Lexus LS 2021 ပြန်လည်သုံးသပ်ခြင်း။

ဂျပန်ဇိမ်ခံအမှတ်တံဆိပ်သည် မကြာမီ Mercedes-Benz S-Class အသစ်ကို မိတ်ဆက်ရန် ပြင်ဆင်နေချိန်တွင် Lexus သည် 2021 LS အသစ်ပြန်လည်ဆန်းသစ်မှုဖြင့် ၎င်း၏အရင်းမြစ်သို့ ပြန်လည်ရောက်ရှိနေပြီဖြစ်သည်။

ခရီးအကြို $195,953 မှစတင်၍ facelift သည် သက်တောင့်သက်သာရှိမှု၊ သန့်စင်မှု၊ ကိုင်တွယ်မှုနှင့် နည်းပညာအဆင့်မြှင့်တင်မှုများစွာကို သော့ဖွင့်ပေးမည်ဖြစ်ပြီး၊ အထက်ဇိမ်ခံဆီဒင်ကားအပိုင်းတွင် အငြိမ်သက်ဆုံးနှင့် ဇိမ်ကျကျဆုံးသော အတွေ့အကြုံကို ပေးအပ်ရန် ရည်ရွယ်သည်။

"blink and you'll miss" အသွင်သဏ္ဌာန်တွင် ဒီဇိုင်းပြန်လည်ပြင်ဆင်ထားသော ရှေ့မီးများ၊ ဘီးများ၊ ဘမ်ဘာများနှင့် နောက်မီးမှန်များ၊ ရှောင်လွှဲ၍မရသော မီဒီယာစခရင်များ အပ်ဒိတ်၊ ပိုမိုကောင်းမွန်သော ဒီဇိုင်းပြန်လည်ပြင်ဆင်ထားသော ထိုင်ခုံအနားကွပ်များနှင့် ပိုမိုကောင်းမွန်သော လုံခြုံရေးတို့ ပါဝင်သည်။

ပြီးပြည့်စုံသော စက်ကိရိယာစာရင်းနှင့် တုနှိုင်းမရတဲ့ ပိုင်ဆိုင်မှုအကျိုးခံစားခွင့်များနှင့်အတူ၊ ရည်မှန်းချက်မှာ LS နှင့် ၎င်း၏ဂျာမန်ပြိုင်ဘက်အများစုကြား လွန်ခဲ့သောနှစ်ပေါင်း 30 ကျော်က တည်ရှိခဲ့သော သိသာထင်ရှားသောကွာခြားချက်များကို တုပရန်ဖြစ်ပြီး Lexus သည် အချိန်ဇယားမတိုင်မီ တော်လှန်ရေးဆယ်စုနှစ်များဖြစ်လာစေရန် ကူညီပေးပါသည်။ တီထွင်ခဲ့တာပင်။

MY21 လိုင်းကို LS 6 twin-turbocharged V500 ဓာတ်ဆီအင်ဂျင် သို့မဟုတ် LS 6h V500 ဓာတ်ဆီ-လျှပ်စစ် ဟိုက်ဘရစ် ပါဝါရထား နှင့် ဇိမ်ခံအားကစား F Sport နှင့် ဇိမ်ခံအားကစား Luxury တို့ကို အဆင့်နှစ်ဆင့်ဖြင့် ဆက်လက်ကမ်းလှမ်းသွားမည်ဖြစ်သည်။ 50 နှစ်ကုန်တွင် XF2017 မျိုးဆက်ကို ပွဲဦးထွက်။ .

မေးစရာကတော့ Lexus ဟာ သူ့ရဲ့ နာမည်ကြီး limousine နဲ့ ဝေးကွာသွားပြီလား။

2021 Lexus LS- LS500H (Hybrid) Sports LUX Camel Trim+Premium
ဘေးကင်းရေး အဆင့်သတ်မှတ်ချက်	-
အင်ဂျင်အမျိုးအစား	3.5L
လောင်စာအမျိုးအစား	ပရီမီယံ ခဲမပါသော ဓာတ်ဆီဖြင့် ရောစပ်ထားသည်။
ဆီစားသက်သာခြင်း။	၇.၂ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
ဆင်းသက်	ထိုင်ခုံ ၄၀
စျေးနှုန်း	$176,200

ငွေ၏တန်ဖိုးကို ကိုယ်စားပြုပါသလား။ သူ့မှာ ဘာလုပ်ဆောင်ချက်တွေ ပါလဲ။ ၆/၁၀

တန်ဖိုးထားမှု၊ သန့်စင်မှုနှင့် ဖောက်သည် စောင့်ရှောက်မှုများသည် Lexus အမှတ်တံဆိပ်၏ ရိုးရာမဏ္ဍိုင်များဖြစ်သည်။

1990 ခုနှစ်များ၏ အရုဏ်ဦးတွင် Lexus သည် E-Class ထက် စျေးနှုန်းချိုသာသော ဆွဲဆောင်မှုရှိပြီး ရှေးရိုးစွဲဆန်သော S-Class ဆီဒင်ကားကို ပထမဆုံးမိတ်ဆက်ခြင်းဖြင့် စီးပွားရေးကျဆင်းမှုဒဏ်ကို ခံခဲ့ရသော စားသုံးသူများထံ ဖြတ်ကျော်ဝင်ရောက်ခဲ့ပြီး၊ ထို့နောက်တွင် သဘာဝအတိုင်း တိတ်ဆိတ်ငြိမ်သက်သော အတွင်းခန်း၊ နူးညံ့သိမ်မွေ့သော V8 စွမ်းဆောင်ရည်ကို ထည့်သွင်းထားသည်။ ကိရိယာတန်ဆာပလာများ၏ မီးဖိုချောင်သုံး ပန်းကန်လုံးနှင့် ပွဲလက်မှတ်များ၊ ရွေးချယ်ထားသည့်နေရာများတွင် အခမဲ့ကားပါကင်နှင့် ဝန်ဆောင်မှုပေးနေစဉ် အိမ်/အလုပ်ယာဉ်ကို ရယူခြင်းကဲ့သို့သော ပိုင်ဆိုင်မှုခံစားခွင့်များကဲ့သို့သော ပိုင်ဆိုင်မှုခံစားခွင့်များ။

အကယ်၍ ထိုနည်းဗျူဟာသည် အလုပ်ဖြစ်လျှင် တိုးချဲ့ဗားရှင်းသည် ယခု ဘာကြောင့် အလုပ်မဖြစ်သနည်း။ နောက်ဆုံးတွင်၊ သြစတြေးလျတွင် ရောင်းအားသည် လွန်ခဲ့သော ဆယ်စုနှစ်သုံးခုက စတင်ရန် နှေးကွေးခဲ့သော်လည်း၊ အရေးကြီးသော US စျေးကွက်တွင် ၎င်းတို့၏ သက်ရောက်မှုမှာ ကြီးမားပါသည်။ Lexus သည် နောက်ဆုံးတွင် ပြည်တွင်းစျေးကွက်တွင် ဖမ်းမိခဲ့သော်လည်း လက်ရှိတွင် LS သည် ဦးဆောင် S-Class ထက် များစွာနောက်ကျကျန်နေပါသည်။ 2020 တွင် Mercedes ၏ 25.5 ရာခိုင်နှုန်း သို့မဟုတ် 18 မှ 163 သို့ မှတ်ပုံတင်ရုံဖြင့် ရှယ်ယာသုံးရာခိုင်နှုန်းကို စီမံခန့်ခွဲခဲ့သည်။

