Lexus ES250 နှင့် ES300h 2022 ပြန်လည်သုံးသပ်ခြင်း။

၎င်းသည် လျော့ကျသွားနိုင်သော်လည်း ထင်ရှားသောငါးများသည် အလတ်စား ဇိမ်ခံဆလွန်းများ၏ ရေကန်ထဲတွင် ကူးခတ်နေဆဲဖြစ်ပြီး ဂျာမန် Big Three (Audi A4၊ BMW 3 Series၊ Mercedes-Benz C-Class) တို့သည် Alfa Giulia၊ Jaguar XE ၊ Volvo S60 တို့နှင့်အတူ လိုက်ပါလာခဲ့သည်။ နှင့်... Lexus ES။

အမှတ်တံဆိပ်အပေါ် အထင်ကြီးပြီး ရှေးရိုးစွဲထင်မြင်ယူဆချက်တစ်ခုက သတ္တမမျိုးဆက် ES သည် ပြီးပြည့်စုံသော ဒီဇိုင်းအပိုင်းတစ်ခုအဖြစ် ပြောင်းလဲလာသည်။ ယခု၎င်းသည် အင်ဂျင်ရွေးချယ်မှုများ၊ အဆင့်မြှင့်တင်ထားသောနည်းပညာနှင့် ပြုပြင်မွမ်းမံထားသော အပြင်ပိုင်းနှင့် အတွင်းပိုင်းပုံစံများဖြင့် အလယ်အလတ်ဘဝအပ်ဒိတ်ကို လက်ခံရရှိထားပါသည်။

Lexus သည် ES ကို ပရီမီယံ sedans များ၏ လှေကားပေါ်သို့ တွန်းတင်ရန် လုံလောက်ပြီလော။ ကျွန်ုပ်တို့ သိရှိနိုင်ရန် ပြည်တွင်းမှ စတင်တည်ထောင်သူနှင့် ပူးပေါင်းခဲ့သည်။

Lexus ES 2022- ဇိမ်ခံကား ES250
ဘေးကင်းရေး အဆင့်သတ်မှတ်ချက်
အင်ဂျင်အမျိုးအစား	2.5L
လောင်စာအမျိုးအစား	ပရီမီယံ ခဲမဲ့ ဓာတ်ဆီ
ဆီစားသက်သာခြင်း။	၇.၂ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
ဆင်းသက်	ထိုင်ခုံ ၄၀
စျေးနှုန်း	$61,620

ငွေ၏တန်ဖိုးကို ကိုယ်စားပြုပါသလား။ သူ့မှာ ဘာလုပ်ဆောင်ချက်တွေ ပါလဲ။ ၆/၁၀

လက်ရှိ ES 300h ( 'h' သည် ဟိုက်ဘရစ်အတွက် အတိုကောက်ဖြစ်သည်) သည် ယခုအခါ လျှပ်စစ်မော်တာ ပံ့ပိုးမှုမပါဘဲ လည်ပတ်ရန် အထူးပြင်ဆင်ထားသော တူညီသော ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်ကို အသုံးပြု၍ ဟိုက်ဘရစ်မဟုတ်သော မော်ဒယ်ဖြင့် ချိတ်ဆက်ထားသည်။

အပ်ဒိတ်မလုပ်မီ hybrid-only ES လိုင်းတွင် ES 15h Luxury ($300) မှ ES 62,525h Sports Luxury ($300) စျေးနှုန်းအကွာအဝေး $77,000K ခန့်ရှိသော မော်ဒယ်မျိုးကွဲခြောက်မျိုး ပါဝင်ပါသည်။

ယခုအခါ ရှစ်တန်းအထိ ထိရောက်မှုအကွာအဝေးအတွက် ၎င်းတို့ သုံးခုအတွက် "Expansion Package" (EP) ပါရှိသော မော်ဒယ်ငါးခုရှိသည်။ တစ်ဖန်၊ ၎င်းသည် ES 15 Luxury (ခရီးသွားစရိတ်မပါဝင်ဘဲ $250) မှ ES 61,620h Sports Luxury ($300) အထိ ပျံ့နှံ့သွားပါသည်။

ES range သည် 61,620 Luxury အတွက် $250 မှ စတင်ပါသည်။

ES 250 Luxury နဲ့ စလိုက်ရအောင်။ ဤသုံးသပ်ချက်တွင် နောက်ပိုင်းတွင် ဆွေးနွေးခဲ့သည့် ဘေးကင်းရေးနှင့် ပါဝါရထားနည်းပညာများအပြင်၊ "ဝင်ပေါက်အဆင့်" အနားသတ်သည် 10 လမ်းအပူပေးထားသော ရှေ့ထိုင်ခုံများ၊ Dual-zone climate control၊ active cruise control၊ 12.3-inch multimedia touchscreen အသစ် အပါအဝင် စံအင်္ဂါရပ်များ ပါရှိပါသည်။ ဂြိုလ်တုလမ်းညွှန်မှု (အသံဖြင့်ထိန်းချုပ်မှုနှင့်အတူ)၊ သော့မဲ့ဝင်ရောက်ခြင်းနှင့်စတင်ခြင်း၊ 17 လက်မအလွိုင်းဘီးများ၊ မှန်နေကာမိုး၊ အလိုအလျောက်မိုးရွာသည့်အာရုံခံကိရိယာများအပြင် ဒစ်ဂျစ်တယ်ရေဒီယိုပါရှိသော စပီကာ 10 လုံးအသံစနစ်အပြင် Apple CarPlay နှင့် Android Auto တို့ပါ တွဲဖက်အသုံးပြုနိုင်ပါသည်။ စတီယာရင်ဘီးနှင့် ဂီယာလီဗာကို သားရေဖြင့် ကွပ်ထားပြီး ထိုင်ခုံကူရှင်ကို သားရေတုဖြင့် ပြုလုပ်ထားသည်။

Enhancement Pack တွင် ကြိုးမဲ့ဖုန်းအားသွင်းခြင်း၊ အကာအကွယ်မှန်၊ ရောင်စုံပြကွက်တစ်ခုနှင့် စျေးနှုန်း $1500 (စုစုပေါင်း $63,120) တို့ကို ထည့်သွင်းပေးပါသည်။

