Lexus GS F Luxury ဖြစ်သည်

သဘာဝအတိုင်းစုပ်ယူထားသော V-XNUMX ဓာတ်ဆီစစ်စစ်၏အသံကိုတစ်ဖန်ငါခံစားခဲ့ရပြီး၊ ပုံမှန်ထုတ်လွှတ်မှုနှင့်လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုဟုခေါ်သောဒဏ်ရာသည်တဖန်ပွင့်လာသည်။ တာဘိုချာဂျာအင်ဂျင်များသည်သဘာဝအားဖြင့်စုပ်အားပြင်းအင်ဂျင်များထက်လောင်စာပိုနည်းသည်ဆိုခြင်းမှာအမှန်မဟုတ်သော်လည်းအနည်းဆုံးအဖွင့်အပိတ်အပိတ်တွင်မပါ ၀ င်ဘဲအပြုသဘောမပါသည့်အင်ဂျင်များကိုဖန်တီးခဲ့သည်မှာသမိုင်းမဖြုန်းတီးမီကတည်းကဖြစ်သည်။ စျေးကွက်တွင်အနည်းငယ်သာကျန်ရှိသည်၊ ထို့ကြောင့်ကျွန်ုပ်တို့သည်၎င်းတို့ကို ပို၍ ဂရုစိုက်ရန်လိုသည်။

Lexus GS F သည်နာမည်ကြီး (turbo) ပြိုင်ဘက်များဖြစ်သည့် BMW M5, Audi S6 နှင့် Mercedes-AMG ကို E 63 ဟုသတ်မှတ်ခြင်းနှင့်ယှဉ်ပြိုင်ရမည်။ သို့သော်ဂျာမန်သန့်ရှင်းသောဘုရားသုံးဆူနှင့်တိုက်သောတိုက်ပွဲအတွက်၎င်းတွင်လက်နက်ငါးလီတာရှိသည်။ V8, 477 "horse forces", ရှစ်ချက်အော်တိုဂီယာနှင့်နောက်ဘီးယက် မှလွဲ၍ အခြားအရာ စျေးနှုန်း - အခြေခံတစ်ခုအတွက်သင်ယူရို ၁၂၃၀၀၀ နုတ်ရမည်။ Lexus သည်တိုယိုတာ၏ဇိမ်ခံကားအမှတ်တံဆိပ်ဖြစ်သောကြောင့်အထူးသဖြင့်အမေရိကန်ပြည်ထောင်စု၌အလွန်အောင်မြင်သောကြောင့်မိတ်ဆက်အနည်းငယ်လိုအပ်သည်။ မင်းပြုံးနေရင်မင်းက Lexus ကိုမှတ်မိမှာမဟုတ်ဘူး၊ အဲဒါကအစဉ်အလာမရှိ၊ သင့်တော်တဲ့အသိပညာမရှိလို့၊ ငါ LFA မော်ဒယ်ကိုထောက်ပြချင်ပါတယ်။ ထို့ကြောင့်၎င်းသည်ဤဒေသတွင်မသိခြင်းသို့မဟုတ်ခရီးအကွာအဝေးမရှိခြင်းအကြောင်းမဟုတ်ပါ။ GS F သည်၎င်း၏ပြိုင်ဘက်များထက်အင်အားနည်းသည်၊ သို့သော်ကျွန်ုပ်တို့တိကျစွာဆင်ခြင်တုံတရားအားဖြင့်ကြည့်လျှင်သူတို့၏ပါဝါခြားနားချက်သည် ၁၀၊ ၂၀၊ ၃၀ ရာခိုင်နှုန်းကဲ့သို့အမြဲပင်လျှင်အရေးမကြီးပါ။ အများကြီး