2021 ခုနှစ်တွင်၊ ပတ်ဝန်းကျင်အလင်းရောင်အသစ်နှင့် 12.3 လက်မအလယ်ဗဟိုစခရင်အတွက် ထိတွေ့မျက်နှာပြင်နှင့် Apple CarPlay/Android Auto ချိတ်ဆက်မှုတို့သည် အနည်းဆုံးစက်မှုလုပ်ငန်း၏ကျန်နှင့်အမီလိုက်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။

ကံမကောင်းစွာဖြင့်၊ V8 အင်ဂျင်များသည် ၎င်းကိုဘယ်တော့မှပြန်မစွမ်းဆောင်နိုင်သော်လည်း၊ ကားမျက်နှာပြင်မြှင့်တင်မှုသည် သက်တောင့်သက်သာရှိမှုအဆင့်ကိုမြှင့်တင်ရန်အတွက် အရည်အသွေးမြင့်ပစ္စည်းများဖြင့် အတွင်းပိုင်းကို ဒီဇိုင်းပြန်လည်ပြင်ဆင်ထားသော ထိုင်ခုံများနှင့် ပြန်လည်ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသော adaptive suspension dampers များဖြင့် စတီယာရင်နှင့်ကိုင်တွယ်မှုအလျှော့မပေးဘဲ ပေါ့ပါးသောစီးနင်းမှုကို အထောက်အကူဖြစ်စေပါသည်။ .

တစ်ချိန်တည်းတွင်၊ ပတ်ဝန်းကျင်အလင်းရောင်အသစ်နှင့် 12.3 လက်မအရွယ် အလယ်မျက်နှာပြင်အတွက် ထိတွေ့မျက်နှာပြင်စွမ်းရည်နှင့် Apple CarPlay/Android Auto ချိတ်ဆက်မှုတို့သည် ၎င်း၏တိုက်ရိုက်ပြိုင်ဘက်များကို ဖော်ပြခြင်းမရှိဘဲ အခြားစက်မှုလုပ်ငန်းနှင့် အမီလိုက်ခြင်းပင်ဖြစ်သည်။

ဒစ်ဂျစ်တယ်နောက်ကြည့်မှန်၊ Lexus ချိတ်ဆက်ထားသော ဝန်ဆောင်မှုများ (အလိုအလျောက်တိုက်မိခြင်းသတိပေးချက်၊ SOS ခေါ်ဆိုမှုနှင့် ယာဉ်ခြေရာခံခြင်း)၊ လမ်းဆုံလှည့်ခြင်းအကူအညီ (ယာဉ်မောင်းအား လမ်းပေါ်မလှည့်စေရန် ကူညီပေးသည်) အပါအဝင် စီးရီးများအတွက် ဘေးကင်းရေးမြှင့်တင်မှုအသစ်များနှင့် အကျုံးဝင်ပါသည်။ ကွေ့နေချိန်တွင် လမ်းဖြတ်ကူးသူသည် လမ်းဖြတ်ကူးလာပါက ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့ခြင်း သို့မဟုတ် ဘရိတ်အုပ်ခြင်း)၊ ပိုမိုထိရောက်သော ကိုယ်ပိုင်အရေးပေါ်ဘရိတ်လုပ်ဆောင်နိုင်စွမ်း (နောက်ဘက်ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုသတိပေးချက်နှင့် စွက်ဖက်မှုတို့အပါအဝင်)၊ Stop/Go အရှိန်အပြည့်ဖြင့် ယာဉ်ကြောစီမံခန့်ခွဲနိုင်မှုစွမ်းရည်ဖြင့် ယာဉ်ထိန်းအမှတ်အသားကို မြှင့်တင်ထားခြင်း၊ ပိုမိုကောင်းမွန်သော လမ်းကြောထိန်းသိမ်းခြင်းနှင့် အထောက်အကူပြုနည်းပညာ၊ နှင့် BladeScan ဟုခေါ်သော အလင်းတန်းများ ပိုမိုအားကောင်းသော အလင်းရောင်နှင့် ဆန့်ကျင်ဘက်ဖြစ်သော မျိုးဆက်သစ် လိုက်လျောညီထွေရှိသော အလင်းတန်းနည်းပညာ။

Blink and You're Missing အသွင်သဏ္ဌာန်တွင် ပြန်လည်ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသော ရှေ့မီးများ၊ ဘီးများ၊ ဘမ်ဘာများနှင့် နောက်မီးမှန်များ ပါဝင်ပါသည်။

၎င်းတို့တွင် ပုံမှန် adaptive dampers၊ အမြင့်-ချိန်ညှိနိုင်သော နောက်ဘက်လေကြောင်းဆိုင်းထိန်းစနစ်၊ ရှေ့နှင့်အနောက် ကူးသန်းသွားလာမှုသတိပေးချက်၊ နေကာမိုး၊ လက်ဟန်ခြေဟန်ဖြင့် ပါဝါစည်အဖုံး၊ တံခါးပျော့ပိတ်၊ ဗွက်ပေါက်မီးများ၊ စပီကာ 23 လုံးပါသော ပရီမီယံအသံစနစ် ဒစ်ဂျစ်တယ်ရေဒီယို။ ၊ DVD ပလေယာ၊ ခေါင်းပေါ် မျက်နှာပြင်၊ sat-nav၊ အနီအောက်ရောင်ခြည် ကိုယ်ထည်-အာရုံခံ ရာသီဥတု ထိန်းချုပ်မှု၊ အပူ/လေဝင်လေထွက်ရှိသော ရှေ့နှင့်နောက် ထိုင်ခုံများ၊ ပါဝါနှင့် မှတ်ဉာဏ်ထိုင်ခုံများ၊ အပူပေးစတီယာရင်ဘီး၊ ပါဝါနောက်ဘက် မျက်မမြင်နှင့် လေးထောင့်ကင်မရာ ပတ်လည်မြင်ကွင်း မော်နီတာ။