စျေးနှုန်းလှေကားတွင် နောက်ဆက်တွဲတွင် ဟိုက်ဘရစ်ပါဝါရထားတစ်ခု ပါဝင်လာသောကြောင့် ES 300h Luxury ($63,550) သည် ES Luxury EP ၏အင်္ဂါရပ်အားလုံးကို ထိန်းသိမ်းထားပြီး အနောက် spoiler နှင့် ပါဝါ-ချိန်ညှိနိုင်သော စတီယာရင်ကော်လံတို့ကို ထည့်သွင်းထားသည်။

300h သည် 18 လက်မ အနားကွပ်များပေါ်တွင် အလုပ်လုပ်သည်။ Adaptive high beam ပါရှိသော LED ရှေ့မီးများ

ES 300h Luxury EP တွင် ပါဝါစည်အဖုံး (အကျိုးသက်ရောက်မှုအာရုံခံကိရိယာ)၊ သားရေအနားသတ်၊ 18 လက်မဘီးများ၊ မြင်ကွင်းကျယ်မော်နီတာ (အပေါ်နှင့် 360 ဒီဂရီ)၊ 14 လမ်းပါဝါယာဉ်မောင်းထိုင်ခုံ (မမ်မိုရီဆက်တင်များပါရှိသော) ) ကို ပေါင်းထည့်ပါသည်။ ) လေဝင်လေထွက်ရှိသော ရှေ့ထိုင်ခုံများ၊ ဘေးဘက်ကုလားကာများနှင့် ပါဝါနောက်ဘက်နေကာကာတစ်ခု၊ စျေးနှုန်း၏ထိပ်တွင် $8260 (စုစုပေါင်း $71,810)။

ထို့အပြင် ES F Sport မော်ဒယ်နှစ်ခုသည် မော်တော်ယာဉ်၏ သီးသန့်ထူးခြားမှုကို အလေးပေးဖော်ပြထားသည်။

ES 250 F Sport ($70,860) သည် ES 300h Luxury EP (ဘေးခန်းကန့်လန့်ကာများ) ၏အင်္ဂါရပ်များကို ဆက်လက်ထိန်းသိမ်းထားပြီး LED ရှေ့မီးများနှင့်အတူ လိုက်လျောညီထွေရှိသော high beam၊ ဝါယာကြိုးကွက်ကင်၊ အားကစားကိုယ်ထည်ကိရိယာအစုံ၊ 19 လက်မဘီးများ၊ စွမ်းဆောင်ရည်။ dampers၊ 8.0 လက်မ ဒရိုင်ဘာ မျက်နှာပြင်၊ သတ္တုစပ်အတွင်းပိုင်း အသံထွက်များနှင့် ပိုမိုသက်တောင့်သက်သာရှိသော F Sport ထိုင်ခုံများ။

Apple CarPlay နှင့် Android Auto တွဲဖက်အသုံးပြုနိုင်သည့် 12.3 လက်မ မာလ်တီမီဒီယာ ထိတွေ့မျက်နှာပြင်ပါရှိသည်။ (ပုံ- James Cleary)

ES 300h F Sport ($72,930) တွင် လောင်းကစားပြီး ယာဉ်မောင်းရွေးချယ်နိုင်သော ဆက်တင်နှစ်ခုပါသော လိုက်လျောညီထွေရှိသော ဆိုင်းထိန်းစနစ်ကို သင်ရရှိမည်ဖြစ်သည်။ နောက်ထပ်တစ်လှမ်းတက်ပြီး ES 300h F Sport EP ($76,530K) ကို ရွေးလိုက်ပါ၊ သင်လည်း မီးလောင်သွားမှာ ဖြစ်ပါတယ်။ အပူပေးစတီယာရင်ဘီးပေါ်တွင် စပီကာ ၅ ခုနှင့် လက်ပူစက်များပါရှိသော Mark Levinson အသံစနစ်။

ထို့နောက် ES ပိရမစ်၏ထိပ်၊ 300h Sports Luxury ($78,180) သည် စားပွဲပေါ်တွင် တင်ထားပြီး၊ semi-aniline သားရေဖြတ်တောက်မှု၊ ပါဝါချိန်ညှိနိုင်သော၊ ထိုင်ခုံများနှင့် အပူပေးထားသော နောက်ဘက်အပြင်ထွက်ထိုင်ခုံများ၊ tri-zone၊ ရာသီဥတုထိန်းချုပ်မှုအပြင် ဘေးတံခါးလိုက်ကာများနှင့် ပါဝါနောက်ဘက်နေကာကာများ။ နောက်ဘက်အလယ်တည့်တည့်တွင် နေကာမျက်မှန်၊ အပူပေးထိုင်ခုံများ (နှင့် စောင်းခြင်း) အပြင် အသံနှင့် ရာသီဥတုဆက်တင်များအတွက် ထိန်းချုပ်မှုများလည်း ပါရှိသည်။

နားလည်ဖို့က အများကြီးမို့လို့ ဒီပုံစံကို ရှင်းပြဖို့ ဇယားတစ်ခုပါ။ သို့သော် ပြောရလောက်အောင်ပင်၊ ဤ ES သည် ဇိမ်ခံဆီဒင်အပိုင်းတွင် ၎င်း၏ပြိုင်ဘက်များကို စမ်းသပ်ခြင်းဖြင့် Lexus ၏ ဂုဏ်သတင်းကို ဆက်လက်ထိန်းသိမ်းထားသည်။

2022 Lexus EU စျေးနှုန်းများ။
အတန်းအစား	စြေး
ES 250 Lux	$61,620
အဆင့်မြှင့်တင်မှုပက်ကေ့ချ်နှင့်အတူ ES 250 Luxury	$63,120
ES 300h Lux	$63,550
အဆင့်မြှင့်တင်မှုပက်ကေ့ချ်နှင့်အတူ ES 300h Luxury	$71,810
EU 250F အားကစား	$70,860
ES 300h F အားကစား	$72,930
အဆင့်မြှင့်တင်မှုပက်ကေ့ချ်နှင့်အတူ ES 300h F Sport	$76,530
ES 300h Sporty ဇိမ်ခံကား	$78,180

