ခြင်းသည် အားသာချက်များထဲမှ တစ်ခုကြောင့် ဘေးကင်းစွာ ခေါ်ဆိုနိုင်ပါသည်။

Alyosha Mrak၊ ဓာတ်ပုံ - Aleш Pavleti

Lexus RX 400h Executive

အခြေခံဒေတာ

အရောင်း:	Toyota Adria Ltd.
အခြေခံမော်ဒယ်စျေးနှုန်း	64.500 €
စမ်းသပ်မော်ဒယ်ကုန်ကျစရိတ်	70.650 €
ပါဝါ	၁၆၆ kW (၂၂၅) KM)
အရှိန် (0-100 km / h):	အတူ 7,9
အများဆုံးမြန်နှုန်း:	ကီလိုမီတာ ၄၀
ECE သုံးစွဲမှု၊ ရောနှောလည်ပတ်မှု	၅.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
အာမခံချက်	ယေဘူယျအာမခံ ၃ နှစ် (သို့) ၁၀၀၀၀၀ ၅ ကီလိုမီတာ၊ နှစ် ၁၀၀၀၀၀ သို့မဟုတ် ၃ ကီလိုမီတာအာမခံအတွက် ၃ နှစ်ကီလိုမီတာအာမခံ၊ ၁၂ နှစ်မိုဘိုင်းအာမခံ၊ ဆေးသုတ်ရန် 3 နှစ်အာမခံ၊ သံချေးတက်ခြင်းအတွက် 100.000 နှစ်အာမခံ
ဆီတိုင်းလဲပါတယ်	15.000 ကီလိုမီတာ
စနစ်တကျပြန်လည်သုံးသပ်ခြင်း	15.000 ကီလိုမီတာ

ကုန်ကျစရိတ် (ကီလိုမီတာ ၁၀၀၀၀၀ (သို့) ငါးနှစ်အထိ)

ပုံမှန် ၀ န်ဆောင်မှုများ၊ လက်ရာများ၊ ပစ္စည်းများ	974 €
လောင်စာ	14.084 €
တာယာ (၁) လုံး၊	2.510 €
(၅ နှစ်အတွင်း) ဆုံးရှုံးမှုတန်ဖိုး	29.350 €
မသင်မနေရအာမခံ	4.616 €
CASCO အာမခံ ( + B, K), AO, AO +	10.475 (
မော်တော်ယာဉ်အာမခံကုန်ကျစရိတ်ကိုတွက်ချက်ပါ
တက်ဝယ်ပါ	€ 62.009 0,62 (ကီလိုမီတာကုန်ကျစရိတ်: XNUMX )

နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်

အင်ဂျင်:	6-ဆလင်ဒါ - 4-stroke - in-line - ဓာတ်ဆီ - ရှေ့ဘက်ပြောင်းပြန်တပ်ဆင်ထားသည် - bore နှင့် stroke 92,0 × 83,0 mm - displacement 3.313 cm3 - compression 10,8:1 - အမြင့်ဆုံး power 155 kW (211 hp) .) ပျမ်းမျှ 5.600 rpm တွင် အမြင့်ဆုံးပါဝါ 15,5 m/s တွင် ပစ္စတင်အမြန်နှုန်း - တိကျသောပါဝါ 46,8 kW/l (63,7 hp/l) - အမြင့်ဆုံး torque 288 Nm at 4.400 rpm min - ဦးခေါင်းရှိ camshaft 2 ခု (ချိန်ကိုက် ခါးပတ်)) - ဆလင်ဒါတစ်ခုလျှင် အဆို့ရှင် 4 ခု - multipoint ထိုးဆေး - ရှေ့ axle ရှိ လျှပ်စစ်မော်တာ- အမြဲတမ်း သံလိုက်ထပ်တူ မော်တာ - အဆင့်သတ်မှတ်ထားသော ဗို့အား 650 V - အမြင့်ဆုံး ပါဝါ 123 kW (167 hp) 4.500 rpm/min တွင် - အမြင့်ဆုံး ရုန်းအား 333 Nm 0-1.500 rpm တွင် - နောက်ဘက် axle ရှိ လျှပ်စစ်မော်တာ : အမြဲတမ်း သံလိုက် synchronous မော်တာ - အဆင့်သတ်မှတ်ထားသော ဗို့အား 650 V - အမြင့်ဆုံးပါဝါ 50 kW (68 hp - စွမ်းရည် 4.610 Ah။
စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း	မော်တာများသည် ဘီးလေးဘီးစလုံးကို မောင်းနှင်သည် - စဉ်ဆက်မပြတ် ပြောင်းလဲနိုင်သော အလိုအလျောက်ဂီယာ (E-CVT) ကို အီလက်ထရွန်နစ်ဖြင့် ထိန်းချုပ်ထားပြီး ဂြိုလ်ဂီယာ - 7J × 18 ဘီးများ - 235/55 R 18 H တာယာများ၊ လှည့်ပတ်မှု အကွာအဝေး 2,16 မီတာ။
စွမ်းဆောင်ရည်	ထိပ်တန်းမြန်နှုန်း 200 km/h - acceleration 0-100 km/h in 7,6 s - ဆီစားသုံးမှု (ECE) 9,1/7,6/8,1 l/100 km.
သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးနှင့်ရပ်ဆိုင်းခြင်း	SUV - တံခါး 5 ပေါက်၊ ထိုင်ခုံ 5 လုံး - ကိုယ်တိုင် ထောက်ပံနိုင်သော ကိုယ်ထည် - ရှေ့အရန်ဘောင်၊ တစ်ဦးချင်း ဆိုင်းထိန်းစနစ်၊ စပရိန်ကြိုးများ၊ တြိဂံလက်ဝါးကပ်တိုင်များ၊ stabilizer - နောက်ဘက် အရန်ဘောင်၊ တစ်ဦးချင်း ဆိုင်းထိန်းစနစ်၊ Multi-link axle၊ leaf springs၊ stabilizer - ရှေ့ဒစ်ဘရိတ်များ ( အတင်းအကြပ်အအေးခံခြင်း)၊ အနောက်ဒစ်ခ်၊ နောက်ဘီးများပေါ်ရှိ စက်ဘရိတ်ရပ်နားခြင်း (ဘယ်ဘက်အကျဆုံးခြေနင်း) - ထိန်သိမ်းစတီယာရင်၊ လျှပ်စစ်ပါဝါစတီယာရင်၊ လွန်ကဲသောအချက်များကြား 2,9 လှည့်။
Mase-	ယာဉ်အလွတ် 2.075 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော စုစုပေါင်းအလေးချိန် 2.505 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော နောက်တွဲအလေးချိန် 2.000 ကီလိုဂရမ်၊ ဘရိတ်မပါဘဲ 700 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော အမိုးဝန်- ဒေတာမရရှိနိုင်ပါ။
ပြင်ပအတိုင်းအတာများ	ယာဉ်အကျယ် 1.845 မီလီမီတာ - ရှေ့လမ်းကြောင်း 1.580 မီလီမီတာ - နောက်လမ်း 1.570 မီလီမီတာ - မြေပြင်ရှင်းလင်းရေး 5,7 မီတာ။
အတွင်းပိုင်းရှုထောင့်များ	ရှေ့အကျယ် 1.520 မီလီမီတာ၊ နောက် 1.510 - ရှေ့ထိုင်ခုံ အရှည် 490 မီလီမီတာ၊ နောက်ထိုင်ခုံ 500 - စတီယာရင်ဘီး အချင်း 370 မီလီမီတာ - ဆီတိုင်ကီ 65 လီတာ။
Sunduk	Samsonite ခရီးဆောင်သေတ္တာ ၅ လုံး (AMS ၂၇၈.၅ L) ၏ AM standard set နှင့်တိုင်းတာထားသောစည်၏ ၅ နေရာ၊ ကျောပိုးအိတ် ၁ × (၂၀ L)၊ 5 ×လေကြောင်းခရီးဆောင်သေတ္တာ (၃၆ လီတာ)၊ ခရီးဆောင်သေတ္တာ ၁ လုံး (၈၅.၅ l)၊ ခရီးဆောင်သေတ္တာ ၂ လုံး (၆၈.၅ l)