$195,953 F Sport တွင် $201,078 ပါ၀င်သော Sport Luxury (ခရီးသွားစရိတ်မပါ) လေအိတ် 10 ၊ အနက်ရောင် 20 လက်မအရွယ် အလွိုင်းဘီးများနှင့် အပြင်ပိုင်းဖြတ်တောက်ထားသော အရောင်များ၊ ဘရိတ်မြှင့်တင်ပေးခြင်း၊ နောက်စတီယာရင်၊ အချိုးမညီသော ကိရိယာတန်ဆာပလာများနှင့် သတ္တုနက်အတွင်းပိုင်းအပြင်အဆင်များ၊ ရှေ့ထိုင်ခုံများ LS 500 တွင်တက်ကြွသောဆန့်ကျင်ဘက်အလိပ်ဘားများကိုရှေ့နှင့်နောက်ထပ်ထည့်သည်။

Going Sports Luxury သည် အပိုလေအိတ်နှစ်လုံး (နောက်ထိုင်ခုံလေအိတ်များ)၊ အထူးဆူညံသံများကို ဖယ်ရှားနိုင်သော အလွိုင်းဘီးများ၊ အနောက်တွင် ရာသီဥတုထိန်းချုပ်မှု၊ Semi-aniline သားရေ၊ ရှေ့ထိုင်ခုံများတွင် အပန်းဖြေစနစ်၊ နောက်ဘက်တွင် တက်ဘလက်ပုံစံ စခရင်များ ထိုင်ခုံများ။ အပူပေး/လေဝင်လေထွက်ပါဝါရှိသော နောက်ထိုင်ခုံများကို အော်တိုမန်နှင့် နှိပ်နယ်ပေးသည့် နောက်ထိုင်ခုံများ၊ ထိတွေ့မျက်နှာပြင် ရာသီဥတု/မာလ်တီမီဒီယာ ထိန်းချုပ်မှုများပါရှိသော နောက်ဘက်အလယ်တည့်တည့်ရှိ နေကာကာများနှင့် – LS 500 သာလျှင် – နောက်ဘက်အအေးပေးစက်။

Sports Luxury သည် အနောက်ထိုင်ခုံများတွင် တက်ဘလက်ပုံစံစခရင်များပါရှိသည်။

ပိုင်ရှင်အကျိုးခံစားခွင့်အရ၊ ယမန်နှစ်က မိတ်ဆက်ခဲ့သည့် "Encore Platinum" သည် လုပ်ငန်းအတွက် Lexus ကို အခမဲ့အသုံးပြုခြင်း သို့မဟုတ် အပန်းဖြေခရီးသွားခြင်းကဲ့သို့သော အကျိုးကျေးဇူးများဖြင့် Encore ၏ ပုံမှန်ဝန်ဆောင်မှုအပေါ် အခြေခံထားခြင်းဖြစ်ပါသည် . , kiwi ) တစ်နှစ်လျှင် လေးကြိမ်အထိ ပိုင်ဆိုင်ပြီး ပထမသုံးနှစ် အတွင်း၊ ရွေးချယ်ထားသော ကုန်တိုက်များနှင့် အခြားနေရာများတွင် တစ်နှစ်လျှင် အခမဲ့ ကားပါကင် ရှစ်ခု၊ လူမှုရေး/ကျော်ကြားသူများ ပွဲလမ်းသဘင်များနှင့် Caltex လျှော့စျေး လောင်စာဆီ လျှော့စျေးများလည်း ရှိပါသည်။  

ဤအင်္ဂါရပ်များအားလုံးကို စံအဖြစ်သတ်မှတ်ထားခြင်းဖြင့် LS သည် Encore Premium အကျိုးခံစားခွင့်များအထိ တူညီသောသွင်ပြင်လက္ခဏာများနှင့် ရွေးချယ်မှုများပါရှိသော ပြိုင်ဘက်အများစုထက် အရွယ်အစားပြည့် ဇိမ်ခံကားများထက် ဒေါ်လာထောင်ပေါင်းများစွာ သက်သာပါသည်။ သို့သော်လည်း Lexus ၏ လေးနှစ်/ကီလိုမီတာ 100,000 အာမခံသည် ပြိုင်ဘက်အများစု၏ တစ်နှစ်အာမခံထက် သာလွန်သော်လည်း၊ ၎င်းသည် အခြားမုဒ်များမဟုတ်သော်လည်း ခရီးမိုင်ကန့်သတ်ချက်ဖြစ်ပြီး ၎င်းတို့အနက်မှ ငါးနှစ်/အကန့်အသတ်ရှိသော Mercedes အစီအစဉ်ကို မအောင်မြင်ပါ။

စျေးနှုန်းများသည် $2000 နီးပါးမြင့်တက်သွားသော်လည်း အပိုပစ္စည်းကိရိယာများနှင့် အဆင့်မြှင့်တင်မှုများသည် ၎င်းတို့ကို နှိမ်နှင်းနိုင်သည်ဟု ကောက်ချက်ချရန် မျှတသော်လည်း Lexus သည် LS ၏စျေးနှုန်းကို ယမန်နှစ်အစောပိုင်းတွင် ဒေါ်လာ 4000 နီးပါးအထိ မြှင့်တင်ခဲ့ကြောင်း၊ Encore Platinum မရောက်မီ မကြာမီပင်၊ ကြေငြာသည်.။ …

သူ့ရဲ့ ဒီဇိုင်းနဲ့ ပတ်သက်ပြီး စိတ်ဝင်စားစရာ တစ်ခုခု ရှိပါသလား။ ၁၀/၁၀

XF50 စီးရီးသည် ရှည်လျားပြီး အမိုက်စားဖြစ်သော်လည်း၊ ကုမ္ပဏီသမိုင်းတွင် Toyota ကဲ့သို့ LS အဖြစ်ဆုံးဖြစ်ပြီး၊ ကုမ္ပဏီမှထုတ်လုပ်သည့် ပိုကြီးသောဆလွန်းအများစုနှင့် Camry တို့ကိုပင် မျှဝေထားသည်။ ၎င်းသည် 90s နှင့် 00s တို့၏ မျိုးဆက်များကို အတုယူပြီး Mercedes မှ ထွက်ခွာသွားခြင်း ဖြစ်သည်။ နောက်ဆုံးထွက် S-Class သည် 200% ပိုကြီးသော CLA နှင့်တူပါက၊ အဘယ်ကြောင့်မဟုတ်သနည်း။

BladeScan နည်းပညာကိုပြသပြီး ရှေ့မီးကိုဖွင့်လိုက်သောအခါတွင် အထင်ရှားဆုံးနှင့် နှစ်သက်ဖွယ်အပြောင်းအလဲများကို သတိပြုမိပါသည်။ F Sport တွင်၊ ပြန်လည်ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသော ဘန်ပါလေဝင်ပေါက်များသည် သိသိသာသာပိုကြီးပြီး ပိုမိုတောက်ပသောပုံစံထည့်သွင်းမှုများပါရှိသည်။ ကားတလျှောက်လုံး "sporty" ဒြပ်စင်များဟုမြင်သောအရာများနှင့် အတန်းခွဲခြားခြင်းတွင် ပိုမိုကျယ်ပြန့်သောလေ့ကျင့်ခန်း၏အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ Spindle grille ၏ ကွဲလွဲနေသော ဆောင်ပုဒ်မှာ ကျန်ရှိနေခဲ့သည်။