သူ့ရဲ့ ဒီဇိုင်းနဲ့ ပတ်သက်ပြီး စိတ်ဝင်စားစရာ တစ်ခုခု ရှိပါသလား။ ၁၀/၁၀

ရှက်ရွံ့တိတ်ဆိတ်သည့် တိရစ္ဆာန်မှသည် Lexus ES သည် ၎င်း၏ သတ္တမမြောက်မျိုးဆက်အတွက် ပြီးပြည့်စုံသော ဒီဇိုင်းမွမ်းမံမှုကို လက်ခံရရှိထားသည်။

သိသိသာသာကြီး ကျီးကန်းသော အပြင်ပိုင်းသည် ထူးခြားသော ' spindle grille' အပါအဝင် Lexus အမှတ်တံဆိပ်၏ အမှတ်အသား ဒီဇိုင်းဘာသာစကား၏ လက္ခဏာရပ်များကို ပေါင်းစပ်ထားသော်လည်း သမားရိုးကျ 'သေတ္တာသုံးလုံး' ဆီဒင်အဖြစ် အလွယ်တကူ မှတ်မိနိုင်ပါသေးသည်။

Notched ရှေ့မီးများကို F Sport နှင့် Sports Luxury အနားသတ်အဆင့်များတွင် tri-beam LED များ တပ်ဆင်ထားပြီး ရဲရင့်သောအသွင်အပြင်အတွက် နောက်ထပ်ရည်ရွယ်ချက်ကို ထည့်သွင်းထားသည်။ Luxury နှင့် Sports Luxury မော်ဒယ်များရှိ မီးကင်တွင် ယခု L-shaped ဒြပ်စင်များပါ၀င်ပြီး အပေါ်နှင့်အောက်ခြေတွင် ရောင်ပြန်ဟပ်ကာ 3D အကျိုးသက်ရောက်မှုအတွက် သတ္တုမီးခိုးရောင်ဖြင့် ခြယ်သထားသည်။

ES တွင် လိုက်လျောညီထွေရှိသော အလင်းတန်းများဖြင့် LED ရှေ့မီးများ ပါရှိသည်။

ES ကို အရောင် 10 ရောင်ဖြင့်ရရှိနိုင်သည်- Sonic Iridium၊ Sonic Chrome၊ Sonic Quartz၊ Onyx၊ Graphite Black၊ Titanium၊ Glacial Ecru၊ Radiata Green၊ Vermillion နှင့် Deep Blue" F Sport - "White Nova" နှင့် "White Nova" နှင့် "White Nova" နှင့် " Cobalt Mica"

အတွင်းတွင်၊ ဒက်ရှ်ဘုတ်သည် ရိုးရှင်းသော၊ ကျယ်ပြန့်သောမျက်နှာပြင်များ ပေါင်းစပ်ထားပြီး အလယ်ကွန်ဆိုးလ်နှင့် တူရိယာအစုအဝေးတဝိုက်တွင် ပျာယာခတ်နေသော လှုပ်ရှားမှုများနှင့် ဆန့်ကျင်ဘက်ဖြစ်သည်။

ES တွင် ထူးခြားသော " spindle grille " ပါရှိသော်လည်း သမားရိုးကျ "three-box" sedan အဖြစ် အလွယ်တကူ မှတ်မိနိုင်သေးသည်။

ယာဉ်မောင်းနှင့် 10 စင်တီမီတာခန့် အကွာတွင် ထားရှိထားသော မီဒီယာစခရင်အသစ်သည် နှေးကွေးပြီး တိကျမှုမရှိသော Lexus "Remote Touch" trackpad အတွက် ကြိုဆိုသည့် 12.3-လက်မ ထိတွေ့မျက်နှာပြင် ကိရိယာဖြစ်သည်။ Remote Touch သည် ကျန်ရှိနေသော်လည်း ကျွန်ုပ်၏အကြံပြုချက်မှာ ၎င်းကို လျစ်လျူရှုပြီး ထိတွေ့မျက်နှာပြင်ကို အသုံးပြုရန်ဖြစ်သည်။

တူရိယာများကို ခလုတ်များနှင့် ဒိုင်ခွက်များဖြင့် နက်ရှိုင်းစွာ ဖုံးအုပ်ထားသော တဲထဲတွင် ထားရှိထားပါသည်။ အပိုင်းအတွင်း အပြောင်မြောက်ဆုံး ဒီဇိုင်းမဟုတ်ပဲ ergonomics အရ လက်ခံနိုင်ရုံသာမကဘဲ အလုံးစုံ ပရီမီယံ ခံစားမှု။

အတွင်းခန်းက ဘယ်လောက် လက်တွေ့ကျလဲ။ ၇/၁၀

စုစုပေါင်းအရှည် 5.0 မီတာအောက်သာရှိသော ES နှင့် ၎င်း၏ပြိုင်ဖက်များသည် နောက်ဆုံးမျိုးဆက်များနှင့်နှိုင်းယှဉ်ပါက အရွယ်အစားမည်မျှကြီးထွားလာသည်ကိုပြသသည်။ Merc C-Class သည် တစ်ချိန်က ကျစ်လစ်သိပ်သည်းသော ဆီဒင်ကားထက် အလယ်အလတ်တန်းစားကားတစ်စီးဖြစ်ပြီး အနံ 1.9 မီတာနှင့် အမြင့် 1.4 မီတာကျော်သာရှိသော ES သည် ကျယ်ပြောလှသည်ထက် ပိုလိုက်ဖက်ပါသည်။

အရှေ့ဘက်တွင် အခန်းများစွာရှိပြီး ကားသည် စတီယာရင်ဘီးမှနေ၍ ကျယ်ဝန်းသည်ဟု ခံစားရပြီး ဒက်ရှ်ဘုတ်၏ နိမ့်ပါးသည့်အပိုင်းကို ကျေးဇူးတင်ပါသည်။ နောက်ကျောက ကျယ်တယ်။

ယာဉ်မောင်းထိုင်ခုံနောက်တွင်ထိုင်ကာ၊ ကျွန်ုပ်၏ 183 စင်တီမီတာ (6'0") အမြင့်အတွက် သတ်မှတ်ထားသော၊ မော်ဒယ်အားလုံးတွင် စောင်းလျှောကျနေသော မှန်နေကာမိုးကာပါရှိသော်လည်း၊ headroom လုံလောက်သည်ထက်ပို၍ ကောင်းမွန်သောခြေထောက်နှင့် ခြေချောင်းအခန်းကို နှစ်သက်ပါသည်။