ကျွန်ုပ်တို့၏တိုင်းတာမှုများ

T = 3 ° C / p = 1.040 mbar / rel ပိုင်ရှင်: 63% / တာယာများ: Bridgestone Blizzak LM-25 235 /55 / ​​R 18 H / Meter ဖတ်ခြင်း: 7.917 km
အရှိန် 0-100km	7,9
မြို့မှ ၄၀၂ မီတာ	၁၅.၁ နှစ် ( ၁၅၄ ကီလိုမီတာ / နာရီ)
မြို့မှ ၄၀၂ မီတာ	၁၅.၁ နှစ် ( ၁၅၄ ကီလိုမီတာ / နာရီ)
အများဆုံးမြန်နှုန်း:	တစ်နာရီ ၂၄၀ ကီလိုမီတာ (ဃ)
အနည်းဆုံးစားသုံးမှု	၅.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
အများဆုံးစားသုံးမှု	၅.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
စမ်းသပ်စားသုံးမှု	ကီလိုမီတာ ၄.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
ဘရိတ်အကွာအဝေး ၁၀၀ ကီလိုမီတာတွင်	75,3m
ဘရိတ်အကွာအဝေး ၁၀၀ ကီလိုမီတာတွင်	44,5m
နံနက်စားပွဲတင်	42m
စမ်းသပ်မှုအမှားများ	အမှားမခံနိုင်သော

စုစုပေါင်းအဆင့်သတ်မှတ်ချက် (၃၅၆/၄၂၀)

• လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုနည်းမည်ဟုကျွန်ုပ်တို့မျှော်လင့်ခဲ့သော်လည်းအလယ်အလတ်မောင်းနှင်မှုအတွက်ဆယ်လီတာကိုရရှိနိုင်ပါသည်။ Lexus RX 400h သည်အလွန်ကောင်းမွန်သောစွမ်းအားပါ ၀ င်သောကြောင့်လမ်းသွားလမ်းသွား Hybrid ကိုလျှော့မတွက်ပါနှင့်။ မင်းသူနဲ့ဝေးရင်ပိုကောင်းမယ်။

• အပြင်ပန်း (၁၄/၁၅)

  အသိအမှတ်ပြုပြီးကောင်းကောင်းလုပ်ခဲ့တယ်။ အလှဆုံးမဟုတ်ပေမယ့်အရသာရှိမယ့်ကိစ္စဘဲ။

• ပြည်ထဲရေး (၁၁၂/၁၄၀)

  စက်ပစ္စည်းများစွာနှင့်အလွန်ကောင်းမွန်သောသက်တောင့်သက်သာရှိသောအဆင့်၊ ဒါပေမယ့်လည်းအားနည်းချက်အချို့ (အပူထိုင်ခုံခလုတ်များ) ပါ ၀ င်သည်။

• အင်ဂျင်၊ ဂီယာ (၃၉)
  
  
  / 40)

  မော်တာများနှင့်ပတ်သက်လာလျှင်ဓာတ်ဆီ (သို့) လျှပ်စစ်မော်တာနှစ်ခုသာအကောင်းဆုံးဖြစ်ပါစေ။

• မောင်းနှင်မှုစွမ်းဆောင်ရည် (၈၉)
  
  
  / 95)

  လမ်းများပေါ်တွင်သူ၏ရာထူးအတွက်လူသိများသည်။ ၎င်းသည်အမေရိကန်စျေးကွက်အတွက်အဓိကရည်ရွယ်ခဲ့သည်။

• ကုန်ထုတ်စွမ်းအား (၃၁/၃၅)

  အသံဖမ်းစက်၊ အမြင့်ဆုံးအမြန်နှုန်းတွင်အလွန်ပျမ်းမျှဖြစ်သည်။

• လုံခြုံရေး (၃၆/၄၅)၊

  Active and passive safety သည် အခြားသော Lexus အမည် ဖြစ်သည်။

• စီးပွားရေးကို

  နှစ်တန်ကားတစ်စီး၏လောင်စာသုံးစွဲမှုသည်နိမ့ ်၍ စျေးနှုန်းကြီးမြင့်သည်။

ငါတို့ချီးမွမ်းခြင်းနှင့်ကဲ့ရဲ့ခြင်း

ဂန္ထဝင်မော်တာနှင့်လျှပ်စစ်မော်တာတို့ပေါင်းစပ်ထားသည်

အသုံးပြုရလွယ်ကူခြင်း

လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု

တိတ်ဆိတ်သောအလုပ်

လက်ရာ

နောက်ကြည့်ကင်မရာ

ပုံရိပ်

ကားအများစုကဟောင်းနေပြီ

စြေး

ကိုယ်ထည်သည်ပျော့လွန်းသည်

သွယ်ဝိုက်လွန်းသောပါဝါစတီယာရင်

ပင်စည်သေးငယ်သည်

နေ့ဘက်ပြေးတဲ့မီးတွေမရှိဘူး