- Toyota နှင့် LS ၏ နောက်ကွယ်တွင် အလားသဏ္ဍာန်တူသော အစိတ်အပိုင်းများ - အဟောင်းနှင့် အသစ်ကို ခွဲခြားသိနိုင်ရန် နောက်မီးများတွင် အနက်ရောင် ထည့်သွင်းထားပါသည်။

အကယ်၍ Lexus သည် လူဦးရေစာရင်းကို ကြောက်စရာမရှိစေရန် ကွဲပြားမှုများဖြင့် ဆင့်ကဲပြောင်းလဲမှုပုံစံကို ကိုယ်စားပြုပါက MY21 အထင်ကရ ဆီဒင်သည် တောက်ပစွာ အောင်မြင်မည်ဖြစ်သည်။

အတွင်းခန်းက ဘယ်လောက် လက်တွေ့ကျလဲ။ ၇/၁၀

သူနဲ့ ပိုတူတယ်။

အံဝင်ခွင်ကျသော အတွင်းခန်းဒီဇိုင်း၏ အထွတ်အထိပ်မှ ဝေးကွာသော ဒိုင်ခွက်တစ်ခုပါရှိသော၊ တစ်ဖန် Toyota ၏ ခေတ်မီတွေးခေါ်ပုံနှင့်အညီ သိသိသာသာ ထင်ရှားနေသော်လည်း LS သည် အတွင်းပိုင်းတွင် ကြီးမားပြီး အဆင့်အတန်းမြင့် ဇိမ်ခံပစ္စည်းများနှင့် အဓိကကျသော နေရာများစွာတွင် စွဲစွဲမြဲမြဲ ဖန်တီးထားသည်။

အမှတ်တံဆိပ်သည် တံခါးများပေါ်တွင် တပ်ဆင်ထားသော ရေပေါ်လက်စွပ်များနှင့် ၎င်းတို့၏ သိသာထင်ရှားသောစျေးကြီးသောလက်ရာဖြင့် ဆူညံသံများစွာထွက်ပေါ်နေသော်လည်း ဒက်ရှ်ဘုတ်ပတ်လည်နှင့် ပတ်၀န်းကျင်တွင် ချောမွေ့စွာစီးဆင်းနေသော အသေးစိတ်အချက်အလတ်များဖြင့် ၎င်းသည် ဆွဲဆောင်မှုရှိပြီး ကြည်နူးဖွယ်ကောင်းသည်။ ပန်းပု ဘက်ပေါင်းစုံပုံစံများ။ 1989 ခုနှစ်တွင် သတင်းသမားများသည် မူရင်း LS တွင် အလားတူ သဘောထားများကို ဖြန့်ဝေခဲ့သည်။

မျက်နှာအလှပြင်ခြင်းသည် သက်တောင့်သက်သာရှိမှုအဆင့်ကို မြှင့်တင်ရန်အတွက် အရည်အသွေးမြင့်ပစ္စည်းများဖြင့် အတွင်းပိုင်းကို ပိုမိုကြွယ်ဝစေသည်။

Mercedes MBUX သို့မဟုတ် Tesla ၏ OTT တက်ဘလက်၏ techno-overload သည် သင့်အား အေးမြစေပါက၊ ဒိုင်ခွက်သည် ရင်းနှီးသော်လည်း၊ ကြွယ်ဝသော၊ ဇိမ်ရှိကာ နွေးထွေးသော ခံစားချက်ကို ပေါင်းထည့်ခြင်းဖြင့် ဇိမ်ခံမှုကို မြှင့်တင်ပေးပါသည်။ ကျွန်ုပ်တို့တွေ့မြင်နိုင်သမျှမှာ တစ်ခုတည်းသော dial-like analog dial ဖြင့် 250 ခုနှစ်မှ ပထမဆုံး IS 1999 ဖြစ်သည်။

ဤနေရာတွင် Sat-nav၊ မာလ်တီမီဒီယာနှင့် အခြားကားနှင့်ပတ်သက်သည့် လိုအပ်ချက်များကို လိုက်လျောညီထွေဖြစ်စေရန်အတွက် ဒစ်ဂျစ်တယ်စနစ်ဖြင့် အစုံလိုက်ပြင်ဆင်နိုင်သော်လည်း အမှတ်တံဆိပ်၏ပထမဆုံးပြိုင်ဘက် BMW 3 Series သည် ယခုအခါ အားလုံးမေ့သွားသောကြောင့် ထူးဆန်းစွာ လွမ်းဆွတ်နေပါသည်။ ဒါတောင် စိတ်ဝင်စားစရာပါပဲ၊ တောက်ပြောင်တဲ့ အမွေးအမှင်တွေကို မစီးချင်တဲ့ ထူးထူးခြားခြား ချမ်းသာတဲ့သူတွေ လိုချင်တာ မဟုတ်လား။

အဆုံးမရှိ ချိန်ညှိမှုဖြင့်၊ ထိုင်ခုံများသည် limousine တစ်စီးကို စိတ်ကူးကြည့်ချင်သည့်အထိ ဇိမ်ခံနေသော်လည်း ၎င်းတို့၏ ပံ့ပိုးမှု တိုးလာခြင်းကြောင့်၊ ၎င်းတို့သည် သင့်အား ပစ်နေစဉ်အတွင်း ချော်ထွက်ခြင်းမှ ရှောင်နိုင်လောက်အောင် ပျော့ပျောင်းစွာ ပတ်ချာလည် ပတ်ထားနိုင်သည်။ ပျော်ရွှင်စိတ်လှုပ်ရှားမှုနှင့်အတူ Lexus - အဲဒါကို နောက်ပိုင်းမှာ ပိုသိနိုင်ပါတယ်။

စတီယာရင်နှင့် ကိုင်တွယ်လုပ်ဆောင်နိုင်စွမ်းကို မထိခိုက်စေဘဲ ပိုမိုပျော့ပျောင်းသောစီးနင်းမှုကို အထောက်အကူဖြစ်စေသည့် ထိုင်ခုံများကို ပြန်လည်ဒီဇိုင်းထုတ်ထားပြီး adaptive suspension dampers များကို ပြန်လည်ဒီဇိုင်းထုတ်ထားပါသည်။