အရှေ့ဘက်မှာ နေရာအများကြီးရှိတယ်၊ ကားက ပွင့်နေပြီး ဘီးနောက်ကနေ ကျယ်ပုံရတယ်။

ဒါတင်မကသေးဘဲ ကြီးမားသောအဖွင့်နှင့် ကျယ်ကျယ်ဖွင့်ထားသော တံခါးများကြောင့် အနောက်ဘက်မှ ဝင်ထွက်ရန် အလွန်လွယ်ကူပါသည်။ နောက်ထိုင်ခုံသည် နှစ်ယောက်အတွက် အကောင်းဆုံးဖြစ်သော်လည်း၊ အရွယ်ရောက်ပြီးသူ သုံးဦးသည် ခရီးတိုမှ အလယ်အလတ် ခရီးတိုများတွင် နာကျင်မှုဝေဒနာခံစားရခြင်းမရှိဘဲ ကောင်းစွာ စီမံခန့်ခွဲနိုင်သည်။

USB အပေါက်နှစ်ခုနှင့် 12 ဗို့ ပလပ်ပေါက် ရှေ့နှင့်နောက်ပါရှိသော ချိတ်ဆက်မှုနှင့် ပါဝါရွေးချယ်စရာများ ပေါများပါသည်။ သိုလှောင်မှုနေရာသည် အလယ်ကွန်ဆိုးလ်အရှေ့ဘက်ရှိ ခွက်ကိုင်ဆောင်သူ နှစ်ဦးနှင့် ခေါက်ဆင်းအနောက်ဘက် အလယ်လက်မောင်းရှိ အခြားတစ်စုံဖြင့် စတင်ပါသည်။

အဝေးထိန်းခလုတ်ကို (ထိုက်တန်စွာ) တင်ထားပါက၊ အပိုသိုလှောင်ရန်နေရာအတွက် ရှေ့ကွန်ဆိုးတွင် နေရာလွတ်ရှိမည်ဖြစ်သည်။

300h Sports Luxury တွင် အပူပေးထားသော နောက်ဘက် အပြင်ထွက်ထိုင်ခုံများ တပ်ဆင်ထားပါသည်။

အိမ်ရှေ့တံခါးရှိ အိတ်ကပ်များသည် ကျယ်ဝန်းသည်၊ ကြီးကြီးမားမားမဟုတ်ပဲ လက်အိတ်သေတ္တာသည် ကျိုးနွံသော်လည်း ရှေ့ထိုင်ခုံများကြားရှိ သိုလှောင်သေတ္တာ (လက်မောင်းထိုင်ခုံအဖုံးပါသော) သည် ပိုမိုကျယ်ဝန်းသည်။

အနောက်ခရီးသည်များအတွက် ချိန်ညှိနိုင်သော လေဝင်ပေါက်များပါရှိပြီး ဤအမျိုးအစားတွင် မျှော်လင့်ထားရမည့်အချက်မှာ မည်သို့ပင်ဆိုစေကာမူ အမြဲတမ်း အပေါင်းလက္ခဏာဆောင်ပါသည်။

အနောက်တံခါးရှိ အိတ်ကပ်များသည် အဖွင့်အတော်လေးကျဉ်းသည်မှလွဲ၍ ပုလင်းများသည် ပြဿနာရှိသော်လည်း ရှေ့ထိုင်ခုံနှစ်ခုစလုံး၏ နောက်ကျောတွင် ပုလင်းများအတွက် နောက်ထပ်ရွေးချယ်စရာအဖြစ် မြေပုံအိတ်များရှိသည်။

ES 300h F Sport EP တွင် 17-စပီကာ Mark Levinson အသံစနစ် တပ်ဆင်ထားပါသည်။

boot ပမာဏ 454 လီတာ (VDA) ဖြစ်သော်လည်း နောက်ထိုင်ခုံသည် အောက်သို့ခေါက်သွားခြင်းမရှိကြောင်း သတိပြုရန် အရေးကြီးသည်။ လုံးဝ သော့ခတ်နိုင်သော နှင်းလျှောစီးသော ဆိပ်ကမ်းတံခါးသည် နောက်ဘက်လက်စွပ်နောက်တွင် တည်ရှိသော်လည်း ခေါက်နိုင်သော နောက်ထိုင်ခုံမရှိခြင်းသည် လက်တွေ့တွင် သိသာထင်ရှားသော ဖလှယ်မှုတစ်ခုဖြစ်သည်။

boot ရှိ မြင့်မားသော loading lip သည် ကောင်းမွန်သည်မဟုတ်သော်လည်း ချောင်နေသော load များကို လုံခြုံစေရန်အတွက် lashing hooks ရှိပါသည်။

Lexus ES သည် ဆွဲမဆွဲနိုင်သောဇုန်ဖြစ်ပြီး၊ ကျစ်လစ်သောအပိုပစ္စည်းသည် တာယာပြားအတွက် သင်၏တစ်ခုတည်းသောရွေးချယ်မှုဖြစ်သည်။

အင်ဂျင်နဲ့ ဂီယာရဲ့ အဓိကလက္ခဏာတွေက ဘာတွေလဲ။ ၉/၁၀

ES 250 အား All-alloy 2.5 လီတာ သဘာဝအတိုင်း စုပ်ထုတ်ထားသော (A25A-FKS) ဆလင်ဒါ လေးလုံးတပ် DVVT (Dual Variable Valve Timing) အင်ဂျင်ဖြင့် ပါဝါ တပ်ဆင်ထားပြီး အိုင်ဒီယာဘက်တွင် လျှပ်စစ်ဖြင့် လည်ပတ်ပြီး အိတ်ဇောဘက်တွင် ဟိုက်ဒရောလစ်ဖြင့် လုပ်ဆောင်သည်။ ၎င်းသည် တိုက်ရိုက်နှင့် အချက်ပေါင်းများစွာ လောင်စာဆီထိုးသွင်းမှု (D-4S) ပေါင်းစပ်မှုကိုလည်း အသုံးပြုသည်။