Lexus ၌အပြည့်အဝအခိုးအငှေ့ရှင်ဆိုလိုသည်မှာတစ်နာရီ ၂၇၀ ကီလိုမီတာနှုန်း၊ ၀ မှ ၁၀၀ အထိ ၄.၆ စက္ကန့်၊ ခရီးသည်များထိတ်လန့်ကြောက်ရွံ့ခြင်းနှင့်အများသုံးနေရာများအားအသုံးပြုသူများကိုထိတ်လန့်စေသည်။ စပီကာမှတဆင့်စပီကာမှအသံချဲ့ပေးသောအင်ဂျင်သံနှင့်အတူသူရောက်လာကြောင်းကြေညာခြင်းသည်ကောင်းသည်။ တက္ကစီရှေ့တွင်စပီကာများကအင်ဂျင်၏လုံလောက်သောအသံကိုပေးနိုင်ပြီးနောက်ဘက်စပီကာများကဆူညံစွာထွက်လာသောအိပ်ဇောပိုက်ကိုပေးသည်။ ၎င်းသည်ထူးဆန်းသည်ဟုထင်ရသော်လည်း၎င်းသည်ထိရောက်မှုရှိသည်။ ပထမ ဦး စွာ V-270 သည်တိတ်ဆိတ်ချောမွေ့ပြီးနေ့စဉ်အလုပ်များအတွက်လုံးဝမပင်ပန်းပါ။ တော်ရုံတန်ရုံမောင်းနှင်ခြင်းဖြင့်၎င်းသည်အလွန်အစွမ်းထက်ပြီးတပ်ဆင်ထားသောကားအတွက်သိပ်မကြာပါ (၁၂၊ ဖိနပ်ရှေ့၊ ၂၅၅/၃၅ ZR ၁၉ နှင့်နောက်ကျော၌ ၂၇၅/၃၅ ZR4,6) သို့သော်ကဗျာသည် rpm 0 မှစတင်ပြီး rpm ၇,၂၅၀ တွင်သာအဆုံးသတ်ခဲ့ပြီးအင်ဂျင် (piston ကိုအတုပြုလုပ်သော၊ တိုက်တေနီယမ်အ ၀ င်အထွက်နှင့်အဆို့ရှင်အဆို့ရှင်များနှင့် ၁၂.၃: ၁ အထိချုံ့အချိုးကိုတိုက်ရိုက်ပေးသောတိုက်ရိုက်လောင်စာထိုးခြင်း) သည်အဆုတ်ကိုပြည့်စေသည်။ Mark Levinson အသံစနစ်ကိုမေ့လိုက်ပါ။

သင်ကလိမ္မော်ရောင်ဘရိတ်ကာလီဒါများ၊ အဆိပ်အပြာရောင်သုတ်ဆေး (သို့) ရှေ့နှင့်နောက်ကာဗွန်ဖိုက်ဘာဆက်စပ်ပစ္စည်းများနှင့်အတူဖြတ်သွားဖြတ်လာများ၏အာရုံကိုမဖမ်းမိပါကအသံဖြင့်သေချာပေါက်ရလိမ့်မည်။ အများအားဖြင့် V-XNUMX သည်နိမ့်သော်လည်းမြင့်မားသော revs များတွင်မောက်မာစွာကျန်းမာပြည့်ဝပြီးမှန်ကန်သောကြိမ်နှုန်းများလည်းရှိသည်။ ကောင်းပြီ၊ သင်ကားမောင်းခြင်းအစီအစဉ်ကို Eco မှ Normal သို့ရဲရင့်စွာ Sport S နှင့် Sport S +သို့ရဲရင့်စွာပြောင်းလိုက်သောအခါပျော်စရာစတင်နိုင်သည်။ နောက်ဘီးယက်နှင့်ကောင်းမွန်သောရှစ်မြန်နှုန်းအော်တိုဂီယာဖြင့် lug-assisted steering wheel shifting ဖြင့်စုံလင်သည်၊ ၎င်းတို့သည်ယခင်ကတိတ်ဆိတ်ပြီးချောမွေ့လျှင်ပေါင်းစပ်မှုသည်ရုတ်တရက်ရိုင်းစိုင်းပြီးဟောက်သည်။ အင်ဂျင်ဟိန်းသံ၊ ဂီယာအပြောင်းအလဲတိုင်းနှင့်ဂီယာများပြတ်တောက်သွားပြီးမောင်းသူသည်နှစ်တန်ပတ်လည်ကားကိုလမ်းပေါ်တွင်ထားရန်လိုသောအခါမောင်းသူသည်မျက်လုံးပြူးသွားသည်။