ပြောစရာမလိုအောင်၊ အံဝင်ခွင်ကျနဲ့ ပြီးပြည့်စုံမှုက အံ့မခန်းဖြစ်ပြီး ထုပ်ပိုးထားတဲ့ ဇိမ်ခံကားနောက်ခန်းထဲကို ဆက်သွားနေပါတယ်။ လေယာဉ်ပျံပုံစံ Sport Luxury ကုလားထိုင်သည် သံသယဝင်သူများကို မျက်စိမှိတ်ယုံကြည်သူများအဖြစ်သို့ ပြောင်းလဲရန် လုံလောက်သည်၊ သက်သာရာ၊ ပြေလျော့စေသည်၊ သက်သာစေသည်၊ လန်းဆန်းမှုနှင့် ခွန်အားဖြစ်စေသောနည်းလမ်းများဖြင့် လေဆိပ်အနှိပ်ကုလားထိုင်သည် ဝက်သားဘဏ်နှင့် အစွန်းအထင်းမရှိသည့်အတိုင်းအတာအထိ၊ မည်သို့ပင်။ သို့သော် အမှန်မှာ ကျန်ရှိနေသည်- ဤသားရေဇိမ်ခံမှုတွင် နက်နက်ရှိုင်းရှိုင်း ခိုအောင်းနေပြီး အိပ်စက်ခြင်းကို လက်ယပ်ခေါ်ပါသည်။ နာမာဆယ်။

ဒါက LS ရဲ့ အနှစ်သာရပါ။ Audi A8၊ BMW 7 နှင့် Merc S တို့သည် 50 ရာခိုင်နှုန်းပို၍ ကုန်ကျသည်နှင့်အမျှ ပြင်ပပစ္စည်းများမှ အမိုးအကာများကို အနည်းဆုံး ထိရောက်စွာ ထောက်ပံ့ပေးပါသည်။ အလှပြင်ဆိုင်သည် ကျယ်ဝန်းပြီး၊ တိတ်ဆိတ်ပြီး ဘေးကင်းသည်။ မော်ဒယ် 500 စလုံးတွင် ရှည်လျားသော မောင်းနှင်မှုတွင်၊ အမြင်ဆင်တူသည့် ES 300h ၏ ဘီးနောက်တွင် နှစ်ကြိမ်စီးပြီးနောက် ၎င်းသည် ကြည်လင်ပြတ်သားလာသည်။

တိတ်ဆိတ်ပြီး သန့်စင်တဲ့ ဒီကားက အစ်ကိုကြီးရဲ့ ချောမွေ့တဲ့ တိတ်ဆိတ်မှုနဲ့ ယှဉ်ရင် ကျယ်လောင်ကြမ်းတမ်းတဲ့ အသံပါပဲ။ မစ်ရှင်ပြီးပါပြီ၊ Lexus။

အင်ဂျင်နဲ့ ဂီယာရဲ့ အဓိကလက္ခဏာတွေက ဘာတွေလဲ။ ၉/၁၀

LS သည် 3.5-litre V6 ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်ကို ဗားရှင်းနှစ်မျိုးဖြင့် မောင်းနှင်ထားသည်။

ခန့်မှန်းခြေအားဖြင့် ဝယ်ယူသူ 75% သည် 500 cc Lexus V35A-FTS ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်ကို အသုံးပြုထားသည့် 3445 မော်ဒယ်ကို ရွေးချယ်ကာ၊ 24-valve twin-turbocharged V6 အင်ဂျင်၊ 310 rpm နှင့် torque 6000–600 Nm အကွာအဝေးတွင် 1600 Nm၊ 4800 rpm နောက်ဘီးများကို AGA0 torque converter နှင့် adaptive driver နည်းပညာဖြင့် အဆင့်မြှင့်တင်ထားသော 10-speed အော်တိုဂီယာဖြင့် အားဖြည့်ပေးခြင်းဖြင့် 100 မှ 5.0 km/h ကို 250 စက္ကန့်အတွင်း အရှိန်မြှင့်နိုင်ပြီး အမြင့်ဆုံးအမြန်နှုန်း XNUMX km/h အထိ ရောက်ရှိနိုင်သည်။

မျက်နှာအလှပြင်ခြင်းအတွက်၊ အလေးချိန်ကိုချွေတာပြီး ရှိပြီးသားပါဝါကိုထိန်းသိမ်းထားစဉ်တွင် ဆူညံသံကိုလျှော့ချရန်အတွက် အလေးချိန်ကိုချွေတာရန်နှင့် ဆူညံသံကိုလျှော့ချရန်အတွက် ပြန်လည်ဒီဇိုင်းပြုလုပ်ထားသော၊ လျှော့ချ-lag twin-turbo တပ်ဆင်မှု၊ ပစ္စတင်အသစ်နှင့် ပိုမိုပေါ့ပါးသော၊ အလူမီနီယမ်စားသုံးမှုအမံကို ရရှိမည်ဖြစ်သည်။

500h သည် 8 rpm တွင် 3456 kW နှင့် 220 rpm တွင် 6600 kW ထုတ်ပေးသည့် ပိုမိုမြင့်မားသော compression ratio ရှိသော သဘာဝအတိုင်း 350 cc ဗားရှင်း 5100GR-FXS အင်ဂျင်ကို အသုံးပြုထားသည်။

ဤအတောအတွင်း၊ 500h သည် ပိုမိုအားကောင်းသောအရှိန်နှင့် အရှိန်ရချိန်များအတွက် အောက်ခြေ revs တွင် လျှပ်စစ်အကူအညီအတွက် ဆော့ဖ်ဝဲလ်အပ်ဒိတ်များကို ရယူနေသည်။ ၎င်းသည် ပိုမိုမြင့်မားသော compression ratio (8:3456 နှင့် 13.0:1 မော်ဒယ် 500 တွင် 10.478:1 နှင့် 220:6600) ရှိသော သဘာဝအတိုင်း 350 cc ရှိသော 5100GR-FXS အင်ဂျင်ကို အသုံးပြုထားပြီး၊ XNUMX rpm တွင် XNUMX kW နှင့် XNUMX rpm တွင် XNUMX Nm ရှိသည်။

စီးရီး-အပြိုင် ဟိုက်ဘရစ်အနေဖြင့် ၎င်းတွင် 132 kW/300 Nm အမြဲတမ်းသံလိုက်မော်တာနှင့် စုစုပေါင်းပါဝါ 650 kW အထိ 264 ဗို့ လီသီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီ တပ်ဆင်ထားပါသည်။ ယခုအခါ ၎င်းသည် ယခင်က 129 ကီလိုမီတာနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက တစ်နာရီလျှင် 70 ကီလိုမီတာအထိ မောင်းနှင်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။ ပိုမိုသဘာဝကျသော အလိုအလျောက်တုံ့ပြန်မှုများကို အတုယူရန် မြန်နှုန်းလေးချက်ပြောင်းသည့် ယန္တရားနှင့် 310 မြန်နှုန်းတူသော ဆိုင်းထိန်းစနစ်ဖြင့် L10 ဆက်တိုက်ပြောင်းလဲနိုင်သော ဂီယာမှတစ်ဆင့် နောက်ဘီးများထံ ပါဝါလွှဲပြောင်းခြင်း။ 5.4 km/h အရှိန်ရောက်ရန် စက္ကန့် 100 ကြာပြီး တူညီသော ထိပ်တန်းမြန်နှုန်းကို စီမံခန့်ခွဲသည်။ ၎င်း၏ counterpart 500 ကဲ့သို့အမြန်နှုန်း။