အမြင့်ဆုံး ပါဝါသည် 152 rpm တွင် သက်တောင့်သက်သာရှိသော 6600 kW ဖြစ်ပြီး အမြင့်ဆုံး torque 243 Nm ကို 4000-5000 rpm မှ ရရှိနိုင်ပြီး ရှေ့ဘီးများဆီသို့ ရှစ်ချက်အမြန်နှုန်း အော်တိုဂီယာဖြင့် မောင်းနှင်ပေးပါသည်။

300h တွင် အင်ဂျင်၏ ပြုပြင်ထားသော (A25A-FXS) ဗားရှင်းတွင် အဆို့ရှင်ချိန်ကိုက်မှုကို အကျိုးသက်ရောက်စေသည့် Atkinson လောင်ကျွမ်းမှုစက်ဝန်းကို အသုံးပြုကာ စားသုံးမှုလေဖြတ်ခြင်းကို ထိထိရောက်ရောက် တိုစေကာ ချဲ့ထွင်မှုအား ရှည်စေသည်။

ဤစနစ်ထည့်သွင်းမှု၏ အားနည်းချက်မှာ အနိမ့်ဆုံးပါဝါဆုံးရှုံးမှုဖြစ်ပြီး နောက်ဆက်တွဲမှာ ဆီစားသက်သာမှုကို မြှင့်တင်ထားသည်။ ၎င်းသည် အနိမ့်ဆုံးမရှိခြင်းအတွက် လျှပ်စစ်မော်တာအား ဖန်တီးနိုင်သည့် ဟိုက်ဘရစ်အက်ပလီကေးရှင်းများအတွက် စံပြဖြစ်စေသည်။

ဤတွင်ရလဒ်မှာ ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်သည် အမြင့်ဆုံးပါဝါ (160 kW) ကို 131 rpm ဖြင့် ပေါင်းစပ်ထုတ်ပေးသည့် 5700 kW ဖြစ်သည်။

300h မော်တာသည် 88kW/202Nm အမြဲတမ်းသံလိုက်ထပ်တူသော မော်တာဖြစ်ပြီး ဘက်ထရီသည် 204 cell NiMH ဘက်ထရီဖြစ်ပြီး 244.8 ဗို့စွမ်းရည်ရှိသည်။

ဤတစ်ကြိမ်တွင် ဆက်တိုက်ပြောင်းလဲနိုင်သော ဂီယာ (CVT) မှတစ်ဆင့် ရှေ့ဘီးများဆီသို့ ထပ်မံမောင်းနှင်ပါ။

နောက်ဆုံးပေါ်တက်နေပါ ကားများအပတ်စဉ်လမ်းညွှန်သတင်းလွှာ

လောင်စာဘယ်လောက်သုံးလဲ။ ၈/၁၀

ADR 250/81 အရ Hyundai ၏ တရားဝင် ဆီစားသက်သာသော ကိန်းဂဏန်းသည် Luxury အတွက် 02 l/6.6 ကီလိုမီတာ ဖြစ်ပြီး F-Sport အတွက် 100 l/6.8 ကီလိုမီတာ၊ 100 လီတာ လေးလုံး၊ 2.5 hp ရှိသော ဆလင်ဒါအင်ဂျင်။ လုပ်ငန်းစဉ်တွင် 150 g/km CO156 (အသီးသီး)။

ES 350h ၏တရားဝင်ပေါင်းစပ်လောင်စာဆီချွေတာသောကိန်းဂဏန်းမှာ 4.8 l/100 km သာရှိပြီး ဟိုက်ဘရစ်ပါဝါရထားသည် 109 g/km CO02 သာထွက်ရှိသည်။

ပစ်လွှတ်ခြင်းအစီအစဉ်သည် ကျွန်ုပ်တို့အား ကိန်းဂဏန်းအစစ်အမှန်များ (ဓာတ်ဆီဆိုင်တွင်) ဖမ်းယူခွင့်မပြုသော်လည်း နာရီ 5.5 အတွင်း ပျမ်းမျှ 100 လီတာ/300 ကီလိုမီတာကို ဤအတန်းတွင်ရှိသော ကားတစ်စီးအတွက် ထက်မြက်စေပါသည်။ ၁.၇ တန်။

ES 60h အားဖြည့်ရန် ES 95 နှင့် 250 လီတာ၏ တိုင်ကီကို ဖြည့်ရန် 50 octane ပရီမီယံ ခဲမဲ့ဓာတ်ဆီ 300 လီတာ လိုအပ်ပါသည်။ Lexus ကိန်းဂဏန်းများကိုအသုံးပြုခြင်းဖြင့်၊ ၎င်းသည် 900 တွင် 250 ကီလိုမီတာအောက်နှင့် 1000 နာရီအတွင်း 350 ကီလိုမီတာ (ကျွန်ုပ်တို့၏ dash နံပါတ်ကိုအသုံးပြု၍ ကီလိုမီတာ 900) နှင့်ညီမျှသည်။

ဆီစားသက်သာမှုညီမျှခြင်းကို ပိုမိုချိုမြိန်စေရန် Lexus သည် Lexus အက်ပ်မှတစ်ဆင့် အမြဲတမ်းကမ်းလှမ်းချက်တစ်ခုအဖြစ် Ampol/Caltex လျှော့စျေးကို တစ်လီတာလျှင် ငါးဆင့်လျှော့စျေးပေးပါသည်။ ကောင်းတယ်။

ဘယ်လို လုံခြုံရေး ကိရိယာတွေ တပ်ဆင်ထားလဲ။ ဘေးကင်းမှုအဆင့်သတ်မှတ်ချက်ကဘာလဲ။ ၅/၁၀

Lexus ES သည် အမြင့်ဆုံးကြယ်ငါးပွင့် ANCAP အဆင့်သတ်မှတ်ချက်ကိုရရှိခဲ့ပြီး မော်တော်ယာဉ်အား 2018 နှင့် 2019 ခုနှစ် စက်တင်ဘာလတို့တွင် အပ်ဒိတ်များဖြင့် 2021 ခုနှစ်တွင် ပထမဆုံးအဆင့်သတ်မှတ်ခဲ့သည်။