သူကတီဗီရဲ့ Torque Vectoring Differential အစီအစဉ်ကနေကူညီပေးတာ၊ သူကအကောင်းဆုံးဆုပ်ကိုင်အားနဲ့စက်ဘီးရဲ့ torque ရဲ့ ဦး တည်ချက်ကိုထိန်းပေးတယ်။ စံနှုန်းကကလေးတွေသူငယ်တန်းကိုသွား၊ တောင်တက်လမ်းမှာမာကျောတဲ့ခရီးသည်ကို slalom ထားပြီးမောင်းသူကိုခြေရာခံတယ်။ သံခမောက်တစ်လုံး။ သင့်တော်သော polygon တစ်ခုပေါ်တွင် ငါ ESP စနစ်ကိုနှစ်ကြိမ်သာပိတ်လိုက်တယ်၊ ပထမကကားရဲ့အလုပ်မလုပ်ဘဲကားရဲ့တုန့်ပြန်မှုကိုစစ်ဆေးဖို့၊ ဒုတိယအနေနဲ့ငါ့ရူးသွပ်မှုကိုဟန်ချက်ညီအောင်ကြိုးစားပြီးငါသတ္တိရှိရှိပြောပါ၊ လမ်းသည်အမြဲစိုစွတ်သောကြောင့်နောက်ဘီးများသည်လမ်းပေါ်တွင်သာယာ။ ချောမွေ့သောတောင်စလိုဗေးနီးယားလမ်းများပေါ်တွင်အနည်းငယ်ကြောက်စရာကောင်းသည်ဟုရယ်ရယ်မောမောနောက်ပြောင်သည်။

မင်းဒီမှာအရမ်းသတိထားရမယ်။ ငါတို့ကလမ်းရဲ့စည်းမျဉ်းစည်းကမ်းတွေနဲ့အညီမောင်းနေရတာကြောင့်သုံးစွဲမှုက ၁၇ ကနေ ၂၃ လီတာကြားရှိနေတယ်၊ ​​Dunlop တာယာကချော်ထွက်နေပေမဲ့အနက်ရောင်အဝတ်အစားအချို့ဆုံးရှုံးတယ်။ ထိုရက်အနည်းငယ်အတွင်း ESP စနစ်အပြင်လောင်ကျွမ်းခဲ့သည်။ ... ကားမောင်းသူကအရာအားလုံးကိုကြိုက်တယ်။ ငါတို့မကြိုက်တာဘာလဲ။ Sport S + မောင်းနှင်မှုအစီအစဉ်တွင်လုံလောက်သောတုံ့ပြန်မှုမရှိသောစတီယာရင်၊ Yaris (သို့) Auris ကိုသတိရစေသောခလုတ်များနှင့်ခလုတ်အချို့နှင့်ပြန်လာချိန်များသည်အလွန်လျင်မြန်ကြောင်းပြသော analog နာရီ ရယ်စရာကောင်းသည့်အချက်မှာ GS F သည် Lexus သည်မှန်ကန်သောအားကစားကားကိုမည်သို့ဖန်တီးရမည်ကိုသိကြောင်းသက်သေပြခဲ့ပြီး၎င်းသည် BMW M17 ၏ကြမ်းတမ်းမှုကိုအပြည့်အ ၀ ခံစားရန်မလိုအပ်ကြောင်းပြသခဲ့သည်။ Lexus တောင်မှသိတယ်၊ သိတယ်။

Alyosha Mrak ဓာတ်ပုံ - Sasha Kapetanovich

Lexus GS F Luxury ဖြစ်သည်

အခြေခံဒေတာ

စမ်းသပ်မော်ဒယ်ကုန်ကျစရိတ်	122.900 €
ပါဝါ	၁၆၆ kW (၂၂၅) KM)

ကုန်ကျစရိတ် (ကီလိုမီတာ ၁၀၀၀၀၀ (သို့) ငါးနှစ်အထိ)

နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်

အင်ဂျင်:	8-ဆလင်ဒါ - 4-stroke - V8 - ဓာတ်ဆီ - ရွှေ့ပြောင်းမှု 4.969 cm3 - အမြင့်ဆုံးပါဝါ 351 kW (477 hp) 7.100 rpm တွင် - အမြင့်ဆုံး torque 530 Nm 4.800-5.600 rpm တွင်။
စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း	အင်ဂျင်ကို အနောက်ဘီးများ- 8-speed အော်တိုဂီယာ- ရှေ့တာယာ 255/35 ZR 19 (Dunlop Sport Maxx), နောက် 275/35 ZR 19 (Dunlop SP Sport 01)။
စွမ်းဆောင်ရည်	အမြင့်ဆုံးမြန်နှုန်း 270 km/h - 0 s တွင် 100-4,6 km/h အရှိန်-လောင်စာဆီစားသုံးမှု (ECE) 11,2 l/100 km၊ CO2 ထုတ်လွှတ်မှု 260 g/km။
Mase-	ယာဉ်အလွတ် 1.865 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော စုစုပေါင်းအလေးချိန် 2.320 ကီလိုဂရမ်။
ပြင်ပအတိုင်းအတာများ	အလျား 4.915 mm - အကျယ် 1.845 mm - အမြင့် 1.440 mm - wheelbase 2.850 mm - နှာမောင်း 482 l - ဆီတိုင်ကီ 66 l ။