ကားနှစ်စီးစလုံးတွင် ပိုမိုပြင်းထန်သော Sport နှင့် Sport+ ဆော့ဖ်ဝဲလ်များပါရှိပြီး M manual mode တွင် paddle shifters များရှိသည်။

ကန့်သတ်အလေးချိန် 2215 ကီလိုဂရမ် (500 Sports Luxury) မှ 2340 ကီလိုဂရမ် (500h Sports Luxury) မှ ကွဲပြားသည်။

နောက်ဆုံးပေါ်တက်နေပါ ကားများအပတ်စဉ်လမ်းညွှန်သတင်းလွှာ

လောင်စာဘယ်လောက်သုံးလဲ။ ၈/၁၀

LS 500 သည် 10.0 ကီလိုမီတာလျှင် စုစုပေါင်း 100 လီတာ သို့မဟုတ် မြို့တွင်း 14.2 l/100 km နှင့် မြို့ပြင် 7.6 l/100 km ကို ထုတ်လုပ်သည်။ ထို့ကြောင့် စုစုပေါင်းကာဗွန်ဒိုင်အောက်ဆိုဒ်ထုတ်လွှတ်မှုသည် တစ်ကီလိုမီတာလျှင် ၂၂၇ ဂရမ်ဖြစ်သော်လည်း တစ်ကီလိုမီတာလျှင် ၁၇၂ မှ ၃၂၁ ဂရမ်အထိ ကွဲပြားနိုင်သည်။ သီအိုရီအရ ပျမ်းမျှပျံသန်းမှုအကွာအဝေးမှာ 227 ကီလိုမီတာဖြစ်သည်။

ဟိုက်ဘရစ်သို့ပြောင်းသွားကာ LS 500h သည် မြို့တွင်းတွင် 6.6 l/100 km သို့မဟုတ် 7.8 l/100 km နှင့် မြို့ပြင်တွင် 6.2 l/100 km ပေါင်းစပ်လောင်စာဆီစားသုံးမှုကို ရရှိသည်။ ထို့ကြောင့် ၎င်း၏ ပေါင်းစပ် CO2 ထုတ်လွှတ်မှုသည် 150g/km ရှိပြီး 142g/km သို့ ကျဆင်းနိုင်ပြီး 180g/km အထိ တက်နိုင်သည်။

ဟိုက်ဘရစ်၏ပျမ်းမျှအကွာအဝေးသည် 1240 ကီလိုမီတာခန့်ရှိသင့်သည်။

မော်ဒယ်နှစ်မျိုးစလုံးသည် အနည်းဆုံး ပရီမီယံမလိုက်နိုင်သော ဓာတ်ဆီ - LS 95 တွင် 500 RON နှင့် Hybrid တွင် 98 RON အနည်းဆုံး လိုအပ်သည်။

အဓိက ရည်ရွယ်ချက်မှာ အရှိန်ပြင်းပြင်းဖြင့် မောင်းနှင်နေစဉ် 500h ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်၏ စတင်ခြင်းနှင့် ရပ်တန့်ခြင်း၏ ကြိမ်နှုန်းကို လျှော့ချရန်ဖြစ်သည်။

ဘယ်လို လုံခြုံရေး ကိရိယာတွေ တပ်ဆင်ထားလဲ။ ဘေးကင်းမှုအဆင့်သတ်မှတ်ချက်ကဘာလဲ။ ၅/၁၀

ANCAP နှင့် Euro NCAP နှစ်ခုလုံးသည် ဤသို့မဟုတ်ယခင်မျိုးဆက်များအတွက် LS ကို ပျက်ကျသွားအောင် မစမ်းသပ်ခဲ့ကြပါ။ ထိုကိစ္စအတွက်၊ အရောင်းနိမ့်ခြင်းကြောင့် အမေရိကန် NHTSA နှင့် IIHS များ မဟုတ်ပါ။

ပုံမှန်ဘေးကင်းလုံခြုံရေးအင်္ဂါရပ်များတွင် လေအိတ် 10 မှ 12 ခုအထိ (မော်ဒယ်ပေါ် မူတည်၍ ရှေ့နှစ်ထပ်၊ ဘေးဘက်နှင့် ဘေးဘက်ဒြပ်စင်များပါရှိသော)၊ လမ်းသွားလမ်းလာနှင့် စက်ဘီးစီးသူသိရှိနိုင်မှုနှင့်အတူ AEB၊ ရှေ့သို့တိုက်မိခြင်းသတိပေးချက်၊ ယာဉ်မောင်းသတိပေးချက်၊ လမ်းကြောထိန်းသိမ်းမှုစနစ်၊ ရှေ့ခြမ်းသတိပေးသည့် အာရုံခံကိရိယာများပါဝင်သည်။ Collision Avoidance System၊ Active Steering Assist၊ Radar Based Adaptive Cruise Control၊ Parking Brake၊ Traffic Sign Assist (သတ်သတ်မှတ်မှတ် အမြန်နှုန်း လက္ခဏာများကို သိရှိနိုင်သည်)၊ Quad Camera Panoramic View Monitor၊ Blind Spot Monitor၊ Lexus ချိတ်ဆက်ထားသော ဝန်ဆောင်မှုများ၊ Electronic Stability Control၊ Traction Control၊ ဆန့်ကျင်ဘက် အီလက်ထရွန်းနစ်ဘရိတ်တွန်းအားဖြန့်ကျက်မှုနှင့် အရေးပေါ်ဘရိတ်အကူအညီဖြင့် သော့ခတ်ဘရိတ်စနစ်အပြင် ပတ်၀န်းကျင်တစ်ဝိုက်တွင် ယာဉ်ရပ်နားအာရုံခံကိရိယာများပါရှိသည်။ BladeScan အလင်းပြန်မှုကာကွယ်မှုပါသော Adaptive LED ရှေ့မီးများကိုလည်း တပ်ဆင်ထားပါသည်။

AEB LS သည် 5 km/h မှ 180 km/h အမြန်နှုန်းဖြင့် လည်ပတ်ပါသည်။

ထို့အပြင်၊ နောက်ထိုင်ခုံများအတွက် ISOFIX အမှတ်နှစ်ခုအပြင် ထိုင်ခုံခါးပတ်အတွက် အပေါ်ကြိုးသုံးချောင်းကိုလည်း ထောက်ပံ့ပေးထားသည်။