၎င်းသည် အဓိက စံသတ်မှတ်ချက် လေးခုစလုံး (သက်ကြီးနေထိုင်သူ ကာကွယ်ရေး၊ ကလေးသူငယ် ကာကွယ်ရေး၊ ထိခိုက်လွယ်သော လမ်းအသုံးပြုသူများကို အကာအကွယ်ပေးခြင်းနှင့် ဘေးကင်းရေး အကူအညီစနစ်များ) တွင် မြင့်မားစွာ ရခဲ့သည်။

ES မော်ဒယ်များအားလုံးရှိ Active Collision Avoidance နည်းပညာတွင် 10-180 km/h မှ နေ့ခင်းဘက်လူသွားလူလာနှင့် စက်ဘီးစီးသူသိရှိနိုင်မှု၊ တက်ကြွသောရေဒါအပျော်စီးထိန်းချုပ်မှု၊ ယာဉ်သွားလာမှုဆိုင်ရာ အထောက်အကူပြုဆိုင်းဘုတ်များ၊ ခြေရာခံသည့်လမ်းကြောင်းများ ပါဝင်ပါသည်။ အကူအညီ၊ ပင်ပန်းနွမ်းနယ်မှုကို ထောက်လှမ်းခြင်းနှင့် သတိပေးချက်၊ တာယာဖိအားစောင့်ကြည့်ခြင်း၊ နောက်ကြည့်ကင်မရာ၊ နှင့် နောက်ဘက်အသွားအလာသတိပေးချက်နှင့် ပါကင်ဘရိတ် ( smart gap ဆိုနာအပါအဝင်)။

Lexus ES သည် အမြင့်ဆုံးကြယ်ငါးပွင့် ANCAP အဆင့်သတ်မှတ်ချက်ကို ရရှိသည်။ (ပုံ- James Cleary)

F Sport နှင့် Sport Luxury trims များတွင် မျက်စိမမြင်နိုင်သော အစက်အပြောက် စောင့်ကြည့်ခြင်း၊ လိုက်လျောညီထွေရှိသော high beam နှင့် panoramic view monitor ကဲ့သို့သော အခြားအင်္ဂါရပ်များ ပါဝင်သည်။

မတော်တဆမှုဖြစ်လျှင် ရှောင်လွှဲ၍မရသော လေအိတ် ၁၀ လုံးပါရှိပြီး ရှေ့ဘက်နှစ်ထပ်၊ ယာဉ်မောင်းနှင့် ရှေ့ခရီးသည်အတွက် ဒူးခေါင်း၊ ရှေ့နှင့်နောက်ဘက် လေအိတ်များအပြင် အတန်းနှစ်ခုစလုံးကို ဖုံးအုပ်ထားသော ဘေးခန်းလေအိတ်များပါရှိသည်။

လမ်းသွားလမ်းလာ ထိခိုက်ဒဏ်ရာရမှုကို လျှော့ချရန် တက်ကြွသော ပါးဖုံးပါရှိပြီး "Lexus ချိတ်ဆက်ထားသော ဝန်ဆောင်မှုများ" တွင် SOS ခေါ်ဆိုမှုများ (ဒရိုက်ဗာ-စဖွင့်ပြီး/သို့မဟုတ် အလိုအလျောက်) နှင့် ခိုးယူထားသော ယာဉ်ကို ခြေရာခံခြင်းတို့ ပါဝင်သည်။

ကလေးထိုင်ခုံများအတွက်၊ အပြင်ဘက်ဆုံးနှစ်ခုတွင် ISOFIX ကျောက်ချုံးပါသော နောက်ကျောသုံးနေရာစလုံးအတွက် ထိပ်သိုင်းကြိုးများပါရှိသည်။

အာမခံနှင့် ဘေးကင်းမှု အဆင့်သတ်မှတ်ချက်

အခြေခံအာမခံ

4 နှစ် / 100,000 ကီလိုမီတာ


အာမခံချက်

ANCAP ဘေးကင်းရေး အဆင့်သတ်မှတ်ချက်

ပိုင်ဆိုင်ဖို့ ဘယ်လောက်ကုန်ကျလဲ။ ဘယ်လို အာမခံချက် ပေးထားလဲ။ ၈/၁၀

လွန်ခဲ့သည့် နှစ် 30 ကျော်က သြစတြေးလျဈေးကွက်သို့ စတင်မိတ်ဆက်ချိန်မှစ၍ Lexus သည် ၎င်း၏အမှတ်တံဆိပ်၏ အဓိကကွဲပြားသည့် မောင်းနှင်မှုအတွေ့အကြုံကို ဖန်တီးပေးခဲ့သည်။

ဝယ်ယူပြီးနောက် အကျိုးကျေးဇူးများနှင့် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းရလွယ်ကူမှုအပေါ် သူ၏အာရုံစိုက်မှုသည် နာမည်ကြီး ဇိမ်ခံကစားသမားများကို ၎င်းတို့၏သားရေအတွင်းပိုင်းမှ လှုပ်ယမ်းသွားစေပြီး စျေးကွက်နောက်ဆက်တွဲကို ပြန်လည်စဉ်းစားရန် တွန်းအားပေးခဲ့သည်။

သို့သော်လည်း Lexus ၏ စံနှုန်း လေးနှစ်/ကီလိုမီတာ 100,000 အာမခံသည် ဇိမ်ခံအသစ်ထွက်ရှိသော Genesis အပြင် ရိုးရာဟဲဗီးဝိတ် Jaguar နှင့် Mercedes-Benz တို့နှင့် အနည်းငယ် ကွာခြားပြီး ၎င်းတို့အားလုံးသည် ငါးနှစ်/မိုင်အကန့်အသတ်မရှိ ပေးဆောင်သည်။

ဟုတ်တယ်၊ Audi၊ BMW နဲ့ တခြားဟာတွေကို သုံးနှစ်/အကန့်အသတ်မရှိ လည်ပတ်နေပေမယ့် ဂိမ်းကလည်း သူတို့အတွက် တိုးတက်နေပါပြီ။ ထို့အပြင်၊ ပင်မစျေးကွက်စံနှုန်းသည် ယခုအခါ ငါးနှစ် / အကန့်အသတ်မရှိ ခရီးအကွာအဝေးဖြစ်ပြီး အချို့မှာ ခုနှစ်နှစ် သို့မဟုတ် 10 နှစ်ဖြစ်သည်။