အာမခံနှင့် ဘေးကင်းမှု အဆင့်သတ်မှတ်ချက်

အခြေခံအာမခံ

4 နှစ် / 100,000 ကီလိုမီတာ


အာမခံချက်

ပိုင်ဆိုင်ဖို့ ဘယ်လောက်ကုန်ကျလဲ။ ဘယ်လို အာမခံချက် ပေးထားလဲ။ ၈/၁၀

Lexus သည် လေးနှစ်၊ ကီလိုမီတာ 100,000 အာမခံကို ပေးဆောင်ထားပြီး ပမာဏနည်းပါးခြင်းကြောင့် ခရီးအကွာအဝေးအတွက် အဆိုးရွားဆုံးစက်မှုလုပ်ငန်းတွင် အဆိုးဆုံးတစ်ခုဟု သတ်မှတ်ခံထားရသည်။ ပြိုင်ဖက်အများစုသည် အကန့်အသတ်မရှိ ခရီးအကွာအဝေးကို ပေးဆောင်ကြပြီး အချို့ကိစ္စများတွင် နှစ်ပေါင်းများစွာ ပိုများသည်။

သို့ရာတွင်၊ ၎င်းသည် တရားဝင်ခွင့်ပြုထားသော ဝန်ဆောင်မှုစင်တာတွင်ပြုလုပ်သော စံချိန်စံညွှန်းလေယာဉ်တွင်းမှတ်တမ်းဝန်ဆောင်မှုများပါရှိသော သုံးနှစ်အစီအစဉ်တစ်ခုပါရှိပြီး LS အတွက် တစ်နှစ်လျှင် ပထမဆုံးဝန်ဆောင်မှုသုံးခု/ကီလိုမီတာ 15,000 စီအတွက် $595 ကျသင့်မည်ဖြစ်သည်။

အိမ် သို့မဟုတ် အလုပ်ခွင်မှ အခမဲ့ ကားအသွားအလာ ဝန်ဆောင်မှုအပြင် ကားအငှား၊ အပြင်ပိုင်းဆေးကြောခြင်းနှင့် အတွင်းပိုင်း ဖုန်စုပ်ခြင်းတို့ကို ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းနေစဉ်အတွင်း ရရှိနိုင်ပါသည်။ ဤအရာအားလုံးသည် သုံးနှစ်ကြာကမ်းလှမ်းထားသည့် Lexus Encore Owners Benefit ပရိုဂရမ်၏တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းဖြစ်ပြီး XNUMX/XNUMX လမ်းဘေးအကူအညီများပါဝင်သည်။

နောက်ဆုံးတွင်၊ Encore Platinum သည် သြစတြေးလျနှင့် နယူးဇီလန်ရှိ အထက်ဖော်ပြပါ အခမဲ့ Lexus ခရီးသွားကားအစီအစဉ် (တစ်နှစ်လျှင် လေးကြိမ်) နှင့် တစ်နှစ်လျှင် အနည်းငယ်သာ ကန့်သတ်ထားသော ဧည့်သည်တော်နှင့် ပွဲအခမ်းအနားဆိုင်ရာ အထူးအခွင့်အရေးများနှင့် ပါ၀င်သောဆိုင်များတွင် ဆီလျှော့စျေးများ ပေးပါသည်။ .

ကားမောင်းရတာ ဘယ်လိုလဲ။ ၁၀/၁၀

တံဆိပ်က ဘာပဲပြောပြော LS က အကြီးကြီး၊ လေးလံပြီး ခံ့ညားတဲ့ ဇိမ်ခံဆီဒင်ကားပါ။ သူ့ရဲ့ အားကစားစွမ်းရည်က နှိုင်းရရှိပါတယ်။

၎င်းကိုစိတ်ထဲတွင်ထားသောကြောင့် MY21 ဗားရှင်းသို့ အဆင့်မြှင့်တင်မှုများသည် Lexus ၏အကြီးဆုံးခရီးသည်တင်ကားသည် သင်မျှော်လင့်ထားသည့်အတိုင်း မယုံနိုင်လောက်အောင် တိတ်ဆိတ်ပြီး သန့်စင်ထားသောကြောင့် ထိတ်လန့်စရာဖြစ်သည်။ စီးနင်းမှုအရည်အသွေးသည် အတွင်းပိုင်း၌ အလွန်ပျော့ပျောင်းပြီး အဖုအထစ်ကင်းစင်ကာ လမ်းမျက်နှာပြင်အများစုကို ပေါ့ပါးမှုမရှိသကဲ့သို့ ချော်လဲသွားသကဲ့သို့ ခံစားရသည်။

ကျွန်ုပ်တို့သည် Sport Luxury ဗားရှင်းနှင့် အထူးသဖြင့် 500h ကို ပိုနှစ်သက်သည်၊ အကြောင်းမှာ ၎င်းသည် လျှပ်စစ်မုဒ်တွင် ခဏတာ ငြိမ်သက်စွာ မောင်းနှင်နိုင်ပြီး စီးနင်းရန် ပို၍ ဇိမ်ကျကျနှင့် ပေါ့ပါးသည်ဟု ခံစားရသောကြောင့် ဖြစ်သည်။

တံဆိပ်က ဘာပဲပြောပြော LS က အကြီးကြီး၊ လေးလံပြီး ခံ့ညားတဲ့ ဇိမ်ခံဆီဒင်ကားပါ။

၎င်းသည် စိတ်ပိုင်းဆိုင်ရာ သို့မဟုတ် အစစ်အမှန်ဟုတ်မဟုတ်၊ 500 နှင့် hybrid တို့သည် တူညီသော multi-link ရှေ့နှင့်နောက်ပလပ်ဖောင်း၊ adaptive dampers နှင့် rear air suspension setup တို့ကို မျှဝေထားသောကြောင့် XNUMX နှင့် hybrid နှစ်ခုစလုံးသည် အခြေခံအားဖြင့် တူညီသည်ဟု ယူဆနိုင်သော်လည်း ဤအတန်းသည် ရွေးချယ်လိုသူများအတွက် ရွေးချယ်မှုတစ်ခုဖြစ်သည်။ အကြွင်းမဲ့ ဇိမ်ခံမှုနှင့် ငြိမ်းချမ်းမှုကို ခံစားပါ။

စာရွက်ပေါ်တွင်၊ 500 F Sport သည် ပိုမိုပြိုင်ကားသောအသွင်အပြင်နှင့် သစ်ပင်ပင်စည်ဆွဲအား 600Nm ရှိသောကြောင့် ယာဉ်မောင်းသူ၏ရွေးချယ်မှုဖြစ်သင့်သည်။

အကြောင်းမှာ၊ ၎င်းသည် ထိုကဲ့သို့ အားကစားဆန်သည်ဟု မဆိုလိုပါ၊ ဤမော်ဒယ်၏ တည်ရှိမှု တစ်ခုလုံးသည် ၎င်း၏ စီးနင်းသူများကို တတ်နိုင်သမျှ သက်တောင့်သက်သာ ခွဲထုတ်ခြင်းအပေါ် အခြေခံသောကြောင့် ဖြစ်ကောင်းဖြစ်နိုင်သည်။ ၎င်းသည် ဝေဖန်မှုတစ်ခုမဟုတ်ပါ၊ LS သည် လူတိုင်းကို ကောင်းမွန်သော limousine ကဲ့သို့ သေချာပေါက်ခြုံငုံမိသည်၊ သို့သော် Audi S8 ၏စတီယာရင်တိကျမှုအဆင့် သို့မဟုတ် သွက်လက်သောကိုင်တွယ်မှုအဆင့်ကို မမျှော်လင့်ပါနှင့်။