အခြားတစ်ဖက်တွင်၊ Lexus Encore Privileges ပရိုဂရမ်သည် အာမခံကာလအတွက် XNUMX/XNUMX လမ်းဘေးအကူအညီအပြင် "စားသောက်ဆိုင်များ၊ ဟိုတယ်လုပ်ငန်းများနှင့် ဇိမ်ခံလူနေမှုပုံစံများ၊ Lexus ပိုင်ရှင်အသစ်များအတွက် သီးသန့်သဘောတူညီချက်များ" ကိုလည်း ပံ့ပိုးပေးပါသည်။

Lexus Enform စမတ်ဖုန်းအက်ပလီကေးရှင်းသည် အချိန်နှင့်တစ်ပြေးညီဖြစ်ရပ်နှင့် ရာသီဥတုအကြံပြုချက်များမှ ဦးတည်ရာလမ်းကြောင်းပြခြင်း (စားသောက်ဆိုင်များ၊ စီးပွားရေးလုပ်ငန်းများ၊ စသည်ဖြင့်) နှင့် အခြားအရာအားလုံးကို အသုံးပြုခွင့်ပေးပါသည်။

ဝန်ဆောင်မှုကို 12 လတစ်ကြိမ် / 15,000 ကီလိုမီတာ (ဘယ်ဟာက အရင်လာမလဲ) နှင့် ES အတွက် ပထမဆုံး (ကန့်သတ်စျေးနှုန်း) ဝန်ဆောင်မှုသုံးခုကို တစ်ခုလျှင် $495 ကုန်ကျသည်။

သင့်မာနသည် အလုပ်ရုံတွင်ရှိနေစဉ် Lexus ကားချေးငွေကို ရနိုင်သည်၊ သို့မဟုတ် ထုတ်ယူရန်နှင့် ပြန်ရန်ရွေးချယ်ခွင့် (အိမ် သို့မဟုတ် ရုံး) တွင် ရနိုင်သည်။ ကားရေဆေး နှင့် ဖုန်စုပ်စက် အခမဲ့ လည်း ရရှိပါမည်။

ကားမောင်းရတာ ဘယ်လိုလဲ။ ၁၀/၁၀

ဒီ ES ကားမောင်းရင်း ပထမဆုံး သတိပြုမိရမယ့်အချက်က သိသိသာသာကို တိတ်ဆိတ်နေတာပါပဲ။ အသံစုပ်ယူနိုင်သော ပစ္စည်းများသည် ခန္ဓာကိုယ်အနှံ့ ကပ်နေပါသည်။ အင်ဂျင်အဖုံးကိုပင် ဒက်စီဘယ်အဆင့် လျှော့ချရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည်။

နှင့် "Active Noise Cancellation" (ANC) သည် အင်ဂျင်နှင့် ဂီယာ၏ စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ ဟန့်တားမှုကို ဟန့်တားရန်အတွက် "ဆူညံသံပယ်ဖျက်ခြင်းလှိုင်းများ" ဖန်တီးရန် အသံစနစ်ကို အသုံးပြုသည်။ ကားသည် အတွင်းခန်းထဲတွင် အေးဆေးတည်ငြိမ်သော လျှပ်စစ်ကားနှင့် အလွန်ဆင်တူသည်။

ES 300h ကို မိတ်ဆက်ရန်အတွက် ကျွန်ုပ်တို့ အာရုံစိုက်ထားပြီး၊ ဤကား၏ ဗားရှင်းသည် စက္ကန့် 0 အတွင်း 100 km/h နှုန်းသို့ ရောက်ရှိမည်ဟု Lexus မှ ပြောကြားခဲ့ပါသည်။ အလွန်မြန်ပုံရသည်၊ သို့သော် အင်ဂျင်နှင့် အိတ်ဇောသံ၏ "ဆူညံသံ" သည် အဝေးက ပျားအုံ၏ အူသံကဲ့သို့ပင်။ Daryl Kerrigan ကျေးဇူးတင်ပါတယ်၊ ငြိမ်းချမ်းရေး ဘယ်လိုလဲ။

Lexus မှ ES 0h သည် 100 မှ 8.9 km/h အရှိန် XNUMX စက္ကန့်အတွင်း ပြေးသည်ဟု ဆိုထားသည်။

မြို့တော်တွင်၊ ES သည် ဖွဲ့စည်းထားပြီး ပေါ့ပါးပြီး မြို့တွင်းရှိ အပေါက်အပြဲများကို လွယ်ကူစွာ စုပ်ယူနိုင်ပြီး အဝေးပြေးလမ်းမကြီးပေါ်တွင် ရှပ်ပြေးယာဉ်ကဲ့သို့ ခံစားရသည်။

Lexus သည် ES အောက်တွင်တည်ရှိသော Global Architecture-K (GA-K) ပလပ်ဖောင်း၏ တင်းမာမှုနှင့်ပတ်သက်၍ ဆူညံသံများစွာထွက်ပေါ်နေပြီး ၎င်းသည် စကားလုံးအလွတ်များထက် ရှင်းရှင်းလင်းလင်းဖြစ်သည်။ အကွေ့အကောက်များသော အလယ်တန်းလမ်းများတွင်၊ ၎င်းသည် ဟန်ချက်ညီပြီး ကြိုတင်မှန်းဆနိုင်သည်။

F-Sport မဟုတ်သော အမျိုးအစားများတွင်ပင်၊ ကားသည် ကောင်းမွန်စွာလှည့်နိုင်ပြီး ကိုယ်ထည်လိပ်အနည်းငယ်ဖြင့် အဆက်မပြတ် အချင်းဝက်ထောင့်များကို တိကျစွာ မောင်းနှင်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။ ES သည် အထင်ကြီးလောက်စရာ မြင့်မားသောကန့်သတ်ချက်အထိ ဘက်မလိုက် ကိုင်တွယ်မှုဖြင့် ရှေ့ဘီးယက်ကားကဲ့သို့ ခံစားရမည်မဟုတ်ပေ။

ပိုပြိုင်ကားပုံစံများဖြင့် တပ်ဆင်ထားသောကြောင့် စတီယာရင်ဘီးကို အလေးချိန်တိုးစေမည်ဖြစ်သည်။