Lexus ၏အကြီးဆုံးခရီးသည်တင်ကားသည် မယုံနိုင်လောက်အောင် တိတ်ဆိတ်ပြီး သန့်စင်နေသောကြောင့် MY21 ဗားရှင်းသို့ အဆင့်မြှင့်တင်မှုများမှာ အံ့ဩစရာဖြစ်သည်။

မည်သို့ပင်ဖြစ်စေ အကယ်၍ သင်သည် Kombi ၏နောက်ခန်းတွင် bazooka ဖြင့် လူဆိုးများထွက်ပြေးလာသော ပြည်ပြေးမင်းသမီးလေးလို ခံစားရပါက၊ LS သည် 2.3 တန်အလေးချိန်ရှိသော ရွေ့လျားမှု၊ ဘေးကင်းပြီး ထောင့်များကို တိကျစွာထိန်းထားရန် ထူးခြားသည့်အလုပ်တစ်ခုဖြစ်သည်။ တင်းတင်းကြပ်ကြပ် လျင်မြန်သော ထောင့်များတွင် တည်ငြိမ်မှု သို့မဟုတ် ဆွဲငင်အား မပျက်စေဘဲ ၎င်းကို ထောက်ပြသည်။ တကယ်တော့ Lexus အကြီးကြီးဟာ ပိုသေးငယ်တဲ့ ဆီဒင်ကားလို ကျဉ်းမြောင်းတဲ့ လမ်းတွေကို ဖြတ်ကျော်ပြီး လမ်းကြောင်းအတိုင်း ဆက်ပြီး လမ်းကြောင်းပေါ်ရောက်အောင် ပြေးနိုင်တာကြောင့် ဒါဟာ အတော်လေးကို စွမ်းဆောင်မှုတစ်ခုပါပဲ။

တစ်ဖန်၊ အလုံးစုံစွမ်းဆောင်ရည်အတွက်၊ အထူးသဖြင့် လျှပ်စစ်အကူအညီသည် ပုံမှန် 500th ၏ twin-turbo V500 နှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက သိသိသာသာ ကောင်းမွန်သောကြောင့် 6h သည် ပိုမိုအားကောင်းသည်ဟု ခံစားရပြန်သည်။ နှစ်ခုစလုံးသည် အလွန်လျင်မြန်ပြီး ဓာတ်ငွေ့နင်းသည့်အထိကို အတော်လေး တုံ့ပြန်နိုင်သည်မှာ သိသာထင်ရှားလှသည် - ၎င်းတို့၏ ပင်ကိုယ်တည်ငြိမ်အေးချမ်းမှုသည် အမြန်နှုန်းကို သင်ကြည့်မချင်း အရှိန်မထင်ရှားကြောင်း အမှတ်တံဆိပ်၏ အင်ဂျင်နီယာစွမ်းရည်၏ လက္ခဏာတစ်ရပ်ဖြစ်သည် - သို့သော်ငြားလည်း မရှိပါ။ Hybrid တွင် ပြတ်တောက်မှုတစ်ခု။ သို့သော် သွားရင်းလာရင်းတွင် ဤ twin-turbo V6 သည် 500 တွင် ခုန်တက်သွားသည်။

LS သည် 2.3 တန် ဒြပ်ထုကို ရွေ့လျားစေပြီး ညွှန်သည့်နေရာတွင် ဘေးကင်းစွာနှင့် တိကျစွာ လှည့်ပတ်နိုင်စေရန် ထူးခြားသည့်အလုပ်တစ်ခု လုပ်ဆောင်သည်။

ဤအခြေအနေတွင်၊ MY21 LS သည် ဒရာမာ သို့မဟုတ် ဆူညံသံများမပါဘဲ သင့်အား မြန်နှုန်း၊ ဘေးကင်းမှု၊ လုံခြုံရေးနှင့် အမှတ် A မှ အမှတ် B သို့ ပို့ဆောင်နိုင်စွမ်းရှိသည့် အထူးဇိမ်ခံပြီး သန့်စင်ထားသော ဇိမ်ခံကားဟု ပြောရမည်ဖြစ်သည်။ 

သို့မဟုတ် ထိုကိစ္စအတွက် စိတ်လှုပ်ရှားမှု။

ဆုံးဖြတ်ချက်

နောက်ဆုံးထွက် S-Class တွင် မယှဉ်ပြိုင်ဘဲ ဇိမ်ခံကားကြီးများကို ယှဉ်ပြိုင်ရာတွင် သက်တောင့်သက်သာ နှင့် ချောမွေ့စေသော သွက်လက်မြန်ဆန်မှုဖြင့် ပေါင်းစပ်ရန် ရုန်းကန်နေရကြောင်း အချို့က အံ့သြမိပေမည်။ adaptive dampers နှင့် air suspension ၏ဤခေတ်တွင်ပင်။ အထူးသဖြင့် ဂျာမန်တို့သည် တစ်ခါတစ်ရံတွင် ရုန်းကန်နေရသည်။

နောက်ဆုံးထွက် Lexus LS သည် စွဲမက်ဖွယ်ယုံကြည်မှုနှင့် သန်မာသောလမ်းကြောင်းကို ကျော်လွန်ကာ ယခင်ကိုမမေ့မလျော့ဘဲ ယခင်ကိုနှစ်သက်သဘောကျသည်။ 500h Sports Luxury သည် ဟန်ချက်ညီခြင်း၏ အကောင်းဆုံးအလုပ်ဖြစ်ကြောင်း သတိရပါ။

မတ်လတွင် Stuttgart ၏အရောင်းရဆုံး အရောင်းရဆုံးအဖြစ် ရောက်ရှိလာခြင်းနှင့်အတူ ဘားကို မြှင့်တင်နိုင်သော်လည်း ၎င်း၏ ကျယ်ပြန့်ပြီး ပြည့်စုံသော specs၊ ပြောင်မြောက်သော ထိရောက်မှု/စွမ်းဆောင်ရည် ပေါင်းစပ်ပေါင်းစပ်မှု၊ ထူးထူးခြားခြား တည်ဆောက်မှုအရည်အသွေးနှင့် တင်ဆက်မှုတို့ကြောင့် ဂျပန်နိုင်ငံ၏ ထိပ်တန်း ဇိမ်ခံဆီဒင်သည် ဤနိုင်ငံအတွင်း ဝယ်ယူသူများကို ရှာဖွေရန် ထိုက်တန်ပါသည်။ .

ကောင်းပြီ၊ Lexus။