Luxury နှင့် Sports စျေးသက်သာသော သို့မဟုတ် ပိုမိုစိတ်ပါလက်ပါမောင်းနှင်မှုအတွက် အင်ဂျင်နှင့် ဂီယာဆက်တင်များပါရှိသော မောင်းနှင်မှုမုဒ်သုံးမျိုး - ပုံမှန်၊ Eco နှင့် Sport - Luxury trim ကို ရရှိနိုင်ပါသည်။

ES 300h F Sport အမျိုးကွဲများတွင် အင်ဂျင်၊ စတီယာရင်၊ ဆိုင်းထိန်းနှင့် ဂီယာ၏ စွမ်းဆောင်ရည်ကို ပိုမိုကောင်းမွန်စေသည့် "Sport S", "Sport S+" နှင့် "Custom" ဟူ၍ နောက်ထပ်မုဒ်သုံးမျိုး ထပ်ထည့်ထားသည်။

ချိန်ညှိရွေးချယ်မှုများ အားလုံးရှိသော်လည်း လမ်းခံစားမှုသည် ES ၏ ခိုင်ခံ့သောဝတ်စုံမဟုတ်ပေ။ ပြိုင်ကားဆန်သောမုဒ်များတွင် တူးခြင်းသည် စတီယာရင်အား အလေးချိန်တိုးစေမည်ဖြစ်သော်လည်း သတ်မှတ်ချိန်မည်မျှပင်ရှိစေကာမူ ရှေ့ဘီးများနှင့် စီးနင်းသူ၏လက်ကြား ချိတ်ဆက်မှုသည် တင်းကျပ်သည်ထက် နည်းပါးသည်။

CVT ပါသည့်ကားသည် အမြန်နှုန်းနှင့် လှည့်ပတ်မှုကြား ကွာဟချက်အချို့ကို ကြုံတွေ့ရပြီး အင်ဂျင်သည် ပါဝါနှင့် စွမ်းဆောင်ရည် အကောင်းဆုံးချိန်ခွင်လျှာကို ရှာဖွေရန်အတွက် လှည့်ပတ်အကွာအဝေးကို အတက်အဆင်း ရွေ့လျားနေသည်။ သို့သော် လှော်တက်ဆိုင်းများသည် သင့်အား ကြိုတင်သတ်မှတ်ထားသော "ဂီယာ" အမှတ်များမှတစ်ဆင့် ကိုယ်တိုင်ပြောင်းနိုင်စေပြီး ဇက်ကြိုးတပ်လိုပါက ဤရွေးချယ်မှုသည် ကောင်းစွာအလုပ်လုပ်သည်။

အရှိန်လျှော့သည့်အခါတွင် Auto Glide Control (ACG) သည် သင်ရပ်တန့်သွားသောအခါတွင် ပြန်လည်ရှင်သန်လာသော ဘရိတ်များကို ချောမွေ့စေသည်။

သမားရိုးကျ ဘရိတ်များသည် အရှေ့ဘက်တွင် (305 mm) လေဝင်လေထွက်ရှိပြီး နောက်ဘက်တွင် ကြီးမားသော (281 mm) ရဟတ်တစ်ခုရှိသည်။ Pedal ခံစားမှုသည် တိုးတက်ပြီး တိုက်ရိုက်ဘရိတ်အုပ်မှုအားကောင်းသည်။

ကျပန်းမှတ်စုများ- ရှေ့ထိုင်ခုံတွေက အရမ်းကောင်းပါတယ်။ အလွန်သက်တောင့်သက်သာရှိသော်လည်း လုံခြုံသောနေရာတွင် သပ်ရပ်စွာ အားဖြည့်ထားသည်။ လက်တင်ကုလားထိုင်တွေက F Sport ဆိုတော့ ပိုလို့တောင်။ မာလ်တီမီဒီယာ ထိတွေ့မျက်နှာပြင်အသစ်သည် အောင်နိုင်သူဖြစ်သည်။ ကြည့်ကောင်းပြီး မီနူးလမ်းညွှန်ချက်သည် အလွန်လွယ်ကူသည်။ ဒစ်ဂျစ်တယ်တူရိယာအစုအဝေးသည် သန့်ရှင်းပြီး ပြတ်သားသည်။

ဆုံးဖြတ်ချက်

ပထမနေ့မှစ၍ Lexus သည် သမားရိုးကျ ဇိမ်ခံကားကစားသမားများ၏ ချုပ်ကိုင်မှုမှ ၀ယ်သူများကို တွန်းလှန်ရန် ရည်မှန်းထားသည်။ သမားရိုးကျ စျေးကွက်ရှာဖွေရေး ဉာဏ်ပညာအရ စားသုံးသူများသည် အမှတ်တံဆိပ်များကို ဝယ်ယူကြပြီး ထုတ်ကုန်ကိုယ်တိုင်က ဒုတိယအချက်ဖြစ်သည်ဟု ဆိုသည်။ 

အပ်ဒိတ်လုပ်ထားသော ES သည် တည်ထောင်မှုကို ထပ်မံစိန်ခေါ်ရန်အတွက် တန်ဖိုး၊ ထိရောက်မှု၊ ဘေးကင်းမှုနှင့် မောင်းနှင်မှုဆိုင်ရာ ဆန်းပြားမှုတို့ရှိသည်။ အံ့သြစရာကောင်းတာက၊ ပိုင်ဆိုင်မှုပက်ကေ့ချ် အထူးသဖြင့် အာမခံချက်ဟာ စျေးကွက်ရဲ့နောက်မှာ ကျဆင်းစပြုနေပါပြီ။ 

သို့သော် ပွင့်လင်းမြင်သာသော ပရီမီယံဈေးဝယ်သူများအတွက်၊ အမှတ်တံဆိပ်၏ အရိုက်ခံရသောလမ်းကြောင်းကို မလိုက်မီ ဤထုတ်ကုန်ကို စစ်ဆေးသင့်ပါသည်။ အကယ်၍ ၎င်းသည် ကျွန်ုပ်၏ငွေသာဖြစ်ပါက၊ Enhancement Pack ပါရှိသော ES 300h Luxury သည် ငွေကြေးနှင့် စွမ်းဆောင်ရည်အတွက် အကောင်းဆုံးတန်ဖိုးဖြစ်သည်။